Diskusijos apie Lietuvos kelių kokybę

[digital]

Kas sumoka už kelio dangos broką: vėjais paleido 1,4 mln. eurų
Pranešimas žiniasklaidai

„Via Lietuva“ praėjusiais metais atliko per 2,4 tūkst. garantinių apžiūrų – defektų taisymas rangovams kainavo 1,4 mln. Eur.

Per praėjusius metus „Via Lietuva“ iš viso atliko 2406 apžiūras 1555 objektuose, kuriems galiojo garantinis laikotarpis. Darbų kokybės neatitikimai nustatyti 248 objektuose – iš jų 58 buvo susiję su tiltais ir viadukais, 190 – su keliais. Palyginimui, 2024 metais patikrinus 1696 objektus nustatyti 247 trūkumai.

Pabrėžiama, jog visi defektai, už kuriuos atsakingi rangovai, šalinami jų lėšomis, valstybės biudžeto lėšos tam nenaudojamos. Preliminari nustatytų defektų šalinimo darbų vertė siekia apie 1,4 mln. eurų. Toks modelis veikia ne tik kaip finansinis saugiklis, bet ir kaip prevencinė priemonė – rangovai suinteresuoti užtikrinti aukščiausią darbų kokybę, nes, priešingu atveju, defektus turi taisyti savo sąskaita.

[goolfietis]

Pasiskolinau Romo nuotrauka iš temos apie Lietuvos tiltus:

Via Lietuva: dėl labai šaltos žiemos ir užšalimo-atšilimo ciklų keliuose veriasi labai daug pavojingų duobių.
Lietuvos keliai:

[ojojoj]

Kasdien įvažinėju į A1 ties Babtais. Kasdien susiduriu su vairuotojais, kurie net esant pakankamai ilgai greitėjimo juostai, įvažiuoja į pirmą juostą 55-60km/h greičiu. Čia esant tuščiai pirmai juostai, ir tuščiai greitėjimo juostai. Ne kartą yra buvę, kad tokie įvažiuotojai mane pasiveja ir aplenkia jau netoli Sitkūnų. T.y. tiesiu keliu jie važiuoja normaliu greičiu, bet nesugeba saugiai įsilieti iš šalutinio kelio...

Matai ten ikalne truputuka, tai bijo paspaust gaza, kad saleros daug nesrebtu ju aparatai + dumais apsipils jei gazuosis greitai

[goolfietis]

Pritariu. Reikia žiūrėti į tokio liejimosi priežąstis. Toks vairuotojas dažniausiai bijo, jog jam neužteks juostos įsilieti, tad daro tą vos pamačius tarpą, be tinkamo greičių vertinimo. Dažnu atveju net galvoja, kad taip liktų teisus pagal KET, nes atseit jau persirikiavo ir tas punktas jam nebegalioja.
Lėčiau reaguojantys vairuotojai gautų daugiau laiko situacijai veidrodėlyje įvertinti ir pasiektų atitinkamą greitį

Kasdien įvažinėju į A1 ties Babtais. Kasdien susiduriu su vairuotojais, kurie net esant pakankamai ilgai greitėjimo juostai, įvažiuoja į pirmą juostą 55-60km/h greičiu. Čia esant tuščiai pirmai juostai, ir tuščiai greitėjimo juostai. Ne kartą yra buvę, kad tokie įvažiuotojai mane pasiveja ir aplenkia jau netoli Sitkūnų. T.y. tiesiu keliu jie važiuoja normaliu greičiu, bet nesugeba saugiai įsilieti iš šalutinio kelio...

[Ginthus]

Įsivaizduoju kažką kaip Giraitės (Kauno r.) sankryžos sprendinį. Ilga ištisinė, paskui įsiliejimas. Dar geriau (jei yra vietos) fiziškai atskirta greitėjimo juostos atkarpa kur vyktų greitėjimas ir tik paskui įsiliejimas (analogiškai ir lėtėjimo juostai prieš išsukimą/išsišakojimą).

Pritariu. Reikia žiūrėti į tokio liejimosi priežąstis. Toks vairuotojas dažniausiai bijo, jog jam neužteks juostos įsilieti, tad daro tą vos pamačius tarpą, be tinkamo greičių vertinimo. Dažnu atveju net galvoja, kad taip liktų teisus pagal KET, nes atseit jau persirikiavo ir tas punktas jam nebegalioja.
Lėčiau reaguojantys vairuotojai gautų daugiau laiko situacijai veidrodėlyje įvertinti ir pasiektų atitinkamą greitį

[John]

Pirmiausia manau turetu panaikinti visus autostradose kairinius apsisukimus ir tik poto galvoti kaip tobulinti visas musu autostradas.

Nežinau, ar tai absoliučiai būtinai pirmiausias darbas, kurį reiktų daryti, bet iš principo sutinku. Pats asmeniškai A2 esu ne kartą (!) susidūręs su situacijomis, kai eismo dalyviai apsisukinėja U-turn vietose, bet naudojasi ne jų apsisukimo krypčiai skirta įvaža, o priešingos krypties įvaža (t.y. išvaža žiūrint iš jų perspektyvos), taip keldami belenkaip pavojingas avarines situacijas, kur greičių diapazonas dažniausiai būna 110-140 km/h. Jei kokiais 90's dar galėjom kažką teisinti "nes trūksta pinigų", tai šiais laikais tai yra visiškas wtf. Žmonių gyvybės statomos ant kortos vardan ko exactly?

[ojojoj]

Jau eilę metų kalbu, kad tiek A1, tiek A2 būklė yra katastrofiška. Patvarko po kokį 1-2 km ilgio ruoželį vis, o likusių 100+ km ruožų būklė sparčiai artėja link jau tvarkomo Vilnius-Molėtai. Šiaip, keista, kad neįvedami greičio ribojimai, nes laikyti ten Autostrados ženklą ir 120/130 km/h greitį, šiaip, yra nusikaltimas. Tie keliai neturi absoliučiai nieko bendro su autostradomis ir nereiktų saves apgaudiėti, kad ten saugu važiuoti greičiau, nei 90 km/h. Šiaip, galėtų ir LTG aktyviau išnaudoti šitą Lietuvos gėdą neujų keleivių pritraukimui. Net su nelabai kokiu LTG servisu, visgi yra belenkaip patogiau ir saugiau sėdėti traukinio kėdėje ir gurkšnoti kavytę, nei kelias valandas kratytis per tuos minų laukus iš Vilniaaus į Kauną/Klaipėdą.

Pirmiausia manau turetu panaikinti visus autostradose kairinius apsisukimus ir tik poto galvoti kaip tobulinti visas musu autostradas.

[PoDV]

Kaip tik praeitą savaitę būtent toje vietoje greituolis man prieš nosį iššoko iš tos greitėjimo juostos (pirmam trečdalyje) aišku kirtęs ten esančią dvigubą ištisinę. Su Lietuvos keliuose [ne]esančios policijos kiekiais, tai tvarką palaikyti galima tik fiziniais barjerais.

Greitėjimo juostą nesunkiai galima atskirti fiziniu barjeru panašiai kaip įvažiavimas Kaune iš Panerių g. link Megos, tik papildomai įrengiant ženklą vingis į dešinę, ribotas greitis 30-40 km/h, paženklinamas pats vingis, o jei yra galimybė pertiesti įvažiavimą kiek įmanoma sumažinant posūkio spindulį jei tik yra vietos.

Lėtėjimo juostai vis tik spėju užtektų paženklint taip kaip ties A1 Giraite (kur yra vietos įrengti platesnę ištisinę liniją) arba A5 Mauručiais (ant esamų tiltų, viadukų kur nėra vietos platesnei ištisinei linijai). Tiesiog paženklinti vietas kur prasideda lėtėjimo juosta ir kur prasideda ištisinė linija. Taip pat paženklinant krypčių rodykles kaip dera autostradai. Tam tikrais atvejais galima išskirti fiziniu barjeru (kaip ties Ukmerge, naujoji sankryža) arba jei būtų galima ištiesinti posūkių spindulius ties išsukimu, kad būtų galima įrengti trumpesnę lėtėjimo juostą (130 km/h ir ties autostrados pabaigos ženklu už išsišakojimo komfortabiliai galima būtų važiuoti 90 km/h ir toliau prieš sankryžą lėtinti).

[goolfietis]

Įsivaizduoju kažką kaip Giraitės (Kauno r.) sankryžos sprendinį. Ilga ištisinė, paskui įsiliejimas. Dar geriau (jei yra vietos) fiziškai atskirta greitėjimo juostos atkarpa kur vyktų greitėjimas ir tik paskui įsiliejimas (analogiškai ir lėtėjimo juostai prieš išsukimą/išsišakojimą).

Kaip tik praeitą savaitę būtent toje vietoje greituolis man prieš nosį iššoko iš tos greitėjimo juostos (pirmam trečdalyje) aišku kirtęs ten esančią dvigubą ištisinę. Su Lietuvos keliuose [ne]esančios policijos kiekiais, tai tvarką palaikyti galima tik fiziniais barjerais.

[John]

Pernai kiek teko važinėt po visų užpernai darytų tvarkymų - tai A1 buvo visai saugu ir 130kmh ir nesakysiu kiek daugiau. Deja, bet su "nežymiais" kabliukais: buvo darbai ties Kryžkalniu, kas gal tarkim normalu turėti darbus karts nuo karto... Na ir aišku, tas lygus riedėjimas deja daugumoj tik antra juosta... Vilnius-Kaunas po užpernai darbų kaip ir apsitvarkė nemažai atkarpų, žiūrėsim kaip laikys

Na man irgi teko važiuoti tiek pernai, tiek užpernai, tiek visais kitais metais ir gal ten kai kuriuose ruožuose ir pusė velnio kelio būklė, bet nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Klaipėdos iš esmės reiškia ilgą kliūčių ruožą su baisia kelio būkle. Situacija kasmet kažin ar gerėja. Tiesiog panašu, kad elementariai nėra adekvačios kelių priežiūros. Apie A2 net nekalbu, ten visiška katastrofa praktiškai visame Vilnius-Panevėžys ruože, išskyrus kelis km sutvarkytų atkarpų.

[Riedutis]

Įsivaizduoju kažką kaip Giraitės (Kauno r.) sankryžos sprendinį. Ilga ištisinė, paskui įsiliejimas. Dar geriau (jei yra vietos) fiziškai atskirta greitėjimo juostos atkarpa kur vyktų greitėjimas ir tik paskui įsiliejimas (analogiškai ir lėtėjimo juostai prieš išsukimą/išsišakojimą).

Su lietuvišku vairavimu, tai tik tokias greitėjimo juostas ir daryti, juostos viduryje pastatant greičio kamerą, kuri "išrašytų" baudą, jei tame taške automobilis dar nėra psiekęs 90 km/h greičio. Aš čia aišku bambėdamas fantazuoju, bet tikrai tai endeminis dalykas Lietuvos keliuose, kai puspročiai įsilieja į 130 km/h judantį eismą aiškiai nepasiekę net 80 km/h.

[PoDV]

Nieko nekeistų savaime, nes jau su dabartinėmis juostomis kas įsilieja į greitkelį, tai daro pasiekę 60 km/h greitį, pirmajame esamos juostos trečdalyje. Tai pailginimas tiesiog reikštų, jog tie patys žmonės į greitkelį įsukinėtų prie to paties 60 km/h, tik prieky jų būtų likusi ilgesnė nenaudojamos greitėjimo juostos dalis.

Įsivaizduoju kažką kaip Giraitės (Kauno r.) sankryžos sprendinį. Ilga ištisinė, paskui įsiliejimas. Dar geriau (jei yra vietos) fiziškai atskirta greitėjimo juostos atkarpa kur vyktų greitėjimas ir tik paskui įsiliejimas (analogiškai ir lėtėjimo juostai prieš išsukimą/išsišakojimą).

[Riedutis]

Ten tiesiog reikia žymiai ilgesnių greitėjimo ir lėtėjimo juostų (net ne 250 m ilgio, o kažkur 300-500 m ilgio priklausomai nuo posūkio spindulio išsukime)

Nieko nekeistų savaime, nes jau su dabartinėmis juostomis kas įsilieja į greitkelį, tai daro pasiekę 60 km/h greitį, pirmajame esamos juostos trečdalyje. Tai pailginimas tiesiog reikštų, jog tie patys žmonės į greitkelį įsukinėtų prie to paties 60 km/h, tik prieky jų būtų likusi ilgesnė nenaudojamos greitėjimo juostos dalis.

[PoDV]

Pernai kiek teko važinėt po visų užpernai darytų tvarkymų - tai A1 buvo visai saugu ir 130kmh ir nesakysiu kiek daugiau. Deja, bet su "nežymiais" kabliukais: buvo darbai ties Kryžkalniu, kas gal tarkim normalu turėti darbus karts nuo karto... Na ir aišku, tas lygus riedėjimas deja daugumoj tik antra juosta... Vilnius-Kaunas po užpernai darbų kaip ir apsitvarkė nemažai atkarpų, žiūrėsim kaip laikys

Kažkokius išleido prieš keletą metų reikalavimus dėti storesnę dangą, bet tikrai neaišku kaip laikomasi, ar laikomasi ir taip toliau. Šiaip baisi situacija. Suprasčiau būtume tiesiog toks posovietinis regionas kaip 1997 m., bet jau latviai, lenkai tvarkosi tai koktu su mūsų situacija!

https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/su...ir-tvirtesnis/

[RamasN]

Jau eilę metų kalbu, kad tiek A1, tiek A2 būklė yra katastrofiška. Patvarko po kokį 1-2 km ilgio ruoželį vis, o likusių 100+ km ruožų būklė sparčiai artėja link jau tvarkomo Vilnius-Molėtai. Šiaip, keista, kad neįvedami greičio ribojimai, nes laikyti ten Autostrados ženklą ir 120/130 km/h greitį, šiaip, yra nusikaltimas. Tie keliai neturi absoliučiai nieko bendro su autostradomis ir nereiktų saves apgaudiėti, kad ten saugu važiuoti greičiau, nei 90 km/h. Šiaip, galėtų ir LTG aktyviau išnaudoti šitą Lietuvos gėdą neujų keleivių pritraukimui. Net su nelabai kokiu LTG servisu, visgi yra belenkaip patogiau ir saugiau sėdėti traukinio kėdėje ir gurkšnoti kavytę, nei kelias valandas kratytis per tuos minų laukus iš Vilniaaus į Kauną/Klaipėdą.

Pernai kiek teko važinėt po visų užpernai darytų tvarkymų - tai A1 buvo visai saugu ir 130kmh ir nesakysiu kiek daugiau. Deja, bet su "nežymiais" kabliukais: buvo darbai ties Kryžkalniu, kas gal tarkim normalu turėti darbus karts nuo karto... Na ir aišku, tas lygus riedėjimas deja daugumoj tik antra juosta... Vilnius-Kaunas po užpernai darbų kaip ir apsitvarkė nemažai atkarpų, žiūrėsim kaip laikys

[PoDV]

Jau eilę metų kalbu, kad tiek A1, tiek A2 būklė yra katastrofiška. Patvarko po kokį 1-2 km ilgio ruoželį vis, o likusių 100+ km ruožų būklė sparčiai artėja link jau tvarkomo Vilnius-Molėtai. Šiaip, keista, kad neįvedami greičio ribojimai, nes laikyti ten Autostrados ženklą ir 120/130 km/h greitį, šiaip, yra nusikaltimas. Tie keliai neturi absoliučiai nieko bendro su autostradomis ir nereiktų saves apgaudiėti, kad ten saugu važiuoti greičiau, nei 90 km/h. Šiaip, galėtų ir LTG aktyviau išnaudoti šitą Lietuvos gėdą neujų keleivių pritraukimui. Net su nelabai kokiu LTG servisu, visgi yra belenkaip patogiau ir saugiau sėdėti traukinio kėdėje ir gurkšnoti kavytę, nei kelias valandas kratytis per tuos minų laukus iš Vilniaaus į Kauną/Klaipėdą.

Ten tiesiog reikia žymiai ilgesnių greitėjimo ir lėtėjimo juostų (net ne 250 m ilgio, o kažkur 300-500 m ilgio priklausomai nuo posūkio spindulio išsukime), panaikinti tuos pakelės restoranus iš 1990-ųjų (juos perkeliant į sankryžų šalikeles su nuorodomis iš autostrados), panaikinti keletą lengvai panaikinamų nuovažų, ir žinoma sutvarkyti dangą. Autostradų ženklai jau galėtų kabėti. Nebūtina tų laikytis to 5 km tarp nuovažų standarto, nes pvz. Kaunas-Klaipėda vietom visai retai išdėstytos nuovažos, tiesiog reikia pagaliau tas juostas ir ženklinimą sutvarkyt! Brangiausiai kainuotų vietoje keletos vieno lygio sankryžų padaryt skirtingų lygių (A1 Ankoptis, Sujainiai, A2: Krikštėnai, Ukmergė-Panevėžys bezabrazija), bet galima panaudot plačią veją per vidurį, vis tiek abejoju ar ten kada nors bus 3+3 kelias, ir padaryt taip kaip A14/108 sankryža nesiplečiant į laukus, gal net greičiau nei knistis išpirkinėjant žemę.

Viskas. Milijardo nekainuotų. Tiesa kalbu apie Kaunas-Klaipėda ir Vilnius-Panevėžys. Kaunas-Vilnius bala nematė, tegul nuima tuos ženklus ir pamirštam. Ten reikės rimtos rekonstrukcijos į 3+3 taip kaip dabar Kauno aplinkkelius daro, bet tik už poros dešimtmečių kažkur.

[digital]

Šiaip, keista, kad neįvedami greičio ribojimai, nes laikyti ten Autostrados ženklą ir 120/130 km/h greitį, šiaip, yra nusikaltimas. Tie keliai neturi absoliučiai nieko bendro su autostradomis ir nereiktų saves apgaudiėti, kad ten saugu važiuoti greičiau, nei 90 km/h.

Matyt tik dabar, nes pernai ne kartą važiavom tuo keliu ir visada 130 (arba 110), problemų nebuvo. Paskutinį kartą per kalėdas.

[John]

Jau eilę metų kalbu, kad tiek A1, tiek A2 būklė yra katastrofiška. Patvarko po kokį 1-2 km ilgio ruoželį vis, o likusių 100+ km ruožų būklė sparčiai artėja link jau tvarkomo Vilnius-Molėtai. Šiaip, keista, kad neįvedami greičio ribojimai, nes laikyti ten Autostrados ženklą ir 120/130 km/h greitį, šiaip, yra nusikaltimas. Tie keliai neturi absoliučiai nieko bendro su autostradomis ir nereiktų saves apgaudiėti, kad ten saugu važiuoti greičiau, nei 90 km/h. Šiaip, galėtų ir LTG aktyviau išnaudoti šitą Lietuvos gėdą neujų keleivių pritraukimui. Net su nelabai kokiu LTG servisu, visgi yra belenkaip patogiau ir saugiau sėdėti traukinio kėdėje ir gurkšnoti kavytę, nei kelias valandas kratytis per tuos minų laukus iš Vilniaaus į Kauną/Klaipėdą.

[Sula]

Prakirtimai A1 ties Ariogala
https://www.reddit.com/r/lietuva/s/u1ZTR0fk1n

Virš 20 automobilių

[Bmweda]

Prakirtimai A1 ties Ariogala
https://www.reddit.com/r/lietuva/s/u1ZTR0fk1n