[A1] Šiaurinis Kauno aplinkkelis

[thomcius]

Ar jis formuojasi ties šiuo tiltu ar prie 9 forto kelių susiliejimo?

teko už praeitais metais šioje atkarpoje 3 mėn. pavažinėti, tai 7:30 papuldavau į kamštį ties Neste-Depo ar dar anksčiau ir pasibaigdavo už tilto ties nusukimu į Jonavos g. nes prieš tiltą į dvi juostas bando sulysti eismas nuo Marijampolės, eismas nuo Klaipėdos ir eismas nuo Šilainių, Sargėnų. Taip pat pro plytą dar vienas kitas bando įlysti iš Panerių g.

Greitėjimo juosta pailgėjo visu tiltu. Nes atvykstantys iš Jonavos g. važiuoja nauju tiltu ir jau palyginus greitu greičiu įsilieja už tilto ties Mega + nekurie išvis neįsilieja nes nusuka link šilainių/Megos. O vykstantys nuo Vilniaus važiuoja senuoju tiltu, tad prieš tiltą jau buvusio srautų susikirtimo nėra. Jis atsiranda už jo, ties Mega, kur jau greitis didesnis ne visi liejasi į srautą..

Apie ką jūs šnekat? Greitėjimo juosta pasibaigia, dar prieš Jonavos g, viaduką. Ji yra iš akies 10-20 metrų ilgesnė nei senoje atkarpoje. Jį perėjau pėsčias foto čia #1207 ir jau pervažiaves automobiliu.
Dabar atvažiuojantys nuo Vilniaus pusės ir norintys į Megą, turi nusukti prieš Nerį į naują tiltą, nes pervažiavę senuoju tiltu į Megos nusukimą nepapuls.
Kai uždarys vidurinį tiltą, tai visas eismas kreipsis į naują tiltą ir su greitėjimo juosta bus panašios bėdos. Aišku čia žmonės pažeidinės taisykles (jei nesudės kuoliukų) ir kirs ištisines juostas ir važiuos šalikele (ji platesnė už važiuojamąją dalį) kuri eina per viaduką ir daugiau kaip pusę tilto ir pasibaigia lėtėjimo juosta į Panerių g.

[alm]

Greitėjimo juosta pailgėjo visu tiltu. Nes atvykstantys iš Jonavos g. važiuoja nauju tiltu ir jau palyginus greitu greičiu įsilieja už tilto ties Mega + nekurie išvis neįsilieja nes nusuka link šilainių/Megos. O vykstantys nuo Vilniaus važiuoja senuoju tiltu, tad prieš tiltą jau buvusio srautų susikirtimo nėra. Jis atsiranda už jo, ties Mega, kur jau greitis didesnis ne visi liejasi į srautą..

Greitėjimo juostos problema liko, tik sumažėjusi ne piko metu. Piko metu ištisinis srautas link Šilainių/Megos nauju lėtu tiltu važiuoja ant 100 ir į tą pati srautą įsirikiuoti nuo Jonavos gatvės atvažiuojantiems reikia panašia greitėjimo juosta kaip seniau. Sakyčiau atvažiuojančius nuo Vilniaus pusės reikėjo leisti į kairę naujo tilto juostą, o ne į dešinę kaip dabar padarė. Na ir dar ką nors padaryt, fotoaparatų ar net sektorinį matuoklį, kad lėtomis vietinio eismo juostomis vairuotojai realiai lėčiau važiuotų, o ne kaip dabar tuo pačiu greičiu kaip pagrindinėm juostom.

[liootas]

A1 nuo Muravos iki Neveronių (ar net iki Vilniaus kažkada tolimesnėje ateityje) būtų geriau jau sutvarkius A5 Vakarinį aplinkkelį. Pastarąjame ruože tragedija su greitėjimo ir lėtėjimo juostomis, pats kelias yra tranzitinis Via Baltica. Turiu įtarimą, kad dėl tilto per Nemuną elementų negali kelkraštyje padaryti trečios juostos, nors ji ten reikalinga.

Bet juk ten srautai turėtų sumažėti atidarius pietrytinį aplinkkelį?

[taspac]

Klysti, kamštis rytais būna iki Akademijos.

Ar jis formuojasi ties šiuo tiltu ar prie 9 forto kelių susiliejimo?

O kas liečia dėl atidaryto tilto, tai kiek ta greitėjimo juosta prailgėjo? 10m? Didžiausia bėda yra vairavimo kultūroje, kad lietuviai nemoka įleidinėti kitų užtrauktuko principu, važiuojantys nuo Vilniaus dažnas viršija leistina greitį ir atvažiuojantys nuo Jonavos g. nespėja įsibėgėti iki "gaidelių" greičių ir tada stabdo greitėjimo juostoje, taip gaunasi užburtas stiklas, vieni stabdo, kiti rikiuojasi tik išvažiavę per ištisinę liniją ir bando lenkti tas kuris stabdo. Žodžiu vyksta chaosas.

Greitėjimo juosta pailgėjo visu tiltu. Nes atvykstantys iš Jonavos g. važiuoja nauju tiltu ir jau palyginus greitu greičiu įsilieja už tilto ties Mega + nekurie išvis neįsilieja nes nusuka link šilainių/Megos. O vykstantys nuo Vilniaus važiuoja senuoju tiltu, tad prieš tiltą jau buvusio srautų susikirtimo nėra. Jis atsiranda už jo, ties Mega, kur jau greitis didesnis ne visi liejasi į srautą..

[thomcius]

Pagrindinė kamščių bėda čia būdavo, kad įsukantieji nuo Jonavos g. link tilto ir nesant ilgos greitėjimo juostos rikiuodamiesi stabdydavo eismą ir taip formuodavosi kamštis. Dabar jie visi važiuos papildomu tiltu, tai gal net ir šis papildomas tiltas kamščių problemą išspręs. Pravažiavus tiltą, šalia Megos, kamštis jau baigdavosi. Vilniaus kryptimi, jei neklystu, didelių kamščių nebūdavo.

Klysti, kamštis rytais būna iki Akademijos. O kas liečia dėl atidaryto tilto, tai kiek ta greitėjimo juosta prailgėjo? 10m? Didžiausia bėda yra vairavimo kultūroje, kad lietuviai nemoka įleidinėti kitų užtrauktuko principu, važiuojantys nuo Vilniaus dažnas viršija leistina greitį ir atvažiuojantys nuo Jonavos g. nespėja įsibėgėti iki "gaidelių" greičių ir tada stabdo greitėjimo juostoje, taip gaunasi užburtas stiklas, vieni stabdo, kiti rikiuojasi tik išvažiavę per ištisinę liniją ir bando lenkti tas kuris stabdo. Žodžiu vyksta chaosas.

[taspac]

Pirkimo skelbimas dėl viduriniojo tilto darbų paskelbtas tik šiandien https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2022-665721
Kaip gaila, kad taip vis dar nesinchronizuotai viskas vyksta. Manau atidarius vakar trečiajį tiltą, darbai viduriniajame turėjo startuoti max 1-2 mėn.laikotarpyje.

Pagrindinė kamščių bėda čia būdavo, kad įsukantieji nuo Jonavos g. link tilto ir nesant ilgos greitėjimo juostos rikiuodamiesi stabdydavo eismą ir taip formuodavosi kamštis. Dabar jie visi važiuos papildomu tiltu, tai gal net ir šis papildomas tiltas kamščių problemą išspręs. Pravažiavus tiltą, šalia Megos, kamštis jau baigdavosi. Vilniaus kryptimi, jei neklystu, didelių kamščių nebūdavo.

[Xmaster]

Pirkimo skelbimas dėl viduriniojo tilto darbų paskelbtas tik šiandien https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2022-665721
Kaip gaila, kad taip vis dar nesinchronizuotai viskas vyksta. Manau atidarius vakar trečiajį tiltą, darbai viduriniajame turėjo startuoti max 1-2 mėn.laikotarpyje.

[PoDV]

kas blogiausia kad rekonstrukcija numatyta iki Muravos sankryžos o pati sankryža nebus rekonstruojama, nors ji ir tragedija dabartiniam apkrovimui. Taip pat norėtųsi jau platesnio kelio mažiausiai iki Neveronių, jei ne su atskirais jungiamaisiais keliais, tai bent 3+3 kelio.

A1 nuo Muravos iki Neveronių (ar net iki Vilniaus kažkada tolimesnėje ateityje) būtų geriau jau sutvarkius A5 Vakarinį aplinkkelį. Pastarąjame ruože tragedija su greitėjimo ir lėtėjimo juostomis, pats kelias yra tranzitinis Via Baltica. Turiu įtarimą, kad dėl tilto per Nemuną elementų negali kelkraštyje padaryti trečios juostos, nors ji ten reikalinga.

[thomcius]

...

Netgi A1 iki Muravos neužtenka, dar Vakariniame aplinkkelyje srautas didžiulis, kelias tranzitinis Via Baltica, ten irgi reikia panašaus platinimo. Tai tas nerimas dėl gaišimo suprantamas

kas blogiausia kad rekonstrukcija numatyta iki Muravos sankryžos o pati sankryža nebus rekonstruojama, nors ji ir tragedija dabartiniam apkrovimui. Taip pat norėtųsi jau platesnio kelio mažiausiai iki Neveronių, jei ne su atskirais jungiamaisiais keliais, tai bent 3+3 kelio.

[PoDV]

Dar tik rangovo konkursą skelbs viduriniam... Negi nebuvo galima suderinti taip, kad vidurrinis būtų pradėtas rekonstruot iškart atidarius naująjį? Eilinį kartą nesugebėta optimaliai darbus daryti?

Sakyčiau nedidelė bėda eismo prasme, galima kuriam laikui pasidžiaugti keturiomis juostomis pasiskirsčiusiu srautu, netgi greitis 110 km/h viduriniam tiltui, kiek teko užmatyti paskutinį kartą važiuojant. Uždarius vidurinį tiltą naujasis tiltas turės priimti visą iki atidarymo buvusį srautą.

Sutinku, kad norisi greičiau tų darbų, norisi, kad ne vien tiltus sutvarkytų, bet ir ruožą iki Muravos, ten daug netvarkingų įvažų/nuovažų, pats kelio intensyvumas iki pat Muravos jau tikrai viršija normas 2x2 kelio kategorijai.

Netgi A1 iki Muravos neužtenka, dar Vakariniame aplinkkelyje srautas didžiulis, kelias tranzitinis Via Baltica, ten irgi reikia panašaus platinimo. Tai tas nerimas dėl gaišimo suprantamas

[thomcius]

Man buvo susišvietę, kad bus 2 viduriniai tranzitiniai, kraśtiniai vietiniai. O bus tik trys, tai tranzitinis bus tik vienas į Klaipėdos pusę?

atsiverskit vieną puslapį atgal ir bus brėžinys, kaip jūs mėgstat spėlioti ir interpretuoti, kažkur girdėjau, galvojau, bobutė sakė... vietoj dabartinio vidurinio viengubo 13,10m pločio pastatytas dvigubą po 13m pločio, tiltas kurį atidarė yra 14,5m pločio.

[gerietis]

Taip, šiuo metu visi trys tiltai naudojami. Išbandžiau naująjį šiandien, nuo Kleboniškio į Panerių g.
Naujame tilte dabar 2 eksploatuojamos juostos ir dar 1 plati dešinėje laisva palikta, tik pabaigoje pavirsta į lėtėjimo juostą nusukimui.
Jau spėjo naujojo tilto pradžioje keli automobiliai susidaužyt, nesusigaudę naujoje realybėje.

[Gator]

Dar tik rangovo konkursą skelbs viduriniam... Negi nebuvo galima suderinti taip, kad vidurrinis būtų pradėtas rekonstruot iškart atidarius naująjį? Eilinį kartą nesugebėta optimaliai darbus daryti?

[10.000]

Vienas tranzitinis, bet į abi puses, ten tiesiog po rekonstrukcijos keturios juostos bus (2+2)

O mane sudomino viena citata iš aukščiau nurodyto straipsnio:

Vairuotojai naująjį tiltą išbandyti gali jau šiandien. Eismas tiltu organizuojamas Vilnius–Klaipėda kryptimi, vairuotojams nusukant į Lapes bei Panerių gatvę, taip pat vykstant į prekybos ir laisvalaikio centrą „Mega“. Naujai atidarytu tiltu ir viaduku važiuos visi nuo Jonavos g. esamu jungiamuoju keliu užkilsiantys eismo dalyviai.

Magistralinio kelio ruožas, kuriame vyksta eismas Klaipėdos link, liks tranzitinėms transporto priemonėms iki kol bus pradėti viduriniojo tilto per Nerį rekonstravimo darbai

Taip išeina, jog kolkas eismas vyks visais trim tiltais ? Kada čia tą vidurinį tiltą uždarys, spėsim dar bent šiek tiek pasidžiaugt atlaisvėjusiu važiavimu ?

[PoDV]

Išplatins nuo 2 iki 4 juostų vidurinį? Tą buvau ir paniršęs.

Taip, kai pirmą kart sužinojau, irgi nustebau.

[Gator]

Jep, trys tiltai.

Ilgametį Klaipėdos krypties tiltą išplatins (kiek pamenu, kažkur šioje temoje buvo aptarta kaip tai bus padaryta) ir pritaikys 110 km/h greitį.
Vilniaus krypties tiltą, kiek teko skaityti, tik atnaujins, pakeis apšvietimą, atnaujins dangas (ypač šaligatviui to reikia), bet visi parametrai liks tie patys (t.y. jokio kelkraščio, siauras šaligatvis).

Išplatins nuo 2 iki 4 juostų vidurinį? Tą buvau ir paniršęs.

[PoDV]

Man buvo susišvietę, kad bus 2 viduriniai tranzitiniai, kraśtiniai vietiniai. O bus tik trys, tai tranzitinis bus tik vienas į Klaipėdos pusę?

Jep, trys tiltai.

Ilgametį Klaipėdos krypties tiltą išplatins (kiek pamenu, kažkur šioje temoje buvo aptarta kaip tai bus padaryta) ir pritaikys 110 km/h greitį.
Vilniaus krypties tiltą, kiek teko skaityti, tik atnaujins, pakeis apšvietimą, atnaujins dangas (ypač šaligatviui to reikia), bet visi parametrai liks tie patys (t.y. jokio kelkraščio, siauras šaligatvis).

[Gator]

Man buvo susišvietę, kad bus 2 viduriniai tranzitiniai, kraśtiniai vietiniai. O bus tik trys, tai tranzitinis bus tik vienas į Klaipėdos pusę?

[thomcius]

Atidarė naują tiltą, sekančio tilto pirkimai prasidės po savaitės, žada nugriauti ir pastatyti per 2 metus, na tai dar pridėkime +/- 6-12mėn

https://kaunas.kasvyksta.lt/2022/03/...per-neri-foto/

[thomcius]

Kovo 31d. atidarys naują tiltą

https://kaunas.kasvyksta.lt/2022/03/...kXWr3wZq8Ptdb4