[A1] Šiaurinis Kauno aplinkkelis

[4iUX&ap7B@qh2*HZCTKo]

Nelaimė vykdant Kleboniškio tilto griovimo darbus: konstrukcija įvirto į Nerį, eismas ribojamas

https://kaunas.kasvyksta.lt/2023/02/...bojamas-video/

[gerietis]

Gaila nelabai iš šios foto jaučias bendra situacija, bet intuityviai turėtų jaustis kaip tas pagrindinis kelias eina, net kitas aptvaras yra už važ. dalies.
Greičiausiai bėda visokie staigiai užsukantys, per daug pasitikintys savimi.
Gal tas aptvaro pratęsimas nėra svarbu, bet gal pora nukreipiamų ženkliukų nepakenktų (?).

Kirstukas dėka situacija matosi iš viršaus.

Privažiuojant link posūkio už kampo nesimato visa trajektorija, o ji užsilenkia kampu. Ne visi pensininkai turi gerą reakciją ir saugaus greičio jausmą. Galėjo nukasti porą metrų to kalno dar ir nebūtų problemų. Dabar visa tvorelė nudaužyta, o registruojami tik vienetai įvykių, kai jau automobilis užsoka ant atitvaro ir negali važiuoti.

[gerietis]

pastoviai važiuoju ten. Jeigu žiūri ne į tel o kelią - jokių problemų su tuo posūkiu. reik būt visiškai atsilupusiu kad įlėkt.

tame ir esmė - kai važiuoji pastoviai, žinai kad ten vos ne kampinis pusūkis ir greitis turi būti atitinkamas, o jei važiuoji pirmą kartą ir tikiesi tokio įsukimo kaip prie Gariūnų, gali būti bėda.

[4iUX&ap7B@qh2*HZCTKo]

Infrastruktūra turi būti tokia, kad tarnautų atsilupusiams.

[PukiS]

Gaila nelabai iš šios foto jaučias bendra situacija, bet intuityviai turėtų jaustis kaip tas pagrindinis kelias eina, net kitas aptvaras yra už važ. dalies.
Greičiausiai bėda visokie staigiai užsukantys, per daug pasitikintys savimi.
Gal tas aptvaro pratęsimas nėra svarbu, bet gal pora nukreipiamų ženkliukų nepakenktų (?).

pastoviai važiuoju ten. Jeigu žiūri ne į tel o kelią - jokių problemų su tuo posūkiu. reik būt visiškai atsilupusiu kad įlėkt.

[Romas]

LAKD 2023.02.13
Tiltu (pietiniu) ties Kaunu per Nerį naudotis galima

Vasario 10 d. ryte, gavus informaciją apie tilto per Nerį ties Kaunu (pietinis tiltas, esantis šalia tvarkomo A. Meškinio tilto) turėklų pažeidimus, įvykio padariniai buvo pašalinti iš karto, pranešė Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD).
Šiuo metu tiltu naudotis saugu.Rangovas, vykdantis darbus šalia minėto tilto, užtikrina saugą statybvietėje. AB „Kelių priežiūra“ pagal poreikį atlieka papildomus taisymo darbus.
Turėklai penktadienį buvo nukritę ties skiriamąja juosta, kur pėstieji nevaikšto. Pėstieji vaikšto kitoje tilto pusėje – šalitilčiu, kur yra ir turėklai, ir tvorelė, todėl ten, kur eina pėstieji, jokių pavojingų jiems situacijų nėra.
Tiltas yra patenkinamos būklės ir bus pradėtas remontuoti, kai bus baigti vidurinio tilto remonto darbai (pagal sutartį darbai turi būti baigti iki 2024 metų spalio mėn.).

https://lakd.lt/naujienos/tiltu-pietiniu-ties-kaunu-per-neri-naudotis-galima

LAKD 2023.02.14
Tvarkomi pietinio Kauno tilto turėklai

Papildomai vykdomi tilto per Nerį ties Kaunu (pietinis tiltas, esantis šalia tvarkomo A. Meškinio tilto) turėklų tvirtinimo darbai.
Šiuo metu tiltu naudotis saugu. Rangovas, vykdantis darbus šalia minėto tilto, užtikrina saugą statybvietėje. AB „Kelių priežiūra“ pagal poreikį atlieka papildomus taisymo darbus. Planuojama darbus atlikti per dvi savaites, nes tvirtinamų turėklų ilgis sudaro apie 1 km (skaičiuojant abi puses).

https://lakd.lt/naujienos/tvarkomi-p...tilto-tureklai

[thomcius]

Ta renovacija prasidės tik pabaigus vidurinį tiltą, t. y. maždaug po 2 metų. Tai jeigu nieko ir toliau nedarys, gali ir pėsčiųjų pusėje tie turėklai nukristi. Gal prieš kokius 2 metus ar seniau buvo lyg straipsnis dėl tų turėklų būklės, bet niekas taip ir nepasikeitė.

tai problemą išspręs labai paprastai, uždarys praėjimą pėstiesiems ir jie tegu dedasi kur nori tuos kelis metus kol sulauks renovacijos ir kol renovuos jį. Lietuvoje kelių remontu metu, niekam nerūpi pėstieji. Jie gi gali kelis kilometrus aplink apeiti, kokios problemos?

[Kirstukas]

Na, jį suplanuota bent jau rimtai renovuoti.

Ta renovacija prasidės tik pabaigus vidurinį tiltą, t. y. maždaug po 2 metų. Tai jeigu nieko ir toliau nedarys, gali ir pėsčiųjų pusėje tie turėklai nukristi. Gal prieš kokius 2 metus ar seniau buvo lyg straipsnis dėl tų turėklų būklės, bet niekas taip ir nepasikeitė.

[Sula]

Kol griauna seniausiąjį tiltą, kitas po truputi toliau pūva (bent jau turėklai).

Na, jį suplanuota bent jau rimtai renovuoti.

[PoDV]

Kaip ir buvo suplanuota, šiandien eilinis žioplys su šeimyniniu minivenu vėl pasidžiovė ant tvorelės, kuri išlenda iš asfalto tik viduryje posūkio, nėra pakankamai apie staigų posūkį informuojančių ženklų. Kodėl nepadaryti normaliai?

Gaila nelabai iš šios foto jaučias bendra situacija, bet intuityviai turėtų jaustis kaip tas pagrindinis kelias eina, net kitas aptvaras yra už važ. dalies.
Greičiausiai bėda visokie staigiai užsukantys, per daug pasitikintys savimi.
Gal tas aptvaro pratęsimas nėra svarbu, bet gal pora nukreipiamų ženkliukų nepakenktų (?).

[Kirstukas]

Kol griauna seniausiąjį tiltą, kitas po truputi toliau pūva (bent jau turėklai).

Kauno diena: Aliarmas: nukrito vieno iš Kleboniškio tilto turėklai (foto)

Tiltu naudotis saugu. Turėklai nukrito ties skiriamąja juosta, kur pėstieji nevaikšto. Pėstieji vaikšto kitoje tilto pusėje esančiu šalitilčiu, kur yra ir turėklai, ir tvorelė, todėl ten, kur eina pėstieji, jokių pavojingų jiems situacijų nėra. Rangovas užtikrina saugą statybvietėje. AB „Kelių priežiūra“ pagal poreikį atlieka papildomus taisymo darbus“, – aiškino LAKD.

[bimbam]

Žiopliam ir šitie nepadės

Padės.

[Smauglys]

Žiopliam ir šitie nepadės

[gerietis]

Naujasis tiltas Ok, bet nuvažiavimas nuo jo į Panerių gatvę ir įvažiavimas iš Panerių g. link Megos tai nelabai.
Nusukant nėra juostų atskyrimo, nepasirinkus saugaus greičio ir esant šlapiai dangai galima išlėkti į priešingo eismo juostą.
Užkilus ir sukant link Megos nėra perspėjančių ženklų, žemas metalinis bortas prasideda jau pusūkyje, matosi kad ne vienas jau trenkėsi į jį. Pradžioje jis žemas, yra lengva nulėkti tiesiai skersai A1.

Kalbu apie šią vietą: https://goo.gl/maps/z6acud1zevk84gUP8

Kaip ir buvo suplanuota, šiandien eilinis žioplys su šeimyniniu minivenu vėl pasidžiovė ant tvorelės, kuri išlenda iš asfalto tik viduryje posūkio, nėra pakankamai apie staigų posūkį informuojančių ženklų. Kodėl nepadaryti normaliai?

[Kirstukas]

Darbai sparčiai juda į priekį, dirbama net savaitgaliais.
Tiltai per Nerį iš paukščio skrydžio 02-05: (paspaudus ant nuotraukų visa kolekcija per imgur.com)

Bendras vaizdas nuo Vilniaus pusės


Tilto schema


Nugriauta 1 ir 2 atrama


Griaunama 3 atrama

1, 2 ir 3 atrama


4 ir 5 atrama, ardomos perdangos


Visas vaizdas nuo Klaipėdos pusės

[Romas]

Diena.lt 2023.02.03

Kleboniškio [A. Miškinio] vidurinio tilto rekonstrukciją pradėjusi AB Lietuvos automobilių kelių direkcija informuoja – artėja eismo pokyčiai Jonavos gatvėje, ties Kleboniškio mišku. Nuo vasario 8 d. po griaunamu viaduku eismo juostų skaičius bus perpus sumažintas: nuo keturių iki dviejų – po vieną abejomis kryptimis. Darbai vyksta ir virš tilto Islandijos plente. (...)
Kleboniškio tiltas iš esmės rekonstruojamas, platinamas tam, kad būtų galima atskirti tranzitinį eismą nuo vietinio ir taip užtikrinti eismo saugą. Tik tranzitiniam eismui bus skirtas vidurinis tiltas. (...)

Baigus darbus planuojama pereiti prie trečiojo (pietinio) tilto per Nerį atnaujinimo.

https://m.diena.lt/naujienos/kaunas/...-misku-1112705

[gangstarr]

Nuotraukos iš straipsnio Kas vyksta Kaune https://kaunas.kasvyksta.lt/2023/01/...utinioji-foto/

„Ruošiamasi viaduko per Jonavos gatvę demontavimo darbams. Darbai vyksta pagal grafiką. Tiltą planuojama demontuoti iki 2023 m. balandžio 30 d. ir pradėti naujo tilto statybos darbus“, – paaiškino E. Nemanytė. Vidurinė jungtis iš esmės bus nugriauta ir pastatyta iš naujo.

Šiuo metu pašalinta asfalto danga tilto prieigose, ardomos perdangos kairiajame krante, tik minėta atkarpa virš Jonavos gatvės dar stovi, palyginti nepaliestos pagrindinės konstrukcijos ir dešiniajame Neries krante, bet neilgam.

[Kirstukas]

O kaip ten su tuo pėsčiųjų tiltu toliau? Po juo nebus per siaura visoms juostoms, kai prasidės etapas sekantis, po tiltų pastatymo?

Pagal projekte pateikto eismo organizavimo planą (kelio ženklinimas), ten punktyrinėmis linijomis parodyta kaip eis toliau keliai už projekto ribų (iš spec. plano turbūt). Pagal tai galima nustatyti, kad ties tiltu paprasčiausiai nebus avarinių juostų jungiamuosiuose keliuose: (tiltas geltonas, raudonai juostas pats papaišiau vienoj pusėj, bet tas pats ir kitoje)


Tie kas nori pasižiūrėti visą vaizdą be mano keverzonių:

Žemėlapis (OSM pagrindas) su brėžiniais ruožo nuo 99,29 iki 101,79 (Kleboniškio tiltai, Vytėnų-Megos sankryža). Taip pat tame žemėlapyje yra Kėdainių tilto ir Pietrytinio aplinkkelio brėžiniai.

[PoDV]

O kaip ten su tuo pėsčiųjų tiltu toliau? Po juo nebus per siaura visoms juostoms, kai prasidės etapas sekantis, po tiltų pastatymo?

Grubiai iš palydovinės nuotraukos matavimo įrankio, pločio tarp atramų (neskaitant ilgio po pasvirusiomis atramomis) yra apie 45 metrai.
Vienos juostos plotis 3,5 m. Dauginant iš 8 turime 28 m (4 keliai, 2 ekspress, 2 vietinės, visi po 2 važ. juostas). Pridedam avarines juostas 3*4=12 m (nebūtina skirti 12 m ties ta atkarpa). 28+12 m=40 m. Bent 5 m žalioms vejoms (padalinus į kraštus ir skir. juostas gausis apie 1 m). Kaip ir tilptų, tik reiktų nukast šlaito.

[Auwris]

O kaip ten su tuo pėsčiųjų tiltu toliau? Po juo nebus per siaura visoms juostoms, kai prasidės etapas sekantis, po tiltų pastatymo?