Nelaimingi atsitikimai ir incidentai aviacijoje

[RokasLT]

Dar prieš rėžiantis į žemę pilotas spėjo pasukti lėktuvą ir sparnas kliudė žemę.

[Romas]

Tuo pačiu galėtų patikrinti kokia šio monstro dalis yra pastatyta nelegaliai

BNS 2024.11.25
Vilniuje nukritęs lėktuvas suniokojo vienos giminės būstus: iš namų išbėgo su šlepetėmis

Jolanta BNS teigė, kad būstas apdraustas nebuvo.
„Nebuvome baigę tvarkytis dokumentų, nespėjome. Visi, nes buvo anksčiau namas, o padarėme daugiabutį“, – teigė ji.

https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvo...-su-slepetemis

[eigh]

Nepilant žibalo į ugnį, Vilniuje dėl įvairiausių išorinių priežasčių turėjome super daug go-around šiais metais, kai buvo trikdomas GPS signalas.

Įdomu, ar sutrikęs GPS signalas gali "pastumti" nusileidimo taką daugiau nei kilometru?

[John]

Kažkokia liūdininkė tiegia, kad lėktuvas jau degė besileisdamas virš jos galvos
Gal tolimuose video nesimato smulkių žiežirbų ar liepsnų.
Jeigu taip, tai viską keistų. Bet turėtų matytis liekanose

Video gana neblogai matosi, kad nėra nei ugnies, nei dūmų.Turbūt liudininkė supainiojo su lkėktuvo šviesomis, kurios iš kai kurių kampų atrodo gana stiprios.

[Sula]

Kažkokia liūdininkė tiegia, kad lėktuvas jau degė besileisdamas virš jos galvos
Gal tolimuose video nesimato smulkių žiežirbų ar liepsnų.
Jeigu taip, tai viską keistų. Bet turėtų matytis liekanose

[Ciurlionis]

Ten sparnas, ne uodega.

Studžius pilotas pakomentino:
ne tai matyt jiems pradejo trukt lifto, todel bande didesni greiti palaikyt, nosi i virsu, bet vistiek nustallino
nu tai stall
uzkele nosi, desnys sparnas stall,
ir nuvirto ant sono

Taip, ten panašiau, kad jis virsta ant šono. Lenkai jau dirba virš Vilniaus žiūri, kaip įranga sukalibruota.

[vytauc]

Ten sparnas, ne uodega.

Studžius pilotas pakomentino:
ne tai matyt jiems pradejo trukt lifto, todel bande didesni greiti palaikyt, nosi i virsu, bet vistiek nustallino
nu tai stall
uzkele nosi, desnys sparnas stall,
ir nuvirto ant sono

Reiks eit akių tikrintis.

[PukiS]

Video nuo Liepkalnio keltuvo (yra Delfyje) matosi, kad prieš smengant, lėktuvo uodega staigiai užkyla į viršų. Jokio sprogimo ar dūmų. YT komentaruose, anoniminiai "pilotai su belekiek valandų" sako, kad panašiausia į autopiloto gedimą.

Ten sparnas, ne uodega.

Studžius pilotas pakomentino:
ne tai matyt jiems pradejo trukt lifto, todel bande didesni greiti palaikyt, nosi i virsu, bet vistiek nustallino
nu tai stall
uzkele nosi, desnys sparnas stall,
ir nuvirto ant sono

[vytauc]

Prašom pateikti nuorodą

Pavažiavus į apačią - pats pirmas video.

https://www.delfi.lt/news/daily/lith...79?jwsource=cl

[Romas]

Video nuo Liepkalnio keltuvo (yra Delfyje) matosi, kad prieš smengant, lėktuvo uodega staigiai užkyla į viršų. Jokio sprogimo ar dūmų.

Prašom pateikti nuorodą

[vytauc]

Video nuo Liepkalnio keltuvo (yra Delfyje) matosi, kad prieš smengant, lėktuvo uodega staigiai užkyla į viršų. Jokio sprogimo ar dūmų. YT komentaruose, anoniminiai "pilotai su belekiek valandų" sako, kad panašiausia į autopiloto gedimą.

[Obi-Wan Kenobi]

Keista, jei būtų gaisras arba sprogimas, na tikrai nebūtų laiko pilotams kelt lįktuvo nosį į viršų.

[Eidvis]

Kol kas aišku, kad pilotai prieš tai nepasiuntė jokių nelaimės signalų, kas reiškia, kad katasrofa įvyko netikėtai. Tai arba kažkas su lėktuvu labai staigiai blogai pasidarė, arba kažkas nesuveikė ir pilotai nepastebėjo, kad skrenda tiesiai į žemę.

[Lettered]

Net ir tokiu atveju yra atsarginis variantas PAPI lights indikuojančios orlaivių aukštį.

Tai tada dar ketvirta gaunasi, pilotas pražiopsojo lempas. Bet tokie nelaimingi atsitikimai dažniausiai ir nutinka, kai sukrenta ne viena ir ne dvi aplinkybės.

[Ciurlionis]

Taip išeina pagal įrašą trys klaidelės gavosi:

Pilotas nuskaitė slėgį 1019, o ne 1020, bokštas nepataisė.
Bokštas nurodė leistis iki 2700, pilotas pasakė, kad leidžiasi iki 2300.
Pilotas perskaitė atgal neteisingą bokšto dažnį, todėl video gale nėra jokio ryšio, turbūt pilotas net negirdėjo, ką bokštas paskutinėmis sekundėmis sakė daryti.

Net ir tokiu atveju yra atsarginis variantas PAPI lights indikuojančios orlaivių aukštį.

[Lettered]

Jeigu taip, tokios durnos klaidos, tai dužtų kas antras nusileidimas, jei tai tikrai įtakoja.

Tai ir pasitaiko vis, kad vos nesudūžta, tik dažniausiai pavyksta suvaldyti situaciją paskutinę akimirką, o čia pilotas neaišku, ką veikė, jei nematė, kad trajektorija akivaizdžiai bloga eina, juolab matomumas buvo geras, taip pat turbūt lėktuvas kompas blogai veikė, jei nėrėkė, kad trajektorija bloga.

[Sula]

Jeigu taip, tokios durnos klaidos, tai dužtų kas antras nusileidimas, jei tai tikrai įtakoja.

[Lettered]

Panašu vis tiek į piloto klaidą, bet Vilniaus ATC matomai bus pakratytas. Nors čia klišė, bet vis tiek, reiks laukti ekspertų išvadų, mes čia tik spekuliuojam.

Taip išeina pagal įrašą trys klaidelės gavosi:

Pilotas nuskaitė slėgį 1019, o ne 1020, bokštas nepataisė.
Bokštas nurodė leistis iki 2700, pilotas pasakė, kad leidžiasi iki 2300.
Pilotas perskaitė atgal neteisingą bokšto dažnį, todėl video gale nėra jokio ryšio, turbūt pilotas net negirdėjo, ką bokštas paskutinėmis sekundėmis sakė daryti.

[rmss]

Kas tada formaliai kaltas gaunasi?

Panašu vis tiek į piloto klaidą, bet Vilniaus ATC matomai bus pakratytas. Nors čia klišė, bet vis tiek, reiks laukti ekspertų išvadų, mes čia tik spekuliuojam.

[Ciurlionis]

Panašu, kad buvo bokšto klaidų taip pat.

Bokšto žodžiai "descend to 2700", pilotas atkartojo neteisingą aukštį "2500" bokštas nebetaisė. Taip pat neteisingai nurodyti slėgio duomenys 1019 vietoje 1020.

Dėl komunikacinės klaidos galėjo atsidurti per žemai.