[VLN] Šiaurinė gatvė Vilniuje. Pašilaičiai-Šeškinė-Žirmūnai

[Creatium]

Iš protokolų:

7. SVARSTYTA. Kiti klausimai.
<..>
Infrastuktūros grupės vadovas Ilja Karužis aptarė Šiaurinės gatvės projektavimo klausimą.
Meras pasisakė dėl nuostatos projektuoti trijų juostų Šiaurinę gatvę, o statybos gali vykti etapais, priklausomai nuo poreikio.
NUSPRĘSTA:
<..>
2. Pavesti UAB „Vilniaus vystymo kompanija“ projektuoti trijų eismo juostų viena kryptimi Šiaurinę gatvę.

[evvt]

Linijinė parkofkė(tas pats gi parkas nu tik kad auto) būtų labiau į trendą. Visi filadelfijai neapleisti didybės ištriūbytų kad ilgiausia, ką ten Baltijos šalyse, net visoj Europoj ar net pasauly tokios niekur nėr.

[MedinisStrazdas]

Darom kompromisą - Linijinis troleibusų parkas.

[Arunasx]

Galbūt visos Šiaurinės trasoje vietoje asfalto vertėtų gondolas pakabinti? Na kad asfalto ruožas neperkirstų gyvūnų migracijos kelių?

Klausk KEdas Jis specialistas, ar neprieštaraus jo linijinio parko vizijai.

[spekas]

Galbūt visos Šiaurinės trasoje vietoje asfalto vertėtų gondolas pakabinti? Na kad asfalto ruožas neperkirstų gyvūnų migracijos kelių?

[Tomizmas]

Jau net nežinau kuris serialas įdomesnis - Kaip stadioną statė, ar Kaip Šiaurinę gatvę statė. Senokai pamečiau sezonų skaičių.

O kūrėjai mūsų nenustoja intriguoti naujais veikėjais - net autobusai važiuos! Lauksim tolimesnių dramų.

[Arunasx]

Šimašius savu laiku pradžioje žadėjo kad Šiaurinės 1 etapu važiuosime 2021 metais, kai tapo visai aišku kad padaryta 0 tai išmetė Ukmergės g. humanizavimo vizualkę prieš 2 kadencijos rinkimus.

[Romas]

kurią dieną pagalvojau, kad nenormalu, kad tokios svarbios miestui gatvės tiesimas vilkinamas. bet juk šį projektą galima būtų atlikti mažesnėmis dalimis, pavyzdžiui, pradėti nuo vakarinio aplinkkelio iki Justiniškių g.

Dar geriau būtų padaryti visoje trasoje asfaltuotą keliuką - kaip M.Lietuvio g. Tik šis bus tiesesnis ir pakankamai platus prasilenkti dviem mašinoms.
O kai visi atras tokio maršruto privalumus, tuoj atsirastų spaudimas politikams padaryti normalių charakteristikų gatvę.
Kitokio būdo išjudinti Vilniuje pagrindinių gatvių projektus nelabai ir yra.

Beje, ši menama gatvė nuo pirmojo paminėjimo 1965 m. Vilniaus genplane švęs garbingą savo 60-metį.
Su kuo ir sveikiname gerb. Jubiliatą.


Linkime sulaukti ir 100 metų jubiliejaus.

[NeViskasTaipPaprasta]

Spėčiau, kad pagal geriausias Šimašiaus tradicijas, dabartinis meras irgi artėjant rinkimams parodys naują projektą ir vizulkes, sakys kad tikrai tikrai bus pastatyta Šiaurinė – o tada jei valdančioji dauguma pasikeis, ateis nauja administracija, pažiūrės į sąmatą ir vėl įmes projektą į šaldytuvą. Iki kitų rinkimų

[Vinecko]

kurią dieną pagalvojau, kad nenormalu, kad tokios svarbios miestui gatvės tiesimas vilkinamas. bet juk šį projektą galima būtų atlikti mažesnėmis dalimis, pavyzdžiui, pradėti nuo vakarinio aplinkkelio iki Justiniškės g. Tai trumpa bet labai svarbi jungtis, normaliai sujungsianti justiniškes/pašilaičius ir aplinkkelį. ir greitai įgyvendinama...

Tikrai taip, tačiau VMS taip nemoka.

[Premier]

kurią dieną pagalvojau, kad nenormalu, kad tokios svarbios miestui gatvės tiesimas vilkinamas. bet juk šį projektą galima būtų atlikti mažesnėmis dalimis, pavyzdžiui, pradėti nuo vakarinio aplinkkelio iki Justiniškės g. Tai trumpa bet labai svarbi jungtis, normaliai sujungsianti justiniškes/pašilaičius ir aplinkkelį. ir greitai įgyvendinama...

[edgaa]

https://www.arcgis.com/apps/webappvi...89c034f1abde59

Užmačiau, kad 73 autobusas turėtų iki 2030m jau Šiaurine g. važiuot.

[evvt]

Gal reiktų pratęsti kadencijos trukmę iki kokių 10 metų?

pagal darbų tempus ir 20 metų nepadės.

[Sula]

Gal reiktų pratęsti kadencijos trukmę iki kokių 10 metų?

Kauno valdžiai kaip tik bus 10 metų, nepaisant kadencijų.

[Zefyras]

Kolegos, nekaltinkime vieni kitų, linijinis parkas ir panašiai, tik pretekstas nieko nepradėti. Tiesiog gatvių renovaciją, kiemo parkingų tvarkymą, dviračių takų įrengimą ir t.t. įmanoma pradėti ir pabaigti savo kadencijos metu. Tuo tarpu pradėjus ilgametį projektą, tiesiog žiūrėsi kaip kitas meras kerpą juostelę. Daugelis iš mūsų instinktyviai skintume vaisius kabančius žemai ir tik po to didieji projektai. Del tos pačios priežasties nebus ir tramvajų ar kito alternatyvaus viešojo transporto.
Valdžios kaita turi ir pliusų ir minusų, tačiau konstanta yra 4 metų trukmės kadencija.

Tai šitoje kadencijoje apskritai imtasi daryti tik to kas nereikalauja projektų arba kur galima ir be projektų, pvz. asfaltavimo bet kur bet kaip, tuoj ir meras pradės kalbėti kad biurokratija žlugdo viską.

[abruo]

Valdžios kaita turi ir pliusų ir minusų, tačiau konstanta yra 4 metų trukmės kadencija.

Gal reiktų pratęsti kadencijos trukmę iki kokių 10 metų?

[Donidavu]

Kolegos, nekaltinkime vieni kitų, linijinis parkas ir panašiai, tik pretekstas nieko nepradėti. Tiesiog gatvių renovaciją, kiemo parkingų tvarkymą, dviračių takų įrengimą ir t.t. įmanoma pradėti ir pabaigti savo kadencijos metu. Tuo tarpu pradėjus ilgametį projektą, tiesiog žiūrėsi kaip kitas meras kerpą juostelę. Daugelis iš mūsų instinktyviai skintume vaisius kabančius žemai ir tik po to didieji projektai. Del tos pačios priežasties nebus ir tramvajų ar kito alternatyvaus viešojo transporto.
Valdžios kaita turi ir pliusų ir minusų, tačiau konstanta yra 4 metų trukmės kadencija.

[evvt]

Įdomus dalykas iš JUDU 2027 veiksmų plano, tai Šiaurinės g. 1 ir 3 etapai numatomi pabaigti iki 2040, o 2 - iki 2045 (deja negaliu įkelti screenshot'o), Galima pasveikinti linijinio parko entuziastus, dar vienas projektas numestas į stalčių

Nebus ir linijinio parko, neabejotinai. Bet ne tas svarbu tiem LPE, jiem svarbu kad nebus Šiaurinės g., ką jie savo destruktyvia veikla ir pasiekė. Tai juos būtent su tuo galima pasveikinti.

[Sula]

Kas pasakysit, kodėl turi atsirasti pirmiau Šiaurinė g. be išskirtos VT infros, kai dabar kartais į trūlikus netelpa žmonės, o užstrigus kamšty maldauja vairuotojo, kad paleistų juos nesaugiai pvz. Kęstučio g. tiesiai į važiuojamąją dalį tarp stotelių? Istoriškai pirmiau masiškai pradėtas gi vystyti VT, o ne auomobil-maroz-vadyl-ride-house-wife-with-kids-automašyn.

Gi JUDU slepia modalinio pasiskirstymo statistiką, kad Europoj daugiausiai atliekam kelionių mašinomis, tai kam dar didintų jų kelionių skaičių tampantis naujomis gatvėmis, kai VT dar supuvę trūlai važinėja?

O kas trukdo pastatyti bent VT gatves?

Nors atsakymą žinau iš anksto – nėra pinigų.

Kaune jau važinės tramvajus, o Vilniuje nei gatvių, nei naujo VT nebus. "Ties" A juostas Savanorių pr.

[dondc]

Svarbu buvo viešame aptarime kuo daugiau durnų klausimų užduoti apie triukšmo modeliavimą kai nėra iš esmės visai pastatų dar palei trasą.

Forumiečiai gi labai giria skandinaviją, kad pradžioje nutiesia gatves prieš apstatant pastatais. Tai iš anksto ir reikia žinoti viską. Beje, triukšmo taršą pristatinėjo atrodo dar pirminiuose PP.

Pirmą kartą Šiaurinė gatvė buvo pavaizduota 1965 metų Vilniaus miesto genplane.

Gen. plane juk numatytas ir tramvajus su požemiais po Senamiesčiu.

Galima pasveikinti linijinio parko entuziastus, dar vienas projektas numestas į stalčių

Tai va liks daugiau pinigų tramvajui ir požemiams.

Kas pasakysit, kodėl turi atsirasti pirmiau Šiaurinė g. be išskirtos VT infros, kai dabar kartais į trūlikus netelpa žmonės, o užstrigus kamšty maldauja vairuotojo, kad paleistų juos nesaugiai pvz. Kęstučio g. tiesiai į važiuojamąją dalį tarp stotelių? Istoriškai pirmiau masiškai pradėtas gi vystyti VT, o ne auomobil-maroz-vadyl-ride-house-wife-with-kids-automašyn.

Gi JUDU slepia modalinio pasiskirstymo statistiką, kad Europoj daugiausiai atliekam kelionių mašinomis, tai kam dar didintų jų kelionių skaičių tampantis naujomis gatvėmis, kai VT dar supuvę trūlai važinėja?