Tramvajai Europoje

[Furbo]

O čia Porto metro, bet tokį metro, koks yra Porte, tikrai galima pavadinti greituoju tramvajumi, nes po žeme yra labai maža bėgių dalis...
Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas

Pirma nuotrauka primena autobusą

[andres]

Grenoblio [FR] tramvajus

Patinka vartyti šį forumą. Jeigu nieko prieš, po truputį į įvairias temas įmesiu ką pats užfiksavau šiais metais

Grenoblyje (Prancūzija) veikia 4 tramvajaus linijos: A, B, C ir D.

2010-06-18:

[trilobitas]

Austrija, Gracas
2010-06-22

[trilobitas]

Vengrija, Budapeštas
2010-06-14

[alm]

Tikrai įdomiai atrodo gatvėje tvorelėmis aptvertas tramvajus stovintis tik dėl vaizdo.

[zanaz]

Parodomasis tramvajus Edinburge, centrinėj Princesės gatvėj bėgiai jau pakloti









Kaip ir dažnai UK su tokiais projektais, neapsieita be skandalų, vėlavimų, pinigų trūkumų ir t.t. http://en.wikipedia.org/wiki/Edinbur...ctual_disputes

[Mørtã]

Helsinki Tram Lines:



First and last trams
Monday - Saturday 05.30 - approx. 23.30, Sundays 07.00 - approx. 23.30
Lines 3B, 3T and 4 run until 01.30.

Frequency
Rush hour every 5-10 minutes, otherwise every 10-20 minutes.

The tram is the main means of public transport in the inner city. Around 200,000 passengers use Helsinki’s extensive network of tram lines every weekday. In 2008 a total of 53.9 million journeys were made by tram.

HKL Tram Transport runs the trams on behalf of HSL Helsinki Region Transport and is also responsible for maintaining and replacing rolling stock. We also perform a wide range of track and electricity infrastructure maintenance and repair services for HKL’s Building Unit. In addition we are responsible for manufacturing track parts and for keeping the tram track clean and clear.

[Kosovo]

7. Ir pabaigai - Helsinkio tramvajų plėtros planas, paimtas iš gero draugo Wiki:

[Kosovo]

Pagaliau prisiruošiau pabaigti savo pasakojimo dalį apie kelionę į Estiją ir Suomiją:
Helsinkio tramvajai.
1. Variotram prie Helsinkio geležinkelio stoties:


2. Dar vienas Variotram stovi žiede:


3. Valmet Nr II kažkur centre


4. Variotram ir Valmet Nr I prie Aleksandro katedros:


5. Baronas Karlas Gustavas Emilis Mannerheimas virš Valmet Nr II. Abu dalykai pagaminti Suomijoje


6. Valmet Nr II prie geležinkelio stoties:

[zanaz]

Sevilija







Kol nepamačiau kaip ten po senamiestį be garso važinėja, tol neįisvaizdavau kaip po Vilniaus senamiestį galėtų tramvajus važinėt.
Buvau supykęs ant ispanų kad neturi net maršrutų žemelapių stotelėse, tik kažkokie 4 taškai pažymėti ant linijos. Dabar pasižiūrėjau kad tikrai tik 4 stotelės tėra kol kas.

[innuendo]

Spėju, kad tikrai žiauriai jei tiek greitųjų prilėkė

Keliems žmonėms tai tikrai nekas buvo

[spirit]

Spėju, kad tikrai žiauriai jei tiek greitųjų prilėkė

[Raptor]

žiauriai

[innuendo]

Dublinas, šiandien prieš kažkur valandą. Man prieš akis

Nuotraukos Irish Times bei RTÉ






Mano

[Vytautas_LT]

taip taip ...:-)) troleibuso du laidaiplius ir minus,o tramvajus brauktu per abu iskart ir viskas butu OK:-))) pasimokykit fizikos .

Gal tu, ponuli, skaityt išmok? Arba nuvažiuok į pasaulį pasidairyti? Tramvajus su pantografu (kaip Taline) važinėja atskiromis linijomis, o su srovės imtuvu analogišku troleibusui (Rygoje su tokiais, bet vis tiek atskirom linijom važinėja) - gali važinėti ir tomis pačiomis.

Na tik ne Rygoje, nera ten tokiu vietu...

pvz. cia matosi 6 laidai, 2 tramvaju ir 4 troleibusu:

Atvaizdas

© Google Maps

Atsiprašau, suklydau dėl Rygos, tačiau SF tikrai važinėja tomis pačiomis.

Tramvajus važiuojantis troleibuso linija:


Tramvajus atskiroje linijoje (oficialiai vadinamas LRT):

[x21]

...pats mačiau realiai San Fransiske ir Rygoje.

Na tik ne Rygoje, nera ten tokiu vietu...

pvz. cia matosi 6 laidai, 2 tramvaju ir 4 troleibusu:


© Google Maps

[Vytautas_LT]

Tik jiems reikalingi skirtingi laidai

Tie patys. Troleibusas turi du "ūsus", o tramvajus vieną. Gali ant tų pačių laidų važiuoti, pats mačiau realiai San Fransiske ir Rygoje.

[Nikas]

Logiškai, taip. Tik jiems reikalingi skirtingi laidai, mat troliui reikia dviejų.

[Wycka]

Man to taksisto žodžiai kasdieną skamba ausyse važiuojant tramu
Ech...būtų liberalai su Zuoku priešaky...

Man vis dar niekas neatsakėte į klausimą: ar gali techniškai ta pačia gatve ir ta pačia kryptimi važiuoti tramvajus ir troleibusas?

[music]

Pasakysiu tiesiai, Vilniuj kol kas nereikia nei tramvajaus, nei metro, nes tramvajai efektyvūs tik kai tinklas apima didelę miesto dalį. Metro visai racionalu statyti milijoniniuose miestuose, nes netgi Prahoje metro nėra pilnas žmonių.
Žinoma, būtų malonu pamatyti naujas transporto priemones savo mieste, bet racionalus mąstymas kol kas nugali. Karts nuo karto, matau tuščias Prahos centro gatves. Čia reikia žmonių smegenis sutvarkyti, priversti palikti auto už miesto, ir keliauti viešuoju transportu(kuris, beje, tikrai nėra blogas). Pvz.: Šiomis dienomis Prahoje apie 30C šilumos, ne viename trame ar aute nėra AC. Ir tai ne juokinga Vilniuje Volvo per tokius karščius galima gaudyti kaifą

Tai kad Prahoje to metro trys linijos ir jie dar ketvirtą pasiryžę statyti!
Prahoje 56 metro stotys (58 km), o tai- labaaai daug tokio dydžio miestui ir netrukus bus dar daugiau, gal todėl ir atrodo nedaug žmonių. Palyginimui Maskvoje, kur gyventojų lygiai 10 kartų daugiau, tėra 179 metro stotys
O metro yra tobula VT sistema, lieka tik finansų/atsiperkamumo klausimas..
Vilniuje nebūtina statyti 100 stočių sistemos, užtektų kokių 10-15, na ar 20 optimaliam funkcionavimui.

Tramvajus- taip pat puiki transporto priemonė- greita, talpi, patogi,..
Tuo teko ne kartą įsitikinti Vilniaus dydžio ar net gerokai mažesniuose Vakarų Europos miestuose