[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse

[Riedis]

Gabijos g. (šiaurinio lanko) šį mėnesį laukia peržymėjimas.
Eismo juostų mažinimas (kurios buvo užstotos priparkuotų auto), gatvės siaurinimas su skiriamąja juosta posūkiams (tik ar susipakuos į ją neužstojant eismo), parkavimo vietų įstrižinis aiškus sužymėjimas (dabar pagal ortofoto atrodo, kad dalis kerta ištisinę ir parkuoja pagal savo trajektoriją).

Šaltinis: Vilnius.lt

[Riedis]

10.000 Nes Ukmergės gatvės ruože su fiziškai atskirta juosta nėra posūkio į kairę.

[10.000]

Ukmergės gatve važiuoju kiekvieną dieną, ir visi link centro normaliai ten įsuka, net ir su A juostos fiziniu atskyrimu. Tai kodėl Konstitucijos prospekte turėtų kilti kažkokios problemos ?

[Creatium]

Argi ? Ukmergės gatvėj atskirta būtent A juosta, bet sukant iš Šeškinės ar Ozo g. sankryžų į dešinę, visi normaliai įsuka į automobilinę juostą

Nu nuvažiuok ir pažiūrėk, jei netiki.

[10.000]

Kad nebūtų juostų kirtimo išsukant iš Forum Palace gatvelės. Jeigu būtų atskira A juosta, tai išsukantys galėtų tik į ją sukti.

Argi ? Ukmergės gatvėj atskirta būtent A juosta, bet sukant iš Šeškinės ar Ozo g. sankryžų į dešinę, visi normaliai įsuka į automobilinę juostą

[digital]

Dabar supratau kodėl gatvėje nenumatytos jokios stovėjimo vietos. Pas mus VT negali važiuoti gatvėmis, kurios kartu ir statomi automobiliai. Nors S.Nėries g. dar siauresnė ir dar labiau apstatyta automobiliais, tačiau ten VT kažkodėl ir kažkaip važiuoja.

Labai sunkiai. Kartais VT stovi, nepravažiuoja.

[Creatium]

Man buvo kilusi mintis dėl A juostų, bet numaniau, kad tiesiog pasiteisins, jog nebus ten didelio srauto, tai net ir nesiūliau. Tai 2+2 palieka tokią galimybę ateičiai, jei tas poreikis atsiras.

Jo, bet jeigu jau numatoma iš anksto daryt maršrutą, tai reikia ir numatyt A juostas. Vistiek viešojo transporto plėtra mieste bus, tai bent po dalį galima jau padaryt iš anksto. Plius gi galima net ir VT pirmumą numatyt sankryžose. Juk bene visiškai nauja gatvė projektuojama. Ir juostų atskyrimas gali atsirast. Žodžiu galimybės neribotos yra.

[Ginthus]

Iš PP, Susisiekimo paslaugų laiško kopija:

Beje, naujas svarstymas:

VIEŠO SUSIRINKIMO LAIKAS IR VIETA
2019-11-21 17:30 - Konstitucijos pr. 3, Didžioji posėdžių salė, 2 a., Vilnius

Man buvo kilusi mintis dėl A juostų, bet numaniau, kad tiesiog pasiteisins, jog nebus ten didelio srauto, tai net ir nesiūliau. Tai 2+2 palieka tokią galimybę ateičiai, jei tas poreikis atsiras.

[sleader]

Iš PP, Susisiekimo paslaugų laiško kopija:

Dabar supratau kodėl gatvėje nenumatytos jokios stovėjimo vietos. Pas mus VT negali važiuoti gatvėmis, kurios kartu ir statomi automobiliai. Nors S.Nėries g. dar siauresnė ir dar labiau apstatyta automobiliais, tačiau ten VT kažkodėl ir kažkaip važiuoja.
Ir kur anksčiau buvo VMS ir SP, jei gyventojai ne vienus metus prašo tokio maršruto, bet kažkodėl platinant aptariamą Gabijos g. atkarpą (kuri dabar yra 3 eismo juostų pločio) nebuvo nieko padaryta, kad ten galėtų važiuoti VT? Kažkodėl gatvė praplatinta įrengiant niekam nereikalingas kairiojo posūkio juostas į daugiabučių kiemus, bet ties įvažiavimais į PC aikšteles tokių juostų nėra. Tiek išplatinus gatvę buvo galima padaryti taip, kaip yra likusioje Gabijos g. dalyje, kurioje važiuoja VT ir nebūtų jokių problemų trūkstamo maršruto atsiradimui. Bet matai kadangi jau suplanuota kita gatvė, kam dabar dešimtmetį sukti galvą ir kažką daryti. Geriau padarom gatvės išplatinimą, kuris niekam nereikalingas, tačiau net ir nesuteikia galimybių važiuoti kaip nurodo ženklai ir ženklinimo linijos

[Creatium]

O kam tos A juostos, automobiliams parkuoti? Nes būtų kaip buvo Vydūno g.: https://www.google.lt/maps/@54.70727...7i13312!8i6656
Ten jeigu ir bus koks VT, tai nebent koks vienas privežamasis, o tikrai ne pagrindiniai maršrutai. Dabar praktiškai lygiagrečiai esančioje Gabijos g. nėra jokio VT.

Iš PP, Susisiekimo paslaugų laiško kopija:

Laba diena,

jau ne vienerius metus Vilniaus miesto gyventojai prašo viešojo transporto maršruto, kuris patogiai apjungtu Pašilaičius su Fabijoniškemis. Šiuo metu numatyti maršruta, kuris apjungtu šiuos du rajonus, del siauros ir gyventoju automobiliais apstatytos Gabijos g., nera galimybiu. Atsiradus Pavilioniu gatves pratesimui iki L. Zamenhofo g., tokia jungtis taptu imanoma, todel projektuojant Pavilioniu gatve, svarbu, kad gatves projektiniai parametrai ir gabaritai tiktu viešojo transporto eismui.

Beje, naujas svarstymas:

VIEŠO SUSIRINKIMO LAIKAS IR VIETA
2019-11-21 17:30 - Konstitucijos pr. 3, Didžioji posėdžių salė, 2 a., Vilnius

[sleader]

O kam tos A juostos, automobiliams parkuoti? Nes būtų kaip buvo Vydūno g.: https://www.google.lt/maps/@54.70727...7i13312!8i6656
Ten jeigu ir bus koks VT, tai nebent koks vienas privežamasis, o tikrai ne pagrindiniai maršrutai. Dabar praktiškai lygiagrečiai esančioje Gabijos g. nėra jokio VT.

[Creatium]

Ne visai supratau, siūlei 2+2+A juostos ar 2+2 su A included?

Included.

[Ginthus]

T
Aš parengtam projektui visai nepritariu. Mano manymu čia reikia daryt 2+2 su A juostomis ir jokių 5 juostų išplatėjimų ties sankryžomis. Maksimalų apželdinimą ir tiesiog geresnę architektūrą.

Ne visai supratau, siūlei 2+2+A juostos ar 2+2 su A included?

[Creatium]

Tai gali būti ir 2 juostų, bet tai suprask, kad gatvės yra skirstomos į kategorijas ne šiaip sau. Pavilnionių g. numatyta intensyvesnio eismo tam, kad nebūtų intensyvaus eismo kitose gatvėse. Todėl negalima jos daryt kaip kokios D kategorijos gatvės (1+1), nes tai tiesiog nepagerins susisiekimo.

Aš parengtam projektui visai nepritariu. Mano manymu čia reikia daryt 2+2 su A juostomis (t.y. 1+1 ir 1+1 A juostos) ir jokių 5 juostų išplatėjimų ties sankryžomis. Maksimalų apželdinimą ir tiesiog geresnę architektūrą.

Savo pastabas siųsti siūlau ne tik projektuotojai, bet prikabinant Antoną, Poderskį ir Šimašių. Atsakymų negausit greičiausiai, bet kuo daugiau nepasitenkinimo iš žmonių bus - tuo daugiau šansų padaryt įtaką.

[Ginthus]

Negalėtų, nes gatvė yra C kategorijos, o ir jos svarba tame rajone bus didelė. Nori nenori ji surinks srautą iš paralelinių (esamų ir būsimų) gatvelių bei turės jungtis su magistralinėmis.

Ar siuntėt pastabas projektuotojai ir savivaldybei? Aš savo ilgą laišką išsiunčiau.

Siunčiau. Atrašė, kad svarstymas nukeltas. Tik neparašė, kiek laiko.

[sleader]

C kategorija gali būti ir dviejų eismo juostų. Visa klausimo esmė yra miesto planavimo prioritetai, kurie akivaizdžiai yra "pakilimo takų" tiesimas ten kur jų nereikia ir pagrindinių gatvių užkimšimas ten neturinčiu būti srautu, ne teisingų prioritetų nenustatymas. Pastabos projektuotojui projektavimo užduoties ir pačios miesto strategijos nepakeis. Šiaip įdomu kiek gyventojų, kuriuos tiesiogiai tai palies, nusiuntė tas pastabas ir jas surašė racionaliai bei argumentuotai.

Dabar planuojama sukurti "svarbią" gatvę, kuri bus patraukli tranzitu važiuojantiems, nes leis greičiau nukirsti kokį kampą. Lygiai taip kaip pvz. važiuojant Vakariniu aplinkkeliu nuo Gariūnų link priemiesčio už Pilaitės Sudervės kryptimi, tai greičiau ir arčiau yra važiuoti Taurupės g. ir pačioje Pilaitėje pravažiuoti per gatveles/kiemus, nei važiuoti kaip priklausytų tokiam "tranzitiniam" srautui - per Pilaitės pr.

[Creatium]

Negalėtų, nes gatvė yra C kategorijos, o ir jos svarba tame rajone bus didelė. Nori nenori ji surinks srautą iš paralelinių (esamų ir būsimų) gatvelių bei turės jungtis su magistralinėmis.

Ar siuntėt pastabas projektuotojai ir savivaldybei? Aš savo ilgą laišką išsiunčiau.

[sleader]

Nereikia dešimtmečių tam, kad Pavilnionių gatvės projektą su sankryža su ta pačia Ukmergės gatve, padaryti bent panašų į tą pačią demonstruotą viziją. Tuo tarpu projektiniuose pasiūlymuose pristatė pliką pakilimo taką net be medžių - ir visiems gerai. Tai čia kaip, reikėjo dar užauginti naują kartą VMSA klerkų, kad tokio nepraleistų ar kaip?

Kas keisčiausia tai pačiame PP analizuojant situaciją rašoma ir pateikiamos nuotraukos, kad esama gatvės atkarpa pilnai užstatyta automobiliais, jie statomi chaotiškai. O čia bac ir suprojektuoja plačią gatvę visai be stovėjimo vietų. Atliekam analizę ir matom, kad didžiausias poreikis ten yra automobilių stovėjimo vietoms, bet špygą jums - bus gatvė be jų.
Taip pat labai sunkiai suprantamas noras įrengti tokią "magistralinę" jungtį tarp VA ir Ukmgergės g. palei gyventojų langus, kai už ~1km šios arterijos ir taip turi sankryžą didelį transporto mazgą. Čia pilnai galėtų būti 1+1 tipo gatvelė aplinkinių gyventojų ir verslo patogumui.

[MedinisStrazdas]

Pavolnionių gatvė planuojama jau dešimt metų, tik tai kažkaip niekaip tų kelių sklypų nepaima. Beje tokį projektą kuris visas yra mažesnis už šiaurinės 1 etapą dar skaidyti į tris etapus tai kažkas labai biurokratiją mėgsta.

[Ginthus]

O kad yra kuriamos vizijos irgi labai gerai, nes po sovietmečio daugiau mažiau viskas buvo daroma be jų, tik nereikia įsivaizduoti kad jos per vieną kadenciją pavirs kūnu, nes jos dažnai skirtos 10, 20 ar net 30 metų laikotrapiui.

Nereikia dešimtmečių tam, kad Pavilnionių gatvės projektą su sankryža su ta pačia Ukmergės gatve, padaryti bent panašų į tą pačią demonstruotą viziją. Tuo tarpu projektiniuose pasiūlymuose pristatė pliką pakilimo taką net be medžių - ir visiems gerai. Tai čia kaip, reikėjo dar užauginti naują kartą VMSA klerkų, kad tokio nepraleistų ar kaip?