Gelžk. Lentvaris-Gardinas (> Druskininkai, >Trakai)

[Al1]

Jau daug kartų norėjo uždaryti. Jei negaus žadamo finansavimo, tai gali ir uždaryti...

[John]

Gelžkelio būklė ties Zervynomis. Daugybė visiškai supuvusių pabėgių. Įdomu, kiek taip temps? Realiai geležinkelis jau avarinės būklės ir tuirės būti arba uždarytas arba normaliau tvarkomas. Ar tik nesirengia LTG uždaryti Varėna-Marcinkonys atkarpos dėl "paklausos trūkumo"?











Tiltas per Ūlą

[Petr]

Bet tikrai nelabai suprantamas reikalavimas dėl autobusų amžiaus be reikalavimo dėl jų talpos. Senos 2 kartos Setros tikrai buvo patogesnės nei nauji MB mikrobai.

[Al1]

Liks. Mikrobus jie aktyviai atnaujina. Turimi trys autobusai dar atitinka reikalavimus. Taigi, kaip matyti, jokių prolemų nugabenti keleivius VT nėra. Valdžiažmogiams. O šiaip tai yra, bet geležinkelis būtų per daug didelė investicija, jei net į normalų susisiekimą autobusais valdžiai nusispjaut...

[Garbanius]

Važinėju dažnai savaitgaliais, bet nepasakyčiau, kad užkimštas. Bet kokiu atveju mikrobai nepateisinami, spėju po pilno reformos įgyvenimo gali ir nelikt Druskininkų AP.

[Al1]

Norėti nedraudžiama, bet tarp Druskininkų ir Vilniaus šį pavasarį buvo momentas, kai važinėjo vien tik Druskininkų AP mikrobai ir du "Kautros" autobusų reisai per dieną... Dabar DrAP gal kokius 3 ar 4 reisus į Vilnių daro su autobusais, kiti - mikrobai. Tai apie kokį traukinį galima kalbėti? Lietuviai be automobilio šikti negali nueiti. Kelias tarp Vilniaus ir Valkininkų savaitgaliais užkištas tankiu automobilių srautu. Didelė jo dalis yra į ar iš Druskininkų (kiti į Varėną, Alytų, kaimus).

[ignaloidas]

Tai kad bėgiai bus aštuonis su puse centimetro arčiau vienas kito, nieko itin stipriai nekeičia. Reikalus keičia investicijos, ir jos gali ir keisti, ir palikti tarpus tarp bėgių. Bet šansai yra jog visų pirma vėžių pločiai bus keičiami/pridedami pagrindinėse linijose, ir tik vėliau atkeliaus į regionines kaip ši (ar bent jau Europiniai pinigai pirma į pagrindines linijas eis).

[Visdarlietus]

Iki Senųjų Trakų yra ir krovininis eismas. Žemiau - ko gero tik surenkamieji traukiniai ir vagonų sandėliavimo keliai..

Iki Varėnos tikrai yra. Matuizose į plytinę irgi važiavo, nežinau kaip po bankroto su naujaus savininkais dabar. Marcinkonyse medieną kraudavo, bet dabar jau turbūt senai krovos nėra ten.

[geriantis]

No comments. Nieko nuostabaus - kokie veikėjai, tokie ir geležinkeliai LT.

Petrai, a tu čia rimtai ruskių lauki? Kad jie galėtų lengviau tankus ir patrankas vežti? Jeigu po kažkiek metų sugrįš prekyba su orda, tai jau sugalvosim kaip nors perkrauti prekes. Bet Lietuvai tikrai yra sveikiau kuo mažiau sovietinio palikimo turėti pas save.

[Petr]

Demagoge, ruskių politika 500 metų nesikeičia. Tai su vėže taip ir bus, jeigu mes ES, tai ir vėžę reikia tokią daryti, o jeigu laukiame šviesulių iš rytų grįžimo, tai aišku pasiliekam raudonas vėliavas, telneškes ir rusišką vėžę.

No comments. Nieko nuostabaus - kokie veikėjai, tokie ir geležinkeliai LT.

[geriantis]

Jeigu tik dėl to, kad prie 1524 mm vežės vaidianasi Putinas su Lukašenka, tai ačiū, nereikia.

O jei bus padaryti normalūs skaičiavimai ir visgi dašus kad politika BY ir RU vėliau ar anksčiau pasikeis, tuomet galima planuoti, kur turi būti 1435, o kur 1524. Visa kita yra demagogija ir nekompetencija.

Demagoge, ruskių politika 500 metų nesikeičia. Tai su vėže taip ir bus, jeigu mes ES, tai ir vėžę reikia tokią daryti, o jeigu laukiame šviesulių iš rytų grįžimo, tai aišku pasiliekam raudonas vėliavas, telneškes ir rusišką vėžę.

[Petr]

Visa šita atkarpa galėtų būt europinė, nes tranzito čia nėra. Tuo pačiu ir į Trakus. Tik klausimas kaip spręsti Lentvaris-Vilnius. O gal prijungti prie Railbalticos. Kaip tik būtų keletas metų tam pasiruošt. Bet ar dašus mūsų biurokratams tuo užsiimti?

Jeigu tik dėl to, kad prie 1524 mm vežės vaidianasi Putinas su Lukašenka, tai ačiū, nereikia.

O jei bus padaryti normalūs skaičiavimai ir visgi dašus kad politika BY ir RU vėliau ar anksčiau pasikeis, tuomet galima planuoti, kur turi būti 1435, o kur 1524. Visa kita yra demagogija ir nekompetencija.

[ejs-ejs]

Visa šita atkarpa galėtų būt europinė, nes tranzito čia nėra. Tuo pačiu ir į Trakus. Tik klausimas kaip spręsti Lentvaris-Vilnius. O gal prijungti prie Railbalticos. Kaip tik būtų keletas metų tam pasiruošt. Bet ar dašus mūsų biurokratams tuo užsiimti?

Iki Senųjų Trakų yra ir krovininis eismas. Žemiau - ko gero tik surenkamieji traukiniai ir vagonų sandėliavimo keliai..

[Rimas_OK]

2) statyti ,,rusiska veze'' asocijuojasi su rusija, del to ,,nelygis"

Visa šita atkarpa galėtų būt europinė, nes tranzito čia nėra. Tuo pačiu ir į Trakus. Tik klausimas kaip spręsti Lentvaris-Vilnius. O gal prijungti prie Railbalticos. Kaip tik būtų keletas metų tam pasiruošt. Bet ar dašus mūsų biurokratams tuo užsiimti?

[John]

TIME
Kažkokius kosmosus paistai.

TIME
Realus variantas būtų RB pratęsimas iš Vilniaus į Gardiną

[B.S.]

TIME
Kažkokius kosmosus paistai.
Leisti šimtus milijonų, kirsti miškus, kad po to sumažinti taršą keliais kilogramais, ar patenkinti 20 keleivių per dieną.
Realus variantas būtų RB pratęsimas iš Vilniaus į Gardiną (ir toliau link Varšuvos) su regionine stotimi Druskininkuose. Tačiau tai veiktų tik tuo atveju, jei Baltarusija kada nors taptų demokratine valstybe.

[thomcius]

Druskininkų atkarpą taip.

Nuo Marcinkonių iki sienos buvo dvi linijos, viena išardyta, o ant kitos pabėgiai supuvę ir jau auga medžiai virš 3 ar 5 metrų. Tad naudoti niekaip netinkamas.

[John]

Prie pačių Druskininkų nemažą gabalą lyg ir išardė?

Druskininkų atkarpą taip.

[ifl]

vien Lietuva (ES nare priminsiu) isipareigojus tapti klimetui neutrale iki 2055, o sitos emisijos privaciu automobiliu del alternatyvos nebuvimo yra visiska beprasmybe.

Toliau, Druskininkai nemazas turisitnis miestelis - bus zmoniu is Drsukininkus su reikalais Vilniuje plius turistai is Vilnius, apáink ji, tiek is uzsienio, norinciu aplankyti Druskininkus.
Be to, Lietuvoje yra didizule problema del netolygaus darbo vietu skaiciaus - miesteliuose ir kaimuose darbo beveik nera, miestuose sunkiai surandama zmoniu, galinciu uzimti tas vitas. Traukinys, paletu zmonems is Marcinkoniu, Zervynu ir panasiai dirbti Druskininkuose, sprendziant sia strukturine nedarbo problema.

Ir autobuso tiems žmonėms iš Marcinkonių ir Zervynų nepakaktų? Tiek daug žmonių, kad reikalingas traukinys?

[TIME]

Kur to poreikio skaičiavimai? Druskininkų meras yra politikas, t.y. joks ne autoritetas.

vien Lietuva (ES nare priminsiu) isipareigojus tapti klimatui neutrali iki 2055, o sitos emisijos privaciu automobiliu del alternatyvos nebuvimo yra visiska beprasmybe.

Toliau, Druskininkai nemazas turistinis miestelis - bus zmoniu is Druskininku su reikalais Vilniuje plius turistai is Vilnius, aplink ji, tiek is uzsienio, norinciu aplankyti Druskininkus.
Be to, Lietuvoje yra didziule problema del netolygaus darbo vietu skaiciaus - miesteliuose ir kaimuose darbo beveik nera, miestuose sunkiai surandama zmoniu, galinciu uzimti tas vietas. Traukinys, padetu zmonems is Marcinkoniu, Zervynu ir panasiai dirbti Druskininkuose, sprendziant sia strukturine nedarbo problema.