[A2] Vilnius - Ukmergė - Panevėžys

[sleader]

Jeigu kelias yra automagistralė, tai nereiškia kad galima važiuoti kaip Vokietijos autobanais, t.y. "kiek traukia - tiek važiuoju".

Ir kiek tokių važiuotojų ten yra? Spresti problemą reikia, jeigu tokia egzistuoja ir tokiomis priemonėmis, kurios būtų skirtos būtent tokios problemos sprendimui. Vargu ar ten yra kažks avaringumo padidėjimas ar bent avaringumo rizika keliasdešimties kilometrų ruože dėl greičio viršijimo. Yra ten probleminių taškų, bet yra ir taškinės greičio matavimo priemonės, kurios veiktų efektyviau būtent tame kritiniame taške. Kadangi vidutinis greitis nereiškia, kad būtent tame taške aš pravažiuosiu ne greičiau nei leistina, gal čia pralėksiu 200 km/h, o kitus keliolika saugių km pavažiuosiu ant 80.
Dabar tai kvepia ne kažkokiu tiksliniu avaringumo mažinimu, o tiesiog būdu pasipinigauti.

[mantasm]

Jeigu kelias yra automagistralė, tai nereiškia kad galima važiuoti kaip Vokietijos autobanais, t.y. "kiek traukia - tiek važiuoju".

Matuoklių tikslas ar užtikrinti eismo saugumą, ar prižiūrėti įstatymo raidę tiesiog vardan prižiūrėjimo? Čia tiesiog lėšų švaistymas arba noras pasipinigauti iš baudų.

Kiek per metus įvyksta avarijų A2 dėl leistino greičio viršijimo?

[Aleksio]

Didžiausia nesąmonė yra greičio matuokliai A2 ir A13 keliuose. Įdomu koks logiškas paaiškinimas jų atsiradimo būtent šiuose keliuose. Beprasmis lėšų švaistymas yra nutiesti automagistralės ar greitkelio lygio kelius ir juose verstis visus vilktis, bei griežtai kontroliuoti.

Jeigu kelias yra automagistralė, tai nereiškia kad galima važiuoti kaip Vokietijos autobanais, t.y. "kiek traukia - tiek važiuoju".

[sleader]

Didžiausia nesąmonė yra greičio matuokliai A2 ir A13 keliuose. Įdomu koks logiškas paaiškinimas jų atsiradimo būtent šiuose keliuose. Beprasmis lėšų švaistymas yra nutiesti automagistralės ar greitkelio lygio kelius ir juose verstis visus vilktis, bei griežtai kontroliuoti.

[Romas]

Naujų 50 vidurinio greičio matavimo radarų žemėlapis

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...je-787-1158630


Kažkaip mažai bendro su avaringiausių ruožų žemėlapiu
2017 metų "Juodųjų dėmių" žemėlapis

https://www.ktti.lt/naudinga-informa...iu-zemelapiai/

[Romas]

Tame BNS - LAKD pranešime yra įdėti prastos kokybės žemėlapiai
Tai pat kažkodėl bet kokia tvarka surašyti kelių ruožai, kur bus statomi vidurinio greičio matuokliai. Gal tam ,kad mažiau matytųsi keliai s ukeletu matavimo ruožų.
Surašiau tuos radarų ruožus iš eilės pagal kelių numerius.
1. A2: Vilnius-Panevėžys, nuo 11,77 iki 24,85 km (13,08),
2. A2: Vilnius-Panevėžys, nuo 26,24 iki 44,55 km (18,31 km),
3. A2: Vilnius-Panevėžys, nuo 45,46 iki 64,07 km (18,61 km),
(...)


https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...je-787-1158630
https://www.lrytas.lt/auto/radaras/2...jusu-10703985/


Absurdų tame radarų sąraše toli ieškoti nereikia:
Kelias KK 102 nuo Vilniaus m. ribos iki Nemennčinės rekonstruotas į 2*2 juostų kelią. Ten pristatyta greičio ribojimo ženklų "70", o dabar bus ir sektorinis greičio matuoklis
Kelias A14 tarp Riešės ir HBH yra 2*2 juostų. Pristatyta kelio ženklų "80" o dabar bus ir sektorinis greičio matuoklis
Kelią KK 130 Kaunas - Prienai LAKD numato taisyti tik po 15 metų, o greičiui matuoti numato tris ruožus, kur dėl prastos kelio būklės net fiziškai neįmanoma išvystyti leistino 70 km / h greičio.
Keli greičio matavimo ruožai autostradoje A2 išvis odiozinis atvejis

Radarai dažnai tėra pinigų įsisavinimas neturintis nieko bendro su eismo saugumu. Sektoriniai matuokliai dažniausiai yra statomi bei bus statomi saugiuose ruožuose, kur yra normali danga, geras matomumas, ir galima aplenkti susitvenkusius kamščius.

LAKD kelių tiesimo ir rekonstrukcijos ambicijos žemiau plintuso net strateginiame plane, o radarams pinigai bus švaistomi jau dabar.
Kelių direkcija daro viską, kad būtų pervardinta į Lietuvos Greičio Matuoklių direkciją.

[mantasm]

A2 tikrai labai pavojingas kelias. Laukiam kada A1 padarys sektorinį nuo Vilniaus iki Klaipėdos.

[Romas]

BNS 2019.06.12
LAKD įrengs dar 100 vidutinio greičio matuoklių, matuos net automagistralėje

Viešųjų pirkimų puslapyje Lietuvos automobilių kelių direkcija paskelbė, kad dar 50-tyje Lietuvos kelių ruožų įrengs vidutinio greičio (sektorinius) matuoklius.

Bus 260 vidutinio greičio ir 70 stacionarių greičio matuoklių
10 metų veikusius 139 stacionarius matuoklius keičia papildomi (prie dabar 25-iose zonose veikiančių) sektoriniai ir momentiniai matuokliai, kurie bus įsigyjami viešųjų pirkimų būdu.
Iki šiol Lietuvoje veikė 50 sektorinių matuoklių 25 atkarpose. Daugiausiai jų veikia apie Vilnių, Panevėžį, Prienus, Marijampolę. Vidutiniai greičio matuokliai šiemet per keturis mėnesius užfiksavo 37.193 Kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Iš viso, LAKD pateiktais duomenimis, šiemet ketinama įrengti 130 vidutinio greičio matuoklių ruožų (arba 260 vienetų).
Taip pat planuojama įsigyti dar 70 momentinio greičio matuoklių.

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...je-787-1158630

BNS 2019.06.12
Paskelbė, kur stovės 100 naujų vidutinio greičio matuoklių

Naujieji sektoriniai matuokliai šalies keliuose turėtų būti įrengti iki 2020 metų. Maksimali suma, kurią pagal kokurso sąlygas gali mokėti LAKD, – 2,6 mln. eurų.
https://www.lrytas.lt/auto/radaras/2...-jusu-10703985

[AutoLiet]

Darbai prie Musės upelio. Žurnalas „Švyturys“ 1976 m.

[Romas]

Nuo šių metų rudens Geležinio Vilko ir Mokslininkų gatvių sankryžoje rytais ir vakarais formuojasi didelės spūstys, ko anksčiau nėra buvę. Rytais kamštis prasideda nuo miesto ribos (apie 2,5- 3 km ilgio), Didžiosios Riešės.

Čia, matyt, pasekmė to, kad rekonstruojama sankryža ties Bukiškiu ir Avižieniais (prie A2). Anksčiau dalis mašinų nuo Molėtų plento pusės per Riešę, Bendorius ir Bukiškį važiuodavo link Vilniaus (ar vakarinio aplinkkelio). Taip pat iš Santariškių daug mašinų važiuodavo pro Bajorus ir Bukiškį link vakarinio aplinnkelio.

Nedidelis empyrinis tyrimas pasikalbėjus su Senojo Ukmergės plento rajono gyventojais patvirtino šią hipotezę.
Gudeliai ir Riešė į miestą važiuoja ne Ukmergės plentu ir Vakariniu aplinkkeliu, o Molėtų plentu - Geležinio Vilko gatve.

Praplatinus Geležinio Vilko-Žalgirio g. sankryžą link miesto centro, ten natūraliai padaugėjo automobilių - gal pavyks greičiau pravažiuoti. Tuo tarpu liko seni kamščiai Geležiniame Vilke iki Baltupių, bei susidarė nauji ar pailgėjo kamščiai nuo A14 link Molėtų pl. - Mokslininkų g. sankryžos.
Tačiau persikėlus kamščiams link miesto ribos, jų kažkiek sumažėjo vidurinėje miesto dalyje ties Kuro aparatūros sankryža (Ozo-Kalvarijų). Gal sumažėjo eismo ir Ukmergės gatvėje.

Viską buvo galima nuspėti ar sušvelninti, išskyrus remonto A2-KK171- Senojo Ukmergės plento sankryžoje darbų pradžią ne vasarą, o rugsėjo-spalio mėnesiais, kai didžiausi srautai.
Mažas darbų organizavimo netikslumas, o atsiliepė ne tik priemiesčiams, bet ir visai šiaurinei miesto pusei.

[HSV]

Nuo šių metų rudens Geležinio Vilko ir Mokslininkų gatvių sakryžoje rytais ir vakarais formuojasi didelės spūstys, ko anksčiau nėra buvę. Rytais kamštis prasisdeda nuo miesto ribos (apie 2,5- 3 km ilgio), Didžiosios Riešės. Kadangi planuojama rekonstruoti Mykolo Lietuvio ir Mokslininkų gatves, kurios dar labiau apkraus Geležinio Vilko ir Mokslininkų gatvių sakryžą, todėl šioje vietoje po kelerių metų bus kaip šiuo metu Liepkalnio sankryžoje.
Blogai, kad greitosios pagalbos automobilių atvykimo į Santaros klinikas žymiai pailgės.

Čia, matyt, pasekmė to, kad rekonstruojama sankryža ties Bukiškiu ir Avižieniais (prie A2). Anksčiau dalis mašinų nuo Molėtų plento pusės per Riešę, Bendorius ir Bukiškį važiuodavo link Vilniaus (ar vakarinio aplinkkelio). Taip pat iš Santariškių daug mašinų važiuodavo pro Bajorus ir Bukiškį link vakarinio aplinnkelio.

[mr_miegas]

/\ savivaldybe net nebuvo tikra ar rekonstruos Mokslininku g. su M.Lietuvio g. tiesimu, tai apie viaduka sitoje vietoj teks kuriam laikui pamirst

[luknas]

Nuo šių metų rudens Geležinio Vilko ir Mokslininkų gatvių sakryžoje rytais ir vakarais formuojasi didelės spūstys, ko anksčiau nėra buvę. Rytais kamštis prasisdeda nuo miesto ribos (apie 2,5- 3 km ilgio), Didžiosios Riešės. Kadangi planuojama rekonstruoti Mykolo Lietuvio ir Mokslininkų gatves, kurios dar labiau apkraus Geležinio Vilko ir Mokslininkų gatvių sakryžą, todėl šioje vietoje po kelerių metų bus kaip šiuo metu Liepkalnio sankryžoje.
Blogai, kad greitosios pagalbos automobilių atvykimo į Santaros klinikas žymiai pailgės.

[luknas]

Galėjo dar viena žiedą padaryti iškart nuo išsukimo iš A2. Nes po kelių metų vėl gali pradėti šios vietos remontus.

[Lettered]

[Romas]

Po Avižienių-Bukiškių viaduku yra šviesoforas. Kamščiai yra net savaitgaliais.
Sunku pagalvot, kas ten vyksta darbo dienomis rytais, kai į Vilnių pajuda visas Klevinės-Bendorių masyvas ir vakarais.

Kelių savaičių senumo nuotraukos iš autostrados
Foto 2018.09

Ties Avižienių-Bukiškių sankryža








Galinės sankryža autostrados 15-me kilometre

[Dariukas]

vakar važiavau šiuo keliu. vyksta kelio remonto dabai, tvarkomos provėžos. su tokiu "juostiniu" remontu, gabalų pjaustymu, siūlių tvarkymu ir neribotu greičiu (max-130 km/h) galima nueiti į griovį. atsargiai važiuokite

[lukass]

Prasideda svarbaus Bukiškio mazgo rekonstrukcija (bus eismo ribojimų)

Pagal Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos ir UAB „Fegda“ pasirašytą sutartį valstybinės reikšmės magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys, krašto kelio Nr. 171 Bukiškis–Sudervė–Dūkštos ir rajoninio kelio Nr. 5214 Bukiškis–Maišiagala sankryžoje pradedami rekonstravimo darbai.

Pradėjus vykdyti rekonstravimo darbus, eismas bus dar sudėtingesnis. Dėl šios priežasties darbų vykdymo metu bus keičiama eismo organizavimo schema, aktuali važiuojantiems į Avižienių gyvenvietę iš Vilniaus ir vykstantiems nuo Bendorių ir Riešės gyvenviečių į Vilnių...

Sankryžos rekonstravimo projekte numatyta įrengti papildomą lėtėjimo juostą valstybinės reikšmės magistraliniame kelyje A2 Vilnius–Panevėžys, papildomą greitėjimo juostą valstybinės reikšmės rajoniniame kelyje Nr. 5214 Bukiškis–Maišiagala, valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 5214 Bukiškis–Maišiagala ir Mokyklos g. sankryžą rekonstruoti į žiedinę. Numatytas ir šios žiedinės sankryžos apšvietimas, taip pat pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūros įrengimas.

Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...ismo-ribojimu/ .

[PoDV]

Dėl A2 - šiemet juk nuėmė apribojimus ties vieno lygio sankryžomis (įrengė išmaniuosius ženklus), dar reiktų pažiūrėt avaringumo statistiką, bet kyla abejonių dėl pasiūlymo racionalumo. Žinoma visuomet norime, kad būtų "gražiau", bet visam grožiui pinigų nepakaks

Sutinku, saugumo statistika, įgyvendinant projektus, svarbiausia. A2 kelią gelbėja mažas eismo intensyvumas. Iš visų tų vieno lygio sankryžų, Krikštėnų sankryža būtų arčiausiai to, kad nusipelnytų rekonstrukcijos.

Tiesiog galvoju, kad visai cool idėja, kaip nesiplečiant į laukus pastatyti originalių 2 lygių sankryžų, paįvairinant jomis kelionę

[vėkas]

1) Kelias praktiškai primena greitkelį 110 km/h, jungiamieji keliai, nuosekliai nuo kelio išsišakojančios nuovažos.
2) Galvoju, kad pagal šių pateiktų sankryžų pavyzdžius, galėtų būti rekonstruotos vieno lygio sankryžos A2 kelyje, nereikėtų išpirkinėti žemių, užtektų tiesiog išnaudoti tą plačią žalią veją

Dėl A2 - šiemet juk nuėmė apribojimus ties vieno lygio sankryžomis (įrengė išmaniuosius ženklus), dar reiktų pažiūrėt avaringumo statistiką, bet kyla abejonių dėl pasiūlymo racionalumo. Žinoma visuomet norime, kad būtų "gražiau", bet visam grožiui pinigų nepakaks