[KAU] Dviračių takai Kaune

[evil]

Gera NL praktika yra daryti takus abiejose gatvės pusėse ir abiejomis kryptimis. Tai turint omeny, kad čia naujas projektas, gavosi truputį fail'as. Aišku didesnio tako padaryti turbūt neišėjo dėl medžių, bet tada reikėjo daryti vienkryptį taką šalia važiuojamosios dalies ją kažkiek siaurinant ir sukuriant aiškesnį dviračių tako krypčių suvokimą.

Ten prieš tai buvo važiuojamoje dalyje dviračių takas. Pasižymėjo labai dideliu populiarumu - nesu niekad matęs nė vieno dviratinko juo važiuojančio. Manau net šaligatvyje esančiu galėsi važinėt kokia nori kryptim ir dažnu atveju visas takas bus ekskliuzyviai tavo. Dauguma visvien renkasi važiuoti Laisvės al.

[PoDV]

Greičiau tegul sutvarko S. Daukanto g., džiugu dėl plytelių formos. Tik įdomu ar dviračių eismą leis (nes bijau, kad gali įrengti ženklus "pėsčiųjų takas", nors gali įrengti ir "bendras pėsčiųjų ir dviračių takas").

[evil]

KasVykstaKaune 2020.10.27
Gyvename pačiame miesto centre, o jaučiamės kaip užkampyje

2020-11-13 Visi šviestuvai šviečia

[PoDV]

Tada yra kitas sprendimas, jei tai tikrai istorinė gatvė (Kauno nepažįstu), tai reikia automobilių eismą fiziškai prilėtinti (įvairiomis priemonėmis), kad dviračiais nebūtų baugu važiuoti, o atskirų takų nedaryti arba daryti tik į vieną pusę (gatvėje), o į kitą dviračius leist kartu su mašinomis. Vilniuje yra tokių variantų senamiestyje.

Tiesiog kol nepradėsit reikalauti visko stayti pagal standartus – brokas nuolat kartosis, o su tuo patys ir gyvensit bei kentėsit.

Kad tų dviračių takų mažai betiesė, tai neaišku buvo nuo ko pradėt, o paprasti šaligatviai kažkaip per daug niekam nerūpi, nors jų nemažai pertiesta (bet daugiausia tiek, kad seni duobėti šaligatviai buvo "pralyginti" pirmą kartą po kelių dešimtmečių). Tiesiog dabar gražinimosi etapas, o ne optimizavimo etapas. Kęstučio g. man pirmas projektas, kur dviračių takas ne tik dėl vaizdo kaip Savanorių pr. ar net Veiverių g., bet ir su patogumo požymiais. Bent jau bus įdomu įvertinti ką reiškia turėti 1 m pločio taką, nes ir užsienyje ne visi pasidomi kokią praktinę reikšmę turi koks nors dalykas, ar jis logiškai nutiestas ar pan. Visi pamatys trūkumus ir galbūt panašių sprendimų mažės.

Gal darnaus judumo požymių daugės ir infrastruktūra bus pradėta tvarkyti ne dėl to, kad pavirst iš bjauriojo ančiuko į gražuolę gulbę, o tam, kad sumažėtų purvynų, nelegalių manevrų, konfliktų ir pan.

[dondc]

Tada yra kitas sprendimas, jei tai tikrai istorinė gatvė (Kauno nepažįstu), tai reikia automobilių eismą fiziškai prilėtinti (įvairiomis priemonėmis), kad dviračiais nebūtų baugu važiuoti, o atskirų takų nedaryti arba daryti tik į vieną pusę (gatvėje), o į kitą dviračius leist kartu su mašinomis. Vilniuje yra tokių variantų senamiestyje.

Tiesiog kol nepradėsit reikalauti visko stayti pagal standartus – brokas nuolat kartosis, o su tuo patys ir gyvensit bei kentėsit.

[Trimitas]

vienkryptis takas min. turi būti 2 m. Nebent dviračių juosta būtų gatvėje, tada min. 1,5 m (1,2 m siaurose vietose). Galit reikalaut projektuotojų broko ištaisymo ir, kad jų civilinis draudimas apmokėtų papildomos rekonstrukcijos kaštus.

Sakyčiau, istorinėje gatvėje su susiformavusiu užstatymu projektas įgyvendintas optimaliai. Čia pėsčiųjų teritorija, Centras. Abejoju, ar pėstieji būtų patenkinti, jei jiems paliktų 1 metro takelį grūstis prie pastatų. Visi čia puikiai sutilps. Ne Šanchajus.

[dondc]

Jeigu kauniečiai norėtų pamuštruot savo valdininkus, bent, kad ateity nebūtų tokie neatsakingi, tai užverskit užklausom, kodėl šie takai neatitinka įstatymų. Iš foto panašu, jog plotis apie 3 šaligatvio plyteles, t. y. 1,125 m, kai vienkryptis takas min. turi būti 2 m. Nebent dviračių juosta būtų gatvėje, tada min. 1,5 m (1,2 m siaurose vietose). Galit reikalaut projektuotojų broko ištaisymo ir, kad jų civilinis draudimas amokėtų papildomos rekonstrukcijos kaštus.

STR 2.06.04:2014
GATVĖS IR VIETINĖS REIKŠMĖS KELIAI. BENDRIEJI REIKALAVIMAI
https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.413395/asr
37.8. dviračių eismo juosta (g). Plotis – 1,50 (1,20) m;

[John]

Gera NL praktika yra daryti takus abiejose gatvės pusėse ir abiejomis kryptimis. Tai turint omeny, kad čia naujas projektas, gavosi truputį fail'as. Aišku didesnio tako padaryti turbūt neišėjo dėl medžių, bet tada reikėjo daryti vienkryptį taką šalia važiuojamosios dalies ją kažkiek siaurinant ir sukuriant aiškesnį dviračių tako krypčių suvokimą.

[PoDV]

Kokie šansai, kad realybėje pavyks tai užtikrinti ir kad nevažiuos kas kaip kam patinka t.y. priešinga kryptimi?

Jei paženklins rodykles, šansai didėja.

Beje vis tiek laikau pirmu normaliu dviračių takų projektu Kaune, kas liečia tokių detalių įgyvendinimą kaip šviesoforai ir tęstinumas. Beje, Pramonės pr. ir Kovo 11-osios g. takus daro lygiai tokius pačius kaip Savanorių pr., kad tipo pereit svarbesnę gatvę reik nulipt. Nu ir miesto tvarkymo skyriaus nesusikalbėjimas ar mąstymas...

[dondc]

Kai netilps, žmonės patys didžia dalimi persiorientuos judėti viena kryptimi. Įdomu, tik kokie ženklai bus, nes KET vienkrypčių / dvikrypčių nėra skirtų dviračiams, kaip užsieny. Galimai, pagal turimą KET kals stulpą tech. šaligatvyje „dviračių takas” ir po juo vienkryptis eismas (autobiliams naudojamas) ir, kals antrą stulpą jau šaligatvyje „pesčiųjų takas”. Bus daug stulpų ir su tokia gausa bus nepatogu nei pėstiesiems, nei, tikriausiai, saugos zoną užtikrins dviračiams.

Dar labiau tikėtina, jog nebus jokių krypčių išksirta ženklais ir bus standartiniai „dviračių ir pėsčiųjų takas [atskiri]” bei tiesiog ant asfalto bus po vieną rodyklę, bet žmonės nelabai orientuosis.

[John]

Į vieną pusę.

Kokie šansai, kad realybėje pavyks tai užtikrinti ir kad nevažiuos kas kaip kam patinka t.y. priešinga kryptimi?

[Kitas Džiugas]

Berods Kęstučio g. Ar čia tokio pločio dviračių takas?

Į vieną pusę.

[John]

Berods Kęstučio g. Ar čia tokio pločio dviračių takas?

[Tomas321]

Vaikšto kur nori ir kaip nori. Šitie pasiuntė ant dviejų raidžių:

Nieko keisto. Kol nebus peščiuju tako per visa krantine, tol žmonės vaikščios dviračiu taku.
Kodėl ten išvis ten yra TIK dviračiu takas, kai nuo pat pradžiu buvo aisku, kad žmonės eis pasivaikščioti palei upe?

[dinux]

jau matau kaip pėstieji vaikšto dvirtakiu..

Vaikšto kur nori ir kaip nori. Šitie pasiuntė ant dviejų raidžių:

[Vaidosius]

Įdomiau iš kur atėjo mada apskritai tiesti šaligatvius prie pat gatvės, kai akivaizdžiai yra vietos atitraukti šaligatvius (ir dviračių takus) nuo gatvės ir atskirti želdynų juosta. Bene visur dabar projektuoja viską suspaustai.

arba atskirti atitvarais tikiuosi jų čia nebus.

[Creatium]

Įdomiau iš kur atėjo mada apskritai tiesti šaligatvius prie pat gatvės, kai akivaizdžiai yra vietos atitraukti šaligatvius (ir dviračių takus) nuo gatvės ir atskirti želdynų juosta. Bene visur dabar projektuoja viską suspaustai.

[Romas]

Iš kur atėjo ta mada tiesti šaligatvius prie gatvės, o dvirtakius - toliau nuo gatvės?

[Ignalina]

Turbūt paskutinis elementas Brastos g. tvarkyme (iki tol kol prasidės Vileišio tilto mazgo įrengimas) - sodinami medžiai.

jau matau kaip pėstieji vaikšto dvirtakiu..

[bakenonas]

Ar jie visai pablūdo? Kęstučio gatvėje dviračių trasą daro 1 m pločio. Suprask vienkryptis eismas. Tai ką, tada persikelsim į kitą gatvės pusę, kad atgal 200 m pavažiuot ir persinešt atgal dviratį per tvorelę?

Takas prie gatves apie 1.70m, kitoj pusej apie1.5m. Skirtingu krypciu bus. Dvipusiui vienoj pusej nera vietos fiziskai manau, ar turi kazkokiu kitu sumanymu?