Vidaus vandens keliai

[Perfect]

2023 08 21 Jurbarko krovininis uostas. Barža pasikrovė skaldos bunų statybai ir išplaukė. Beje, baržos valdymo efektyvumas įspūdingas - įgulą sudarė tik 2 žmonės.

[bato_usai]

Juokinga ar kaip, kad Vidaus vandenų kelių direkcijai vadovauja turbūt vienas eruditiškiausių vadovų visoje šalyje, o tarp milijonų lietuvių turbūt neatrasi tūkstančio piliečių, kurie jį ar apie jį žinotų

[Tomas]

Gabenama ir po 2 konteinerius. Įdomu kaip tai finansiškai atrodo.

Jei tu apie baržą per audrą Rusnėje, tai ten barža pilna konteinerių ir dar 2 ant viršaus uždėti.

[bato_usai]

„Esame atlikę ne tik teorines analizes, bet jau nuskenavę visą Neries dugną nuo Kauno iki Vilniaus. Turime 3D dugno vaizdą, esame paskaičiavę visus vandens lygius, kiekius, darbus, kubus – viską, ką reikia padaryti“, – tinkalaidėje politika.lt Edmundui Jakilaičiui sakė V. Vinokurovas.

[bato_usai]

Ačiū Delfi
[...]Dabar kroviniai į Klaipėdos uostą ir atgal plukdomi dviem baržomis. Eksploatacijai ruošiama ir trečioji, informavo VVKD Personalo ir komunikacijos direktorė Justina Juozaponė.

Laivybos sezonas baigtas, bet laivai iš Nemuno nedings

Žvelgdama į ateitį, VVKD stiprina savo pajėgumus. 2025 m. planuojama eksploatuoti du sąstatus, įskaitant du krovinius laivus-stūmikus ir tris baržas, kurių keliamoji galia sieks nuo 750 t iki 1800 t. Modernizavus [E41] laivybos kelią tarp Kauno ir Klaipėdos, VVKD vykdo reguliarius maršrutus Kaunas-Klaipėda ištisus metus nepriklausomai nuo sezono. 2024-aisiais krovininei laivybai teko trumpa pauzė tik sausio mėnesį, kai dėl ledo buvo atliekami technikos remonto darbai. VVKD technikos parkas papildytas laivu-ledlaužiu, leidžiančiu pratęsti navigacijos sezoną ir šaltuoju metų laiku.

[bato_usai]

Barža gali talpinti iki 90 vienetų dvidešimties pėdų konteinerių.

Gabenama ir po 2 konteinerius. Įdomu kaip tai finansiškai atrodo.

[Tomas]

VVKD barža buvo priversta nuo stipraus vėjo slėptis Rusnės uoste:
https://www.facebook.com/groups/orue...2508496880644/

[Mick]

Veiksmas trisdešimt kelintais praėjusio amžiaus metais.

[Mick]

Dar šiek tiek apie Jurbarko uosto perspektyvas...

[Marux]

Jurbarke iškils naujas unikalus uostas – bus gabenami kroviniai ir vyks pramoginė laivyba

https://jurbarkosviesa.lt/jurbarke-i...ba/#komentarai

[Mick]

Prisijungė dar viena žemsiurbė: "Upyna" gilina uosto kanalą "Nemunaitis" mažųjų laivelių prieplauką.

[Mick]

Retkarčiais pravažiuoju pro Jurbarko uostą, judesys matomas: grūdai, biokuras. Dabar uosto kanalą gilina.

[Kauno Kaukas]

Atlikti topografiniai ir batimetriniai tyrimai Kauno marių šliuzo įrengimui
https://www.linkedin.com/posts/uabap..._campaign=copy

[bato_usai]

Ačiū Delfi

Iš viso per metus Nemunu perplukdyta 28 500 tūkst. tonų įvairių krovinių.

AB „Linas Agro“ Logistikos ir infrastruktūros direktorius Arūnas Strazdas: „Šiuo metu grūdus pastoviu reguliariu maršrutu Jurbarkas-Klaipėda gabename nuolat. Turime krovinių visiems metams į priekį, jei tik leis laivybos sąlygos Nemune. Planuojame pilnai naudoti Jurbarkas – Klaipėda kryptį, taip pat vyksta bandomieji gabenimai plukdant krovinius iš Klaipėdos į Kauną. Nors pakrauta barža nuo Jurbarko iki Klaipėdos plaukia 12-16 valandų, pastebėta, kad krovinių gabenimas vandens keliu kainuoja gerokai pigiau nei sunkvežimiais. Tokiam kiekiui [1000 t.] įprastu sausumos keliu pervežti reikėtų net 52 sunkvežimių.

[...]Dabar kroviniai į Klaipėdos uostą ir atgal plukdomi dviem baržomis. Eksploatacijai ruošiama ir trečioji, informavo VVKD Personalo ir komunikacijos direktorė Justina Juozaponė.

2023 m. Lietuvoje prikulta per 7 mln. tonų įvairių grūdų. Daugiau nei pusė, 4,15 mln. tonų, buvo eksportuota per Klaipėdos uostą. Lietuvos grūdų augintojų ir prekybininkų asociacija prognozuoja, kad šiemet Lietuvoje bus prikulta apie 7,4-7,5 mln. tonų javų, rapsų ir ankštinių kultūrų. Eksportuoti planuojama apie 5,3-5,5 mln. tonų grūdų.

[Marux]

Nemoku įkelt fotkių tai įmetu taip

Atskleidė, kokia ateitis galėtų laukti Jurbarko uosto (nuotraukos)

https://jurbarkosviesa.lt/atskleide-...ZqtOPkEHCBdELA

[bato_usai]

Būtų įdomu atrasti kokios statistikos krovinių judėjimo Nemunu.

[bato_usai]

Rugpjūčio 30 dieną vyks memorandumo dėl vidaus laivybos uosto Jurbarke atkūrimo ir įveiklinimo pasirašymo ceremonija

Upinio krovinių uosto Jurbarko mieste prie Nemuno išvystymas, tikimasi, galėtų tapti impulsu Jurbarko regione veikiančiai ekonominei zonai, atvertų naujas galimybes tolesnei laivybos plėtrai regione. Nemuno pritaikymas laivybai – vienas iš pagrindinių Susisiekimo ministerijos prioritetų vidaus vandens transporto srityje. Pernai baigus modernizuoti pagrindinį Lietuvos vandens kelią tarp Kauno ir Klaipėdos, sukurtos tinkamos sąlygos krovininei laivybai Nemunu ištisus metus. Rugpjūčio pradžioje upine barža „Nemunas lines“ iš Jurbarko į Klaipėdos uostą pirmą kartą atplukdytas 1000 tonų grūdų krovinys.

[tivoli]

Kauno žiemos uostas (tolumoje Piliamiestis ir Brastos 10A ir 10B) ir Kauno (Marvelės) krovinių uostas.

[Tomas]

Kiek spėju, tai iš esmės didelė plūdė be jokios įrangos. Ir ji kainuoja keli mln?

Suvirink pigiau, kas trukdo.

[ignaloidas]

Čia šiaip greitai radau kažką, 95m barža nauja 1.25 mln:
https://www.seaboats.net/new-build-9...o-barge-675529

Bet rašo 8000 svoris, tai jei bent pusė plieno, tai vien plienas daugiau nei ta kaina.

Aišku čia iš lempos svarstau tik su atsitiktine nuoroda, kažkas geriau nusimanys gal.

8000 tonų yra kiek sveria maksimaliai pakrovus - gerokai daugiau nei mūsų (tikriausiai apie 2000 tonų? Tiksliai pasakyti negaliu nes kaip ir mini tik krovinių svorį (1800)?)

Bet kainos skirtumas greičiausiai iš to kur statyta - Malaizijoje gerokai daugiau laivų statyba užsiimama, ir gerokai pigesnė darbo jėga. Bet iš Malaizijos reikėtų tempti baržą per pusę pasaulio iki Lietuvos, ir kaina tikriausiai galų gale panaši išeitų.