Avia kompanijų naujienos Lietuvoje

[10.000]

Tradicinių oro vežėjų fanams:
"LOT Polish Airlines" plečia veiklą Vilniaus oro uoste: siūlys daugiau skrydžių"

Oro bendrovė „LOT Polish Airlines“ nuo kovo mėnesio 28 dienos pridės keturis papildomus reguliarius skrydžius per savaitę tarp Vilniaus ir Varšuvos, bendrovė šiuo metu tarp minėtų sostinių vykdo 28 skrydžius per savaitę.

[Zygis]

Galetu i Atenus nebebut, o vietoj to - pagaliau tiesioginis i Portugalija. Yra ir taip i ivairias Graikijos salas. O Atenus karta aplankius ten nebera ko grizti. Baisiausia EU sostine.

[Gator]

O kur Ciurlionis matai ryanair skrydžius kitiems metams? Kiek žiūriu tai nei vienoj kryptyje nėra jokių skrydžių kitiems metams. Kokius skrydžius būtent lyginai, kad Atėnų kitiems metams sistemoje nėra, o kitas ryanair koksnors skrydis yra? Ar čia kažkokią kitą sistemą nei viešai prieinamą turi?

[10.000]

Aš nekovoju už FR, aš kovoju prieš dezinformaciją. Ištraukiamas iš lubų kažkoks teiginys ir pateikiamas tarsi faktas - "Ryanair nuima Atėnus". Šitaip ir yra gaminamos fake news. Obektyvus faktas yra tas, kas kitos vasaros tvarkaraštis dar nėra publikuotas, dėl to nei apie Atėnus, nei apie jokį kitą maršrutą tokių pranešimų skelbti negalima.

Beje, mane labai neramina tai, kad jau ne pirmas kartas kai viešojoje erdvėje yra paskleidžiamos panašios melagienos - prieš pusę metų panašūs teiginiai buvo skelbiami apie Brussels pasitraukimą. Nors kaip matom, ši oro bendrovė niekur nedingo, skrydžiai į Vilnių sugrįžta jau už 3 savaičių.

[Ciurlionis]

??? Tai kad yra Atėnai šiemet su Ryanair. O dėl kitų metų, tai apskritai jokie miestai dar nėra sudėti

Daug klaustukų rodo daug emocijų, emocijos objektivumui nėra gerai, deja.

Palaukiam rudens gal matysi ir tu, jei Ryanair startuos su Atėnais kitais metais, pripažinsiu klydęs - stipriai klydęs.

Bet, gal papsakosi, kokia pačio nauda taip aršiai kovot už FR?

[10.000]

Jei abejoji, pasižiūrėk bilietų sistemas - nebėra, kai kiti sudėti, prielaidos akivaizdžios.

??? Tai kad yra Atėnai šiemet su Ryanair. O dėl kitų metų, tai apskritai jokie miestai dar nėra sudėti

[Ciurlionis]

Čia tau Vanga pasakė, kad kitais metais nebebus skrydžių į Atėnus, ar kas ? Nes jokių pagrįstų šaltinių ta tema nėra.

Prieš pusmetį visi žliumbė kad Brussels Airlines išeina iš Lietuvos su visam, dabar paaiškėjo kad tušti oro virpinimai buvo, ir Brussels Airlines vasaros sezonu skraidys kaip kad iki šiol. Tai manau su Atėnais bus tas pats

Jei abejoji, pasižiūrėk bilietų sistemas - nebėra, kai kiti sudėti, prielaidos akivaizdžios.

[10.000]

Vienas minus du yra -1. Taip, kad sėkmingai traukiamės ir toliau. Panašu, kad ir Ryanair nuo kitų metų nuima Atėnus. Dar 2017 m. džiaugėmės, kad tiesioginiu skrydžiu pasieksime Atėnus, o su vienu persidėmu visas Graikijos salas ir daugelį pietų Europos uostų. Bet tada Ryanair su Wizz labai gretai išstūmė šiuos Graikų vežėjų planus.

Čia tau Vanga pasakė, kad kitais metais nebebus skrydžių į Atėnus, ar kas ? Nes jokių pagrįstų šaltinių ta tema nėra.

Prieš pusmetį visi žliumbė kad Brussels Airlines išeina iš Lietuvos su visam, dabar paaiškėjo kad tušti oro virpinimai buvo, ir Brussels Airlines vasaros sezonu skraidys kaip kad iki šiol. Tai manau su Atėnais bus tas pats

[Gator]

"Vilniaus ponai" kuo puikiausiai naudojasi šiuo skrydžiu iš Briuselio į Kauną, kuris, kaip ir pastebėjote, savaitgalio vizitui Lietuvoje yra tiesiog puikus - iš Briuselio išvyksta ankstų penktadienio rytą, grįžta vėlai sekmadienį. Tačiau to negana, nes pagrindinis veiksmas Briuselyje vyksta darbo dienomis, ten įvairios delegacijos, ministerijų, Seimo darbuotojai ir t. t. vyksta itin dažnai, dažnai net nenakvoja Briuselyje. Čia reikėtų suprasti ir Europos Sąjungos reikšmę Lietuvai - Briuselyje priimami itin svarbūs sprendimai, nulemintys Lietuvos ateitį, čia veikianti Lietuvos atstovybė Europos Sąjungoje yra tarsi trylikta ministerija, todėl geras susisiekimas su ES sostine yra būtinas. Neveltui Air Baltic čia skrenda dukart per dieną, Finnair - tris.

Nesiginčiju, kad nepatenkina poreikių, tiknepatiko, kad net nemini tokio skrydžio egzistavimo ir sako, kad išvis nėra. Sakytų nėra gero, tada viskas ok.
Beje tinka ne tik savaitgalio kelionei į Lt, bet ir visos darbo savaitės kelionei į Belgiją.

[eigh]

Na ir kas ta valanda kelio? Ta prasme neypatingai gerai, bet sakyti, kad dėl to nesiskaito kaip variantas yra perdėta.
"Daržinė" - nesuprantu kaip kelionę įtakoja oro uosto architektūrinis sprendimas.

"Vilniaus ponai" kuo puikiausiai naudojasi šiuo skrydžiu iš Briuselio į Kauną, kuris, kaip ir pastebėjote, savaitgalio vizitui Lietuvoje yra tiesiog puikus - iš Briuselio išvyksta ankstų penktadienio rytą, grįžta vėlai sekmadienį. Tačiau to negana, nes pagrindinis veiksmas Briuselyje vyksta darbo dienomis, ten įvairios delegacijos, ministerijų, Seimo darbuotojai ir t. t. vyksta itin dažnai, dažnai net nenakvoja Briuselyje. Čia reikėtų suprasti ir Europos Sąjungos reikšmę Lietuvai - Briuselyje priimami itin svarbūs sprendimai, nulemintys Lietuvos ateitį, čia veikianti Lietuvos atstovybė Europos Sąjungoje yra tarsi trylikta ministerija, todėl geras susisiekimas su ES sostine yra būtinas. Neveltui Air Baltic čia skrenda dukart per dieną, Finnair - tris.

[Suolas]

universitetai ir daugybe viese istaigu neperka Ryanairo ar Wizzairo, nes galvoja, kad uz viesus pinigus reikia palaikyti saziningus biznius, o pigios avialinijos neturi normaliu profsajungu, samdo palydovus "vienadieniais kontraktais" (kokia audra - nera skrydziu - nera ir algos), neapmoka uz sugaista laika oro uostuose, samdo labai pigia darbo jega visokiuose Lietuvuose kur labai mazi atlyginimai ir pan. tad, laikomosi nuomuones, kad jet jau leidziami viesi pinigai, juos geriau isleisti darbuotuojus gerbiancioms avialinjoms

Kai reikia, tai mielai perka. Buvo renginys Berlyne, datos tiko idealiai ir kaina buvo puiki. Visi lietuviai smagiai skridome tuo pačiu Ryanair reisu.

[Suolas]

Tai kad yra agentūrų perpardavinėjančių ryanair bilietus, kaip ir visokių SAS.

Neteko gauti pasūlymų iš tokių įstaigų.

[TIME]

universitetai ir daugybe viese istaigu neperka Ryanairo ar Wizzairo, nes galvoja, kad uz viesus pinigus reikia palaikyti saziningus biznius, o pigios avialinijos neturi normaliu profsajungu, samdo palydovus "vienadieniais kontraktais" (kokia audra - nera skrydziu - nera ir algos), neapmoka uz sugaista laika oro uostuose, samdo labai pigia darbo jega visokiuose Lietuvuose kur labai mazi atlyginimai ir pan. tad, laikomosi nuomuones, kad jet jau leidziami viesi pinigai, juos geriau isleisti darbuotuojus gerbiancioms avialinjoms

[Lettered]

Ryanair nenusipirksi per konkursą per agentūrą. Anie nedaro bilietų rezervacijų agentutų sistemose. Universitete iš savų perki Ryanair/Wizzair, po to grąžina. Nemanau, jog ministerijoje kažkaip kitap.

Tai kad yra agentūrų perpardavinėjančių ryanair bilietus, kaip ir visokių SAS.

[Suolas]

Į Briuselio pietinį oro uostą skraido be persėdimų sekmadieniais (ir netgi fantastiškiausiu laiku prieš darbvo savaitę - vakare). Tik sostinėms ponams tektų iš Kauno skristi, tai net neminimas toks maršrutas kaip egzistuojantis...

Ryanair nenusipirksi per konkursą per agentūrą. Anie nedaro bilietų rezervacijų agentutų sistemose. Universitete iš savų perki Ryanair/Wizzair, po to grąžina. Nemanau, jog ministerijoje kažkaip kitap.

[TrippleA]

O iš Kauno ar Klaipėdos, ar dar kažkur į VNO vykstant taip pat prailgsta. Bet tie žmonės nesako, kad dėl to "nėra skrydžio iš Lietuvos į Belgiją".

Taip "normalaus" nera. Jau kaip sakyta, jei Ryanair atsaukia reisa, gali kukuot oro uoste ir ieskot naujo bilieto. Jei "Brussels airlines" atsaukia, jie tau pasiulo is kart skristi su Lufthansa i Frankfurta ir tada i Briuseli. Taip pat Ryanair turi tik viena kabinos- ekonomine konfiguracija, neturejima jokiu jungiamuju reisu ir pan. Ryanair yra biudzetines avialinijos is tasko i taska B, kuriom dazniau skrendama ne verslo ar dalykiniais tikslais. Tuo tarpu verslo ir dalykinem kelionem reikia lankstumo skrendant, nes nuplaukus skrydziui gali nuplaukti ir rimti susitikimai ar kiti, pavadinkim, "brangiai kainuojantys" reikalai.

[Gator]

Skubotos išvados - kodėl pasakysiu vėliau, bet grįžti turiu antradienį ryte, skrydžio atgal nėra. Turėčiau važiuoti be automobilio, na tarkim, Ollex atvykstantis 2,5 h prieš skrydį yra alternatyva. Dvi valandos KUN man prailgs.

O iš Kauno ar Klaipėdos, ar dar kažkur į VNO vykstant taip pat prailgsta. Bet tie žmonės nesako, kad dėl to "nėra skrydžio iš Lietuvos į Belgiją".

[Gator]

tas "pietinis oro uostas" yra darzine valanda kelio nuo miesto (piko metu beveik 2val), kitame mieste,kuris vadinasi Charleroi- cia kaip Kauno oro uostas butu Vilniaus oro uostu vadinamas

Na ir kas ta valanda kelio? Ta prasme neypatingai gerai, bet sakyti, kad dėl to nesiskaito kaip variantas yra perdėta.
"Daržinė" - nesuprantu kaip kelionę įtakoja oro uosto architektūrinis sprendimas.

[TIME]

Į Briuselio pietinį oro uostą skraido be persėdimų sekmadieniais (ir netgi fantastiškiausiu laiku prieš darbvo savaitę - vakare). Tik sostinėms ponams tektų iš Kauno skristi, tai net neminimas toks maršrutas kaip egzistuojantis...

tas "pietinis oro uostas" yra darzine valanda kelio nuo miesto (piko metu beveik 2val), kitame mieste,kuris vadinasi Charleroi- cia kaip Kauno oro uostas butu Vilniaus oro uostu vadinamas

[Ciurlionis]

Į Briuselio pietinį oro uostą skraido be persėdimų sekmadieniais (ir netgi fantastiškiausiu laiku prieš darbvo savaitę - vakare). Tik sostinėms ponams tektų iš Kauno skristi, tai net neminimas toks maršrutas kaip egzistuojantis...

Skubotos išvados - kodėl pasakysiu vėliau, bet grįžti turiu antradienį ryte, skrydžio atgal nėra. Turėčiau važiuoti be automobilio, na tarkim, Ollex atvykstantis 2,5 h prieš skrydį yra alternatyva. Dvi valandos KUN man prailgs.

Iš Charleroi iki miesto centro yra plius minus 2 valandos, iš pagrindinio oro uosto 15-20 min.

Kainodara, taip jau veikia, kad perkant pirmyn atgal yra pigiau, nei į vieną pusę, skrendant tom pačiom avialinijomis. Kitaip tariant pirkdamas su Lufthansa į priekį ir atgal, aš sumokėsiu iš esmės tiek pat, o kai kuriais atvejais, net mažiau.

O priežastis, kodėl neskrendu iš Kauno ir kas būtų katastrofa jei skridytų tik Ryanair - nėra bilietų, o persėdimų jie nesiūlo, tai ir parodo, kokioje skylėje su LCC esame.

Bėda ne Kaunas, bėda, kad į KUN dar neatėjo LOT ir koks Germanwings ir kad nėra patogaus susisiekimo su oro uostu, o nėra, todėl, kad per mažai skrydžių.