Darnus judumas. Viešasis transportas ir dviračiai ar nuosavas automobilis

[Vinecko]

Nelabai suprantu, kam čia tirštinti spalvas, kai atrašė:



Tuo labiau, kad oro uostas tikrai yra gana specifinis objektas, į kurį kasdien absoliuti dauguma nekeliauja. Jei jau kelis tūkstančius darbinantys verslo centrai kaip Verslo trikampis ar Business Stadium neturi normalaus viešojo, tai kuo ypatingas oro uostas, kad prioritetas būtų jam?

Oro uostui ir taip suteikta 24/7 jungtis su miestu*. Nežinau net ko daugiau reikalauti.
Visai kitas dalykas, kad nėra tiek srauto nuo to Vikingų slėnio. 2 maršrutas vienas iš orą vežiojančių. 1 dar kažkaip sukasi būna pilnas kartais. 88 šiaip toks pamirštas dalykas.

[Pilaitis]

Dar vienas įdomus momentas.

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/460878


"...norime pabrėžti, kad atliepti visų keleivių poreikių nėra įmanoma, todėl didžiausias dėmesys skiriamas susisiekimui tarp populiariausių miesto dalių."

Kitaip tariant reiki suprast, kad sukurt patogią logistiką tarp rajonų, kurie turi nemažai gyventojų su traukos tašku ir oro uostu, kuris vis augina keleivių skaičių, arba kad ir pamažinat kelionę iki vieno persėdimo yra misija neįmanoma. Tuo labiau, kad JUDU savo veiklos plane iki 2027 metų turi nuostatą dėl VT optimizavimo, kur vienas iš naudos punktu VT naudotojui yra įvardijama kaip "Greitesnės ir patogesnės kelionės". Vietoj to kad išskirstyt keleivių srautus skirtingom kryptimis, geriau kiškim visą keleivių srautą per centrinę dalį, ignoruodami logiškas jungtis ir po to skuskimės kad autobusai yra perpildyti ir neišveža visų keleivių. Tai galima traktuot kad "tenkinkis tuom kas yra arba pirk sau automobilį"? Manau klausimas turėtu but ne apie tai, kad neįmanoma atliepti visų poreikių, o apie tai, kuriuos poreikius laikoma prioritetu ir kokiais kriterijais tai yra vertinama.


Prie to pačio turime ir Lazdynėlių paviešinta problema, kur irgi matyt nėra prioritetas.

Nelabai suprantu, kam čia tirštinti spalvas, kai atrašė:

Džiugu pranešti, kad pagal parengtus Vilniaus viešojo transporto maršrutų optimizavimo ir plėtros sprendinius artimiausioje ateityje numatomas naujas maršrutas „Karoliniškės – Tūkstantmečio g. – Vikingų slėnis – Liepkalnis“. Preliminariai maršrutas galėtų pradėti kursuoti 2027 metų II pusėje.

Tuo labiau, kad oro uostas tikrai yra gana specifinis objektas, į kurį kasdien absoliuti dauguma nekeliauja. Jei jau kelis tūkstančius darbinantys verslo centrai kaip Verslo trikampis ar Business Stadium neturi normalaus viešojo, tai kuo ypatingas oro uostas, kad prioritetas būtų jam?

[Vinecko]

Dar vienas įdomus momentas.

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/460878


"...norime pabrėžti, kad atliepti visų keleivių poreikių nėra įmanoma, todėl didžiausias dėmesys skiriamas susisiekimui tarp populiariausių miesto dalių."

Kitaip tariant reiki suprast, kad sukurt patogią logistiką tarp rajonų, kurie turi nemažai gyventojų su traukos tašku ir oro uostu, kuris vis augina keleivių skaičių, arba kad ir pamažinat kelionę iki vieno persėdimo yra misija neįmanoma. Tuo labiau, kad JUDU savo veiklos plane iki 2027 metų turi nuostatą dėl VT optimizavimo, kur vienas iš naudos punktu VT naudotojui yra įvardijama kaip "Greitesnės ir patogesnės kelionės". Vietoj to kad išskirstyt keleivių srautus skirtingom kryptimis, geriau kiškim visą keleivių srautą per centrinę dalį, ignoruodami logiškas jungtis ir po to skuskimės kad autobusai yra perpildyti ir neišveža visų keleivių. Tai galima traktuot kad "tenkinkis tuom kas yra arba pirk sau automobilį"? Manau klausimas turėtu but ne apie tai, kad neįmanoma atliepti visų poreikių, o apie tai, kuriuos poreikius laikoma prioritetu ir kokiais kriterijais tai yra vertinama.


Prie to pačio turime ir Lazdynėlių paviešinta problema, kur irgi matyt nėra prioritetas.

Konkrečiai šiuo atveju visa problema išsispręs po kelių metų. Tiksliai neprisimenu kada būtent vežėjas turės pradėti veiklą, bet po sutarties su vežėju pasirašymu bus atidarytas maršrutas tarp Pasakų parko (Karoliniškės) per Tūkstantmečio g., užsukant į Vikingų slėnį ir vykstant iki pat Teltonikos gamyklų(?).

Realiai jokie dideli pakeitimai dabar nėra galimi, nes nėra tiek resursų. Vilniuje, skirtingai nuo Kauno, yra kam vairuoti, bet nėra ko vairuoti.
Jeigu yra siūlymas atidaryti naują maršrutą, reikėtų ir nurodyti iš kur paimti TP. Nes 2025-2026 metų tvarkaraštis buvo sudarytas ant ribos, rezervas minimalus, nors galėjo laisvai suretinti kursavimą vardan 100% atvyks.

[Konstantin]

Dar vienas įdomus momentas.

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/460878


"...norime pabrėžti, kad atliepti visų keleivių poreikių nėra įmanoma, todėl didžiausias dėmesys skiriamas susisiekimui tarp populiariausių miesto dalių."

Kitaip tariant reiki suprast, kad sukurt patogią logistiką tarp rajonų, kurie turi nemažai gyventojų su traukos tašku ir oro uostu, kuris vis augina keleivių skaičių, arba kad ir pamažinat kelionę iki vieno persėdimo yra misija neįmanoma. Tuo labiau, kad JUDU savo veiklos plane iki 2027 metų turi nuostatą dėl VT optimizavimo, kur vienas iš naudos punktu VT naudotojui yra įvardijama kaip "Greitesnės ir patogesnės kelionės". Vietoj to kad išskirstyt keleivių srautus skirtingom kryptimis, geriau kiškim visą keleivių srautą per centrinę dalį, ignoruodami logiškas jungtis ir po to skuskimės kad autobusai yra perpildyti ir neišveža visų keleivių. Tai galima traktuot kad "tenkinkis tuom kas yra arba pirk sau automobilį"? Manau klausimas turėtu but ne apie tai, kad neįmanoma atliepti visų poreikių, o apie tai, kuriuos poreikius laikoma prioritetu ir kokiais kriterijais tai yra vertinama.


Prie to pačio turime ir Lazdynėlių paviešinta problema, kur irgi matyt nėra prioritetas.

[Vinecko]

Tai kad čia labai gerai.

Tuoj iškiš neduok dieve metro statybos studiją ir viskas.

[digital]

įvesti naują bėginę viešojo transporto priemonę mieste

Tai kad čia labai gerai.

[Skeptikas]

Pagaliau paskelbė ką ten nusprendė rekomenduoti. Šiaip dvokia totaliu naftalinu, nes netikiu, kad žmonės turi tokį sąmoningumą ir supratimą:

Viešojo transporto temoje: rekomenduojama didinti viešojo transporto maršrutų tarp kaimyninių seniūnijų skaičių; tęsti darbus dėl geležinkelio integracijos į Vilniaus viešojo transporto sistemą.

Jungčių temoje: keisti gyventojų požiūrį į alternatyvias judėjimo galimybes; įvesti naują bėginę viešojo transporto priemonę mieste; kurti integralią judumo sistemą su Vilniaus miesto rajono savivaldybe; išlaikyti kilpinį eismą senamiestyje ir išplėsti mažos taršos zoną apimant Šventaragio g., Maironio g., M. Daukšos g., Pylimo g. ir Gedimino pr.

Miesto planavimo ir 15 minučių miesto temoje: kurti daugiafunkcius kvartalus ir pastatus; skatinti verslo ir paslaugų centrų kūrimąsi ne centrinėje miesto dalyje; užtikrinti 15 min pėsčiomis pasiekiamą funkcijų įvairovę privačių namų kvartaluose; daugiabučių namų kvartaluose saugoti žaliąsias zonas.

Automobilių aikštelių temoje: tęsti „Statyk ir važiuok“ aikštelių plėtrą, įrengti daugiaaukštes parkavimo aikšteles daugiabučių rajonuose.

Bendruomeniškumo ir visuomenės įtraukimo temoje: įtraukti gyventojus sudarant viešojo transporto maršrutus; įtraukti seniūnus ir seniūnaičius į pasitarimus bei sprendimus dėl miesto transporto jungčių planavimo.

Vaikštomumo temoje: identifikuoti Vilniaus susisiekimo pėsčiomis tinklą, jo būklę ir ją gerinti; kur įmanoma, atlaisvinti šaligatvius nuo apšvietimo stulpų; gatvių projektus derinti su žmonių su negalia atstovais.

Edukacijos temoje: plėsti eismo saugos programas ugdymo įstaigose.

Mokyklų planavimo temoje: savivaldybei parengti visų Vilniaus m. mokyklų pasiekiamumo analizę; atnaujinti mokyklų teritorijas siekiant gerinti tinklo valdymą.

Dviračių temoje: didinti dviračių saugyklų skaičių mieste – siekti bent vienos dviračių saugyklos prie kiekvieno daugiabučio.

Miestui perduotos 24 gyventojų rekomendacijos, kaip judėti tvariau - MadeinVilnius.lt

Arba jiems labai gerai pristatyti sprendiniai ir chebrytė tiesiog pasakė, kad jo - labai gerai skamba, arba surasti kažkokie super respondentai. Vidinis konspiracijų teoretikas sako, kad greičiausiai tiesiog surašyti VMS planai, o kai, pvz. bus pradėta statyti jau n metų vėluojanti Statyk ir važiuok aikštelė Antakalnyje, bus pasakyta - gi čia patys vilniečiai teikė rekomendacijas, kad reikia!

Šiaip smagu, kad paminėta nauja bėginio transporto rūšis. Gal tai rodo bent kažkokį dirvos purenimą, visuomenės nuomonės formavimą. Aišku, gal tai tušti lūkesčiai.

[Creatium]

Aš irgi biški nusivyliau transliacija. Bet kaip suprantu bet kas galėjo ateiti gyvai ir gyvai tos rekomendacijos buvo pristatytos.

[Vinecko]

Šiandien 18val bus "Vilniaus piliečių asamblėjos uždarymas" kur miesto vadovams bus perduotos idėjos apie judumą mieste.

Nesuprantu kam iš viso ši transliacija buvo reikalinga, jeigu nutarimų net nepaviešinta. Realiai apie nieką buvo, kokie mes malačiai susirinkome tiek kartų, darėme taip ir taip. Manau daugumai įdomus nutarimai, kurie bus paskelbti nesuprantama kodėl vėliau, o ne fiktyvus pristatymas, kur nė žodžio apie nutarimus.

[Horn]

Gal kas iš forumiečių buvo tarp asamblėjos narių?

[Konstantin]

Šiandien 18val bus "Vilniaus piliečių asamblėjos uždarymas" kur miesto vadovams bus perduotos idėjos apie judumą mieste.

[Fulgur]

Sveiki, labas rytas, 30 min bilietas yra.

Maloniai ačiū už priminimą, tikrai yra.

Bet jis buvo "prikurtas" po protestų. Davė vos 20 proc. nuolaidą už 50 proc. mažesnį laiką.
1,25 eur - 60 min., 1 eur - 30 min.
Pabarstė Benkunskas trupinių, kad greičiau nunyktų.

60 min. bilietas irgi juokingas. Turėtų būti bent 1:15 val arba 1:30 val. bilietas. Nes jei troleibusas ir privežamasis - netelpi.

[dondc]

Tai greta paraleli Helsinkio g., 15 metų jungė takus trimis projektais – trečiu po PP sugalvojo, kad nebedarys dvirtakio (nors PP dar buvo), o ketvirtu sugriovė pačio pirmo projekto raudoną asfaltą. Geriausia dalis, jog ant įprasto šaligatvio vis tiek pastatė bendro dviračių-pėsčiųjų tako ženklą, nors ir iš vienos pusės tik.

[Sula]

Įdomu, ar tos dviračio tako "nuograužikės" bus sujungtos per artimiausius 20 metų?

[abruo]

Vilniečio svajonių gyvenamoji aplinka: aklinos tvoros, betono laukai, visa pagarba automobiliams, jokių triukšmaujančių vaikų, jokių krentančių lapų ir mažiausia galimybė kieme susitikti su kaimynu

Man tai dar labai patinka kaip puikiai išsaugomas natūralus vandens telkinio krantas, kokia puiki vieta rekreacijai sudaroma:
https://www.google.com/maps/@54.7238...oASAFQAw%3D%3D

[Košutas]

Vilniečio svajonių gyvenamoji aplinka: aklinos tvoros, betono laukai, visa pagarba automobiliams, jokių triukšmaujančių vaikų, jokių krentančių lapų ir mažiausia galimybė kieme susitikti su kaimynu


https://maps.app.goo.gl/Hju92S5shgkyVNDp9

Toli gražu ne kiekviena gatvė mieste gali dviračių takais pasigirti, reiktų įsivertinti ir tai.

[Kaid]

Vilniečio svajonių gyvenamoji aplinka: aklinos tvoros, betono laukai, visa pagarba automobiliams, jokių triukšmaujančių vaikų, jokių krentančių lapų ir mažiausia galimybė kieme susitikti su kaimynu



https://maps.app.goo.gl/Hju92S5shgkyVNDp9

[Ignalina]

(ačiū už 30 min bilieto "panaikinimą")

Sveiki, labas rytas, 30 min bilietas yra.

[Fulgur]

Jei leidžia VT važiuoti, prasideda skundai kitoje Forumo temoje, kad VT begėdiškai vėluoja

Apskritai, "nematoma ranka", nuardė kontaktinį tinklą iš Gedimino, Maironio ir pan. gatvių. Liko nišiniai autobusai.

Finale senamiestis patogus tik ten gyvenantiems (apsistojantiems). Nes miestiečiui, tarkime grįžtant iš kažkur (darbas, mokslai, susitikimas), pėdint nuo Didžiosios g. iki Karaliaus Mindaugo tilto st. NET 13 min yra nemažai (plius užsidedi 4-5 min ateiti iki grafiko), gaunasi nuo pradėjimo eiti iki įsėdimo 17-18 min. Visas tas 17-18 min reikia kentėti oro sąlygas - vėjas, lietus ir pan.

Tuomet iki stotelės, tarkim "Tverečiaus", dar 13 min su VVT (ačiū už 30 min bilieto "panaikinimą") ir tarkime dar 7 min paeiti. Finale gaunasi beveik 40 min į vieną pusę. Mašina tarkim 10-15 min. Ir jei reikalas trumpas - kirpykla/biblioteka/susitikimas. Neapsimoka su VVT dėl laiko sąnaudų. Nes net pėškom gaunasi 4,9 km, jei įpratus, per kokias 55 min, (tik kad oro sąlygos, ir sukaitimas).

Todėl stipriai laimi mašinos/Bolt.

[Bluefox]

<...>
Kompensuojant dalį laikinai panaikintų stovėjimo vietų, bus sudaryta galimybė parkuoti automobilius Šventaragio g. abiejose gatvės pusėse.
<...>
Dėl vykdomų darbų ir laikinai įvedamų eismo ribojimų, 10, 11, 33 ir 89 maršrutų autobusai abiem kryptimis kursuos apylankomis. Laikinai nebus aptarnaujamos stotelės Arkikatedra, Bernardinų sodas, Dailės akademija ir Užupio st.
<...>

Žiauru, kad VT nepaliekamas nei viena kryptimi ir didelė dalis Senamiesčio liks neaptarnaujama jokio VT ilgą laiką, nors ir vyks bendras automobilių eismas viena kryptimi ir net įrengiamos papildomos laikinos parkavimo vietos. Kai būtų galima kaip tik užtikrinti, kad VT važiuos abejomis kryptimis ir skatinti rinktis jį, kol bus įvesti eismo ribojimai.

O dviračių taką jaučiu darys, kaip ir originaliai siūlė B. Radvilaitės g. pusėje, kur jis daug mažiau patogus nei parko pusėje.

Beje, per eglutės įžiebimo šventę VT taip pat važiuos apylanka, kai bus draudžiamas visas eismas aplinkinėse Katedros gatvėse, tačiau tokiomis progomis, kai renginiai nevyksta pačioje gatvėje (pvz. maratonas), VT būtų galima padaryti išimtį ir leisti važiuoti tarp Maronio g. ir Mindaugo tilto.