[VLN] Vilniaus VT eismo stebėjimas

[2107]

Manau, kad techniką reikia prajudint, todėl ir paleido kur laisva vieta buvo.

[abruo]

Šiandien 18-am troleibusų maršrute - prailginta 15tr Škoda 2603!

Hm, įdomu, kodėl? 7-ame labai sumažėjo keleivių?

[ssnaiperis]

Šiandien 18-am troleibusų maršrute - prailginta 15tr Škoda 2603!

[ssnaiperis]

Nuo šiandien 63-am maršrute savaitgaliais - ilgi autobusai

[egiscrypth]

Jums jau kitoje temoje buvo aiškinta, kas kur ir kaip dėl vėlavimų ir buvo nurodyta kur kreiptis, jei netikit. Nematau prasmės rutulioti diskusijos apie tą patį, juo labiau, kad pradinis klausimas buvo visiškai ne apie tai.

Tebūnie, gal Vilniuje kitokie atlyginimai, gal paprasčiausiai tos minutės pradirbtos papildomai negu grafike apmokamos papildomai.

[Mettal]

Jums jau kitoje temoje buvo aiškinta, kas kur ir kaip dėl vėlavimų ir buvo nurodyta kur kreiptis, jei netikit. Nematau prasmės rutulioti diskusijos apie tą patį, juo labiau, kad pradinis klausimas buvo visiškai ne apie tai.

[egiscrypth]

Pagal tamstos supratimą, jeigu vėluojama valandą laiko (ironiškai kalbant - dvi valandos) - tai tiek laiko ir stovima galinėje? Kažkaip absurdiškai skamba, sakyčiau.

Taip. Praleidžiamas visas reisas ir tik tokiu būdu lyginamas vėlavimas, o ne poilsio ar pietų laiko sąskaita. Nes tarp reisų nepailsėjus bent 10 minučių (nebent grafike nurodomas trumpesnis laikas) įvykus avarijai, parkritus keleiviui ar pan įvykiui visa atsakomybė užtaukiama vairuotojui, nes nepailsėjo privalomą poilsį.

[ssnaiperis]

Teisiškai vairuotojas kiek užsivėlavo praitame rate gali tiek vėliau išvažiuoti į sekantį ratą.

Pagal tamstos supratimą, jeigu vėluojama valandą laiko (ironiškai kalbant - dvi valandos) - tai tiek laiko ir stovima galinėje? Kažkaip absurdiškai skamba, sakyčiau.

[egiscrypth]

Jeigu per vėlavimus nepavyko pasinaudoti, išnaudoti pietų pertraukos, tai ją tada vairuotojams apmoka. Vairuotojai ypač stengiasi kiek įmanoma vėlavimus panaikinti, kad jiems liktų laiko poilsiui.

Jei tokie grafikai, jei įmanoma vėlavimus panaikinti. Iš tiesų atstovos tokios nėra kaip sąvokos, o privalomas poilsis tarp darbo. Teisiškai vairuotojas kiek užsivėlavo praitame rate gali tiek vėliau išvažiuoti į sekantį ratą.

[Naujaneriai]

Tai pagal šitą sampratą pvz. išvien visuose reisuose dėl kažkokių priežasčių gaunasi vėlavimas. Tai gaunasi jei nelieka atstovoms laiko turi visą dieną be jokio poilsio ir važiuoti vairuotojas be jokio privalomo poilsio režimo?

Jeigu per vėlavimus nepavyko pasinaudoti, išnaudoti pietų pertraukos, tai ją tada vairuotojams apmoka. Vairuotojai ypač stengiasi kiek įmanoma vėlavimus panaikinti, kad jiems liktų laiko poilsiui.

[egiscrypth]

Jau ne kartą jums yra kartota - poilsio laikas yra pietų pertrauka. Atstovos tarp reisų yra vėlavimo kompensacija ir intervalo tarp reisų išlyginimas. Vilniaus nulinių reisų problema - vairuotojų nenoras imti keleivius tarpinėse stotelėse ir važiavimas žymiai anksčiau laiko. Dėl vėlavimų niekas čia nepergyvena, nes tai yra kasdienybė ir to niekaip neišvengsi.

Tai pagal šitą sampratą pvz. išvien visuose reisuose dėl kažkokių priežasčių gaunasi vėlavimas. Tai gaunasi jei nelieka atstovoms laiko turi visą dieną be jokio poilsio ir važiuoti vairuotojas be jokio privalomo poilsio režimo?

[Mettal]

kaip jie gali būti skaitomi nuliniais jei vežami keleiviai, stojama sustojimuose?

Kaune gal galioja kitokios nulinių reisų sampratos, bet tema yra apie Vilnių.

Ir kaip įmanomas to grafiko laikymasis, jei dėl eismo srauto atsiranda vėlavimas? O galiniuose sustojimuose privalomas poilsio laikas? Jei užsivėluojama tai tas vėlavimas ir velkasi likusiuose reisuose.

Jau ne kartą jums yra kartota - poilsio laikas yra pietų pertrauka. Atstovos tarp reisų yra vėlavimo kompensacija ir intervalo tarp reisų išlyginimas. Vilniaus nulinių reisų problema - vairuotojų nenoras imti keleivius tarpinėse stotelėse ir važiavimas žymiai anksčiau laiko. Dėl vėlavimų niekas čia nepergyvena, nes tai yra kasdienybė ir to niekaip neišvengsi.

Gal turėjote omenyje Mijola kompiuterių, per kuriuos sekama transporto priemonė <...> atsiradimą?

Būtent taip. Dabar SĮSPas ir vežėjai mato kur kas randasi, kiek skuba, vėluoja, kaip toli nukrypo nuo maršruto ir pan. bet kuriuo laiko momentu. Nebereikia stovėti stotelėse ir bloknote fiksuoti kada kas atvyksta ir išvyksta.

Nuliniai reisai vyksta ankstyvą rytą ir vėlyvą vakarą, tada kai nėra jokio eismo srauto, tai iš kur tie vėlavimai ?

Ankstyvą rytą vėlavimas gali būti dėl techninių problemų prieš išvažiuojant už parko vartų (pvz. teko ieškoti pakaitinio autobuso), dėl blogų oro sąlygų. Grįžtant į parką galimi vėlavimai (ypač po rytinio ar vakarinio piko) dėl to, kad tempiasi vėlavimas iš įprastų reisų ir atstovos tarp reisų jo nekompensuoja. Bet kaip jau sakiau, problema yra skubėjimas, o ne vėlavimas.

[10.000]

kaip jie gali būti skaitomi nuliniais jei vežami keleiviai, stojama sustojimuose?

Iš kur ištraukėt, kad nulinių reisų metu negalima vežti keleivių ir stoti stotelėse ?

Ir kaip įmanomas to grafiko laikymasis, jei dėl eismo srauto atsiranda vėlavimas? O galiniuose sustojimuose privalomas poilsio laikas? Jei užsivėluojama tai tas vėlavimas ir velkasi likusiuose reisuose.

Nuliniai reisai vyksta ankstyvą rytą ir vėlyvą vakarą, tada kai nėra jokio eismo srauto, tai iš kur tie vėlavimai ?

[Kristupas0220]

kaip jie gali būti skaitomi nuliniais jei vežami keleiviai, stojama sustojimuose?
.

Tai vieni nuliniai reisai atitinka pagrindinį maršrutą kone 99 procentais, kaip 5 autobusas ar buvęs 11 troleibusas, kuomet neužsukama tik į paskutinę stotelę. Kitur gi skiriasi kardinaliai, kaip 3G su 24 iš Fabijoniškių žiedo, kai nė viena nulinio reiso stotelė nesutampa su maršrutu. O nuliniai tai turbūt todėl, kad nors ir vežami keleiviai, kažkurioje vietoje vis tiek bus išsukama iš pagrindinės trasos, todėl normalaus maršruto dalimi laikyti nebegalima.

[Kristupas0220]

Kaip buvo ten nuliniai reisai, taip ir liko. Tiesiog dabar yra didesnė kontrolė - tiek grafiko laikymosi, tiek sustojimo stotelėse.

Gal turėjote omenyje Mijola kompiuterių, per kuriuos sekama transporto priemonė, skelbiamos stotelės ir t.t., atsiradimą? Seniau, nežinau kaip autobusuose, bet troleibusuose tai vairuotojas prieš kiekvieną sustojimą turėdavo spausti kairėje pusėje esančią kolonėlę (ar koks ten aparatas).

[egiscrypth]

Kaip buvo ten nuliniai reisai, taip ir liko. Tiesiog dabar yra didesnė kontrolė - tiek grafiko laikymosi, tiek sustojimo stotelėse.

kaip jie gali būti skaitomi nuliniais jei vežami keleiviai, stojama sustojimuose?
Ir kaip įmanomas to grafiko laikymasis, jei dėl eismo srauto atsiranda vėlavimas? O galiniuose sustojimuose privalomas poilsio laikas? Jei užsivėluojama tai tas vėlavimas ir velkasi likusiuose reisuose.

[Mettal]

Kaip buvo ten nuliniai reisai, taip ir liko. Tiesiog dabar yra didesnė kontrolė - tiek grafiko laikymosi, tiek sustojimo stotelėse.

[egiscrypth]

Kažkaip prieš 10 metų ir daugiau būdavo tokia mada važiuojant į parką neimti keleivių, nestoti stotelėse. Ar tadais pagal grafikus kai kuriems reisams nepriklausė jų imti, ar čia vairuotojai būdavo patys susikūrę tokią tvarką? Mat dabar nuliniais reisais visi uoliai sustoja, atidaro duris, net jeigu transporto priemonė tuščia, o stotelėje irgi nieks nelaukia. Seniau tai būdavo jog eidavau pas vairuotoją sakyti, kad sustotų, nes nenorėdavo išleisti ar pan.

tai greičiausiai panaikino nulinius maršruto reisus ir juos padarė kaip maršruto reisą kita trasa. Taip yra Kaune su troleibuso maršrutais pirmais rytiniais reisais važiuojant į pradinį sustojimą ir paskutiniais vakariniais reisais grįžtant į garažą važiuoja pakeista trasa, bet stojama visuose sustojimuose. Taip yra planuose padaryti ir su autobusų maršrutais, kad panaikinti išvis nulinį kilometražą. Bet manau tai neapsimoka savivaldybei dėl dotacijų, nes kuo mažesnis kilometražas tuo reikia mažiau mokėti.

[Kristupas0220]

Kažkaip prieš 10 metų ir daugiau būdavo tokia mada važiuojant į parką neimti keleivių, nestoti stotelėse. Ar tadais pagal grafikus kai kuriems reisams nepriklausė jų imti, ar čia vairuotojai būdavo patys susikūrę tokią tvarką? Mat dabar nuliniais reisais visi uoliai sustoja, atidaro duris, net jeigu transporto priemonė tuščia, o stotelėje irgi nieks nelaukia. Seniau tai būdavo jog eidavau pas vairuotoją sakyti, kad sustotų, nes nenorėdavo išleisti ar pan.

[ssnaiperis]

Šiandien 7-ame maršrute - viena iš trijų 15tr Škodų (2604). Panašu, vienkartinis atvejis - analogiškai, kaip ir su 990 Neoplanu