[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse

[Creatium]

Įdedu čia:

[Ginthus]

Tiesa, atnaujinti Pavilnionių g. sprendiniai ir brėžiniai 2020-02-07 įkelti į vilnius.lt

Nu tikrai dabar geriau. Tiesa liko momentų, pvz kodėl susiaurinę Nėries gatvę, neįterpė želdinių tarp gatvės ir takų, o susiruošė juos sodinti pamiškėje?

[Riedis]

Tiesa, atnaujinti Pavilnionių g. sprendiniai ir brėžiniai 2020-02-07 įkelti į vilnius.lt

Numatyta daug daugiau želdinių, pėsčiųjų-dviračių takai tolsta nuo gatvės, dalyje atkarpos skirs medžiai.
Dalis naujų žaliųjų plotų įgyvendinti skiriamosios juostos panaikinimo sąskaita. Tačiau pastebėjau, kad ir eismo juostų sumažino ties sankryžomis su Ukmergės g. ir S.Neries (1 eismo juosta tiesiai vietoje 2). Apačioje įdedu palyginimąją schemą - viršutinė su ortofoto pagrindu yra naujieji sprendiniai.



Matyt dar labai toli Zamenhofo g. pratęsimas iki L.Giros g., nes šiuo projektu nebenumatoma rekonstrukcija iki 4 eismo juostų. Po ar kartu su šiuo projektu (ir prioritete aukštesnės M.Lietuvio g.) potencialiai laukia didelės permainos S.Neries gatvėje, kuri sujungs šias dvi gatves (šiuo metu apstatyta kaip parkavimosi aikštelė iki principe vienos juostos gatvės)

[Riedis]

Naujų transporto rūšių specialusis planas su visokiais modeliais

15a brėžinys. Baisusis scenarijus su asmeninio transporto srautais, kurį bene naudoja įsivaizduojant intensyvumą.

Kalbant apie Pavilnionių gatvės įtaką aplinkinių gatvių intensyvumui, tai perspektyvoje turėtų labai suintensyvėti Liudo Giros g. (4 eismo juostų teoriškai, 2 eismo + abipusis parkavimas realiai).

Tačiau pagal dabartinius projekto etapus visas šis krūvis kol kas persimestų į Salomėjos Neries g. bei visokias jungiamąsias gatveles.

Potencialiai krūvis būtų nuimamas nuo šiaurinės Ukmergės g. dalies bei Laisvės pr. Tačiau Vakariniame aplinkkelyje nuvažiavimas į Pavilnionių g. reguliuojant dabartiniam šviesoforui tokių krūvių niekaip sklandžiai nepraleistų.

[Romas]

15min.lt 20020.02.07
Pavilnionių gatvė sujungs trūkinėjantį gatvių tinklą

Vilnius vienu etapu priartėjo prie itin reikšmingos miesto susisiekimo sistemai magistralinės gatvės statybos – vyriausiasis miesto architektas Mindaugas Pakalnis pritarė Pavilnionių gatvės nuo Vakarinio aplinkkelio iki Ukmergės gatvės ir Ukmergės – L.Zamenhofo gatvių sankryžos rekonstravimo projektiniams pasiūlymams, rašoma pranešime.


SĮ „Vilniaus planas“ parengti Pavilnionių gatvės projektiniai sprendiniai pirmą kartą buvo viešinami 2016 m. spalį. Tuomet po diskusijų su bendruomene pagal tuo metu galiojusias normas buvo susiaurintos eismo juostos. Pakartotinai gatvės projektiniai pasiūlymai viešai buvo pristatyti 2019 m. lapkritį ir po to koreguoti dar kartą. Atsižvelgus į gyventojų pastabas buvo sumažintas važiuojamųjų juostų plotis. Suplanuotoje 4 eismo juostų gatvėje numatytos A juostos abiem kryptimis. Mažinant kietųjų dangų plotą, panaikinta skiriamoji juosta.(...)

Bendras suprojektuotų Pavilnionių, Justiniškių ir L.Zamenhofo gatvių ilgis – 1660 m. Darbai suplanuoti etapais: pirmajame numatyta Pavilnionių gatvę sujungti su Justiniškių gatve (troleibusų žiedas Justiniškių gatvės gale taip pat bus rekonstruojamas); antrajame – Pavilnionių gatvę sujungti su Ukmergės gatve; trečiajame etape numatyta L.Zamenhofo gatvės statyba nuo Ukmergės gatvės iki S. Neries gatvės ir abiejų sankryžų rekonstravimas. (...)

Gyventojų pageidavimą dėl siauresnės – dviejų eismo juostų – gatvės įrengimo projektuotojams teko atmesti dėl planuojamų transporto srautų. Gatvės eismo juostų skaičius nustatomas pagal Statybos techninio reglamento reikalavimus, įvertinant jos kategoriją, planuojamą eismo intensyvumą ir viešojo transporto maršrutinio tinklo plėtrą.

„Pagal patvirtintą „Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialiojo plano“ lengvojo transporto srautų modeliavimą piko valandomis 2040 m. skaičiavimus, laukiamas transporto eismas Pavilnionių gatvėje siektų 1800–1900 abiem kryptinis (1100–1300 viena kryptimi). Esant šviesoforiniam reguliavimui vienos juostos vidutinis pralaidumas siekia 500–700 aut./h priklausomai nuo manevrų skaičiaus ir dydžio sankryžose. Pagal tai minimalus eismo juostų skaičius viena kryptimi rytinio ir vakarinio piko valandomis turi būti ne mažiau kaip 2, todėl bendras juostų skaičius – ne mažiau 4-ių. Esamoje gatvės atkarpoje šiuo metu transporto srautas piko val. jau siekia 1300–1500 aut./h abiem kryptimis.
Jei srautas ir būtų mažesnis, ir užtektų tiesiojoje įrengti po vieną eismo juostą, vis viena būtų daromos 4 eismo juostos, nes C kategorijos gatvėse, esant tarp sankryžų 200 m atstumui, papildomos eismo juostos ilgis prieš sankryžą siektų 80–150 metrų ir taptų nauja eismo juosta. Pavilnionių gatvės atkarpa tarp Vakarinio aplinkkelio ir Perkūnkiemio gatvės yra suprojektuota 5 eismo juostų“, – aiškino SĮ „Vilniaus planas“ inžinierius S.Valeika.

Pasak vyriausiojo miesto architekto M.Pakalnio, šiandien Pavilnionių gatvės įrengimas miesto prioritetų sąraše yra trečioje ar ketvirtoje vietoje – po Šiaurinės ir Mykolo Lietuvio gatvių, „varžosi“ su Kernavės gatve.

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...la-221-1272902

[lukass]

PRITARTA: Pavilnionių gatvė sujungs trūkinėjantį gatvių tinklą

Vilnius vienu etapu priartėjo prie itin reikšmingos miesto susisiekimo sistemai magistralinės gatvės statybos – vyriausiasis miesto architektas Mindaugas Pakalnis pritarė Pavilnionių gatvės nuo Vakarinio aplinkkelio iki Ukmergės gatvės ir Ukmergės – L. Zamenhofo gatvių sankryžos rekonstravimo projektiniams pasiūlymams...

Skaityti daugiau: https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...gatviu-tinkla/ .

[MedinisStrazdas]

Pagal detalųjį planą pažymėtose vietose numatoma:
- Kažkokia Pavilnionių jungtis su Perkūnkiemiu virš Vakarinio aplinkkelio (gal pėsčiųjų tiltas).
- Jungtis su Vakariniu aplinkkeliu pačiame mazge. Labai keista, kad supainiojami vietiniai ir magistraliniai strautai. Ar tai atitinka projektavimo reglamentus.
Ukmergės g. - Vakarinio aplinkkelio mazgas ir taip komplikuotas, nes kažkada teks spręsti dviejų ar trijų lygių jungtį tarp Vakarinio aplinkkelio ir Mykolo Lietuvio gatvės

Statant aplinkelį buvo pastatytas viadukas per jį toje vietoje. Iš perkųnkiemio pusės ten nėra jungties su gatve (yra duobė kurioje dabar nori statyti dar vieną gyvenamajį namą, tada galbūt sujungtu). Iš šiaurinės pusės ten yra žolynas su išvažinėtomis vėžėmis kuris prisijungia prie gatvių tinklo, bet nesu matęs ten kadanors ko nors važiuojant, visi tik šunis veda vedžioti.

Dėl jungties su aplinkeliu pritariu, - visiška nesąmonė atrodo ir taip neturėtu būti.

[themanual]

- Jungtis su Vakariniu aplinkkeliu pačiame mazge. Labai keista, kad supainiojami vietiniai ir magistraliniai strautai. Ar tai atitinka projektavimo reglamentus.

Bet gal nieko blogo toje vietoje? Juk jungsis ne su pačiu aplinkkeliu, o į Mykolo Lietuvio g. tasą, kuri dar nesusijungus su aplinkkeliu ir srautus joje dozuos dabar esantis šviesoforas Ukmergės g.. O kas žino kokių naujienų/gandų apie tunelį prie Tarandės, kuris nepatenka į šią teritoriją? Koks jo statusas? Paskutinį kartą kiek gridėjau dėl jo nesusitarė nei miestas, nei rajonas, nei kelių direkcija.

[Sula]

Tarandės g. planuojamas tunelis po Ukmergės pl. su pradėta jungiamaja gatve ties "Apranga". Galėtų ji eiti ir normaliai jungtis prie šios zonos. Vengiant sujungimo su magistraliniu keliu kvailiausioje vietoje..

[Romas]

Taip, yra viadukas be jungčių.

www.maps.lt

Įdomu, kada numatoma statyti Girulių gatvės tęsinį.

[Creatium]

Viadukas jau stovi, automobilių, tik nėra jungčių nei į vieną pusę.

[Romas]

Pagal detalųjį planą pažymėtose vietose numatoma:
- Kažkokia Pavilnionių jungtis su Perkūnkiemiu virš Vakarinio aplinkkelio (gal pėsčiųjų tiltas).
- Jungtis su Vakariniu aplinkkeliu pačiame mazge. Labai keista, kad supainiojami vietiniai ir magistraliniai strautai. Ar tai atitinka projektavimo reglamentus.
Ukmergės g. - Vakarinio aplinkkelio mazgas ir taip komplikuotas, nes kažkada teks spręsti dviejų ar trijų lygių jungtį tarp Vakarinio aplinkkelio ir Mykolo Lietuvio gatvės


https://vilnius.lt/wp-content/upload...tra%C5%A1a.pdf

[Sula]

Kol visiems viskas tinka, tol ribos nekeičiamos.

Ne visiems tinka, bet jau susitaikė. Draugas gyvena Avižieniuose...

Žiūrint į šiuos projektus, labai keistai atrodo rajono žemės tarytum neegzistuojančios. Kita vertus, kiek žinau, rajono valdžia kažkada blokavo normalių kelių-gatvių projektus tiek link Smalinės, Helsinkio g., Pavilnionių g. (gal todėl ten iš esmės akligatviai), tiek Pilaitės jungtis į vakarus (Čekoniškių g. jau akivaizdžiai tampa nesaugi).

[Romas]

Infraplanas 2019.10
Apie 84,9 ha teritorijos tarp Ukmergės, Vilniaus miesto vakarinės greito eismo gatvės, Avižienių ir Tarandės gatvių, Pašilaičių seniūnijoje (Pavilionių rajonas). Triukšmo ir oro taršos vertinimas









https://vilnius.lt/wp-content/upload...tra%C5%A1a.pdf

[Romas]

Infraplanas 2019.08
Apie 81,8 ha teritorijos tarp Tarandės, Vaivadiškių, Augustų, Vidautiškių gatvių, Pašilaičių seniūnijoje, detalusis planas
(Gineitiškių rajonas). Triukšmo ir oro taršos vertinimas









https://vilnius.lt/wp-content/upload...3ataskaita.pdf

[Romas]

Šiaurės vakariniame Vilniaus pakraštyje tarp Pašilaičių, Gineitiškių ir Tarandės yra du dideli plotai, kuriuose rengiami detalieji planai.

Žemėlapis iš mapy.cz

Dabartiniai srautai

[Romas]

Diskusija apie Ukmergės / Ozo g. mazgo ir sankryžos prie "Akropolio" rekonstrukciją atkelta į šią temą.
Bus lengviau surasti dokumentus ir sekti projektavimo eigą.

[MedinisStrazdas]

Tai, kad nenumato šaligatvio pietinėje viadukų pusėje tai dar didesnė nesąmonė. Užtenka jau, kad dviračių takai tik vienoje pusėje, dabar jau ir pėsčiųjų takai tik vienoje gatvės pusėje? Dėl to mano ir ilgas laiškas buvo. Jeigu nenori daryt perėjų per nuovažas, tai tada turi spręsti kažkaip kitaip tuos praėjimus. Nes dabar gi toks jausmas, kad visi nuo stadiono tiesiog išsiteleportuos. Gatvės platinamos, nors parkingo vietų ypatingai daugiau nebus...

Na čia gal žiūrima į tai, kad realiai 80% ir daugiau stadijono lankytojų eis ne per gatvę bet į akropolio parkingą kur atvyko mašina, nes VT vykti į renginį lietuvoje nelygis.

[Creatium]

Tačiau jei pats stadionas bus atviro koncepto, be perimetrinės tvoros ir siaurų praėjimų (nežinau kiek vizualizacija pasikliauti), tai tas šaligatvis pietrytinėje pusėje bus skirtas tik apeiti stadiono teritoriją pėsčiomis ne per žmonių spūstį renginio pradžios/pabaigos metu?

Stotelės po viaduku naikinamos, takelis link esamo viaduko nenumatytas - ar tikrai manote, kad reikalinga ta atkarpa (platesnis šaligatvis) jei praėjimas "kiaurai" link naujojo pėsčiųjų viaduko potencialiai bus adekvatus ir platus. Nesiginčiju dėl sankryžos/perėjos - gal ten kiek ankštoka nusimato.

Pasitikslinau, šaligatvius minėjote kitur. Tiesa - jei bus srautai, tai principe vaikščios ir dviračių takais dėl siaurumo.

Tai, kad nenumato šaligatvio pietinėje viadukų pusėje tai dar didesnė nesąmonė. Užtenka jau, kad dviračių takai tik vienoje pusėje, dabar jau ir pėsčiųjų takai tik vienoje gatvės pusėje? Dėl to mano ir ilgas laiškas buvo. Jeigu nenori daryt perėjų per nuovažas, tai tada turi spręsti kažkaip kitaip tuos praėjimus. Nes dabar gi toks jausmas, kad visi nuo stadiono tiesiog išsiteleportuos. Gatvės platinamos, nors parkingo vietų ypatingai daugiau nebus...

[Riedis]

Tačiau jei pats stadionas bus atviro koncepto, be perimetrinės tvoros ir siaurų praėjimų (nežinau kiek vizualizacija pasikliauti), tai tas šaligatvis pietrytinėje pusėje bus skirtas tik apeiti stadiono teritoriją pėsčiomis ne per žmonių spūstį renginio pradžios/pabaigos metu?

Stotelės po viaduku naikinamos, takelis link esamo viaduko nenumatytas - ar tikrai manote, kad reikalinga ta atkarpa (platesnis šaligatvis) jei praėjimas "kiaurai" link naujojo pėsčiųjų viaduko potencialiai bus adekvatus ir platus. Nesiginčiju dėl sankryžos/perėjos - gal ten kiek ankštoka nusimato.

Pasitikslinau, šaligatvius minėjote kitur. Tiesa - jei bus srautai, tai principe vaikščios ir dviračių takais dėl siaurumo.