[E67] [A10][A17] Panevėžys-Ryga, Panevėžio aplinkkelis ("Via Baltica")

[Romas]

Pasvalio r. savivaldybė 2024.09.27
Pristatyta Via Baltica kelio rekonstrukcijos vizija

Rugsėjo 27 d. Pasvalio rajono savivaldybės administracijoje lankėsi "Via Lietuva" atstovai, kurie susitikę su Savivaldybės vadovais ir atsakingais specialistais, pristatė Via Baltica kelio rekonstrukcijos viziją. Svečių teigimu iki 2030 metų Via Baltica kelias turi atitikti Europos Sąjungos nustatytus reikalavimus, kurių vienas iš pagrindinių - eismo dalyvių saugumas. Šiam reikalavimui užtikrinti planuojama:

• Kelio pertvarkymas į keturių eismo juostų magistralę;
• Garso izoliacinių sienų ir apšvietimo įrengimas;
• Tiltų ir viadukų tinklo įrengimas;
• Automobilių stovėjimo aikštelių sunkiasvoriam transportui įrengimas.

Svečiai minėjo, kad iki 2025 metų pradžios turėtų būti aišku, kas atliks kelio pertvarkymo darbus (atlikus viešųjų pirkimų procedūras), po to bus rengiamas specialusis planas ir prasidės dokumentų viešinimo etapas. Vyriausybei patvirtinus specialųjį planą prasidės žemės paėmimo visuomenės poreikiams procesas ir projektavimas, o visa tai neturėtų trukti ilgiau nei dvejus metus.

https://www.pasvalys.lt/naujienos/1/...os-vizija:9902

[PoDV]

Rail Baltica vs. Via Baltica (iš temos Rail Baltica)

Pabandė. Ties Panevėžiu gavos 1+2 be skiriamosios juostos ir tuo didžiuojamės. Tuo tarpu latrvių E76 / A7 su 2+2 pamažu pasiekė P137. Tiesa, iki A5 ne visur 2+2 ir ne visur su skiriamąja juosta.

Tai tų Panevėžio aplinkkelio darbų net neužskaitau, kad "platinta". Realiai E67 greitkelis atvestas tik iki Sitkūnų, o toliau bus rimti 2x2 planai iki Pasvalio (turiu omeny: A8, A17, A10 kelius), o dėl žemesnio eismo intensyvumo iki LV sienos tik 2+1. Patį Panevėžio aplinkkelį žada vėl rekonstruoti, tik jau į 2+2.

[Kirstukas]

Paskelbta „Via Baltica transporto koridoriaus projekto susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planų parengimo paslaugos“ rinkos konsultacija.

Dokumentuose yra A8 ir A10 studijos bei A17 dokumentai (dalis jau įgyvendinto projekto dokumentų: bendroji ir susisiekimo dalys).

A10 studijoje numatytos 2 alternatyvos:

• I alternatyva – nuo A17 iki Latvijos sienos IIa kat. (2+1) su jungiamaisiais keliais.
• II alternatyva – nuo A17 iki KK125 I kat. (2+2 greitkelis), nuo KK125 iki Latvijos sienos IIa kat. (2+1) įvertinant galimybę įrengti 2+2. Visa atkarpa su jungiamaisiais keliais.

Apie A8 studiją įrašas [E67] [A8] Kaunas - Sitkūnai - Panevėžys ("Via Baltica")

[PredatorGTR]

Įvardyti pavojingiausi šalies kelių ruožai: išskirtos 33 vietos

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...etos-120010623

Aplinkelio juodoji dėmė - "ŽIEDAS"

Saugaus eismo problemos:
- Netinkamai ir nepakankamai atskirtos eismo juostos turbožiedinėje sankryžoje.

Kelias po rekonstrukcijos gal tik 5 metai eina.... ar TKA šauna į VIA Lietuva koją? Ar tiesiog reikėjo kažkokią priežastį parašyti, nes juk neparašysi "furistai" žiopli nestabdydami per žiedą lipa... Visi keturi turbožiedai vienodi, bet tinkami ir pakankami tik trys, o va ketvirtas - ne.

ps. TKA ekspertų pateikti siūlymai eismo saugumui pagerinti: Laikytis leistino važiavimo greičio, atidžiai stebėti sankryžą, pasirinkti tinkamą juostą.

Netinkamai atskirtų juostų priežasčiai šalinti siūloma eismo dalyviams pasirinkti tinkamą juostą? Ką reik vartoti ir kuo užsigerti?

[Arunasx]

Geriau įrengtų ant stulpų dar +3 perdarant esamas į vienkryptį judėjimą.
Manau absurdas, yra tikrai didesnių prioritetų nei čia.

[Romas]

TPDRIS sistemoje (TPD Nr. S-NC-00-23-891) yra Susisiekimo ministro 2024.03.08 d. įsakymas Nr. 3-95 "Dėl valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano planavimo darbų programos patvirtinimo"

18. Planavimo uždaviniai: 18.1. plėtoti susisiekimo komunikacijų infrastruktūrą ir numatyti jos plėtrai reikalingas teritorijas, numatyti susisiekimo infrastruktūrą atitinkančią Europos Sąjungos reikalavimus TEN-T (transeuropinio transporto tinklo) tinklo keliams (kelio rekonstravimui į keturias eismo juostas, numatant jungiamuosius kelius), numatyti susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros sprendinius ir transporto statinių išdėstymą;

https://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

[Romas]

Kaip ir reikėjo tikėtis, A17 Panevėžio aplinkelis dar nepradėtas statyti tapo per mažas ir tebėra nepakankamai pralaidus bei nesaugus

Poreikis siūlyti priimti Vyriausybės nutarimą argumentuojamas siekiu užtikrinti saugias eismo sąlygas, atitinkančias transporto srautus, saugų ir patogų susisiekimą valstybinės reikšmės keliais juos efektyviai prižiūrint ir plėtojant, sumažinti eismo įvykių riziką, pagerinti transporto paslaugų kokybę, sudaryti patogias sąlygas tarptautiniam bei vietiniam eismui.
Susisiekimo ministerijos teikime nurodoma, kad kelio A17 Panevėžio aplinkkelio rekonstravimo poreikį lemia aukštas eismo intensyvumo lygis – 2022 m. bendras eismo intensyvumas buvo 10 201 aut. / parą, iš jų krovininio transporto – 3 550 aut. / parą (34,8 proc.). Anot Susisiekimo ministerijos, prognozuojama, kad 2041 m. jau pasieks maksimalų galimą pralaidumą ir eismo intensyvumas viršys nustatytus ribinius dydžius.
Kelyje A17 2010–2022 m. užfiksuota 50 eismo įvykių, kuriuose 7 eismo dalyviai žuvo ir 61 buvo sužeistas.
https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...dfbb6d38423c2d

Apie šią programą buvo LRV 2023 m. lapkričio 8 d.nutarimas Nr. 864 "Dėl valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano rengimo pradžios ir planavimo tikslų"
https://e-seimasx.lrs.lt/portal/lega...dfbb6d38423c2d

Teikimo dokumentuose buvuios 4 priedo Schema nuoroda neveikia
https://e-seimasx.lrs.lt/portal/lega...bcc0bf53e6c339

Panevėžio r. savivaldybė 2024.03.18
Informacija apie patvirtintą valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano planavimo darbų programą

Planavimo tikslai:
 valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio teritorijoje nustatyti susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo ir įgyvendinimo gaires;
 numatyti susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros plėtrai reikalingas teritorijas ir sudaryti sąlygas šios infrastruktūros darniai plėtrai.
Supažindinimo tvarka. Susipažinti su Planavimo darbų programa galima Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos interneto svetainėje (https://sumin.lrv.lt/lt/veiklossrity...sis-etapas-12/) ir Lietuvos Respublikos teritorijų planavimo dokumentų rengimo ir teritorijų planavimo proceso valstybinės priežiūros informacinėje sistemoje (https://tpdris.lt, TPD Nr.S-NC-00-23-891).

https://www.panrs.lt/informacija-api...arbu-programa/

[spekas]

Tai jei taip vienas į kitą abipus sienos žiūrės ir nei vienas nedarys, nes ,,tai jie tai nedaro'', tai mes nieko nepadarysime - greičiau numirsime. Kelias turi būti 4 juostų. Taškas. Ir kuo greičiau. Tai ekonominė ir strateginė arterija.

[Xmaster]

aš irgi nematyčiau tokiu atveju prasmės latvių tranzito iki Panevėžio finansuoti. O kur Skuodis taip sakė ir kur info apie latvių planus?

Turint omenyje, kad nuo Panevėžio iki už Pasvalio esančios atšakos link Biržų eismo intensyvumas beveik 10k transporto per dieną, o iš jų sunkusis transportas sudaro ~35% tai aš matau stiprią raciją bent iki šios vietos pritempti automagistralę nesvarbu ką daro latviai ir estai.
Papildant - intensyvumas Panevėžys - PAsvalys yra didesnis nei Panevėžys - Kaunas: https://lakd.lt/eismo-intensyvumas

[paprastas_zmogus]

Panašu mirties kelias ir toliau išliks mirties keliu amžiams. Kadangi Latviai neplanuoja daryt 4 eismo juostu kelio, tai Skuodis jau sako, kad ir mums to nereiktu daryt, nes nebus naudos. Tad nuo Panevėžio iki sienos liks kaip yra, duok dieve kad bent rekonstruotu Sitkūnai - Panevežys ir Penevėžio aplinkeli..

aš irgi nematyčiau tokiu atveju prasmės latvių tranzito iki Panevėžio finansuoti. O kur Skuodis taip sakė ir kur info apie latvių planus?

[Atpildas]

Panašu mirties kelias ir toliau išliks mirties keliu amžiams. Kadangi Latviai neplanuoja daryt 4 eismo juostu kelio, tai Skuodis jau sako, kad ir mums to nereiktu daryt, nes nebus naudos. Tad nuo Panevėžio iki sienos liks kaip yra, duok dieve kad bent rekonstruotu Sitkūnai - Panevežys ir Penevėžio aplinkeli..

[vytgri]

Kiek suprantu ten turėjo taisyti, įmonė kuri buvo pasamdyta pažiūrėjo į jo būkle, sako neapsiimsim taisyti reikia iš naujo statyti. Panevežys nesutinka ir sako reikia taisyti, tai taip ir stovi su betonu krentančiu ant vairuotojų apačioje.

Situacija primena viaduką ties MEGA, kur nuo A1 atsišakojimas link Marijampolės. Pamenu, rangovas irgi buvo atsisakęs daryt rekonstrukciją - mol reikia perstatyt viaduką. Dabar kai nugremžta stovi, tai tos gandro kojos tokiam viadukui juokingai atrodo, tikiuose nesugrius kaip kortų namelis...

[Nitro]

Google šiek tiek pablurino vaizdą, bet vistiek matyti, kad pažeidimas rimtas - tik patinkuoti nepakaks.

Kita vertus koks po velnių skirtumas - kaltininkas kiek pamenu yra žinomas, drudimas turi apmokėti darbus - tegul jį ten nors ir iš naujo stato.

[MedinisStrazdas]

Kiek suprantu ten turėjo taisyti, įmonė kuri buvo pasamdyta pažiūrėjo į jo būkle, sako neapsiimsim taisyti reikia iš naujo statyti. Panevežys nesutinka ir sako reikia taisyti, tai taip ir stovi su betonu krentančiu ant vairuotojų apačioje.

[digital]

Kažkokios ten vis bėdos su tuo viaduku, yra ir forume apie tai.

[PredatorGTR]

Vyriausybė pritarė „Via Baltica“ rekonstrukcijai iki Latvijos sienos https://www.vz.lt/transportas-logist...atvijos-sienos

Tai turbūt todėl Panevėžio aplinkelio viaduko virš kelio į Šiaulius jau metus netvarko po autoįvykio A9 – „Google“ žemėlapiai Palauksim kol magistrale nuties?

[Arunasx]

Vyriausybė pritarė „Via Baltica“ rekonstrukcijai iki Latvijos sienos https://www.vz.lt/transportas-logist...atvijos-sienos

Siekiama, kad iki 2030 metų 160 km ilgio ruožas atitiktų europinius reikalavimus magistralėms. Vyriausybė trečiadienį uždegė žalią šviesą tarptautinės magistralės „Via Baltica“ ruožų nuo Kauno iki sienos su Latvija rekonstrukcijai – ministrų kabinetas pritarė šios infrastruktūros vystymo planui. Vykdant įsipareigojimą Europos Sąjungai darbus reikia atlikti per šešerius-septynerius metus. Vyriausybė patvirtino nutarimų projektus, numatančius trijų bendro 160 kilometrų ilgio magistralės ruožų planavimą.
Tai leis pradėti rengti kelio Panevėžys–Aristava–Sitkūnai (A8), Panevėžio aplinkkelio (A17) ir kelio Panevėžys–Pasvalys–Ryga (A10) atkarpos iki sienos su Latvija inžinerinės infrastruktūros vystymo planus. Šie ruožai yra pripažinti ypatingos valstybinės svarbos projektais. Susisiekimo ministerija teigia, kad „Via Baltica“ atkarpa tarp Sitkūnų ir sienos su Latvija yra viena avaringiausių Lietuvoje – čia daug sankryžų, intensyvus krovininio transporto eismas, trūksta laukinių gyvūnų judėjimą ribojančių priemonių.

[Romas]

BNS / Diena.lt 2023.10.20
Ruošiamasi „Via Balticos“ ruožo nuo Kauno iki sienos su Latvija rekonstrukcijai

Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) vadovo patarėjas Remigijus Lipkevičius sako, kad iki 2030 metų ši atkarpa turi atitikti europinius reikalavimus magistralėms.
„Turi būti tęsiama „Via Balticos“ modernizacija, iki 2030 metų įvykdytas įsipareigojimas Europos Sąjungai, kad tas kelias atitiktų visus keliamus reikalavimus magistralei“, – sakė R. Lipkevičius. Susisiekimo ministerija parengė Vyriausybės nutarimų projektus, numatančius trijų bendro 160 kilometrų ilgio magistralės ruožų planavimą – tai, pasak R. Lipkevičiaus, pirmas žingsnis link rekonstrukcijos.
Turi būti tęsiama „Via Balticos“ modernizacija, iki 2030 metų įvykdytas įsipareigojimas Europos Sąjungai. „Čia yra pradžių pradžia, bet laiko ir daug, ir nedaug. Tie septyni metai atrodo ilgas terminas, bet procedūros yra pakankamai ilgos, projektavimas gali būti apie dveji metai, žemės paėmimas apie dveji metai, po to techninis projektas, statybos. Turime spėti iki 2030 metų“, – aiškino LAKD atstovas.
Priėmus Vyriausybės nutarimus bus pradėti rengti kelio Panevėžys–Aristava–Sitkūnai (A8), Panevėžio aplinkkelio (A17) ir kelio Panevėžys–Pasvalys–Ryga (A10) atkarpos iki sienos su Latvija inžinerinės infrastruktūros vystymo planai. Šie ruožai yra pripažinti ypatingos valstybinės svarbos projektais.

https://www.diena.lt/naujienos/versl...kcijai-1144767

[Romas]

Google žemėlapiai rodo tik nežymius sulėtėjimus prie Pasvalio, kas realybėje būna kur kas liūdniau


Dar vienas straipsnis su nuotraukomis iš A10 prie Pasvalio

15min.lt 2023.08.09
Kova dėl išlikimo magistralėje tęsiasi toliau






https://www.15min.lt/verslas/naujien..._medium=copied

Informavimas apie vykdomus kelio darbus ir siūlomus aplinkelius yra labiau nei apgailėtinas.
LAKD neinformavo, kad bent lengvosioms mašinoms galima važiuoti per Vabalninką. Nepagalvota apie alternatyvą "fūroms".
Anot LAKD, atseit kalti patys vairuotojai, nes kažkas važiavo per raudoną šviesą. Bet abejotina, ar ten viskas gerai apgalavota, kokio ilgio turi būti šviesoforiniai ruožai tokio didelio intensyvumo kelyje.

Kai latviai 2006 metais buvo uždarę "Via Balticą" tarp Iecavos ir Ķekava, tai paruošė apylanka per Vārpas - Baldonę (kitasklausima, kokia to kelio būklė buvo kai baigėsi esmas apylanka).
Net mūųs lietuviai, prieš tai, kai buvo rekonstrojamas į greitlkelį kelais A9 tarp Radviliškio ir Šiaulių, buvo pasirūpinę kad būtų sustiprinti alternatyvūs keliai KK151 ir KK152 iš Smilgių per Pakruojį į Šiaulius ..

[justs]

Dar prieš savaitę vidury dienos toje vietoje buvome strigę beveik 2 valandas, nors Google maps irgi rodė tik +7min kamštį. Dar po kelių valandų iš kitos pusės eilė buvo ~7km. ilgio. Ir aišku klasika, kad visame ruože tuo metu dirbo kokie 7 žmonės. Nesuprantu kaip galima tokio lygio kelią praktiškai uždaryti ir nesudėti net jokių nuorodų apie apvažiavimą