Diskusijos apie Lietuvos kelių kokybę

[MedinisStrazdas]

A2 taip pat pilna naujų duobių. bet koks 10% jų jau pažymėtos kuoliukais, matyt gaudo.

[Garbanius]

Na ir aš prisidėsiu prie skundų: praeitą savaitgalį tamsiu metu už Kauno prie Raseinių, nepamačiau duobės antroje(!) juostoje, rezultatas, atšoko kapotas, gerai, kad neatsidarė

[Sula]

Kalta ne tik nepriežiūra, bet ir daugiametis pataikavimas fūristams-lobistams.

Tikriausiai liekame viena iš nedaugelio valstybių (ypač - tranzitinių), kuri neturi elektroninės kelių apmokėjimo sistemos.
Ir iki šiol kažkas trukdo. Turbūt kaip Augalininkystės tarnyboje.

[Knope]

Niekas apie tai nešneka, bet neabejoju, kad yra kokie nors moksliniai tyrimai, kokią įtaką saugiam vairavimui daro vairavimas tokiais keliais. Aš net nešneku apie manevravimą tarp duobių. Važiuodamas didžiąja dalimi Lietuvos kelių jautiesi lyg plauktum laivu, per bangas. Tave nuolat blaško, supa į šonus. Gerai, jei važiuoji iš taško A į tašką B, kas Lietuvos masteliais reiškia turbūt max 3-4 val. O jei tai yra tavo darbas?

Ir čia mes kalbam ne apie 1996 m., o 2026 metus.

[Knope]

Aš tikiuosi, kad visiškai uždarė pirmą juostą toje atkarpoj, nes ji visiškai netinkama važiavimui. Na, nebent ant kokių 40 km/h

Neuždarė, neuždarė. Vakar porą kartų galingi smūgiai į ratus...

[goolfietis]

Neseniai važiavau autobusu ir aš. Galvojau padirbsiu su kompu. Neįmanoma nes šokinėja viskas kaip nežinau kas.
Su mašina irgi dažnai tenka važiuoti - tai pagrindinis darbas važiuojant stebėt kelyje esančias duobes, kad rato nepamestum. Ypatingai prieš Kryžkalnį nuo Klaipėdos pusės.

Niekas apie tai nešneka, bet neabejoju, kad yra kokie nors moksliniai tyrimai, kokią įtaką saugiam vairavimui daro vairavimas tokiais keliais. Aš net nešneku apie manevravimą tarp duobių. Važiuodamas didžiąja dalimi Lietuvos kelių jautiesi lyg plauktum laivu, per bangas. Tave nuolat blaško, supa į šonus. Gerai, jei važiuoji iš taško A į tašką B, kas Lietuvos masteliais reiškia turbūt max 3-4 val. O jei tai yra tavo darbas?

[abruo]

Su mašina irgi dažnai tenka važiuoti - tai pagrindinis darbas važiuojant stebėt kelyje esančias duobes, kad rato nepamestum. Ypatingai prieš Kryžkalnį nuo Klaipėdos pusės.

Aš tikiuosi, kad visiškai uždarė pirmą juostą toje atkarpoj, nes ji visiškai netinkama važiavimui. Na, nebent ant kokių 40 km/h

[Tomas]

Kalta ne tik nepriežiūra, bet ir daugiametis pataikavimas fūristams-lobistams.

[PredatorGTR]

Tuoj per navigacijos pranešimus ir radijo nebegirdėsim

[Knope]

Neseniai važiavau autobusu ir aš. Galvojau padirbsiu su kompu. Neįmanoma nes šokinėja viskas kaip nežinau kas.
Su mašina irgi dažnai tenka važiuoti - tai pagrindinis darbas važiuojant stebėt kelyje esančias duobes, kad rato nepamestum. Ypatingai prieš Kryžkalnį nuo Klaipėdos pusės.

Aš irgi bandžiau dirbti su kompu Įsivaizduoki, jei pasistatytum kavą...

[iPhone]

Šiandien grįžinėjau iš Klaipėdos į Vilnių autobusu ir galvojau, kaip gali būti pagrindinė šalies autostrada tokio lygio...? Bilda, siūbuoja, porą kartą driokstelėjo į duobes, kad net šoktelėjo žmonės. Dabar užsiakcentavę ant tiltų, bet tada kenčia visa kita... Kaip galima šitaip da-sileisti. Ar VIA LT nėra kažkiek gėda? Pagrindinė šalies autostrada neturi pasiekti tokio lygio...

Neseniai važiavau autobusu ir aš. Galvojau padirbsiu su kompu. Neįmanoma nes šokinėja viskas kaip nežinau kas.
Su mašina irgi dažnai tenka važiuoti - tai pagrindinis darbas važiuojant stebėt kelyje esančias duobes, kad rato nepamestum. Ypatingai prieš Kryžkalnį nuo Klaipėdos pusės.

[goolfietis]

Šiandien grįžinėjau iš Klaipėdos į Vilnių autobusu ir galvojau, kaip gali būti pagrindinė šalies autostrada tokio lygio...? Bilda, siūbuoja, porą kartą driokstelėjo į duobes, kad net šoktelėjo žmonės. Dabar užsiakcentavę ant tiltų, bet tada kenčia visa kita... Kaip galima šitaip da-sileisti. Ar VIA LT nėra kažkiek gėda? Pagrindinė šalies autostrada neturi pasiekti tokio lygio...

O kaip gali būti kitaip? Jei savalaikės priežiūros neatlieki, bet tikiesi, kad viskas bus gerai ir kelių būklė gerės?

Danga masiškai suirusi (sutrupėjusi). Keliai profiliuoti, vanduo nenubėga, per įtrūkimus sunkiasi į pagrindus, kuriuos paskui šaltis iškilnoja. Pakelės visos užžėlę, kas irgi trukdo vandens nubėgimui.

[Knope]

Šiandien grįžinėjau iš Klaipėdos į Vilnių autobusu ir galvojau, kaip gali būti pagrindinė šalies autostrada tokio lygio...? Bilda, siūbuoja, porą kartą driokstelėjo į duobes, kad net šoktelėjo žmonės. Dabar užsiakcentavę ant tiltų, bet tada kenčia visa kita... Kaip galima šitaip da-sileisti. Ar VIA LT nėra kažkiek gėda? Pagrindinė šalies autostrada neturi pasiekti tokio lygio...

[goolfietis]

Pilnos pakelės sustojusių mašinų su prakirstais ratais šiomis dienomis A1-A5...

[abruo]

Iš Biržų atekliavo smegduobės į Panevėžio rajoną. Natūrali migracija. Bet girdėjau, kad ir tarp Vilniaus - Kauno panašių yra. Bet deja neteko šią savaitę važiuoti patikrinti.

Yra yra ir tarp Vilniaus ir Kauno (bent praėjusį ketvirtadienį buvo). Labai pavojinga dideliu greičiu važiuojant įpultį į tokią „dovanėlę“. Tiesa, greitis ribojamas iki 110 km/h.

[booraz]

Ne, tai nėra natūralus reiškinys:

1. Keliai projektuojami ir tiesiami taip, kad vanduo nuo jų nubėgtų, o ne gertųsi į pagrindus per suirusį asfaltą.
2. Pagrindai daromi taip, kad jų neįtakotų įšalas. Žiūrėti 1 punktą.
3. Klausimas, kodėl kai kuriuose keliuose, užlopius pažeistas vietas, siūlės tarp senos ir naujos dangos smaluojamos (sandarinamos), o daugumoje vietų to nedaroma.
4. Labiausiai liūdna, kad kelių savininkas bando atsimazinti tokiomis vaikiškomis nesąmonėmis...

Manau, tą pačią inžinerinę informaciją turi jų inžinieriai, bet transliuojama žinutė yra iš komunikacijos skyriaus pasitarus su vadovais. Inžinierių šitoj vietoj niekas neklausia, nors jie turi tiksliausią ir profesionaliausią informaciją.

[goolfietis]

Šalies vairuotojai dar prieš kelias savaites pastebėjo, kad po pirmų stipresnių šalčių Lietuvos automagistralės ėmė trūkinėti, atsirado nelygumų, duobių. Tuomet už valstybinius kelius atsakinga įmonė „Via Lietuva“ nurodė, esą tai natūralus reiškinys, o papildomų saugumo priemonių dar nereikia. Nepaisant to, šalčiui nesitraukiant vis daugiau vairuotojų pastebi sparčiai prastėjančią kelių būklę.
https://kaunas.kasvyksta.lt/eismas/v...tyti-bedu-nera

Ne, tai nėra natūralus reiškinys:

1. Keliai projektuojami ir tiesiami taip, kad vanduo nuo jų nubėgtų, o ne gertųsi į pagrindus per suirusį asfaltą.
2. Pagrindai daromi taip, kad jų neįtakotų įšalas. Žiūrėti 1 punktą.
3. Klausimas, kodėl kai kuriuose keliuose, užlopius pažeistas vietas, siūlės tarp senos ir naujos dangos smaluojamos (sandarinamos), o daugumoje vietų to nedaroma.
4. Labiausiai liūdna, kad kelių savininkas bando atsimazinti tokiomis vaikiškomis nesąmonėmis...

[goolfietis]

Lrytas 2026.02.04
Magistralėje A1 – pavojus: vairuotojai įspėja apie netikėtas kliūtis

Kelių priežiūra apie tuos pažeidimus gal ir žino, bet apie juos nežino vairuotojai, važiuojantys keliu. Aš suprantu, kad trūksta lėšų visiems remontams, bet nesuvokiu, kodėl nestato įspėjamųjų ar greičio ribojimo ženklų?

Kitas to pavyzdys: KK129, kažkur ties Kruoniu yra tokia lokali asfalto įduba skersai kelio. Važiavau vasarą su prikabinamu nameliu (greitis buvo 80-90kmh). Ties ta įduba sugebėjau su kabliu kalti į asfaltą - tik dėl to, kad ten nėra jokių įspėjamųjų ar greičio ribojimo ženklų...

[sleader]

Manau didelė problema yra ašinės perkrovos.

Beveik netikrinami miškovežiai, grūdovežiai ir pan. To pasekoje - vėžos, ištrupėjimai ir pan.

Gal pajudės šis klausimas kažkiek. Buvo kalbėta apie 10 automatinių svėrimo ruožų/postų įrengimą.

[goolfietis]

Manau didelė problema yra ašinės perkrovos.

Beveik netikrinami miškovežiai, grūdovežiai ir pan. To pasekoje - vėžos, ištrupėjimai ir pan.

KK144 palei Kėdainius būtent toks ir yra ištraiškytas dėl pusę metų vykstančio nepertraukiamo srauto iš pradžių į Kėdainių grūdus, o paskui į cukraus fabriką. Per 15 metų nesu matęs, kad ten kada nors kas nors svertų transportą..