Automobiliai

[MedinisStrazdas]

Na, bet teoriškai mašina vis tiek užvesta, o kad atrodytų lyg užsivedei iš naujo, šito niekad nepastebėjau.
Bet visumoje, keista kad žmonės prisigalvoja kažkokių nesuvokiamų prikolų, kad tik "pataupyti". Kažkodėl labai abejoju, kad jie daug pritaupo.

Jei variklis tvarkingas tai ir stovint užvedus nieko nepajausi, jeigu koks cilindras durniuja tada labia lengva pastebėti tuos užsivedimus nuredėjus nuo kalno.

Šiaip daug daugiau sutaupytų tiesog važiujant neagresyviai. Prie šviesaforo nereikai gazas-dugnas ir po to stabdyti lyg lenktynėse prie sekančio.

Tas stabdis nėra "pirmiausia avarinis". Tai yra parkavimo stabdis ir turi atitinkamą žymėjimą (P raidė nuo žodžio Parking). Ir taip, normaliose mašinose jis įsijungia automatiškai sustojus ir užgesinus variklį. Kaip, beje, įsijungia ir auto hold mašinose netgi su mechanine pavarų dėže (priešingai, nei bandė klaidinti Darius555 ir Austras). Žinoma matyt galima šitas funkcijas išjungti per mašinos settings menu, bet tai daryti būtų gana neprotinga.

Kaip ir tikėjausi jūs maišote parkavimo funkciją su rankiniu stabdžiu.

Net praeito šimtmečio automobiliai turėjo tokią funkciją. PVZ, Žiguliuose degalų padavimas pro tuščios eigos kanalą buvo tik kai variklio apsukos buvo virš 1300 aps/min (nuo Savanorių kalno važiuojant, net variklio temperatūra šiek tiek spėdavo sumažėti).

Žiguliukuose nežinau, mano 1990 gamybos japone tai akseleratorius tiesiog fiziškai buvo sujungtas su kuro padavimu ir jį pilnai atleidus kuro sklendė užsidarydavo, bet čia automatine sistema nepavadinsi.

[Aleksio]

Jeigu automobilis ne praeito amžiaus tai jis taip ir važiuoja atjungęs variklį. Kai pilnai pakeli koją nuo akseleratoriaus ir riedi 0.0 sąnaudomis automatiškai atjungia kuro padavimą.

Net praeito šimtmečio automobiliai turėjo tokią funkciją. PVZ, Žiguliuose degalų padavimas pro tuščios eigos kanalą buvo tik kai variklio apsukos buvo virš 1300 aps/min (nuo Savanorių kalno važiuojant, net variklio temperatūra šiek tiek spėdavo sumažėti).

[John]

Geriau kai užpūna neužtrauktas, tada nors važiuoti gali.

Džiugu, kad yra forumiečių, kurie atvirai dalinasi asmenine vairavimo patirtimi. Respect.

[Tomas]

Geriau kai užpūna neužtrauktas, tada nors važiuoti gali.

[index]

Hibridai taip ir rieda, užgesintais motorais.

Bėda, kad taip daro "patyrę vairuotojai" su senais laužais, mechaninėmis dėžėmis ir tada atsitrenkia kur nors, nes vairo stiprintuvas neveikia.

[Garbanius]

Seniem laužam kaip tik geriau naudot rankinį, nes užpūna būtent dėl nenaudojimo.

[Egiuxz]

Atsisukę ar nulūžę ratai tikrai dažniau užmuša žmones, palyginti su neužtrauktu rankiniu.

[John]

Šiaip tai KET sako, kad nuokalnėse privaloma palikti susuktus ratus taip, kad nenuriedėtų, t.y. kad riedant atsitrenktų į bortelį.



Tas stabdis šiaip pirmiausia yra avarinis stabdis, t.y. skirtas stabdyti mechaniškai, tiesioginio pajungimo būdu, jeigu sugestų stabdžių automatika. Jis niekaip negali "įsijungti automatiškai" nes jis nėra valdomas kompiuterio. Nereikia maišyti su automatinės pavarų dėžės parkavimo pozicija.

Tas stabdis nėra "pirmiausia avarinis". Tai yra parkavimo stabdis ir turi atitinkamą žymėjimą (P raidė nuo žodžio Parking). Ir taip, normaliose mašinose jis įsijungia automatiškai sustojus ir užgesinus variklį. Kaip, beje, įsijungia ir auto hold mašinose netgi su mechanine pavarų dėže (priešingai, nei bandė klaidinti Darius555 ir Austras). Žinoma matyt galima šitas funkcijas išjungti per mašinos settings menu, bet tai daryti būtų gana neprotinga.

[Austras]

Ar tai reiškia, kad VW meluoja rašydami "auto hold"...

Jo, normaliose mašinose būna, turėjau minty jūsų fetišistinį pedoyellow spalvos golfą, rašydamas "Nebūna".

[Tomas]

Tai gal iš viso, reikia plytą statyti po ratu. Pavarų svirtelę dar drožti? Taigi netaupu! Ir dar nuo kalno (tarkim, Šeškinės) visada užgesinti mašiną, kad pati riedėtų, bus super taupumas

Hibridai taip ir rieda, užgesintais motorais.

[Tomizmas]

O tai kaip galvoji kaip tu važiuoji nuo šeškinės kalno? Jeigu automobilis ne praeito amžiaus tai jis taip ir važiuoja atjungęs variklį. Kai pilnai pakeli koją nuo akseleratoriaus ir riedi 0.0 sąnaudomis automatiškai atjungia kuro padavimą. Todėl jeigu ne visai tvarkingas variklis po to pradėjus važiuoti net atrodo kad iš naujo užsivedi. O nuo šeškinės kalno nuokalnės užtenka taip riedėti neprarandant greičio (dar ir pristabdyti tenka).

Na, bet teoriškai mašina vis tiek užvesta, o kad atrodytų lyg užsivedei iš naujo, šito niekad nepastebėjau.
Bet visumoje, keista kad žmonės prisigalvoja kažkokių nesuvokiamų prikolų, kad tik "pataupyti". Kažkodėl labai abejoju, kad jie daug pritaupo.

[Tomas]

Įdomu, kas šiuo atveju bus kaltas, o vairuotojas, ar Toyotos gamyklinis brokas, jei nesuveikė tas rankinis.

20 metų senumo mašinoj gamyklinis brokas? Dar gi ne penktadienio vakaras...

[MedinisStrazdas]

Šiaip tai KET sako, kad nuokalnėse privaloma palikti susuktus ratus taip, kad nenuriedėtų, t.y. kad riedant atsitrenktų į bortelį.

O šiais laikais dar būna "rankiniai stabdžiai"? Parkavimo stabdis visada turėtų įsijungti automatiškai, o jei kažkas su juo blogai, ekrane parodys klaidos pranešimą. Nebent dar yra važinėjančių su VAZ 210x?

Tas stabdis šiaip pirmiausia yra avarinis stabdis, t.y. skirtas stabdyti mechaniškai, tiesioginio pajungimo būdu, jeigu sugestų stabdžių automatika. Jis niekaip negali "įsijungti automatiškai" nes jis nėra valdomas kompiuterio. Nereikia maišyti su automatinės pavarų dėžės parkavimo pozicija.

Šiaip tai reiktų žinoti, kad P reiškia parking brake t. y. parkavimo stabdis. "Rankiniu" kai kurie jį vadina turbūt todėl, kad senelio žiguliukas ar Maskvičius turėdavo tokią pailgos formos svirtį, kurią ranka reikdavo smarkokai truktelti, norint tą stabdį aktyvuoti. Bet šiais laikais tokių mašinų, kiek žinau, jau seniai nebūna.

Nežinau kokias laikais tu gyveni bet 2020 daugumoje naujų modelių buvo ta visai daug jėgos nereikalaujanti svirtis.

Tai gal iš viso, reikia plytą statyti po ratu. Pavarų svirtelę dar drožti? Taigi netaupu! Ir dar nuo kalno (tarkim, Šeškinės) visada užgesinti mašiną, kad pati riedėtų, bus super taupumas

Gal turite dar kokių ūkiškų taupumo patarimų?

O tai kaip galvoji kaip tu važiuoji nuo šeškinės kalno? Jeigu automobilis ne praeito amžiaus tai jis taip ir važiuoja atjungęs variklį. Kai pilnai pakeli koją nuo akseleratoriaus ir riedi 0.0 sąnaudomis automatiškai atjungia kuro padavimą. Todėl jeigu ne visai tvarkingas variklis po to pradėjus važiuoti net atrodo kad iš naujo užsivedi. O nuo šeškinės kalno nuokalnės užtenka taip riedėti neprarandant greičio (dar ir pristabdyti tenka).

[themanual]

Apie šios dienos nelaimę, kur Toyota užmušė moterį.

Jeigu vyrukas rimtai neužtraukė rankinio tai manau bus traktuojama jog ne Toyota užmušė žmogų nelaimingo atsitikimo metu, o kaip neatsargus gyvybės atėmimas. Matyt daug kas priklausys nuo žuvusios artimųjų ir jų advokatų.

Labai apmaudus įvykis, priverčia susimąstyti, jog gali tiek ant pačio bet kurią akimirką užlėkti automobilis iš bet kurios krypties, tiek pats per neatsargumą gali atimti kažkam gyvybę...

[Lettered]

Apie ka tu cia?

Apie šios dienos nelaimę, kur Toyota užmušė moterį.

[Tomizmas]

Tai gal iš viso, reikia plytą statyti po ratu. Pavarų svirtelę dar drožti? Taigi netaupu! Ir dar nuo kalno (tarkim, Šeškinės) visada užgesinti mašiną, kad pati riedėtų, bus super taupumas

Gal turite dar kokių ūkiškų taupumo patarimų?

[Stadionas]

Dauguma tų funkcijų reikalingos tik Briuselio biurokratams.

Bachurai iš soclagerio neturi nesąmonėm laiko

[Darius555]

Įdomu, kas šiuo atveju bus kaltas, o vairuotojas, ar Toyotos gamyklinis brokas, jei nesuveikė tas rankinis.

Apie ka tu cia?

[Lettered]

Tai kad jis elektrinis nereiskia kad isijungia automatiskai. Volvo irgi elektrinis - bet zinau kas masina i vartus paleido islipes

Įdomu, kas šiuo atveju bus kaltas, o vairuotojas, ar Toyotos gamyklinis brokas, jei nesuveikė tas rankinis.

[Tomas]

Dauguma tų funkcijų reikalingos tik Briuselio biurokratams.