[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Arunasx]

2017 m. vasarą Vilniuje lėktuvai neskraidys – keleiviai bus nukreipiami į Kauno oro uostą
http://www.15min.lt/verslas/naujiena...sta-667-530744

Po kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijos Vilniaus oro uosto pralaidumas padidės nuo dabartinių 3,5 iki 5 mln. keleivių per metus.


http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-...-uzdarymui.htm

Vadina gedulo mėnesiu
Lietuvos viešbučių ir restoranų asociacijos vadovė Evalda Šiškauskienė teigė, kad turizmo sektoriaus atstovai tikėjosi, kad Vilniaus oro uosto pakilimo ir tūpimo takas bus rekonstruojamas pavasarį arba rudenį, kai nėra tokio didelio turistų srauto.
http://www.delfi.lt/verslas/transpor....d?id=69132270

[udrius]

Tiesa , dar klausimas, o kiek to srauto yra BY keliautojų? Gal vilnius dirba BY ir jei kartais ta rinka užsidaro - mums chana ?

[Fulgur]

Turistai atvyksta, bet visokių verslo kelionių sumažėja kartais vasarą.

[Sula]

Tiesa , dar klausimas, o kiek to srauto yra BY keliautojų? Gal vilnius dirba BY ir jei kartais ta rinka užsidaro - mums chana ?

Prieš trejetą metų skaičiavo, kad ta dalis nesiekia 2% (šiuo metu ko gero pamažėjo) , taip, kad katastrofos nebus.

[Lettered]

Turistai atvyksta, bet visokių verslo kelionių sumažėja kartais vasarą.

Bet viešbučių užimtumas būna liepos mėn. pas didžiausias.

[Fulgur]

Padarytų geležinkelio liniją Karmėlava - Vilniaus gel.st. ir nepajustų tie turistai.

Jei jie nebuvę Vilniuje, jie net nesuprastų, kad VNO nedirba. Kas čia yra valandą pavažiuoti

[senasnamas]

Lietuvos viešbučių ir restoranų asociacijos vadovė Evalda Šiškauskienė teigė, kad turizmo sektoriaus atstovai tikėjosi, kad Vilniaus oro uosto pakilimo ir tūpimo takas bus rekonstruojamas pavasarį arba rudenį, kai nėra tokio didelio turistų srauto.

Jei būtų rekonstruojamas pavasarį ar rudenį, tada sakytų, kad tuo metu turistų ir taip mažiau, viešbučių užimtumas mažesnis, todėl verslui tai bus juntama. Argumentų visada galima sugalvoti. Iš tikrųjų tai, kad sezono įkarštyje (kai klientų ir taip netrūksta) vienas turistų atvykimo kanalas bus privertas, neturėtų būti kažkokia tragedija. Dalis atvyks per Kauną, dalis planuos kelionę prieš ar po, dalis - sausuma. Nereikėtų to vieno mėnesio labai sureikšminti. Sukti galvą dėl to turėtų nebent pačiame oro uoste dirbantis verslas. Tačiau turint galvoje, kad viskas daroma siekiant, jog ateityje keleivių būtų daugiau, tai tie laikini nepatogumai greitai atsipirks.

[Lettered]

Svarbu, kad po terminalo ir tako rekonstrukcijos pralaidumas padidės iki 5 mln. keleivių, reiškia perspektyvoje VNO galės bent teoriškai aptarnauti tiek keleivių, kiek pats RIX aptarnauja. Manau kaip tik gerai, kad darbai bus daromi lygiagrečiai.

[Aleksio]

Padarytų geležinkelio liniją Karmėlava - Vilniaus gel.st. ir nepajustų tie turistai.

Jei jie nebuvę Vilniuje, jie net nesuprastų, kad VNO nedirba. Kas čia yra valandą pavažiuoti

Iš VNO iki bet kokio Vilniaus taško važiuoti max 20 min.

[SarunasLT]

Buvo minėta apie pralaidumo didinimą iki 5 mln, bet kaip tai bus daroma neaišku, nebuvo paminėta jokia terminalo rekonstrukcija. Tad tai yra dižiausias klausimas.

[Lettered]

Buvo minėta apie pralaidumo didinimą iki 5 mln, bet kaip tai bus daroma neaišku, nebuvo paminėta jokia terminalo rekonstrukcija. Tad tai yra dižiausias klausimas.

Tai negu terminalo pralaidumas jau dabar yra iki 5 mln., tik tako iki 3,5 mln.?

Panoramą pažiūrėkite nuo 30:44, teigiama, kad bus petvarkomas terminalas. http://www.lrt.lt/mediateka/irasai#

[J.U.]

Padarytų geležinkelio liniją Karmėlava - Vilniaus gel.st. ir nepajustų tie turistai.

Jei jie nebuvę Vilniuje, jie net nesuprastų, kad VNO nedirba. Kas čia yra valandą pavažiuoti

Kinai, dar prieš porą dešimtmečių buvusi atsilikusi agrarinė valstybė jau turi greičiausią pasaulyje traukinį. Lietuvoje tuo tarpu niekingus 100 km iš sostinės į antrą pagal dydį miestą reikia važiuoti valandą! Juokinga ir gėda, ponai. 100 km bėgių negalim rekonstruot.

[Al1]

Kinija yra išsivysčiusi pramoninė valstybė Nr. 1 pasaulyje, o Lietuva iš pramoninės tapo agro... net nežinau kokia. Apie kokius bėgius kalbi, jei oro uostus išparceliuoja - skelbia konceciją?

[Aleksio]

Kinai, dar prieš porą dešimtmečių buvusi atsilikusi agrarinė valstybė jau turi greičiausią pasaulyje traukinį. Lietuvoje tuo tarpu niekingus 100 km iš sostinės į antrą pagal dydį miestą reikia važiuoti valandą! Juokinga ir gėda, ponai. 100 km bėgių negalim rekonstruot.

Kiek žmonių gyvena Lietuvoje ir kiek - Kininjoje?

[Fulgur]

Kiek žmonių gyvena Lietuvoje ir kiek - Kininjoje?

Nesvarbu kiek gyvena Kinijoje. Poreikis Vln-Kns tikrai yra vien dėl miestų dydžio, dėl dirbančiųjų, dėl universitetų ir t.t. 600 km/h gal nerealu bet 200 km/h galėtų būti. Ne kosmosas.

[nomad]

Valanda kelio iki Vilniaus iš tikro nieko nereiškia.

Tiems kas skraido kelis kartus į savaitę - reiškia ... VNO yra idealioje vietoje, mano nuomone.

[Ciurlionis]

VNO yra idealioje vietoje, artimiausiu metu nesulauksime tiesioginių skrydžių į Pekiną ir Čikagą, tad ir dideli lėktuvai virš Vilniaus nesileis, o ir tako nereikia ilginti (nebent sąlyginai didinant saugumą).

Terminalo naujo reikia ir verkiant, tik naujas terminalas, mano nuomone turėtų būti vystomas priešingoje tako pusėje nei dabar.

[Al1]

Priešinga tako pusė yra nesąmonė. Reiškiasi, kad terminalai neturės tarpusavio susisiekimo (negi požeminį tunelį su pirmuoju metro Lietuvoje kas statys?), daug nepatogumų keleiviams. Aplamai, tai nėra tas Vilniaus oro uostas perkrautas keleiviais, kad esamų pajėgumų neužtektų. Yra tik kažkieno noras pasipelnyti, nepagrįstai išpūsti oro uosto infrastrurktūrą ir paskui bliauti, kad nuostolingai veikia.

[Ciurlionis]

Priešinga tako pusė yra nesąmonė. Reiškiasi, kad terminalai neturės tarpusavio susisiekimo (negi požeminį tunelį su pirmuoju metro Lietuvoje kas statys?), daug nepatogumų keleiviams. Aplamai, tai nėra tas Vilniaus oro uostas perkrautas keleiviais, kad esamų pajėgumų neužtektų. Yra tik kažkieno noras pasipelnyti, nepagrįstai išpūsti oro uosto infrastrurktūrą ir paskui bliauti, kad nuostolingai veikia.

Variantas a- dabartini terminalą palikti Wizz/ Ryanair/ Norwegian/ Vueling.
Naujajį terminalą naudoti tradicinėms kompanijoms.

Variantas b- dabartini palikti administraciniai veiklai ir statyti visiškai naują.

Bet visu pirma reikia teritorija išvalyti ir sutvarkyti, nemaža dalis pastatų atrodo avarinės būklės, reikia nugriauti senąją gaisrinę ir išgrūsti įmones, kurių ten neturėtų būti.

[Fulgur]

Neverta. Paprasčiau perskirstyti žemę, pastatus Vakarų pusėje. Mažame oro uoste apvažinėti kilimo takus po 5 km į vieną pusę - būsim "be analogų pasaulyje".