Gelžk. Lentvaris-Gardinas (> Druskininkai, >Trakai)

[sleader]

Vakar buvo geriausias pavyzdys kodel reikia traukinio i Druskininkus. Vaziavom su mikriuku i Vilniu 7 valandos (baisiausia buvo nuo Traku Vokes iki Stoties). Nemanau kad tiek sniego yra kliutis traukiniams. Viena moteris vaziavusia su mumis pavelavo i lektuva.

Pagal penktadienio situaciją, tai čia iš bet kurios krypties tą būtų galima pasakyti, nes strigo važiuojantys visomis kryptimis ir didžiausi strigimai buvo pačiame mieste. Todėl akivaizdu, kad pirmiausia yra svarbu vystyti miesto ir artimojo priemiesčio geležinkelį Vilniuje.
Net ir dabartinėje situacijoje išlipus netoliese ir paėjus iki Vokės St., tikriausiai buvo galima traukiniu greičiau pasiekti stotį nei teko važiuoti gatvėmis.

[ZYKLON-B]

Vakar buvo geriausias pavyzdys kodel reikia traukinio i Druskininkus. Vaziavom su mikriuku i Vilniu 7 valandos (baisiausia buvo nuo Traku Vokes iki Stoties). Nemanau kad tiek sniego yra kliutis traukiniams. Viena moteris vaziavusia su mumis pavelavo i lektuva.

[DeSadas]

viskas susimeta i kaina ir prioritetus, del karinio mobilumo problema butu per arti sienos . bet jei jau tiest iki kapciamiescio ir jungt prie rail baltikos tai manau jau reiketu tada ir europine tiest o iki marcinkoniu persiut nuo vilniaus.

[Zefyras]

Na nuo Marcinkonių iki Druskininkų virš 30 km. Nuo Druskininkų iki Kapčiamiesčio dar 25 km. Druskininkai - Šeštokai virš 50 km, plius reikalingas tiltas per Nemuną. Čia turėtų jau ir lenkai būti suinteresuoti, siekiant pagerinti karinį mobilumą, nutiesti vėžę tarp Suvalkų ar Augustavo link Lazdijų.
Kita vertus, neįsivaizduoju, kokios svarbos turėjo geležinkeliai rusijos plataus masto invazijos metu.

[mantasm]

Iš karinės logistikos perspektyvos, tikrai būtų prasminga sujungti Marcinkonis su Druskininkais, Kapčiamiesčio poligonu ir Šeštokais.

Vėžė iki Druskininkų kaip suprantu ganėtinai paprasta. Bet kokios realios galimybės ne už melejonus padaryt bėgius iki Šeštokų?

[Zefyras]

Iš karinės logistikos perspektyvos, tikrai būtų prasminga sujungti Marcinkonis su Druskininkais, Kapčiamiesčio poligonu ir Šeštokais.

[ZYKLON-B]

Trūksta riedmenų.

Tai gi vyksta elektrifikavimas, LTG jau isigijo nauju elektra varomu riedmenu jai neklistu - Stadler, atsilaisvins dizelines Pesos VLN-KLP ruoze.

[Tomas]

Trūksta riedmenų.

[ZYKLON-B]

Kodel nesvarstomas Skleriu-Druskininku gelezinkelio atkarpos per LT teritorija pasistatymas? Viengubu begiu ten per akys. Atstumas nevirsija 15-20km. Pakanka panaudoti proskyna miske linijos nutiesimui palei gudu siena. Su laiku linija galima elektrifikuoti. Druskininku meras nori kurti kazkokia "Druskininku jura", vietoje tuo geriau skirti pinigus geresniam susisiekimui, tikrai butu didesne nauda miestui, gyventojams, atsiras papildomu patogumu turistams, ypac jai traukinis is Vilniaus vaziuos pro aerouosta.

[Zefyras]

Vieno lenko vlogerio reportažas apie tai, kaip dabar atrodo Lietuvos - Baltarusijos pasienis ruože Marcinkonys - Gardinas:
https://www.youtube.com/watch?v=V1_td7tAQj8
Prisipažinsiu, nustebau, kad vyrukas šiais nelengvais laikais gavo leidimą į pasienio zoną tiesiog pafilmuoti.

Panašu kad lenkai labai mažai žino apie Dzūkiją, Marcinkonis, kuo ypatingi šitie kraštai, nors turistinis potencialas tikrai nemažas.
Aišku gal per daug tikėtis iš geležinkelių entuziasto.

[_marius_]

Vieno lenko vlogerio reportažas apie tai, kaip dabar atrodo Lietuvos - Baltarusijos pasienis ruože Marcinkonys - Gardinas:
https://www.youtube.com/watch?v=V1_td7tAQj8
Prisipažinsiu, nustebau, kad vyrukas šiais nelengvais laikais gavo leidimą į pasienio zoną tiesiog pafilmuoti.

[Vitas]

Varėnos - Marcinkonių - Druskininkų geležinkelio istorija. https://www.youtube.com/watch?v=W2lRTCvUhOU

[ejs-ejs]

O gal kas žino kodėl Senieji Trakai - Trakai ruože greitis absurdiškai mažas? Su kuo tai susiję? Ar tai bėgių kokybės bėda ar kas?

Kelio būklė, kreivės, keleivinio traukinio įvažiavimas į aklikelį.

[Vinecko]

O gal kas žino kodėl Senieji Trakai - Trakai ruože greitis absurdiškai mažas? Su kuo tai susiję? Ar tai bėgių kokybės bėda ar kas?

[Rimas_OK]

Buvo gal 3 keliai. Buvo šviesoforai ir stoties pastatas su stendu budėtojui. Matyt, kad galima būtų reikalui esant padidinti pralaidumą. O tas reikalas galėjo atsirasti tik kariniais tikslais. O Zervynų sustojimas dabartinėje vietoje tai tikrai 80-ųjų viduryje jau buvo. Seniau dar ant kalniuko stovėjo stotelės pavėsinė iš rąstų su būdele kasininkei. Prie Lietuvos kasininkėms vietų jau nedarė, be kasininkės jau ir Darželių stotelė tarp Margionių ir Marcinkonių buvo atidaryta perestroikos laikais. Beje tuo metu be bilietų buvo galima nusipirkti ir talonų, panašiai kaip troleibusui. Stotyse buvo sustatyti komposteriai.

Zervynų stotelę ir aš pamenu dar iki 1990-ųjų. Vieta ta pati, sodyboje prie stotelės matydavosi įspūdinga neveikianti vėjo jėgainė

[Visdarlietus]

Tai kažin ar karinė. Ten jokio kelyno rimto nebuvo, nes nesimato pagal reljefą. Buvo ten blokpostas, ar pralanka, panaikinta jau prie Lietuvos. Kai kuriuose 60-ųjų metų tvarkaraščiuose tarp Zervynų ir Varėnos yra nurodyta stotis ir kilometrinė stotelė. Tik viskas labai supainiota, vienur vienoks atstumas, kitur kitoks iki gretimų stočių... Beje, dabartinė Zervynų stotelė toje vietoje, kurioje yra dabar atsirado gal jau prie Lietuvos. Anksčiau buvo stotelė ties Zervynų pervaža.

Buvo gal 3 keliai. Buvo šviesoforai ir stoties pastatas su stendu budėtojui. Matyt, kad galima būtų reikalui esant padidinti pralaidumą. O tas reikalas galėjo atsirasti tik kariniais tikslais. O Zervynų sustojimas dabartinėje vietoje tai tikrai 80-ųjų viduryje jau buvo. Seniau dar ant kalniuko stovėjo stotelės pavėsinė iš rąstų su būdele kasininkei. Prie Lietuvos kasininkėms vietų jau nedarė, be kasininkės jau ir Darželių stotelė tarp Margionių ir Marcinkonių buvo atidaryta perestroikos laikais. Beje tuo metu be bilietų buvo galima nusipirkti ir talonų, panašiai kaip troleibusui. Stotyse buvo sustatyti komposteriai.

[Al1]

Tai kažin ar karinė. Ten jokio kelyno rimto nebuvo, nes nesimato pagal reljefą. Buvo ten blokpostas, ar pralanka, panaikinta jau prie Lietuvos. Kai kuriuose 60-ųjų metų tvarkaraščiuose tarp Zervynų ir Varėnos yra nurodyta stotis ir kilometrinė stotelė. Tik viskas labai supainiota, vienur vienoks atstumas, kitur kitoks iki gretimų stočių... Beje, dabartinė Zervynų stotelė toje vietoje, kurioje yra dabar atsirado gal jau prie Lietuvos. Anksčiau buvo stotelė ties Zervynų pervaža.

[Visdarlietus]

Nežinau, bet nuo Marcinkonių iki Gardino buvo dvikelis. Todėl ir taukinys buvo Gardinas-Marcinkonys, o ne iki Varėnos. Tiesa apie 1990 metus buvo pratęsę iki Varėnos, bet neilgam.
Beje tarp Varėnos ir Zervynų buvo rezervinė karinė stotis.

[Al1]

Esmė tame, kad ilgą laiką ruožas nuo Zervynų ir toliau Gardino link priklause tai Belostoko, tai Reicho (tikrojo Reicho, ne Ostlando), tai vėl Belostoko, tai Brest-Litovsko, tai Minsko, tai Baltarusijos geležinkeliams. Ir tik kažkur apie 1970 m. Pabaltijo geležinkeliui buvo perduotas visas ruožas nuo Zervynų, įskaitant Pariečę ir atšaką į Druskininkus.

[Visdarlietus]

Dvikelis, kaip.suprantu, ten buvo nuo tada, kai buvo pastatytas Caro iki WW2 (ar ankstyvo pokario?), kai sovietai išardė ant metalalomo, kaip ir daugelį kitų geležinkelių. Tiltai ir sankasa visur padaryta dvikeliui.

Ne, po antro pasaulinio karo ruože Valkininkai-Matuizos-Varėna-Marcinkonys visada buvo vienkelis. Toliau dvikelis.