Vidaus vandens keliai

[Fulgur]

Šiemet navigacijos sezonas Nemuno upėje nuo Kauno iki Atmatos žiočių, bei Kuršių mariose nuo Atmatos žiočių iki Klaipėdos su atšaka į Nidą tęsis tiek pat kiek ir pernai – 265 paras, nuo kovo 20 dienos (pernai nuo kovo 11 dienos) iki gruodžio 10 dienos (pernai iki lapkričio 30 dienos), 24 paromis ilgiau nei pernai. Likusiuose valstybinės reikšmės vandens keliuose navigacijos sezonas tęsis iki spalio 20 dienos.

Lygiai 100 dienų pertrauka
Ko gero, galėtų būti iki gruodžio 15 d. ir nuo kovo 1 d.

[Mick]

[Mick]

Šią savaitę Jurbarke pakrautas ir nuplukdytas į Klaipėdos uostą rekordinis 1250 tonų grūdų krovinys. "Šviesos" nuotrauka.

[Mick]

Gali atsirasti dar vienas uostas Nemune

[Mick]

Vienas iš retų atvejų, kai savivaldybės proteguotas konkurso dalyvis tenkina daugumą.

[Perfect]

2025 07 20 pakeliui į Kauną, ties Vilkija. Suskaičiavom 24 jūrinius 40-ies pėdų konteinerius

[Mick]

Euforija, dėl daugiamilijoninių investicijų į Jurbarko uostą baigėsi: esama krantinė išnuomojama aukcione.

[Mick]

Į Klaipėdos uostą...

[digital]

Lietuvos upėse dirbs Baltijos šalyse analogų neturintis laivas

Susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis pritarė beveik 7 mln. kainuojančio ir analogų Baltijos šalyse neturinčio elektrinio laivo įsigijimui. Lietuvoje jis atliks vandens kelių priežiūros darbus – galės žymėti bei prižiūrėti upes ar ežerus, tikrins jų gylius ir įrengs naujus kelius, rašoma ministerijos pranešime žiniasklaidai.

Pirkimą įgyvendins ir inovaciją naudos Vidaus vandens kelių direkcija. Sutartis dėl laivo pirkimo pasirašyta su tarptautinį viešąjį pirkimą laimėjusia Nyderlandų bendrove „Kotug Push-it B.V.“. Sandorio vertė – beveik 7 mln. eurų. Laivas turėtų būti pastatytas kitų metų vasarą. Po testavimo darbų, tikimasi, pradės darbus Nemune.

Naujasis laivas-stūmikas, varomas elektros varikliais, galės veikti iki 50 valandų. Vienu įkrovimu jis įveiks iki 300 km atstumą.

Skaičiuojama, kad laivas, atliekantis vandens kelio priežiūros darbus, degindamas dyzeliną per metus į aplinką išskiria daugiau nei 90 tūkstančių kilogramų anglies dvideginio. Taigi, perėjimas prie elektros sumažins neigiamą poveikį aplinkai.

Be elektrinio laivo, skirtą finansavimą VVKD taip pat investuos į elektrinio krano bei naujos baržos įsigijimą.

[bato_usai]

Dalyje Lietuvos – hidrologinė sausra: Kaune ugniagesiams teko gelbėti įstrigusį plaustą

Nemune nuo Kauno iki Klaipėdos [vandens lygis] įprastai pavasarį siekia nuo pusantro iki dviejų metrų. Dabar kai kuriose vietose vos 1,20 m. Pramoginiams laivams kol kas kliūčių nėra, tačiau plukdant krovinius vandens lygį kapitonams tenka sekti itin atidžiai. „Jei įprastai, prie aukšto vandens, pilnos baržos – 1000 tonų, tai šiandien 600-700 tonų pakrauta“, – teigia Vidaus vandens kelių direkcijos laivybos direktorius Aurelijus Rimas. Vidaus vandens kelių direkcijos duomenimis, vandens lygis dabar – kaip vidurvasarį.

Hidrologų duomenimis, blogiausia situacija vidurio Lietuvoje – Šešupėje, Kražantėje, Šušvėje. Paviršiniai vandens telkiniai kai kur tiek nusekę, kad 6-iose vandens matavimo stotyse fiksuojama hidrologinė sausra. Dar 10-yje stočių situacija artima sausrai.

[Mick]

Gelžbetonio plokštėmis tvirtina krantinės važiuojamąją dalį.

[Mick]

Vilkikai išplaukė, pakrauta barža liko prie krantinės.

[Mick]

Į pavakarę užrašas "Nemunas lines" šiek tiek paniro į vandenį, krova eina į pabaigą.

[Mick]

Šio sezono pradžia padaryta: prasidėjo grūdų krova.

[Tomas]

Mane labai džiugina laivybos Nemunu atsikūrimas. Parodo, kad LT tampa normalia valstybe.

[Mick]

Jurbarko uostas. Ruošiasi grūdų krovai: atvežė transporterius ir matau privežta gelžbetoninių plokščių privažiavimo dangoms stiprinti.

[Mick]

Pramoginės laivybos sezonas Nemune atidarytas.....

[mantasm]

Niekaip dėl Neries gilinimo nesusigaudau. Ar čia blogis ar gėris? Kodėl vieni už, okiti piestu stojasi? Kažkokia keista situacija. Ar čia euruose viskas paslėpta?

Gamtiniu atžvilgiu visiška nesąmonė. Laivybos prasme didelės naudos irgi nėra. Spėju gera proga praplaut pinigus gilinant upę. O naudos būtų nebent kokiam pramoginių laivelių operatoriui. Bet be šansų, kad finansiškai atsipirktų į gilinimą sukišti pinigai.

[mantasm]

Gamtai - blogai, laivybai - gerai, tai vat ir klausimas, kur prioritetas Neries lašišos ar peamoginiai laiveliai iki Kauno.

Ir laivybai nekažką, nes rimtesni laivai nepraplauks bet kokiu atveju.

[Mick]

O ar čia labai blogai?

Nėra labai blogai, bet visiškai kvailai.