Pilaitė - projektai ir statybų eiga

[mr_miegas]

/\ jauciu kokios avarijus atveju ar snygio metu. kitais atvejais - sunku butu patiket. Gyvena keli pazistami, tai sake po Taurupes sutvarkymo situacija tikrai pasikeite i geraja puse

[MindaugasR]

nzn ar tiesa, bet is pilaites iki menulio g., kur (policijos pastatas) na realiai 2km (pilaites pr.) vaziuoja 1 val ryte.

[R.D.]

Patricija Kirilova
Abejingų šiam Vilniaus rajonui nėra: keikia, bet dėl mažų kainų būstą pirko ir pirks
https://www.miestai.net/forumas/foru...C4%97je/page38

Pilaitę galima drąsiai vadinti rajonu, kuris per pastarąjį dešimtmetį augo labiausiai. Čia pastatyta ne viena dešimtis naujų projektų ir, nors kritikai jau baksnoja pirštais į vis augančias Pilaitės problemas, statybos dar nesustoja, o būsto pasiūla vis didėja.

Kažkoks užsakytas tekstas apie tai, kad Pilaitė netaps Perkūnkiemiu (o Šudelka irgi netaps?) ir kad pasiūlos kiekis augs ir kad savivaldybė rūpiasi kažkaip ir tai, kad, anot Pakalnio, perspektyvus rajonas.

[Milwaukee]

Pilaite is "paukscio skrydzio"

[Ginthus]

Papasakok, kai bent vieną forume moralais perauklėsi į VT persėsti

Bet chamizmas bei demonstratyvus vt niekinimas turbūt ne vieną paskatino iš VT persėsti prie barankos. o tai iš esmės vienas ir tas pats.

[Zygis]

Ir beje kiekvienas automobilistas turėtų būti suinteresuotas, kad kiti jo "konkurentai" rinktųsi vt, (net jei tai reikštų eismo juostų atėmimus, parkingų apmokestinimus ir pan.)o ne pulti ginti automobilistus - bent tiek tamsta suprantat?

Papasakok, kai bent vieną forume moralais perauklėsi į VT persėsti

[Ginthus]

Aš esu laaabai daug keliavęs, po labai įvairius kraštus - gerokai daugiau nei dauguma čia susirinkusių. Galiu pasakyti, jog kamščiai dideli ir neretai didesni susidaro tuose pačiuose vakaruose - Stokholme ar Briusely (ypač). Kokioj Kopenhagoj ramu, nes ten taxation through the roof. Žmonės renkasi autobusą ne dėl to, kad nesukeltų kamščių, o todėl, kad tai jiems yra geresnis variantas. Šiuo metu man į darbą centre su mašina trunka nuvažiuoti 12-20 min. Su autobusu truktų >40 min, be to tektų važiuoti su visokiais smirdinčiais stoties ir pan. aborigenais. Nenoriu, nes tai man nenaudinga.

NIEKUR pasauly VT žmonių nesirenkamas dėl kažkokių idealistinių dalykų - mažesnės taršos, mažesnių kamščių etc. Na, nebent kvailas esi ir nevertini savo laiko. VT renkamasi, kai valdžia sukuria teigiamas ar neigiamas paskatas - smarkiai pabrangina įvažiavimą į miestą (Londonas) ar parkavimą; labai apmokestina mašinas, pagerina/atpigina VT, optimizuoja VT taip, kad gerokai greičiau su juo gali nuvykti į darbą ir pan. Bet tamsta žvelgiat pro kreivą veidrodį, jei galvojat, jog respecto taškai žmones persodins į autobusus. Žmonės žiūri iš mikro, ne makro perspektyvos. Kol jų Utility funkcijos: U(mašina) > U(VT), tol važinės mašinomis.

Ai tai viskas tvarkoj, vienas kito nesupratom iškart. Aš ir pats važinėju automobiliu, bet ne į centrą ir vt man būtų minimum pusantros valandos su 2 persėdimais. Lyginant su maršrutu Pilaitė - centras skirtumas, kaip naktis ir diena. Čia neblogas vt, nors dar nėra pilnos pirmenybės visose atkarpose. Juo labiau, kad tai grynai miegamasis rajonas, tad reikalingas greitas vt iki potencialių darboviečių.
Kamščiai deja visada bus. Skirtumas tik kiek žmogus pasirengęs iškęsti nepatogumų, kol nuspręs pasirinkti greitesnį ir pigesnį vt.
Ir beje kiekvienas automobilistas turėtų būti suinteresuotas, kad kiti jo "konkurentai" rinktųsi vt, (net jei tai reikštų eismo juostų atėmimus, parkingų apmokestinimus ir pan.)o ne pulti ginti automobilistus - bent tiek tamsta suprantat?

[Zygis]

Pagarba.
O Zygiui tai nepakenktų pakeliauti po europą, po aziją, palyginti skirtumus ir tuomet susimastyti, kokios tų skirtumų priežastys.
Iš naujų mikrorajonų Pilaitė turbūt yra arčiausiai idealiojo miesto modelio, nors žinoma ir su daugybe trūkumų.

Aš esu laaabai daug keliavęs, po labai įvairius kraštus - gerokai daugiau nei dauguma čia susirinkusių. Galiu pasakyti, jog kamščiai dideli ir neretai didesni susidaro tuose pačiuose vakaruose - Stokholme ar Briusely (ypač). Kokioj Kopenhagoj ramu, nes ten taxation through the roof. Žmonės renkasi autobusą ne dėl to, kad nesukeltų kamščių, o todėl, kad tai jiems yra geresnis variantas. Šiuo metu man į darbą centre su mašina trunka nuvažiuoti 12-20 min. Su autobusu truktų >40 min, be to tektų važiuoti su visokiais smirdinčiais stoties ir pan. aborigenais. Nenoriu, nes tai man nenaudinga.

NIEKUR pasauly VT žmonių nesirenkamas dėl kažkokių idealistinių dalykų - mažesnės taršos, mažesnių kamščių etc. Na, nebent kvailas esi ir nevertini savo laiko. VT renkamasi, kai valdžia sukuria teigiamas ar neigiamas paskatas - smarkiai pabrangina įvažiavimą į miestą (Londonas) ar parkavimą; labai apmokestina mašinas, pagerina/atpigina VT, optimizuoja VT taip, kad gerokai greičiau su juo gali nuvykti į darbą ir pan. Bet tamsta žvelgiat pro kreivą veidrodį, jei galvojat, jog respecto taškai žmones persodins į autobusus. Žmonės žiūri iš mikro, ne makro perspektyvos. Kol jų Utility funkcijos: U(mašina) > U(VT), tol važinės mašinomis.

[fromoziris]

1.nelygink snipiskiu projektu su pilaites. Tai kaip diena ir naktis. Vienas rajonas tik pradejo keistis ir labai i gera, kitas - ateiti turi tamsesne
2. Per tiek laiko per kiek tu nuvaziuosi is pilaites iki centro, is tu paciu linkmenu ezeru gali nueit pescias.
3. Jei tau tavo isvardinti projektai yra middle-low, tai Pilaites turetu but ant tiek zemo lygmens, kad nesugalvoju vardo. Ar jie verti savo pinigu - cia jau kitas klausimas.
4. Pilaite auga didele dalim (siuo metu) del to kad ten pigiau

1. Gal ir neteisinga lygint, kas dėl tamsios ateities, tai čia galbūt dar visos Lietuvos problema bus, o ne vieno mikrorajono.
2. Čia teisus būsi, iš linkmenų tikrai greičiau nueisi iki centro negu iš pilaitės.
3. Aš ir nerašiau, kad pilaitė yra premium segmentas, bet ir tų anksčiau įvardintu projektų negalėčiau vadint premium.
4. Nepanašu, kad ten kada nors sustos tas augimas. Beto, labai dažnai viena iš priežasčių be 'pigiau', bent jau iš mano pažįstamų rato yra pasikeitusi šeimyninė padėtis. Kas prieš tai gyveno butuose (tose pačiose šnipiškėse) nusprendžia iškeist butus į didesnius gyvenamuosius plotus tuose "priemiesčiuose", o butus tiesiog išnuomoja. Bet čia vėlgi matyt finansų klausimas.

[mr_miegas]

1.nelygink snipiskiu projektu su pilaites. Tai kaip diena ir naktis. Vienas rajonas tik pradejo keistis ir labai i gera, kitas - ateiti turi tamsesne
2. Per tiek laiko per kiek tu nuvaziuosi is pilaites iki centro, is tu paciu linkmenu ezeru gali nueit pescias.
3. Jei tau tavo isvardinti projektai yra middle-low, tai Pilaites turetu but ant tiek zemo lygmens, kad nesugalvoju vardo. Ar jie verti savo pinigu - cia jau kitas klausimas.
4. Pilaite auga didele dalim (siuo metu) del to kad ten pigiau

[fromoziris]

Nežinau kas nutiks urbanistikoje, o dėl priemiesčių gana paprasta. Pirma ir pagrindinė problema su priemiesčiais kad skaičuojant minutėmis, yra toli iki visos miesto infrastruktūros – renginių, bendruomėnių, organizacijų ir t.t. Kitas pavyzdys ta pačia tema yra vaikų užsiemimai. Gyvenant priemiestyje nepatogu vežioti vaikus į retesnius užsiemimus kurie yra tik vienoje vietoje – buriavimas, geros programavimo mokyklos ir t.t. Dauguma nevežios. O gyvenant centre su geru VT, vaikai patys nuvažiuotų. Bet ne apie tai. Antra problema su priemiesčiais yra kad ten infrastruktūra daroma belekaip – nepakankamos lietaus sistemos, gatvės neretai neturi net šaligatvių ar normalaus gatvių ženklavimo ir juostų dažymo. Ir priemiesčių infrastruktūra miesto mastu yra penkišimtai-devynioliktas prioritetas. Be to, priemiesčių gatvių išplanavimas padarytas taip, tarsi paišė girti keturmečiai. Apie tai buvo nemažai straipsnių spaudoj. Akligatviai į visas puses, be galimybių normaliai išvystyti VT ar padaryti kokį "gyvenvietės centrą" su šiek tiek paslaugų.
Čia galima tęsti ir tęsti. Bet dabar įsivaizduok tie nauji ir blizgantis biudžetiniai namukai pasensta. Kas lieka? Va ir gavom getą.

Kalbant apie pilaitę, tai ten bent man atrodo geresnė situacija negu lyginant tas pačias santariškes ar fabijoniškes. VT ten daug daug geresnis, negu kokioj žalgirio g. kur stovi linkmenų nesąmonės ir dar lipdo paparčiu namus, ten nėra normalaus VT tam kampe. Su šalitgatviais (nekalbu apie laukus, kur lipdo jau galima sakyt už pilaitės) situacija normali. Su kamščiais situacija aiški, bet per daug nedramatizuoju, ne visi pradeda darbą nuo 8h ryto.

Kas dėl kamščių, tai vieninteliai kamščiai turbūt pilaitėje būna pačiu piko metu (ne visi važiuoja į darbą su auto 7:30), kitu atveju centras ten pasiekiamas daug greičiau negu iš kokių santariškių ar fabijoniškių. Kaip ten bebūtų, jeigu būtų neriboti finansai, tai vis dėlto geriausia, gyvent kur nors arčiau centro, pvz olimpiečių g. ir t.t. Bet ten ta centro rezidencija, miesto ritmu, raitininkų ir kiti projektai, tai atrodo kaip šiuolaikiniai bendrabučiai, butai pritaikyti sakyčiau low-middle class pirkėjams po 40kv. kas yra mano požiūriu neverti tų prašomų pinigų sumos. Pirkti 50kv. kokiam nors centro rezidencijos projekte už 140k eur, kai už panašią sumą, kad ir toj pačioj pilaitėj gali nusipirkt 140kv su normaliu parkingu. Dėl senėjimo, kas ten lieka iš būto centro rezidencijoj ir toj pačioj pilaitėj? Sakyčiau jau geriau namukas pilaitėj, nei butukas centro rezidencijoje ar panašiame projekte vien dėl didesnės privatumo galimybės.

Taip pilaitėj prarasi dalį pramogų ir greičiausiai tingėsi keliaut į miesto centrą, bet nebūtinai gyvendamas miesto centre lankysi visus renginius ir t.t., labiau priklauso nuo gyvenimo būdo.

O galutiniam apmąstyme, nematau Vilniuje dabartiniu metu gerų projektų, kolkas viskas klijuojama, bet kaip ir be jokios vizijos. Dauguma projektų neverti tų prašomų pinigų. Pilaitė auga vien dėl to, kad ten normalesnė infrastruktūra negu kokioje tarandeje ar bajoruose. Sakyčiau, pilaitė perorientuojama į jaunų šeimų rajoną, sprendžiant pagal detaliuosius planus. Įdomiau, kaip ten atrodys viskas, kai tas rajonas dar labiau pasens.

[Ginthus]

vaziuoju VT. isvaziuoju 7.30, 8.15 sedziu darbe uz stalo.

Pagarba.
O Zygiui tai nepakenktų pakeliauti po europą, po aziją, palyginti skirtumus ir tuomet susimastyti, kokios tų skirtumų priežastys.
Iš naujų mikrorajonų Pilaitė turbūt yra arčiausiai idealiojo miesto modelio, nors žinoma ir su daugybe trūkumų.

[Vilinimine]

Taip ir nesupratau ar važiuoji vt ar automobiliu? Nes nu antru atveju tai būtum grynai tas, kas yra negerai su šiuo miestu.

vaziuoju VT. isvaziuoju 7.30, 8.15 sedziu darbe uz stalo.

[Zygis]

Taip ir nesupratau ar važiuoji vt ar automobiliu? Nes nu antru atveju tai būtum grynai tas, kas yra negerai su šiuo miestu.

Jazau... Nepasprink tik savo veganišku vandeniu iš savaime suyrančios stiklinės.

[Ginthus]

Pilaiteje gyvenu beveik metai, dirbu Gedimino pr., visi aplink tik ir kalba kokie is Pilaites kamsciai. Nu i darba visada per pusvalandi nuvaziuoju. Anksciau gyvenau santariskese, nieks apie kamscius ten per daug nesnekejo, bet situacija, mano nuomone buvo daug liudnesne. Gelezinis vilkas masina minimum valanda iki centro. Kalvariju g. VT virs valandos irgi.

Taip ir nesupratau ar važiuoji vt ar automobiliu? Nes nu antru atveju tai būtum grynai tas, kas yra negerai su šiuo miestu.

[index]

Pilaiteje gyvenu beveik metai, dirbu Gedimino pr., visi aplink tik ir kalba kokie is Pilaites kamsciai. Nu i darba visada per pusvalandi nuvaziuoju. Anksciau gyvenau santariskese, nieks apie kamscius ten per daug nesnekejo, bet situacija, mano nuomone buvo daug liudnesne. Gelezinis vilkas masina minimum valanda iki centro. Kalvariju g. VT virs valandos irgi.

Gal priklauso kuriuo laiku važiuoji. Kolega sakė, kad išvažiavus apie 7:30 kelionė trunka apie valandą. Santariškėse, aišku, irgi liūdna...

[Vilinimine]

Pilaiteje gyvenu beveik metai, dirbu Gedimino pr., visi aplink tik ir kalba kokie is Pilaites kamsciai. Nu i darba visada per pusvalandi nuvaziuoju. Anksciau gyvenau santariskese, nieks apie kamscius ten per daug nesnekejo, bet situacija, mano nuomone buvo daug liudnesne. Gelezinis vilkas masina minimum valanda iki centro. Kalvariju g. VT virs valandos irgi.

[R.D.]

Na bet kas verčia pirkti tokį NT?

Gera vieta (patogi), kaina įkandama (su požeminio garažo vieta), suprojektuotas pastatas patogiai, parduodamas plotas tinkamas. Na, daugelis sąlygų.

[Obi-Wan Kenobi]

Pilnu tempu vyksta. Draugai turi nusipirkę netoli senamiesčio butą naujam name, tai pusė parduodamų patalpų komercinės, kita pusė - gyvenamoji. Legaliai statyti gyvenamosios negalima, bet visi tą žino ir apeidinėja. Dėl tos situacijos gyentojai negali jokių sutarčių pasirašyti su "Vilniaus vandenimis" ir moka pinigus pagal skaitliuko duomenis statytojui, kuris kažkaip ten administruoja tuos reikalus.
Cirkas ir miesto valdžios impotencija.

Na bet kas verčia pirkti tokį NT? Ar prieš perkant nebuvo žinoma, ką perka ir kokios bus gyvenimo sąlygos? Bet dėl Vilniaus miesto savivaldybės administracijos neįgalumo visiškai pritariu.

[Sula]

Pilnu tempu vyksta. Draugai turi nusipirkę netoli senamiesčio butą naujam name, tai pusė parduodamų patalpų komercinės, kita pusė - gyvenamoji. Legaliai statyti gyvenamosios negalima, bet visi tą žino ir apeidinėja. Dėl tos situacijos gyentojai negali jokių sutarčių pasirašyti su "Vilniaus vandenimis" ir moka pinigus pagal skaitliuko duomenis statytojui, kuris kažkaip ten administruoja tuos reikalus.
Cirkas ir miesto valdžios impotencija.

Dar durniau tai, kad planavimo dokumentuose numatytos komercinės zonos de-facto tampa gyvenamosiomis. Pvz.: Ozas.
Tai kodėl jų nekoreguoti pagal realų gyvenimą, juolab, kad tokie precedentai nėra nelegalūs (juk niekas nebaudžiamas, statybų inspekcija, STT, Prokuratūra tyli)?
Kodėl neleista statyti gyvenamojo namo, pakoreguojant detalųjį planą, ten kur vis vien atsiranda gyvenamasis? Ar čia tik dėl to, kad suokalbyje su statytoju, leisti jam sutaupyti? Tuomet tai gryna korupcija.