[LT] Kelių ir gatvių eismo saugumo priemonės - greičio matuokliai, kalneliai, ...

[Kaid]

Dar trūksta mūsų keliuose lentelių su kelio savininko kontaktais, kad įkalus į duobę, žinotum kam paskambinti ir ką į teismą paduoti. Tada jau tikrai bus užtikrintas skaidrumas, aiškumas ir informavimas.

[Ginthus]

Aš šito irgi nesupratau. Rašo, kad vairuotojams būtų aiškiau. Tai kas ten gali būti aišku, kai neįmanoma nieko perskaityti.

Niekam ir neįdomu apie ką ten informuoja. Svarbu, kad iškart aišku, jog greičio nematuoja ir nusimest nereikia. Visi kiti " informaciniai" reikalai giliai dzin

[PoDV]

Reiktų pakeisti tą rusišką "10 20 50" monetų ženklą į tiesiog euro simbolį visokioms parkovkėms, etc., + įvest atskirą papildomą lentelę/kelio ženklą mokamiems keliams. Lenkijos variantas atrodo aiškesnis, Čekijos yra kažkoks kaip specialus hieroglifas, tai tokio vengčiau.

Tas "vykdomas vaizdo stebėjimas" ženklas, dėl GPDR reikalavimų gali likti, bet aiškus mokamų ruožų žymėjimas atskiru simboliu manau yra būtinas.

[Romas]

Pasikeitus Kelių eismo taisyklių (KET) nuostatoms, „Via Lietuva“ prie kelių mokesčio (vinječių) kontrolės kamerų valstybinės reikšmės magistraliniuose keliuose įrengia informacinius stendus.(...)
Magistraliniuose keliuose – nauji stendai: informuoja, ką svarbiausia dėl to žinoti vairuotojams

Važiuojant nesustojus, nelabai ir spėsi perskaityt kas parašyta. O tai oficialių ženklų pakeitimų ir korekcijų "Automatinė eismo kontrolė" nebepakanka?

Lrytas (o kartais ir kiti portalai) prie straipsnio dažnai įdeda visiškai kito straipsnio nuorodą
Teisinga yra šita nuoroda (teko gūglinti pagal pavadinimą):
https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...ojams-39723538

[ignaloidas]

Čia panašu labiau GPDR reikalavimams patenkinti ženklas nei kažkokiam realiam informavimui kur mokami keliai ar pan. Konkrečiai tai ko reikia pagal GDPR paminima ir tiek.

[sleader]

Net nuotrauką reikėjo prisizoominti, kad įskaityčiau..

Aš irgi tik iš Via Lietuva įdėtos nuotraukos pranešime pamačiau kas ten surašyta.

Šiaip pas mus biurokratinis nepaslankumas ir neracionalių sprendimų paieškos yra pasiekusios piką.
Kodėl nebuvo galima KET įvesti kažkokio simbolio papildomoje lentelėje, kuris būtent žymėtų kelių mokestį. Kaip pvz. vinjetėms ar tam pačiam elektroniniam mokesčiui yra padaryta daugelyje Europos šalių. Pvz. Lenkija S61 - Google Maps , ar Čekija D46 - Google Maps

Tada būtent aiškiai būtų galima žymėti ne tik mokamus kelius (vietoje dabar naudojamo simbolio su monetomis), bet ir po ženklu "Automatinė eismo kontrolė" pakabinus tokią lentelę, visiems būtų aišku kokia kontrolė vykdoma.

Nes automagistralėje pakabinti kelio ženklą (jeigu tai šiaip informacinis stendas, tai jis neturėtų išvis būti prie kelio), kuriame neįskaitomo dydžio tekstas - turėtų būti griežtai draudžiama.

[liudasbar]

Net nuotrauką reikėjo prisizoominti, kad įskaityčiau..

[sleader]

Važiuojant nesustojus, nelabai ir spėsi perskaityt kas parašyta. O tai oficialių ženklų pakeitimų ir korekcijų "Automatinė eismo kontrolė" nebepakanka?

Aš šito irgi nesupratau. Rašo, kad vairuotojams būtų aiškiau. Tai kas ten gali būti aišku, kai neįmanoma nieko perskaityti.

[PredatorGTR]

Pasikeitus Kelių eismo taisyklių (KET) nuostatoms, „Via Lietuva“ prie kelių mokesčio (vinječių) kontrolės kamerų valstybinės reikšmės magistraliniuose keliuose įrengia informacinius stendus. Jie vairuotojams aiškiai praneša apie vykdomą transporto priemonių stebėseną ir duomenų rinkimą, skelbiama pranešime žiniasklaidai.

Magistraliniuose keliuose – nauji stendai: informuoja, ką svarbiausia dėl to žinoti vairuotojams

Važiuojant nesustojus, nelabai ir spėsi perskaityt kas parašyta. O tai oficialių ženklų pakeitimų ir korekcijų "Automatinė eismo kontrolė" nebepakanka?

[MedinisStrazdas]

Na čia tikrai perteklinis gaunasi nes 10m atgal jau yra 70 ženklas.

[PredatorGTR]

Nematau problemos, iškart už kameros yra kitas ženklas.

Kas seka kelio ženklus ir nesibaido radarų tiems ir dabar problemų nekėlė. Bet va tiems, kuriems ir dabar pamatytas radaro ženklas sutraukdavo raumenį -10km/h, tai pamatę tokį tikrai vilksis 60-65 kokius pora kilometrų. Ir jiems dzin ten apribojimų pabaigos ženklai.
Na yra, kaip yra... tik kam reikėjo papildomą blyną lipdyti, jei už 10 m dar vienas toks pat greičio ribojimo ženklas. Apjungti juos ant vieno stiebo sudėtinga?

[liudasbar]

Na liapsusai prasidėjo... https://www.google.lt/maps/@55.42800...oASAFQAw%3D%3D virš radaro pakabino ženklą "70km/h", nes ženklas stovi 70km ribojimo zonoje. Tai kiek dabar žioplių važiuos visus 9km tokiu greičiu?

Nematau problemos, iškart už kameros yra kitas ženklas.

[Tomas]

Ir dabar nestinga panašiai važiuojančių.

[PredatorGTR]

Na liapsusai prasidėjo... https://www.google.lt/maps/@55.42800...oASAFQAw%3D%3D virš radaro pakabino ženklą "70km/h", nes ženklas stovi 70km ribojimo zonoje. Tai kiek dabar žioplių važiuos visus 9km tokiu greičiu?

[eigh]

Tai žinoma. Turi būti įvesta tvarka, kad Vilniaus mieste pagrindinis greitis ne 50, o 30 km/h (t.y. jei ženklu nenurodyta kitaip - važiuoji ant 30). O po to vietas kaip geležiakai ir pan. galima spręsti atskirais kelio ženklais.

[MedinisStrazdas]

Tai reikia riboti protingai. Rajono gatvėse 30, arterinėse 50 (pvz geležinio vilko, ukmergės), aplinkelyje gali ir 90 pasilikti.

[eigh]

Faktas kaip blynas: Vilnius tiesiog privalo sekti Vakarų Europos miestų pavyzdžiu ir riboti greitį iki 30 km/h.

[PoDV]

Sutinku, kad mikrorajono vidinės gatvės turi būti gyvenamos zonos su 30 km/h greičiu, bet asmeniškai turėjau avarines situacijas, kur dviračių takas naujas, pakeltas virš gatvės, žodžiu infra saugi nauja, bet tai nepada, jei vairuotojai žiopli ar skuba. Lygiai taip pat ir dviratininkai tokie pat žmonės, žiopli, skubantys ir t.t. Tik tiek, kad jų fiziškai dar nedaug. Pvz. Amsterdame, kur infra turbūt arti idealumo, per metus virš 1000 eismo įvykių, kur rimtai sužeidžiami dviratininkai.

Amsterdamo specifika yra didelis miesto tankis, labai daug žmonių, jautiesi biškį net kaip kur nors Azijos megapoliuose kur lengva įsivaizduot kad esi apsuptas vienoj vietoj milijonų žmonių.

Vilniaus atvejis kaip tik artimesnis Helsinkiui.
Tiek, kad gal sužalojimų nepavyks išvengti, bet 0 mirčių reiktų siekt. Nesakau, kad pavyks iki 2030 m., būtų itin naivu, bet link 2050 m. būtų arčiau realybės.

Pats matau kokia rizika yra važiuot dviračiu, aklos zonos yra pavojingiausia, bet nelinkstu pritart didžiuliams draudimų rinkiniams. Taip pat kurčiau aplinką kurioje sunkiau pažeisti taisykles, pvz. pėstiesiems patogūs ciklai šviesoforams, dviračių pervažos (tiek su, tiek be šviesoforų), galbūt dviračių tuneliai/estakados jei pavyksta įrengt.

Ilgalaikis tikslas būtų bent jau kad kažkaip visuomenė išmoktų vairuot savo tr. priemones labiau nuspėjamai, nedaryt neaiškių nenuspėjamų manverų, tai būtų tiek dviratininkai, tiek automobiliai, tiek paspirtukai jei jų neuždraus kada nors... Nenuspėjamas manevravimas turi būti netoleruojamas tiek visuomenėje, tiek policijai.

[Lettered]

Tai ok, įsivertini ar reikia šalmo. Pastebiu ir aš kad nesaugi infra bendrai, kad ir iš kiemo kai išlenda kas nors, tai grynai matau kad tiesiog praskrenda po krūvą aklų zonų ir manau kažkokio sulėtinimo reikia (kaip min. kalnelio, ne gulinčio policininko, ten tiesiog pigiena erzint ne tik auto vairuotojus bet ir dviratininkus). Dar geriau gal net iškreivinimo jei pavyks. 50 km/h važiuot tarp mikrorajonų, o mikrorajonų viduj užteks 30 km/h (kiemuose dar lėčiau), dar geriau dviratis, pėsčiomis.

Sutinku, kad mikrorajono vidinės gatvės turi būti gyvenamos zonos su 30 km/h greičiu, bet asmeniškai turėjau avarines situacijas, kur dviračių takas naujas, pakeltas virš gatvės, žodžiu infra saugi nauja, bet tai nepada, jei vairuotojai žiopli ar skuba. Lygiai taip pat ir dviratininkai tokie pat žmonės, žiopli, skubantys ir t.t. Tik tiek, kad jų fiziškai dar nedaug. Pvz. Amsterdame, kur infra turbūt arti idealumo, per metus virš 1000 eismo įvykių, kur rimtai sužeidžiami dviratininkai.

[PoDV]

Jeigu toks požiūris, tai gal nereiktų vaidinti, kad labai rūpi gyvybės. Manęs dar ačiū dievui dar nėra niekas nutrenkęs, bet ne kartą turėjau avarines situacijas, kai teko per stabdžius kirsti, kai iš kiemo išsukantis šaranas ir bmw vos nenutrenkė, ar gatve važiuojant šiaip vos su veidrodėliu neužkabino, nuo to laiko visada su šalmu. Ir nuo tokių avarinių situacijų nelabai padėtų nei greičio ribojimas nei dar kas nors.

Tai ok, įsivertini ar reikia šalmo. Pastebiu ir aš kad nesaugi infra bendrai, kad ir iš kiemo kai išlenda kas nors, tai grynai matau kad tiesiog praskrenda po krūvą aklų zonų ir manau kažkokio sulėtinimo reikia (kaip min. kalnelio, ne gulinčio policininko, ten tiesiog pigiena erzint ne tik auto vairuotojus bet ir dviratininkus). Dar geriau gal net iškreivinimo jei pavyks. 50 km/h važiuot tarp mikrorajonų, o mikrorajonų viduj užteks 30 km/h (kiemuose dar lėčiau), dar geriau dviratis, pėsčiomis.