Vilniaus tramvajus

[Komunistas]

Jeigu apsiimtų rašyt konkretus vienas ar keli žmonės, tai jie ir pakomentuot galėtų tą, ką parašė.

Dar aišku galima burtis į asociaciją "Už tramvajų Vilniuje" kaip "Lietuvos pėsčiųjų asociacija". Bet tai bet kokiu atveju reikės iniciatyvių žmonių.

Jei kas apsiimtų, paremčiau finansiškai už darbo laiką ir nervus, kiek dabar išgaliu iš savo menkų pajamų.

[Panevezietis]

Visvaldui iš Kauno gal pradžiai tą viską reiktų aprodyti. Atsiras Kaune, tuomet gal ir Vilnius sujudėtų.
Per aplink kaip sakant.

[Creatium]

Tik ir su straipsnių serija reiktų dirbti kryptingai. Ne paleist savieigai ir tiek. Bet už to turėtų būti organizacija ar žmonės, kuriuos galėtų pakalbinti žurnalistai atsiradus progai.

Jeigu apsiimtų rašyt konkretus vienas ar keli žmonės, tai jie ir pakomentuot galėtų tą, ką parašė.

Dar aišku galima burtis į asociaciją "Už tramvajų Vilniuje" kaip "Lietuvos pėsčiųjų asociacija". Bet tai bet kokiu atveju reikės iniciatyvių žmonių.

[mantasm]

Tik ir su straipsnių serija reiktų dirbti kryptingai. Ne paleist savieigai ir tiek. Bet už to turėtų būti organizacija ar žmonės, kuriuos galėtų pakalbinti žurnalistai atsiradus progai.

[John]

Kaip dviratininkų bendruomenės pastovus darbas ir stumimas dėl dviračių infros, taip galima ir su tramvajumi padaryt. Aišku, apimtys kitos ir bus gerokai sudėtingiau.

Šiaip manau visai padėtų straipsnių serija, kurią gal pavyktų įkišti žiniasklaidai. Parašyt patiems, nagrinėjant kaip tramvajus Vilniuje veiktų, kiek galėtų kainuot, ką pakeistų ir pan. Tik tam be abejo reikia laiko investicijų. Padėtų visuomenės švietime ir pačios idėjos paplitime. Dabar tramvajaus idėja yra kaip tabu, reikėtų pirma tą pakeisti.

Idėja šiaip gera. Tik reikia, kas netingėtų parašyti. Resursų irgi yra labai gerų, vien pagal RMTransit Youtube video būtų galima knygą parašyti.

[Creatium]

Kaip dviratininkų bendruomenės pastovus darbas ir stumimas dėl dviračių infros, taip galima ir su tramvajumi padaryt. Aišku, apimtys kitos ir bus gerokai sudėtingiau.

Šiaip manau visai padėtų straipsnių serija, kurią gal pavyktų įkišti žiniasklaidai. Parašyt patiems, nagrinėjant kaip tramvajus Vilniuje veiktų, kiek galėtų kainuot, ką pakeistų ir pan. Tik tam be abejo reikia laiko investicijų. Padėtų visuomenės švietime ir pačios idėjos paplitime. Dabar tramvajaus idėja yra kaip tabu, reikėtų pirma tą pakeisti.

[mantasm]

Man įdomu, ar paeitų Vilniuje koks nors bendruomenės judėjimas už bėginį transportą Vilniuje. Na maždaug kaip Vakarų Europoje dviratininkų asociacijos smarkiai dirba su sav. tarybų nariais, transporto kompanijomis, renka peticijas. Aišku, Metro sąjūdžio bebrai gerokai pagadino skonį tokių judėjimų. Arba bent LRT žurnalistą, vesiantį debatų laidas, pasikviest pokalbio prie alaus ar pagrobt vakarui ir indoktrinuoti atitinkamai

Paeitų. Kaip ir gyventojų rajono bendruomenės paeina. Aišku rezultatas negarantuotas, bet noro kalbėtis atsiranda daug daugiau kai ateina ne pavieniai žmonės, o bendruomenė su didesniu ar mažesniu svoriu. Tik reikia motyvuotų ir turinčių laiko žmonių kuriems neatšals noras po kelis kartus prieš nosį užtrenktų durų. Ir nusiteikt darbui ne tik prie klaviatūros.

[Zefyras]

Tai savaime suprantama, kad kalba neina vien apie tramvajų, o apie bėginį transportą apskritai. Tiesiog akivaizdu, kad Vilniuje niekas nesiūlo ir nesiūlys nei commuter geležinkelių sistemos (5+ mlrd. Eur), nei sunkiojo metro. Tai lieka tik tramvajus/light rail. Na bet jei neaišku, tai patikslinu, kad kalba eina apie miestus su bėginėmis transporto sistemomis t.y. tramvajais/light rail, commuter geležinkeliais ir metro.

Man įdomu, ar paeitų Vilniuje koks nors bendruomenės judėjimas už bėginį transportą Vilniuje. Na maždaug kaip Vakarų Europoje dviratininkų asociacijos smarkiai dirba su sav. tarybų nariais, transporto kompanijomis, renka peticijas. Aišku, Metro sąjūdžio bebrai gerokai pagadino skonį tokių judėjimų. Arba bent LRT žurnalistą, vesiantį debatų laidas, pasikviest pokalbio prie alaus ar pagrobt vakarui ir indoktrinuoti atitinkamai

[John]

Buvo akcentuojami tramvajai, todėl tinka. Tramvajų dar nėra Lydse. Jeigu vertinsime bendrą visumą ir bėginio transporto ingralumą miestų VT sistemose, tai panašaus dydžio į Vilnių miestų be tokio transporto rūšių prieigos tikrai mažai (jeigu apskritai yra).

Tai savaime suprantama, kad kalba neina vien apie tramvajų, o apie bėginį transportą apskritai. Tiesiog akivaizdu, kad Vilniuje niekas nesiūlo ir nesiūlys nei commuter geležinkelių sistemos (5+ mlrd. Eur), nei sunkiojo metro. Tai lieka tik tramvajus/light rail. Na bet jei neaišku, tai patikslinu, kad kalba eina apie miestus su bėginėmis transporto sistemomis t.y. tramvajais/light rail, commuter geležinkeliais ir metro.

[Creatium]

Ten tramvajus veikia nuo 1897 metų

Šiaip jau yra urban legend, kad Vilniuje tramvajus XX a. pr. nepastatytas būtent dėl to, kad VMS analogas išvogė lėšas.

Bezdonių apiplėšimas – 1908 m. rugsėjo 26 d. Lenkijos socialistų partijos kovinės grupuotės, vadovaujamos Juzefo Pilsudskio, įvykdytas traukinio apiplėšimas Bezdonių geležinkelio stotyje. Apiplėšimo metu pavogta 200000 rublių, vežtų į valstybės iždą iš Varšuvos į Sankt Peterburgą. Pinigai turėjo būti skirti tramvajaus linijai Vilniuje tiesti, bet atiteko lenkų pogrindžiui.^[1]


https://lt.wikipedia.org/wiki/Bezdoni%C5%B3_apipl%C4%97%C5%A1imas

[mantasm]

700 metų ir vis dar jaunas, tramvajaus bėgiai kaip raukšlės atrodytų...

[Garbanius]

Vilnius ir be tramvajaus yra kietas miestas

[Silber418]

Leedsas turi gana ekstensyvią miesto commuter geležinkelių sistemą. Netinka.

Buvo akcentuojami tramvajai, todėl tinka. Tramvajų dar nėra Lydse. Jeigu vertinsime bendrą visumą ir bėginio transporto ingralumą miestų VT sistemose, tai panašaus dydžio į Vilnių miestų be tokio transporto rūšių prieigos tikrai mažai (jeigu apskritai yra).

[Sula]

Labai smagu būtų matyti tramvajų Vilniuje, bet čia pateikiami pavyzdžiai tokie juokingi.

Na ir kas, kad kažkoks bažnytkaimis pasistatė magaprojektą - tramvajų? Tai mums dabar visokie Grudiadz - autoritetingi miestai? Jų politikai - neklystantys, nekorumpuoti ir skaistūs?
Čia mes "stumiame" ant VMS atliktos tramvajaus studijos (pagrįstai ar nepagrįstai) - o tie šūdkaimiai kažkokį vertinimą ar atliko? Čia komentuojantys į jų situaciją ar pasigilino? O gal užtenka tik pateikt kažkokius kaimus kaip pavyzdį, bet klausimas, ar toks susisiekimo metodas jiems racionalus - nesvarbu?

Ten tramvajus veikia nuo 1897 metų

Šiaip jau yra urban legend, kad Vilniuje tramvajus XX a. pr. nepastatytas būtent dėl to, kad VMS analogas išvogė lėšas.

[John]

Kelios sekundės gūglinimo. Lydsas, JK. Panašus gyventojų skaičius į Vilnių. Planuojama lengvojo geležinkelio sistema.

Leedsas turi gana ekstensyvią miesto commuter geležinkelių sistemą. Netinka.

[John]

O kodėl būtent Europoje? Ekvadoras irgi - Europoje?
Jeigu iš viso mano komentaro užsikabinai tik ties šia dalim, tai visiškai nesupratai, ką sakiau.

Nu nes mes esame Europoje, gal dėl to
Ką tu pasakei savo komentaru, supratau. Pasakei nesąmonę. Tai dabar nusprendžiau tau biškiuką užminti uodegą ir pažiūrėti, kaip vartysies. Kaip supratau, neri į krūmus ir jokių keliasdešimt miestų iš Europos nepateiksi.

[Riedutis]

Nu nu, pateiktum tu keliasdešimt miestų Europoje su ~500K+ gyventojų be tramvajaus? Nu davai, pateik nors penkis

O kodėl būtent Europoje? Ekvadoras irgi - Europoje?
Jeigu iš viso mano komentaro užsikabinai tik ties šia dalim, tai visiškai nesupratai, ką sakiau.

[Silber418]

Nu nu, pateiktum tu keliasdešimt miestų Europoje su ~500K+ gyventojų be tramvajaus? Nu davai, pateik nors penkis

Kelios sekundės gūglinimo. Lydsas, JK. Panašus gyventojų skaičius į Vilnių. Planuojama lengvojo geležinkelio sistema.

[Ginthus]

Nu nu, pateiktum tu keliasdešimt miestų Europoje su ~500K+ gyventojų be tramvajaus? Nu davai, pateik nors penkis

Ai baikit čia su savo hiperbolizacijom. Puikiai žinai, kad žmogus apie Grudziądz dydžio miestus kalba

[John]

Labai smagu būtų matyti tramvajų Vilniuje, bet čia pateikiami pavyzdžiai tokie juokingi.

Na ir kas, kad kažkoks bažnytkaimis pasistatė magaprojektą - tramvajų? Tai mums dabar visokie Grudiadz - autoritetingi miestai? Jų politikai - neklystantys, nekorumpuoti ir skaistūs?
Čia mes "stumiame" ant VMS atliktos tramvajaus studijos (pagrįstai ar nepagrįstai) - o tie šūdkaimiai kažkokį vertinimą ar atliko? Čia komentuojantys į jų situaciją ar pasigilino? O gal užtenka tik pateikt kažkokius kaimus kaip pavyzdį, bet klausimas, ar toks susisiekimo metodas jiems racionalus - nesvarbu?

Pagal tą pačią "logiką" (pateikti keli kaimai su tramvajais), aš galėčiau pateikti keliasdešimt miestų, kuriuose nėra tramvajaus. Ir ką? Ar tai būtų argumentas PRIEŠ tramvajų? Turbūt ne. Būtų smagu, jei kalba eitų apie tai, kodėl konkrečiai (analitiškai) Vilniui jo reikia, o ne "vat čia Kalabybiškėnų kaimas Mauritanijoje tai turi tramvajų, o Vilnius ne, be be be".

Nu nu, pateiktum tu keliasdešimt miestų Europoje su ~500K+ gyventojų be tramvajaus? Nu davai, pateik nors penkis