[SE] Tramvajai Švedijoje

[Silber418]

Prašau, ir metro vystomas, ir tramvajus, ir niekas neverkia dėl "keleivių trukumo", niekas tų dalykų nesupriešina ir panašiai... Gaila, kad Vilnius dėl kvailų kažkieno ambicijų prarado 5 metus, jei ne daugiau...

Keleivių trūkumo tiesiog nėra. Miestas, o ypač metro area, išskaidytas į subcentrus, kurie jau dabar sujungti be priekaištų. Tačiau augant gyventojų skaičiui keleivių srautai tik didėja, o tam reikia ir metro pertvarkymo didesniems keleivių srautams, ir naujų VT rūšių plėtojimo, ir srautų apkrautuose ruožuose paskirstymo.
Kita vertus, infastruktūra yra ir gera investicija, mastant apie ateities perspektyvas.

[oranger]

Bet švedai modernizuoja savo infrastruktūrą tik tada kai yra tam poreikis, o ne taip kaip pas mus...

O ką, pas mus nėra poreikio jos modernizuoti?
Ką tu apskritai vadini "poreikiu"?

[Mørtã]

Arba metro, arba pendeltåg'u.

Tramas privaziuos daaaug arciau

[Mørtã]

Bet švedai modernizuoja savo infrastruktūrą tik tada kai yra tam poreikis, o ne taip kaip pas mus...

[Silber418]

/\ Kaip gerai, bus galima iki kelto i Ryga su tramu davaziuot

Arba metro, arba pendeltåg'u.

[oranger]

Nemanau, kad jau švedai viską daro tik dėl to, kad nėr kur pinigų dėti...
Tiesiog gal prioritetai geriau sudėlioti. Ir mažiau gal klausoma visokių rėksnių-politikanų.

[Al1]

Kam verkti, jei pinigų yra. O Vilnius jokio kito kelio, kaip tik lįsti į skolas ir sukurti privatų monopolininką-monstrą, kuris po to kasmet rytų po kelis šimtus milijonų neturi.

[oranger]

Prašau, ir metro vystomas, ir tramvajus, ir niekas neverkia dėl "keleivių trukumo", niekas tų dalykų nesupriešina ir panašiai... Gaila, kad Vilnius dėl kvailų kažkieno ambicijų prarado 5 metus, jei ne daugiau...

[Mørtã]

/\ Kaip gerai, bus galima iki kelto i Ryga su tramu davaziuot

[Silber418]

Rugpjūčio mėnesio pabaigoje Stokholmo viešojo transporto plėtros komitetas suteikė leidimą kompanijai SL ('Storstockholms Lokaltrafik') tęsti naujų tramvajų linijų tinklo plėtrą miesto centre. Naujos projekto 'Spårväg City' tramvajų linijos bus nutiestos nuo Sergels Torg iki Gåshaga, prie Lidingö. Tuo pat metu Lidingö salos lengvojo geležinkelio infrastruktūra bus atnaujinta ir pakeista.
Naujosios tramvajų linijos bus nutiestos ir į naująjį gyvenamąjį ir verslo rajoną, Norra Djurgårdsstaden.

Tramvajus 'Spårväg city' linijoje:



(c) sl.se

[Silber418]

Stokholmo lengvojo geležinkelio naujos tvärbanan linijos tiesimo darbai ties Sundbyberg.

Tiesiamas bėgių ruožas ties Sundbyberg. Matome kraną 'Demag CC6800' :

(c) SSC, mess


(c) SSC, mess
Uploaded with ImageShack.us


Projekto planas:

(c) SSC, mess
Uploaded with ImageShack.us








Šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=965

[Silber418]

Vidus iš pažiūros atrodo itin jaukiai ir patogiai.

Taip, ir salonuose dominuoja geltona ir mėlyna spalvos tiek metro, tiek tramvajuose, autobusuose.
O šiaip, transporto sistema Stokholme man patinka - nesunku rasti VT stotelę betkurioje metro area vietoje, lengva persėsti į kitą transporto priemonę (suderinti tvarkaraščiai). Geteborge taip pat teko išmėginti viešąjį transportą ir nenuvilė.
Didžiausias trūkumas - bilietų, ypač ilgesniam laikotarpiui, kainos.

[Grillz]

Vidus iš pažiūros atrodo itin jaukiai ir patogiai.

[Silber418]

Stokholmo lengvasis geležinkelis ir trmavajai "Bombardier Flaxity Swift":

1. Alvik stotelėj - terminalas - vienos linijų galutinė stotelė:

(c) SSC, Falubaz


2. Gullmarsplan:

(c) SSC, Falubaz


(c) SSC, Falubaz


Šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=171

[Mørtã]

Čia Stockholmo tramvajų depas Jūrgordene:

[Mørtã]

Tos pačios 7 linijos Bellmansro stotelė (prie Italijos ambasados, Jūrgordene), ji yra pirmoji važiuojant Sergel torg (Stockholmo centro link):

[Mørtã]

Stockholmo 7 (ir vienintele) klasikinio gatves tramvajaus linija (Djurgårdslinjen) Sergel torg - Waldemarsudde. Naudojami Bombardier Flexity sekcijiniai vagonai. Linijoje nepiko metu 5 vagonai, vienas "ratas" apie 30 min, t.y. kas 6 min atvaziuoja tramvajus, žinoti tvarkarasti nera prasmes nors jis ir kabo. Nuotraukoje matosi raudonas autobusas kuris naudoja fiziškai atskirtą nuo kitų transporto priemonių tramo kelią ir stotelę savo keleivių į/išlaipnimui:

[Mørtã]

Morta, ar turėjai omenyje toje pačioje linijoje operajamus "Bombardier" tramvajus...

Ne, norejau atkreipti demesi i balta dviguba istisine linija nupaisyta tarp tramvaju keliu. Aisku ji neskirta tramvajams. praievis (kaip visada) mato tik juodaja puse. Furos vairuotojui sunku suprasti kad gatves skirtos ne vien furoms, o pagrinde zmonems. Zmones veza VT ir butent jis turi viespatauti gatvese, o ne asmenines skarbonkes, kaip mano didele dalis lietuviu. Stockholme tap ir yra. Tramvaju juosta, kur tai imanoma, fiziskai atskirta nuo skarbonkiu kelio. Tramvajai sharina savo kelia ir savo stoteles su autobusais (raudonais ir melynais). Dviguba, jei ne triguba nauda. Vaziavau Bombardieru (7 linija) (fotkes bus veliau) nuo vieno galo (Sergel torg) iki kito galo/ziedo (aplink italijos ambasados, Jurgordene) per 15 minuciu. Tramvajus buvo pilnas zmoniu, ne kaik silkes backoj bet pakankamai. Tramas vaziuoja pagal KET, jam galioja visi sviesoforai, kelio zenklai, jis vaziuoja gatve kartu su visu trafiku, kerta kitas gatves, persirikiuoja... bet veza greitai. Va, ko truksta Vilniuje.

[Silber418]

Morta, ar turėjai omenyje toje pačioje linijoje operajamus "Bombardier" tramvajus (kurio vieno fragamentas matomas vinoje iš tamstos pateiktų nuotraukų)?

[Mørtã]

Pasiziurekite atidziau kiek jie uzima vietos. O kazkas cia juos siulo paleisti kalvariju gatve...:-)

Pasiziurek tu atiziau, nieko nepastebi?