[SE] Tramvajai Švedijoje

[Silber418]

Artimiausiu metu bus įgyvendinami šie Stokholmo lengvojo geležinkelio sistemos (tvärbanan) plėtros šiaurės kryptimi darbai:

- 2013 m. spalio mėn. bus atidaryta nauja atšaka Solna Centrum-Alvik,

- iki 2014 m. gegužės mėnesio linijos Sickla Udde-Alvik ir Alvik-Solna Centrum bus atskiros dėl skirtingų signalų sistemų,

- 2014 m. gegužės - rugpjūčio mėnesiais vyks signalų sistemos atnaujinimo darbai linijoje Sickla Udde-Alvik,

- 2014 m. rugpjūčio mėnesio viduryje bus pradėtas eismas visa linija Sickla Udde-Solna Centrum.

Šaltinis

Taip pat ateityje vyks lengvojo geležinkelio linijų tinklo plėtra pietų kryptimi.


Šaltinis

[Lincas]

Keletas praeitų metų nuotraukų iš Stokholmo

Labiausiai apkrauta linija:




Piko metu, įlipti į tramvajų ne galinėje stotelėje praktiškai neįmanoma, o ir konduktoriai, bilietų praktiškai neturi galimybių patikrinti


Globe:

[Silber418]

Tramvajai Švedijoje (Šį pranešimą galima patalpinti temos pirmąjame puslapyje.)

Radau daugiau įdomios informacijos apie buvusias ir esamas tramvajų sistemas Švedijoje.
XX a. elektrinių tramvajų sistemos egzistavo 14 miestų. Trylikoje miestų egzistavo nuolatos veikianti sistema, o Ulricehamn tramvajų sistema buvo naudojama bandymų metu. Iki elektrinių tramvajų tinklo plėtros, šešių miestų gatvėmis važiavo ir arkliais tempiami tramvajai.
XX - XXI a. tramvajų sistemos Švedijoje (žr. žemėlapį):



Miestas - miesto, kuriame egzistavo/egzistuoja tramvajų sistema, pavadinimas;
Miestas - miesto, kuriame egzistuoja tramvajų sistema šiomis dienomis, pavadinimas;
Miestas - miesto, kuriame tramvajų sistema šiomis dienomis atkuriama arba vyksta sistemos atnaujinimo darbai, pavadinimas.

Gävle: elektrinis tramvajus; 1909-11-13 - 1956-04-05;
Göteborg: arklinis tramvajus, 1879-09-24 - 1902-10-28, elektrinis tramvajus, 1902-08-18 - iki šių dienų;
Helsingborg: elektrinis tramvajus; 1903-06-11 - 1967-09-02; tinklas kuriamas iš naujo (projektas "Spårvagnar i Skåne");
Jönköping: elektrinis tramvajus; 1907-07-12 - 1958-06-07;
Karlskrona: elektrinis tramvajus; 1910-12-21 - 1949-05-15;
Kiruna: elektrinis miesto tramvajus (1907-10-01 - 1958-05-28), elektrinis muziejinis tramvajus (1984 - 1993-08-14);
Lidingö sala (prie Stokholmo): elektrinis tramvajus, šiaurinė atšaka (Norra Lidingöbanan): 1909-11-01 - 1971-06-12, pietinė atšaka (Södra Lidingöbanan): 1907-10-26 - iki šių dienų;
Limhamn (Malmė): arklinis travajus, 1900-07-01 - 1914-09;
Ljunghusen (prie Malmės): 1905-05 - 1924-08;
Malmköping: muziejinis tramvajus; 1969-06-15 - iki šių dienų;
Malmö: arklinis tramvajus (1887-08-28 - 1907-02-02), elektrinis tra,vajus (1906-12-20 - 1973-04-27), muziejinis tramvajus (1987-08-15 - iki šių dienų); tinklas kuriamas iš naujo (projektas "Spårvagnar i Skåne");
Norrköping: elektrinis tramvajus, 1904-03-10 - iki šių dienų;
Ramlösa (prie Helsingborgo): arklinis tramvajus, 1877-06 - 1890-09; tinklas kuriamas iš naujo (projektas "Spårvagnar i Skåne");
Stockholm: arklinis tramvajus (šiaurinis tinklas: 1877-07-10 - 1905-02-10, pietinis tinklas: 1877-08-11 - 1901-11-15), elektrinis tramvajus (įvairių tipų tramvajai ir įvairios atšakos; 1887-08-11 - 1901-11-15, 1901-09-05 - 1916-12-31, 1901-09-05 - iki šių dienų, 1904-02-13 - 1916-12-31, 1924-04-14 - 1929-03-01);
Stocksund (prie Stokholmo): elektrinis tramvajus, 1911-10-15 - 1966-09-25;
Sundsvall: elektrinis tramvajus, 1910-12-21 - 1952-11-09;
Ulricehamn: bandomoji elektrinio tramvajaus linija, (1911);
Uppsala: elektrinis tramvajus, 1906-09-11 - 1953-10-12.

Šaltinis: Svenska Spårvägsstäder. Paspaudę miesto pavadinimo nuorodą, galite atsisiųsti PDF bylą su detalesne informacija apie tramvajų tinklą tam tikrame mieste (švedų kalba).

Šį pranešimą galima patalpinti temos pirmąjame puslapyje. (išskyrus pirmąjį sakinį)

[Silber418]

Anksčiau, XX a. viduryje, elektrinių tramvajų tinklas egzistavo ir Jevlės (Gävle) mieste, esančiame apie 100 km. į šiaurę nuo Stokholmo grafystės ribų. Keli tramvajai įmažinti 1946 m. nuotraukoje:


Trams in Gävle 1946 by Stockholm Transport Museum Commons, on Flickr

Stokholmo transporto muziejaus archyvo nuotrauka

Daugiau informacijos apie buvusią tramvajų sistemą neradau, tačiau paieškosiu.

[Eimantas]

Pranešimai atkelti iš temos Tramvajai Europoje.

[Silber418]

Lengvojo geležnkelio sistema Skonės grafystėje

Atskleista daugiau detalių apie būsimos Švedijos Skonės regiono lengvojo geležinkelio sistemos koncepciją. Pirmiausia, jungtinės kompanijos 'Spårvagnar i Skåne' siekiami tikslai yra:

Spårvagnar i Skåne (Trams in Skåne) is a joint organization with main objectives to:

procure energy efficient light rail in the region of Skåne – sustainable development

optimize the cooperation of the partners involved – save time and money

investigate common questions – create synergy

collectively communicate the project – open source

Remiantis anksčiau pateiktu planu, iki 2020 metų regiono centre Malmėje bei artimiausiuose miestuose Lund ir Helsingborg bus įrengiami lengvojo geležinkelio infratstruktūros objektai:

Malmėje

linijų skaičius: 2,
linijų ilgis: 10.8 ir 9.6 km. 18.9 km. ilgio dvigubų bėgių,
stotelių skaičius: 40 (21 vienoje linijoje ir 19 - kitoje, 5 - bendros),
tramvajų skaičius: 23;

Helsingborge

linijų skaičius: 1,
linijų ilgis: 9.5 km.,
stotelių skaičius: 13,
tramvajų skaičius: 11;

Lunde

linijų skaičius: 1,
linijų ilgis: 7 km.,
stotelių skaičius: 9,
tramvajų skaičius: 8.

Visos naujos linijos bus sujungtos tarpusavyje bei susietos bendra regioninio geležinkelio sistema.



Daugiau informacijos Sparvagnariskane, Spårvagnskoncept för Skåne (PDF byla, švedų kalba).

[Silber418]

Reikia pastebėti, kad kartu su tinklo plėtra, šiuo metu Stokholmo LRT sistemoje naudojami tramvajai Bombardier Flexity Swift bus palaipsniui (nuo 2013 m.) keičiami talpesniais CAF Urbos 3 serijos tramvajais. Senesnis CAF Urbos serijos tramvajus:


Šaltinis

[Silber418]

'Spårväg syd' - LRT sistemos plėtra pietinėje Stokholmo dalyje

Pagaliau patvirtintas Stokholmo lengvojo geležinkelio (tvärbanan) sistemos plėtros projektas 'Spårväg syd' pietų kryptimi. Ruošiamasi tiesti 17 km. ilgio bėgių iki Flemingsberg, Kungens kurva/Skärholmen ir Älvsjö. Numatoma kaina: 5 mlrd. SEK.

(c) sverigesradio.se


Daugiau informacijos: http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=5312047 (švedų kalba).


YIMBY

Nauja LRT linija bus sujungti svarbiausi viešojo transporto mazgai pietinėje Stokholmo dalyje, o taip pat ir nauji traukos centrai gretimoje Huddinge savivaldybėje. 'Spårväg syd' funkcionuos kaip jungtis tarp dviejų metro raudonosios linijos atšakų bei priemiestinių traukinių pendeltåg sistemos ir metro.
Pirmojo etapo įgyvendinimo metu bus statomi bėgiai tarp Skärholmen ir Flemmingsberg.
Priminsiu, jog šiuo metu vyksta LRT tinklo plėtra šiaurės kryptimi - į Solna, Sundbyberg, Kista.

[Silber418]

Lengvojo geležnkelio sistema Skonės grafystėje

Kaip ir buvo anksčiau minėta bei pažymėta Švedijos Malmės miesto ir Skonės (Skåne) regiono viešojo transporto plėtros plane/strategijoje, iki 2020 m. ruošiamasi gerinti susisiekimą tarp regiono centro ir didesnių aplinkinių miestų. Vienas iš užsibrėžtų tikslų - bendros lengvojo geležinkelio sistemos tarp Malmės (Malmö), Lundo (Lund) ir Helsingborgo (Helsingborg) steigimas. Neseniai buvo paviešintas numatytų darbų/tiksl planas, siekiant plėtoti LRT sistemą tarp šių urbanistinių teritorijų:

(c) sparvagnariskane.se

Šaltinis

Kaip matome, parengiamieji darbai pradedami šiemet. Bėgių tinklas kiekviename mieste bus pradėtas plėtoti atskirai, o iki 2020 m. sistemos bus sujungtos. Taip pat ši sistema papildys priemiestinių traukinių linijų tinklą.
Projekto įgyvendinimas sietinas ir su kai kurių teritorijų urbanizacija Malmės aglomeracijoje iki minėtojo laikotarpio.

[ssnaiperis]

/\

1:05 min nulenkė šoninį veidrodį

.jpg]Atvaizdas


.jpg]Atvaizdas

Leiskit paklaust, ar man atrodo, ar čia rimtai nuo bėgių tramvajus nuvažiavęs?

[Silber418]

Haha, įdomus pastebėjimas. Šiaip, šie "Bombardier" bus keičiami kitais traukinukais.

[trilobitas]

/\

1:05 min nulenkė šoninį veidrodį

[Silber418]

/\

Bandomasis važiavimas linijoje Alvik - Solna Centrum:

[Silber418]

Naujos lengvojo geležinkelio linijos, tvärbanan, bėgiai jau nutiesti Sundbyberg (Stokholmo rajonas):





Šaltinis

[Silber418]

Taip pat Stokholme bus keičiami lengvojo geležinkelio tramvajai (tvärbanan, nokebybanan ir kt. linijose). 'Bombardier Flexity Swift' bus pakeisti talpesniais 'CAF' (http://www.caf.net/ingles/productos/...d=649&sec=desc).

Naujų (užsakytų) Stokholmo tramvajų 'CAF' charakteristikos:

Basic details:

Carbody structure: Aluminium with steel underframes
Consist: Three articulated carbodies over four bogies
Doors clearance (mm): 1300 (double doors)
Doors per side: 3
Exterior width (mm): 2650
Height of floor (mm): 355
Length between bodyends (mm): 30800
Supply (Vdc. catenary): 750
Vehicle height (mm): 3600

Performance:

Maximum speed (Km/h): 90
Seating places per streetcar: 72 (2 PRMs)
Standing places per streetcar (7p/m2): 203
Start up acceleration (m/s2): 1.2

Equipment:

Audio and visual information for passengers
Breathalyzer
Cab air conditioning
Control and supervision system
Event Recorder (OTMR)
On board passenger counting system
Passenger saloon air conditioning
Video surveillance
Wi-Fi Train-Ground Communication System

Vehicle Type

Bidirectional, UIC (1435 mm) LRV with two driver cabs, made up of 3 carbodies, articulated between each other, supported on four motor bogies.
This LRV offers 85% low floor with access at 350 mm over the rail and a nominal vehicle floor height of 425 mm. It is fitted with four priority seat places and two places for wheelchairs, bicycles and pushchairs.
LRV access is through 3 large double doors which are virtually at platform height. The vehicle interior has been designed to facilitate user movement within the vehicle with the removal of any obstacles that could hinder passenger movement.
The units are prepared to operate in extreme weather conditions (-35ºC) and all the equipment is fitted with the appropriate protections for these operating conditions offering passenger a high degree of comfort.

Bogies

Bogies are based on the traditional bogie concept and permit a high degree of relative carbody-bogie turning with the ensuing improvement of wheel-rail interference.
Motor bogies have two motors, one over each axle, mounted in longitudinal direction and entirely suspended. Equipped with resilient wheels, rubber primary and secondary suspension. They are also equipped with hydraulic and electromagnetic rail brakes.

Šaltinis: http://www.caf.es/ingles/productos/p...c=desc&pais=40.

[Silber418]

Stokholmo lengvojo geležinkelio, tvärbanan, linijos tiesimo iki Solnos centro ir naujos geležinkelio stoties darbų grafikas:

(c) sl.se


Šiais metais:

• baigiami tiesti bėgiai atkarpoje tarp Bromma ir Sundbyberg
  
  
• vyksta baigiamiegi infrastruktūros parengimo darbai Solnoje
  
  
• šią vasarą bus atliekami atkarpos tarp Alvik ir Solna centrum testavimo darbai
  
  
• rudenį bus pabaigtos įrengto laukimo paviljonai Solnoje ir naujoje Solnos stotyje. Taip pat bus pabaigti šiuo metu vykdomi atkarpos tarp Solnos centro ir stoties tiesimo darbai (įrengiami du tuneliai, montuojami bėgiai bei laukimo paviljonai).

Šaltinis: http://www2.sl.se/Templates/PageWide.aspx?id=14299.

[Silber418]

Stokholmas toliau nesnaudžia. Be šių jau vykdomų projektų, siūloma plėtoti lengvojo geležinkelio sistemą aglomeracijos šiaurinėje dalyje. Kompanijos 'Kollektivtrafikant Stockholm' darbuotojo David Tiberg siūlymu, dabar tiesiamas lengvojo geležinkelio (tvärbanan) linijas iki Kista ir Solna rajonų, būtų tikslnga pratęsti iki Arlanda oro uosto, o vėliau - ir iki Upsalos centro šiaurėje, Bålsta ir Västerås bei Sollentuna ir Täby, visas linijas sujungiant į bendrą sistemą pavadinimu 'Norrortsbanan', kuri būtų miesto viešojo transporto dalis (žr. žemėlapį).



Pastaba.: pilka spalva pažymtos nagrinėjamame regione egzistuojančios metro ir regioninio geležinkelio (pendetåg) linijos.

Numatoma darbų kaina ~7 mlrd. SEK.

Šaltinis: http://www.dn.se/sthlm/dyrbar-tid-at...varbana-i-norr

[Silber418]

Neseniai Geteborgo miesto valdžia ir viešojo transporto kompanija 'Västtrafiken' patvirtino, jog susitarta dėl tramvajų linijos nr. 2 (Högsbotorp – Krokslätt) maršruto pratęsimo iki Mölndal Centrum. Bėgių tiesimo darbai bus pradėti už kelių savaičių.
Nors Mölndal oficialaus miesto ribose, šiame rajone įkurtas svarbus traukos centras - 'Astra Zeneca' medicinos mokslų slėnis bei daug žmonių kasdien vyksta mesto centro linkme. Viso projekto įgyvendinimo kaina - 17 milijonų Švedijos kronų.

1. Tramvajus Geteborgo mieste:

Gothenburg: Trams by jacobchristensen, on Flickr

Šaltiniai: http://www.gp.se/nyheter/molndalharr...-ny-vandslinga, www.goteborg.se.

Taip pat neseniai pradėti naujos tramvajų linijos nuo Järntorget iki Lilla torget per Skeppsbron įrengimo darbai. Viso iki 2019 metų Geteborgo mieste planuojama išleisti apie 40 milijardų Švedijos kronų infrastruktūros projektų įgyvendinimui.

Šaltinis: http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1....uren-tar-stryk

[Al1]

Nemanau, kad jau švedai viską daro tik dėl to, kad nėr kur pinigų dėti...
Tiesiog gal prioritetai geriau sudėlioti. Ir mažiau gal klausoma visokių rėksnių-politikanų.

Ne tą turėjau omenyje. Jie daro tai pagal galimybes ir poreikį. O ne taip kaip pas mus.

[Mørtã]

/\ Senos infrastrūkturos visi rezervai išsemti, atsiranda poreikis keisti ja i nauja.