Tramvajai Europoje

[Raptor]

Va toks Vilniuj tai tiktu, pagrinde del to, kad miesto centre jis gali važiuoti nuleides pantografą (t.y. ima elektros srovę iš vidutinio bėgio), ir jo laidai taip pat nerėžtu akies pvz. Senamiestyje.

[mnis]

Bordeaux tramvajus

Bordeaux (Bordo) miesto tramvajaus nuotraukų buvo įkelta pačiuose pirmuose šios temos puslapiuose, tačiau gal nepamaišys dar daugiau, juolab, kad anų nuorodos jau nepaseno ir nematyti vaizdų. Atsiprašau už kitų nuotraukų kokybę (kur fotografuota vakare).

PS. Priešpaskutinioji nėra asmeninė
































Gatvės miesto centre ypatingai siauros, tad iš esmės visas plotas tų, kuriose tilpo tramvajus, jam ir atiduotas: šioje nuotraukoje dešinėje pusėje matosi platesnė gatvė, kur važiuoja tramvajus .)

[mnis]

Atvaizdas


Spėkit, kur?

Kiek pamenu, tikrai Marselis. Ir dar panašūs į Paryžiaus tramvajus .)

[Aleksio]

Atvaizdas


Spėkit, kur?

Marselis?

[Al1]

Jie gi neseniai išnaikino tramvajus ir troleibusus.

[oranger]

Gruzija?

[ZXS]

Spėkit, kur?

[disident]

Taip yra senose sistemose. Šiuolaikinėse sistemose vairuotojas gali paspausti mygtuką, radjio bangomis signalas pasiekia valdymo mechanizmą, iešmas persiveda. Arba kiekviename trame stovi daviklis, kirio pagalba kompiuteris nustato maršruto numerį ir pats perveda iešmą.

Goteborge, manau, yra panašiai, nes prieš iešmus tramvajus labai nestabdo. Tačiau visi vairuotojai kabinose turi strypus, ir teko matyt keletą kartų kaip vairuotojas iššoka ir mechaniškai su strypu perjungia iešmą.

[Aleksio]

Kaip ir troleibusas valdo iesmus pats... "duoda gaza" i viena puse, "neduoda" - i kita...

Taip yra senose sistemose. Šiuolaikinėse sistemose vairuotojas gali paspausti mygtuką, radjio bangomis signalas pasiekia valdymo mechanizmą, iešmas persiveda. Arba kiekviename trame stovi daviklis, kirio pagalba kompiuteris nustato maršruto numerį ir pats perveda iešmą.

[Al1]

Nebūtinai. Yra ir nevaldomi iešmai, kurie skirti pasukti tik į vieną pusę. Jie naudojami vienkelių ruožų pralankose. O priešinga kryptimi per tokį iešmą važiuojančio tramvajaus ratai pastumia iešmą, kuris po to grįžta į pradinę padėtį, spaudžiamas spyruoklės.
Be to iešmai gali būti valdomi ir rankiniu būdu. Tokie dažniausiai naudojami depuose.

[Mørtã]

Kaip ir troleibusas valdo iesmus pats... "duoda gaza" i viena puse, "neduoda" - i kita...

[[unique]y1k3s]

Kaip tramvajus bėgiu išsiskyrime pasuka į reikiamus bėgius?

[LinS]

Viena VT rojus.

[Al1]

Važinėja.

[Garbanius]

Dar vazineja senieji?

[Al1]

Viena. Pora 0 maršruto tramvajų nuotraukų. Tramvajai A tipo, Invalidenstrasse.

[Al1]

Kas dėl Kauno, tai manau, kad tramvajus jame būtų pilnai įmanomas. Tik iš finansinės pusės Lietuva kol kas nepajėgi turėti tokio VT nei viename mieste.

[LinS]

Tuo skiriasi Vienos VT. pigu kaip LT Savaitinis visom rūšims 14eu

[Mørtã]

Pagal miesto isplanavima, Klaipeda pirmoje vietoje Lietuvoja kur butu galima irengti bent viena tramvajaus linija, beje Klaipeda vienintelis miestas Lietuvoje kur buvo tramvajus. Vilniuje jis irgi normaliai isipaisytu jei nebutu priespriesos is silpnai mastanciu puses. Kaune nebent atkartoti sena siauruko-garveziuko linija Santaka-Panemune. Siauliuose buvo planai irengti tramvajaus linija, buvo nusiusta i Ryga miesto tarybos delegacija i Rygos TTP (lt. tramvaju ir troleibusu valdyba), rezultatai buvo teigiami. Troleibusas Siauliams buvo atmestas del siauru gatviu miesto centre. Panevezyje nezinau kokia ten keleiviu srautu situacija.

[tivoli]

Gražuoliai. Nieko nepridursi. Bijau, kad Lietuvoje ( pabrežiu - Lietuvoje, nes esu iš tų žmonių kuris negalvoja, kad Vilnius pasaulio bamba) visos šnekos apie tokį transporta taip ir liks šnekos bei utopija ir teks toliau važinėtis "lachavozais". Norėčiau forumiečių paklausti: ar būtų poreikis ir galimybės vystyti tramvajus kituose Lietuvos miestuose pvz. Klaipėdoi, Kaune?

Tramvajus Klaipėdai labiausiai tiktų. Nesiremiu skaičiavimais, bet tiesiog savo nuomone apie miesto 'ištysusį' planą (kokios 2 linijos būtų optimalus variantas). Toliau manau Vilniui sąlyginai tiktų toks transportas, nors gatvių tinklas pobaisis. Kita vertus, miesto perimetrinis išsidėstymas padorus tokiam transportui. O Kaunui kaip radialinio planavimo miestui tramvajus neatrodo atsiperkamas daiktas; nors kažkoks tramvajus geriausiu atveju gelėtų kursuoti su kuo mažesniais nuostaliniais kaštais nebent tarp tik tarp didelio tankumo zonų (Šilainiai-Centras-Dainava), kas būtų tik viena linija geriausiu atveju. Būtent Kaunui, Šiauliams ar net Panėvežiui netinka transportas, kuriam būtų tik kelios linijos naujo transporto. Per daug tolygiai primena radialus, nei Klaipėda ar Vilnius.