[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Kirstukas]

O tai nuo Kauno iki Lenkijos sienos nebus 130 kmh? Ar galėtų kas paspalvinti atkarpas kur koks greitis turėtų būti? Labai įdomu.

Magistralinių kelių žemėlapis

Kolkas visiškai aišku tik kiek pažymėta, ten kur geltonas centras.

[Kirstukas]

tai panašu jog rengiamasi žemės paėmimui.

Pagal regia.lt, tai jau suformuoti atskiri sklypai apjungiamojo kelio trasoje beveik visur, išskyrus Žemdirbių g. 6, nebent ten išpirko visą sklypą.

Tai mano manymu žemė jau paimta, nebent tik tikslina sklypų ribas, jog galėtų juos sujungti į vieną.

[sleader]

O tai nuo Kauno iki Lenkijos sienos nebus 130 kmh? Ar galėtų kas paspalvinti atkarpas kur koks greitis turėtų būti? Labai įdomu.

Pabaigus paskutinį ruožą ties Lenkijos siena, automagistralė bus nuo Mauručių (ten kur prasideda ir dabar) iki pat sienos. Atkarpą tarp Garliavos ir Mauručių irgi rengiamasi rekonstruoti, panaikinant nuovažas ir tą apsisukimą. Pernai buvo parengti PP (projektiniai pasiūlymai). Dabar buvo info, kad visai neseniai vyko sklypų ties šiuo ruožu kadastriniai matavimai, tai panašu jog rengiamasi žemės paėmimui. Procedūros užtruks, bet ir šis gabaliukas turėtų pavirsti į AM.

[Visdarlietus]

Keista yra tai, kad su pačiu Kaunu kažkaip mažai tebuvo galvojama, iš esmė autostrada atsiremia į Garliavos gimnaziją, nors tai būtų logiškiausia pratęsimas į Vilnių piečiau Kauno, per Nemuną piečiau Kruonio HES su įsiliejimu į A1 kažkur ties Elektrėnais. Po gimnazija tunelį statyti? Beje įdomu link Rygos irgi tik iki IX forto visi mąsto o jau per Kauno priemiesčius kaip nors?

[mantasm]

O tai nuo Kauno iki Lenkijos sienos nebus 130 kmh? Ar galėtų kas paspalvinti atkarpas kur koks greitis turėtų būti? Labai įdomu.

Yra, bet ne nuo Garliavos, o nuo tilto per geležinkelį.

[sleader]

Ten galima pagerinti su palyginti nedidelėm sanaudom.
Kita vertus, Kauno vakarinis aplinkkelis de facto yra miesto gatvė. Šią problemą kur kas sudėtingiau išspręsti, ir kažin, ar kažkas keisis artimiausius dešimtmečius.

Kauno vakarinis aplinkkelis kuo puikiausiai galėtų būti ne automagistralė, o greitkelis. Europoje tai dažnai taikoma net vidinėse miesto greito eismo arterijose. Juo labiau nėra jokio poreikio juo važiuoti traktoriams ar arklių traukiamiems vežimams. Tam tereikėtų kai kur įrengti jungiamuosius kelius, kad panaikinti dalį nuovažų, arba privažiavimus įrengti nuo miesto gatvių pusės. Tuo pačiu gal įrengti porą miesto gatvių tinklo jungčių, kad pilnai eliminuoti poreikį vidiniam susisiekimui išvažiuoti į šį kelią. Tačiau tai visiškos smulkmenos palyginti su visu Via Baltica pavertimu automagistrale.

[spekas]

Aha būtų teisingai, bet deja "puiki autostrada" bus tik nuo mauručių iki lenkijos sienos. Tuo tarpu nuo garliavos iki mauručių net neturime autostrados, nekalbu apie kauno aplinkelį.

O tai nuo Kauno iki Lenkijos sienos nebus 130 kmh? Ar galėtų kas paspalvinti atkarpas kur koks greitis turėtų būti? Labai įdomu.

[Sula]

Aha būtų teisingai, bet deja "puiki autostrada" bus tik nuo mauručių iki lenkijos sienos. Tuo tarpu nuo garliavos iki mauručių net neturime autostrados, nekalbu apie kauno aplinkelį.

Ten galima pagerinti su palyginti nedidelėm sanaudom.
Kita vertus, Kauno vakarinis aplinkkelis de facto yra miesto gatvė. Šią problemą kur kas sudėtingiau išspręsti, ir kažin, ar kažkas keisis artimiausius dešimtmečius.

[alvarito]

Darbai jau i pabaiga.Tera likę pabaigti vos keli kilometrai kelio per lygius laukus, paprasto nesudetingo tiesimo. Kad iki kitu netu vasaros uzsitemptu turetu kazkas negero ivykti. Lenkai is savo puses irgi jau baigineja paskutini aplinkeli.Liko keli menesiai ir nuo Kauno iki Varsuvos bus galima lekti puikia autostrada. Po 35+ metu galu gale susijungsime greitkeliais su Europa.

Aha būtų teisingai, bet deja "puiki autostrada" bus tik nuo mauručių iki lenkijos sienos. Tuo tarpu nuo garliavos iki mauručių net neturime autostrados, nekalbu apie kauno aplinkelį.

[Litch]

Ar realu, kad iki 2026 vasaros turėsime baigtą kelią nuo Kauno iki Lenkijos sienos?

Darbai jau i pabaiga.Tera likę pabaigti vos keli kilometrai kelio per lygius laukus, paprasto nesudetingo tiesimo. Kad iki kitu netu vasaros uzsitemptu turetu kazkas negero ivykti. Lenkai is savo puses irgi jau baigineja paskutini aplinkeli.Liko keli menesiai ir nuo Kauno iki Varsuvos bus galima lekti puikia autostrada. Po 35+ metu galu gale susijungsime greitkeliais su Europa.

[RamasN]

Ar realu, kad iki 2026 vasaros turėsime baigtą kelią nuo Kauno iki Lenkijos sienos?

Turėtume turėt jau iki 2026 pradžios. Va tiesa ties pačiu Kaunu norima pertvarkyti jau egzistuojantį kelią, tai čia spręsk, kaip tai vertinti, ar kad jau baigtas, ar ne

[spekas]

Ar realu, kad iki 2026 vasaros turėsime baigtą kelią nuo Kauno iki Lenkijos sienos?

[uzdvidesimt]

Man tai kaip tik pasijuto tarpe tarp Varšuvos ir Kalvarijos. Atrodytų, o kodėl gi nepadarė savo "tikrosios" magistralės su 140kmh leistinu. Bet jautėsi ant dalies viražų, kad posvyrio neužtektų saugiai įveikti ant 140kmh su "vidutine mašina". Tai ir projektavo kitam leistinam greičiui.

Kalvarijos, nes Kalvarija. Kalvarijos Vilniuje.

[RamasN]

Viražo kampas priklauso nuo leistino greičio. Jeigu pas mus kelyje projektinis greitis 130 km/h, tai tarkime <4% viražas nelabai ir pasijaus. Vokietijoje, dėl kitokio leistino greičio, tikėtina, kad įrengiami ir didesnio nuolydžio viražai, todėl atitinkamai gali labiau ir jaustis.

Man tai kaip tik pasijuto tarpe tarp Varšuvos ir Kalvarijų. Atrodytų, o kodėl gi nepadarė savo "tikrosios" magistralės su 140kmh leistinu. Bet jautėsi ant dalies viražų, kad posvyrio neužtektų saugiai įveikti ant 140kmh su "vidutine mašina". Tai ir projektavo kitam leistinam greičiui.

[sleader]

Viražo kampas priklauso nuo leistino greičio. Jeigu pas mus kelyje projektinis greitis 130 km/h, tai tarkime <4% viražas nelabai ir pasijaus. Vokietijoje, dėl kitokio leistino greičio, tikėtina, kad įrengiami ir didesnio nuolydžio viražai, todėl atitinkamai gali labiau ir jaustis.

[RamasN]

Turite faktų, kad pas mus kažkur projektuojant kelius nebuvo numatytas vitražas, kaip reikalaujama KTR?

Ne, tiesiog nemačiau, kad būtų įrengiami staigesni posūkiai su žymiai didesniu posvyrio kampu. Todėl ir sakau, kad kol leidžia galimybės išpirkti žemę, išilginti patį posūkį, mažiau tokių darbų. Pas mus santykinai lygumos.

[Kaid]

Na Vokietijoj tiesiant kelius posūkiuose ir profilio kampą keičia, kad neišslystum, pas mus maks gali prailgint posūkį, kad ne toks staigus būtų. Tai gal visgi kitas kokybės lygis. Ar yra kitų problemų su Vokietijos keliais ?

Tai vadinama viražais ir taip, Lietuvoje juos daro, nes privaloma daryt. Jei senuose keliuose nėra ar nesijaučia, nereiškia, jog naujuose nedaroma.

[sleader]

Na Vokietijoj tiesiant kelius posūkiuose ir profilio kampą keičia, kad neišslystum, pas mus maks gali prailgint posūkį, kad ne toks staigus būtų. Tai gal visgi kitas kokybės lygis. Ar yra kitų problemų su Vokietijos keliais ?

Turite faktų, kad pas mus kažkur projektuojant kelius nebuvo numatytas vitražas, kaip reikalaujama KTR?

[PoDV]

Na Vokietijoj tiesiant kelius posūkiuose ir profilio kampą keičia, kad neišslystum, pas mus maks gali prailgint posūkį, kad ne toks staigus būtų. Tai gal visgi kitas kokybės lygis. Ar yra kitų problemų su Vokietijos keliais ?

Pagrinde turėjau omeny tiesimo laiką. Kaimynai, išskyrus čekus, greičiau sukasi, nors ir ten nemažai sudėtingų projektų.

[RamasN]

Na Vokietijoj tiesiant kelius posūkiuose ir profilio kampą keičia, kad neišslystum, pas mus maks gali prailgint posūkį, kad ne toks staigus būtų. Tai gal visgi kitas kokybės lygis. Ar yra kitų problemų su Vokietijos keliais ?