Vidaus vandens keliai

[ViR2]

Tas uostas apskritai apsurdas vien del fakto, jog jau yra uostas vilijampolej, kuom jisai netinka?

[Al1]

Būtent kad netiesiogiai, o aplink. Tačiau uostą statyti vien tik dėl smėlio irgi absurdas. Matyt labai jau riebus kąsnis nusimato. Blogiausia, kad pas mus nėra mąstoma, o tik puolama daryti. Prieplaukų pristatė. Ir kas? Daug jomis kas naudojasi? Laivybos Nemune nėra. Ir ne nuo uosto reikia pradėti. Dabar Kaune yra uostas, yra krantinė. Tereikia pagilinti vagą ir galima gabenti smėlį. Yra net uosto ekskavatorius ir geležinkelis. Apie kokius jie ten krovinius kliedi, kuriems reikėtų naujos infrastruktūros, kuriai sena netinkama?

[darijusk]

Gal būtų galima plačiau... Kas gali domėtis, dėl kokių krovinių.

Sunku patikėti, kad gali atsirasti poreikis tokiai logistinei schemai kur iš geležinkelio, naudojamo kroviniams pervežti dideliais atstumais, reikėtų už papildomus kaštus perkrauti krovinį į baržas kad gabenti jį kur... į Klaipėda, kurią galima pasiekti geležinkeliais tiesiogiai.

[daktaras]

/\ pradžioje žvyras, vėliau kažkas kiti ims domėtis, atsiras paklausa, atsiras ir geležinkelis, atrodo jau ne kartą diskutuota, kad nėra kažkoks kosmodromo statymas iki ten atšaką atvesti...

[Al1]

Ir tik dėl žvyro reikia uostą statyti?

[darijusk]

Kam žvyrui plukdomam iš Jurbarko į Kaune ir aplink jį vykstančias statybas reikalingas geležinkelis? Į statybų aikštelę jo vistiek geležinkeliu nenuveši. Šiuo metu žvyras yra vienintelis vidaus vandens keliais plukdomas krovinys.

[nepolitikas]

Uostas, kuriame nėra geležinkelio ir nenumatomas, nieko vertas.

pritariu 100 proc. tik kodėl valdininkams tas yra dzin? su kuria vieta jie galvoja

[Al1]

Uostas, kuriame nėra geležinkelio ir nenumatomas, nieko vertas.

[nepolitikas]

Marvelėje rengiasi statyti krovinių uostą

„Statybą planuojame pradėti 2012 metais. Tam jau beveik pasirengta. Šiemet bus baigta techninė dokumentacija. Kitas žingsnis - projekto įgyvendinimas. Viso projekto kaina – 9,5 mln. litų“, - „Kauno dienai“ sakė G. Labanauskas.

[Al1]

1939 m. navigacijos iš Kauno išvykstančių garlaivių tvarkaraštis
Iš "Kauno keleivių traukinių, autobusų ir kitų susisiekimo priemonių tvarkaraštis", 1939 m.

[Al1]

Nyksta Lietuvos kaimai...
Įdomu, kaip iki Babtų nuplaukdavo garlaivis. Dabar pasižiūrėjus į Nevėžį tose vietose, atrodo, kad tik valtys gali plaukioti...

[Čikupakas]

/\

Gyventojų skaičius 1 (2001 m.)

[Al1]

Kas ta Karnavė? http://lt.wikipedia.org/wiki/Karnav%C4%97

[Al1]

1936 m. navigacijos iš Kauno išvykstančių garlaivių tvarkaraštis
Iš "Kauno keleivių traukinių, autobusų ir kitų susisiekimo priemonių tvarkaraštis", 1936 m.

[nepolitikas]

Ar tikrai garlaivis??? Ar čia buvo tik švelni ironija?

dyzelinis šilumlaivis, bet pagal visuomenėje įprastą vertinimą: baltas ir veža keleivius tai ir "garlaivis"

[Garbanius]

Praeita savaite maciau barza plaukiancia tarp Kauno ir Jurbarko. Idomumo delei kaip dznai reisai vyksta? Ir i kur ta zvyra plukdo?

[Wycka]

Garlaivis Galvės ežere.

Ar tikrai garlaivis??? Ar čia buvo tik švelni ironija?

[Romas]

Garlaivis Galvės ežere. Vaizdas nuo Užutrakio dvaro
Foto 2011.07

[Ramūnas kns]

Kadangi vasara baigiasi kaip ir pramoginio plaukiojimo sezonas artėja į pabaigą norėtųsi pabrėžti šių 2011 metų vidaus vandenų direkcijos nuveiktus darbus Kauno rajone. Kaip suprantu ši įmonė yra valstybinė ir už gaunamas iš biudžeto pajamas rūpinasi vandens kelių priežiūra. Taigi šįmet įstaiga nuveikė:

1) Nuplukdė šešias pontonines prieplaukėles ir pritvirtino senose vietose (Raudondvaris, Rumšiškės ir kt.)
2) Prie Aleksoto tilto įtvirtino pramoginių laivų prieplaukėlę t.y. įkalė du kuolus į vandenį. (prieplauka „nuplaukė“ pasroviui po kelių savaičių)
3) Užinkaravo kelias dešimtis senų neparuoštų sezonui plūdurų keliui nužymėti.
4) viskas.

Štai ir visi darbai atlikti per šiuos metus – privačiai tai atliekama už kokius keletą tūkstančių. Klausimas: kiek pinigų ši įstaiga išsiurbė ir kodėl taip abejingai žiūrima į miesto vandens kelius? Kam ji iš viso reikalinga jei miestui ji nieko neduoda?
Miestas prie didžiojo Nemuno, o neturime nieko žemiau HEso – nei pramoginių laivų prieplaukėlės, nei prisišvartuoti prie krantų prieplaukėlių, nei kuro papildymo vietos nieko. Vienintelis slipas apleistas, užneštas dumblu, buteliais ir kit.atliekom, neturintis net plaustelio saugiam keleivių įlipimui. Jau dešimtmetis kaip praplaukti po geležinkelio tiltu neįmanoma ir pusė miesto atkirsta nuo laivybos. (užtektų kelių dienų žemsiurbės darbo).

Palyginus, kaip tvarkosi pajūrio gyvenvietės galima tik pavydėt. Matyt vidaus vandenų direkcija vaikosi Europinių paramos milijonų, gal kapsto pakrančių smėlį kur nors Nemuno žemupyje, bet tai nepasiteisinimas. Kaunas yra miestas prie didžiųjų upių santakos ir bent minimalus rūpinimasis vandens keliais turi būti.
Gal metas keisti vadovą, o gal visą įstaigą pertvarkyti, gal reikia kviestis iš Klaipėdos kokį jūreivystę baigusį specialistą- kuris mylėtų šį darbą ir dirbtų, o nesėdėtų lipdydamas pinigingus euro. projektus.




Viešas laiškas skirtas ir G.Labanauskui, jei nesinori viešai tai bent privačiai atsakymo visada laukiu.

[Eimantas]

Kadangi registruojamas Vidaus vandenų registre, tai dedu čia:
Du senus keičia vienas modernus laivas "Jūrinis"


NAUJOKAS. Šią savaitę Klaipėdos uoste atsirado naujokas – nedidelis modernus laivas gražiu pavadinimu "Jūrinis". Jo ilgis – 20 m, grimzlė -1,35 m. Mažos grimzlės dėka jis galės dirbti ir Kuršių mariose.

Naujajame laive, kuris patruliuos Baltijoje ir Kuršių mariose, sumontuota moderni sistema naftos teršalams jūroje aptikti. Ji padės tokius teršalus nustatyti kelių kilometrų spinduliu ir pagal vietos meteorologines sąlygas sumodeliuoti galimą jų sklidimą. Kuršių mariose "Jūrinis" saugos gyvąją gamtą - žuvų neršto metu vykdys sustiprintą aplinkosaugos kontrolę.

http://www.ve.lt/naujienos/jura/du-s...ri-nis-618842/