[102] Vilnius - Švenčionys - Ignalina - Zarasai

[DeSadas]

Mažiau reikėtų švaistyti pinigų beprasmiškiems gatvių siaurinimams, tuomet užtektų pinigų ir Galvės gatvei, ir Nemenčinės plentui.
Trakų Vokės, Tarandės, Nemenčinės plento ar Laurų kvartalo gyventojų mokečių Vilniaus m. savivaldybė turbūt nenori atiduoti Vilniaus rajonui ar Kelių direkcijai.

Esme tame kad visi tie siaurinimai ir perdarinejimai yra gana pigus. O dabar kitas klausimas kodel vilnius turi moket uz gatves is kuriu vaziuoja zmones gyvenantys rajone i Vilniu ir net nemoka gmp? Pritarciau kad sitos /automagistrales/ pereitu valstybes zinion. Kazkokia turi but sukurta metodika. Arba vilniuj padidinti GMP procenta pasiliekanti biudzete.

[KEdas]

Nesupratau kodėl yra toks didelis noras kišti pinigus į Nemenčinės plentą. 5 žuvę ten yra tik vienoje vietoje vienos avarijos metu, o visa kita gatvės dalis net JD neturi. Eismo laidumo problemų plente nėra. Problemos kyla tik ties pora sankryžų, kai reikia įsukti iš šalutinių kelių.

[Romas]

Čia matyčiau gana paprastą sprendimą. Pagrindinės gatvės Vilniuje su užmiesčio kelio požymiais turi priklausyti LAKD. Tai yra, Nemenčinės pl., Galvės g., Minsko pl. atkarpa, Vilniaus greito eismo gatvės. (...)
---
Nemenčinės pl. savivaldybė galėtų valdyti užstatytą teritoriją tarp Antakalnio žiedo ir kažkur ties Maxima (tarp Svajonių g. ir Nugalėtojų g.). Toliau jau LAKD.

Mažiau reikėtų švaistyti pinigų beprasmiškiems gatvių siaurinimams, tuomet užtektų pinigų ir Galvės gatvei, ir Nemenčinės plentui.
Trakų Vokės, Tarandės, Nemenčinės plento ar Laurų kvartalo gyventojų mokečių Vilniaus m. savivaldybė turbūt nenori atiduoti Vilniaus rajonui ar Kelių direkcijai.

[PoDV]

Čia matyčiau gana paprastą sprendimą. Pagrindinės gatvės Vilniuje su užmiesčio kelio požymiais turi priklausyti LAKD. Tai yra, Nemenčinės pl., Galvės g., Minsko pl. atkarpa, Vilniaus greito eismo gatvės.

Tik pridursiu, kad aš net panaikinčiau greito eismo gatvės statusą, geriau jau tegul pritaiko užmiesčio kelio I arba Ia kategoriją ir tvarko bei ženklina pagal tą standartą.

Netgi kažkaip man nesiriša kodėl tokius kelius turėtų prižiūrėti savivaldybė. Tegul skiria jėgas vidinėms miestų gatvėms ir nebent tokiais neužstatytų teritorijų keliais, kurie šiaip nepriklausytų LAKD bet kokioje savivaldybėje.

---
Nemenčinės pl. savivaldybė galėtų valdyti užstatytą teritoriją tarp Antakalnio žiedo ir kažkur ties Maxima (tarp Svajonių g. ir Nugalėtojų g.). Toliau jau LAKD.

[Romas]

Reportažas "Panoramoje" apie vieną svarbiausių Vilniaus gatvių, kurio rekonstukkcija mirtinai įstrigusi, nes ši absoliučiai neveikli savivaidybė ne nesirengia to kelio rekonstruoti. Nors kelias priklausio Vilniaus m. savivaldybei, ji kažkodėl mano, kad kažkas kitas turi finansuoti miesto balanse esančio turto rekonstrukciją.

LRT "Panorama" 2021.11.07
Vilniui priklausančios Nemenčinės plento dalies rekonstukcija stringa

Nemenčinės plentas, jungiantis Vilniaus miestą su rajonu, pasak į „LRT GIRDI“ besikreipusių gyventojų – juoda skylė, kuria važiuojantys rizikuoja savo gyvybe. Anot jų, plentui būtina rekonstrukcija.

http://www.lrt.lt/mediateka/irasas/2...meciu-bedarbiu

Video apie nemenčinės plento rekonstrukciją - nuo 00:15:00 min


Visiškai nesvarbu , kad ten per parą pravažiuoja 24.000 automobilių


Visiškai nesvarbu kad per pastaruosius kelerius metus žuvo 5 ir sužeisti 46 žmonės.


Visiškai nesvarbu, kad ten yra prasta danga, ir miškingi ruožai yra neapšviesti


Anot Vilniaus m. "vyriausiojo inžinieriaus" A.Nikitino:
"Blogiausia šio kelio dalis turbūt yra dviračių takas"



Dviračių takas rekonstruojamas


https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/2000184813/panorama
Įrašas - nuo 00:15:00 min

[Sula]

dviračių infrastruktūros gerinimas priešpastatomas kaip problema.

Kad to net nebuvo minėta.
Atvirkščiai, kažkur dingsta mūsų anti-automobilistai, kai svarstomi nauji projektai.
Kai siūliau rekonstruojant A1 nutiesti dviračių taką, pasirodo (sujungiant abi dalis), pasirodo, aš vienintėlis kreipiausi su tokiu pasiūlymu! Išvada - nėra poreikio.

[Blaze]

Tai aš irgi puikiai suprantu

Tik jau nervina tas šiuolaikinių "luditų" požiūris.

Luditai yra patys Lietuvos vairuotojai nuolat viršijantys greitį ir vairuojamtys išgėrę

Niekas nesako, kad nereikia platinti Nemenčinės plento, bet tiesiog juokinga, kai dviračių infrastruktūros gerinimas priešpastatomas kaip problema.

[themanual]

Turi ne vieną, o visas dvi! Virš 90% Lietuvos dvirtakių ir šaligatvių iš viso nėra. Tai ten visur, ko gero, vairuotojų rojus.Šaudyti juos reikia.

Suprantų ironiją, bet kaip ir esu rašęs Vilniaus savivaldybės pozicija turėtų būti tokia, jog rekonstrukciją turėtų atlikti LAKD. Kelias jungia dvi savivaldybes ir juo juda ženklus tarpsavivaldybinis srautas (nesvarbu kuria kryptimi ir kur gyvenančiųjų).

Vilniaus rajono savivaldybės ribose LAKD vykdė projektą ir pasitelkė ES fondų lėšas, nelabai suprantu kuo situacija kita Vilniaus miesto savivaldybėje jeigu kelias tas pats, didžioji dalis srauto taip pat.

[Blaze]

Jei avarija būtų už Antavilių (kur kelias rekonstruotas), tai nebūtų galima.
O šiaip toje Nemenčinės g. atkarpoje avarijos yra įprastas kasdienis dalykas, nes vairuotojų gyvenimas turi būti sudėtingesnis.

Vajė. Kokie vargšeliai vairuotojai. Turi tik vieną juostą. Dviračiu ten iš viso buvo neįmanoma važiuoti. Tokio lygio nusidėvėjimo gatvių dangos kaip buvo tas dvirtakis Lietuvoje paprasčiausiai nėra.

[Sula]

Bet kokios kitos avarijos atveju tą patį būtų galima parašyti.

Jei avarija būtų už Antavilių (kur kelias rekonstruotas), tai nebūtų galima.
O šiaip toje Nemenčinės g. atkarpoje avarijos yra įprastas kasdienis dalykas, nes vairuotojų gyvenimas turi būti sudėtingesnis.

[digital]

Bet kokios kitos avarijos atveju tą patį būtų galima parašyti.

[Romas]

Ta avarija Nemenčinės plente šiek tiek groteskiška, iliustruojanti "darnų judumą" praktikoje.

Vilniaus mieste nerekonstruojamos gatvės, visiškai neinvestuojama į eismo sąlygų gerinimą. Priešingai - investuojama vien į tai, kad vairuotojų gyvenimas būtų sudėtingesnis.
Savotiška situacija, kai naujas dviračių takas naudojamas sunkvežimių apylankai
Kaip buvo sudėlioti prioritetai ir finansai, toks ir rezultatas.

[Ignalina]

Pati policija organizuoja apvažiavimą per dvirtakį.. Tikiuosi, toje vietoje bus perdaroma atkarpa kartu su visais pagrindais?

[Tikras architektas]

Nespėjo dar asfaltas nudžiūti, jau gavo stress testo.

Primena to seno rusiško YouTube kanalo Stop Xam epizodą, kuomet važiuojama šaligatviais...

[Picusiaubas]

Vilniuje per masinę avariją nukentėjo 82 m. senjoras, mašinų eismas tęsiamas dviračių taku

https://www.15min.lt/naujiena/aktual...aku-59-1584594

Nespėjo dar asfaltas nudžiūti, jau gavo stress testo.

[Romas]

Geriau Vilniaus rajono savivaldybė sumestų ant Nemenčinės plento rekonstrukcijos, kuriuo vos ne visa Nemenčinė į darbus važinėja.

Nuo kada Vilniaus rajonas turi pareigą finansuoti Vilniaus mieste esančią Nemenčinės plento atkarpą?

Jei Vilniaus miesto savivaldybė mažiau taškytų pinigų beprasmiškiems projektams, užtektų pinigų ir 102 kelio rekonstrukcijai.

[vėkas]

Geriau Vilniaus rajono savivaldybė sumestų ant Nemenčinės plento rekonstrukcijos, kuriuo vos ne visa Nemenčinė į darbus važinėja.

Pasižiūrėk kur prasideda/baigiasi šio kelio rekonstruotas ruožas

[Ignalina]

Kažkas pajudės po 5-6 metų tylos.
Etaplius 2021.10.13
Vilniaus rajono savivaldybė prisidės prie valstybinės reikšmės kelių Nr. 101, 106 ir 171 infrastruktūros gerinimo

Geriau Vilniaus rajono savivaldybė sumestų ant Nemenčinės plento rekonstrukcijos, kuriuo vos ne visa Nemenčinė į darbus važinėja.

[Ignalina]

Dėl posūkio į kairę ir rizikavimo - tai man irgi nepatinka, bet tai su viso kelio rekonstrukcija platinant neturi nieko bendro, pakaktų toje vietoje įrengti žiedą ir situacija iškart išsispręstų.

Bent jau piko metu jokio rizikavimo ten nėra. Vieta, kurioje bene geriausiai visame Vilniuje visi suvažiuoja užtrauktuko principu link Vilniaus.

[themanual]

Kai kurių vilniečių, kurie neišvažiuoja iš miesto, ar seniai važiavo Nemenčinės plentu - juos gal ir dabartinė tenkintų dabartinė avaringa atkarpa nuo Kairėnų gatvės iki miesto ribos.
Kai kurių vilniečių specifinius poreikius tenkintų išplatintas dvirtakis vietoj Nemenčinės plento rekonstrukcijos.

Yra kitų vilniečių (ir jų turbūt kur kas daugiau), kurie kasdien važinėja į darbą Vilniuje, Nemenčinėje ar Pabradėje.
Kai vėl bus vasaros karščiai, atsiras šimtai grįžtančių iš rekreacinės Balžio -Tapelių ežerų zonos vilniečių, kurie stovės pusvalandį norėdami sekmadienį pasukti į kairę ir tik rizikuodami sugebės įsukti į plentą,

Gal būtų galima pakomentuoti, kuo gi tenkina dabartinis Nemenčinės plentas.

Manau jog vilniečių važinėjančių į darbą Nemenčinėn yra mažiau nei gyvenančių Nemenčinėje ir važiuojančių į darbą Vilniuje, bet ne tame point'as - kai kalbu apie vilniečių poreikius tai aš nebandau priešinti miesto ir rajono gyventojų, o tik išskiriu vilniečių keliones prie tų pačių ežeriukų (ar nuosavų namų aplinkui dar miesto teritorijoje) neišvažiuojant iš miesto, t.y. vidines keliones. O jei kažkas juda tarp miesto ir rajono (nesvarbu kuria kryptimi), tuomet tai jau tarprajoninis srautas ir jeigu kas ir turėtų rūpintis jo pralaidumu, tai LAKD. Ir nereikia į tai žiūrėti neigiamai, jeigu taip būtų, tai gal jau seniai būtų praplatintas plentas ir visi laimingi būtų?

Dėl vasarą važiuojančių miestiečių prie ežeriukų, kurie neišvažiuoja iš miesto tokiam maršrute, tai vėlgi jų nėra tiek daug jog jiems nepakaktų dviejų juostų (nes Balžio g. nėra platesnė) bet didžiausias srautas vėlgi bus tuo metu nuo tų kurie važiuoja dar toliau į užmiestį ar grįžta (nes juk oras geras, o už miesto traukos centrų gamtoje daug daugiau, yra kas vasarą ta kryptimi iki pat Visagino ir toliau važiuoja savaitgaliams), ir vėlgi nesvarbu kur jie gyvena, o tai kad jie juda tarp rajonų.

Dėl posūkio į kairę ir rizikavimo - tai man irgi nepatinka, bet tai su viso kelio rekonstrukcija platinant neturi nieko bendro, pakaktų toje vietoje įrengti žiedą ir situacija iškart išsispręstų.