Parašė gerietis
Rodyti pranešimą
-
Taip, konstruktorius. Tikrai yra vizualiai "lengvesnių" sprendimų vietoj šitų balvonų. -
Su tuo pažymėjimu yra toks dalykasParašė Kirstukas Rodyti pranešimą
Bus sujungimui su Sausine, OSM kažkas bent jau taip pažymėjo.
Jau nuo 2014 m. projekte matėsi, kad keliai baigiasi miškuose dab. projekto ribose tarsi vidury niekur ties 107-uoju kilometru. Tada dar negalvojau, kad jie bus ženklinami kaip krašto keliai su kelkraščio linijomis. Dabar darosi tik dar aiškiau, kad kažkas į tą pusę turės tęstis, tik klausimas kiek laiko turės praeiti. Kitaip nereikėtų statyti tokių kelių, užtektų siauresnių, kurie užsibaigtų akligatviu, pvz. užsisukdami į sklypus.
Pažymėtos orientacinės linijos, ties Sausine gali būti visokie sprendiniai taikomi, nebūtinai gali būti tie užsukimai, jie tiesiog taip pažymėti, nes mažiausiai trukdo aplinkiniams sklypams.Paskutinis taisė PoDV; 2022.06.08, 15:11.Komentuoti:
-
deja autostrada kuri nuo Klaipėdos pusės pasibaigs ties IX fortu. O keliuose stulpai, medžiai esantys arti važiuojamosios dalies daugeliu atveju yra atitveriami, puikus pavyzdys vidutinio greičio matuoklių stulpai. Atitvarai mano nuomone jau pabaigti, nes jų galai suleisti į žeme, galiu aišku klysti (spendžiu iš foto).Parašė gerietis Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Turėkite omeny jog šitas pažymėjimas yra nuo 2014Parašė Kirstukas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Komentuoti:
-
Man tai asmeniškai buvo staigmena, kad sudėjo panašių atramų kaip pvz. ant Kleboniškio tilto per Nerį.Parašė Luckeris Rodyti pranešimąTokie stulpai labai bloga praktika nes smūgis į juos būtų kaip į medį. Daug geresnis variantas yra žemiau (nuotrauka iš 61 psl, prie naujo tilto).
Komentuoti:
-
Tokie stulpai labai bloga praktika nes smūgis į juos būtų kaip į medį. Daug geresnis variantas yra žemiau (nuotrauka iš 61 psl, prie naujo tilto).
Komentuoti:
-
kiek įžiuriu nuo autostrados jie atitverti, tiesiai i stulpą įvažiuoti galima tik iš tų dobilo lapų. P.S. iš Kauno pusės neatitverti nuo autostrados, bet matosi kad tvorelės dar neįrengtos.Parašė PoDV Rodyti pranešimą
Paskutinis taisė gerietis; 2022.06.08, 10:59.Komentuoti:
-
Na, autostrada bus 130 km/h iki projekto ruožo pabaigos ties 9-u fortu.Parašė gerietis Rodyti pranešimą
Spėju, barjerai dar gali atsirasti ties tais ženklais, nors pvz. kai Vilnius-Kaunas remontavo, tai atitverimus dar anksčiau įrengė nei buvo įrengtos krypčių ženklų atramos.
Važiavau tik ką prieš atidarymą, tai bandyta padaryti, kad ženklas matytųsi virš pirmos juostos kelis šimtus metrų prieš lėtėjimo juostos pradžią, tai panaudojo šiek tiek ilgesnę atramą. Iš viso įrengtos dvi atramos, nes dar viena įrengta virš lėtėjimo juostos pradžios. Savotiškas sprendimas. Sunku ir pakomentuoti, nes matomumas ženklų geras, tik priemonės brangios, estetikos nesužiūrėta iki galo. Beje kaip tik trūksta autostradoje Kaunas-Klaipėda matomų išsukimų,Parašė gerietis Rodyti pranešimą
Klausimas ar surizikuotų LAKD tokias atramas sudėjusi visame Kaunas-Klaipėda ruože
Šiaip, kad ženklai matosi yra liuks, tik reiktų pagalvoti apie estetiką.
Jei rimtai, tai norėtųsi tokio sprendinio, kad bent jau tarp Giraitės ir tos Via Baltica sankryžos į Rygą nebūtų tų smulkių sankryžėlių į autostradą, užtektų ir šių punktyriniais kelkraščiais pažymėtų kelių, kurie panašūs projektuojami A5 kelyje link Lenkijos, kurie bus skirti susisiekti su degalinėmis ir pan.Parašė Sula Rodyti pranešimą
A8 Via Baltica kelias bet kokiu atveju būtų pasiekiama autostrada, o tokių jungiamųjų kelių realiai iki to senojo Žemaičių pl. (196 kelio) išsišakojimo reiktų, bet čia jau bus galima įgyvendinti bėgant dešimtmečiams, susisiekimui su pagrindine autostrada paliekant rekonstruotas Babtų ir Kėdainių (229 kelias) sankryžas. Toliau jau neapsimoka, juolabiau atstumai tarp sankryžų ten padoresni, beveik nėra ne-autostradai būdingų smulkių išsukimų.
Vyksta Via Baltica plėtra, jeil susiims bent jau tam ruožui tarp Giraitės ir Sitkūnų, per kokius 5-10 metų tai bus labai gerai.Paskutinis taisė PoDV; 2022.06.08, 11:08.Komentuoti:
-
esate konstruktorius? pasiūlysit savo variantą?Parašė goolfietis Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
gatvėse/keliuose medžiai irgi neatitverti. Čia gi jau nebe autostrada, kur tie stulpeliai stovi.Parašė thomcius Rodyti pranešimą
Komentuoti:
-
Mano teorija būtų jog privalo padaryt privažiavimus į sklypusParašė Sula Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kam jie išvis tokie monstriniai reikalingi tokiem salyginai nedideliem ženklam...Parašė thomcius Rodyti pranešimąKažkaip nesuprantu, kodėl tokie stambūs stulpai neatitverti?
Komentuoti:
-
Nelabai suprantu tik, kam tie akligatviai link Klaipėdos pusės. Jeigu ir statys kažką po dešimtmečio kito, tai ten viskas apirs ir apaugs.Komentuoti:
-
https://kaunas.kasvyksta.lt/2022/06/...viadukas-foto/Parašė Effka Rodyti pranešimą
M. Skuodis pridūrė įsitikinęs, kad čia ir kitose vietose dar reikia atnaujinti automagistralės dangą. Tai – tolimesni žingsniai, kurie visos automagistralės būklę „pakels į aukštesnį lygį“Komentuoti:
-
Galėjo dar prikabinti ir kelio dangos remontą, nes vietom tikrai prasta ir susidėvėjusi.Parašė vaidast Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Komentuoti:
-
Gal reikėjo Panerių g. ir Jonavos g. juostas sujungti, pratęsti ištisines ties įsukimu ir nusukimu (pvz. 100 m ilgio ištisinė linija), kad per vidurį liktų normalesnio greičio zona rikiąvimuisi, juolabiau kelkraštis platus.
Klausimas ar dabar geriau, kai aštriu kampu įsuki į kelią ir turi pora šimtų metrų bėgėjimuisi į intensyvų kelią, kuris uždarius vidurinį tiltą tik dabar labiau suintensyvės.Komentuoti:
Komentuoti: