[139] Kauno pietrytinis aplinkkelis. Palemonas - Kauno HE - Rokai - Garliava

[eigh]

O ar tikrai ten tokie srautai, kad reikia 2+2 kelio? Juk nelikus kelyje Petrašiūnų žiedo, T. Masiulio šviesoforų, pėsčiųjų perėjų, sukinėjimosi ties Amalių pervaža (o anksčiau ir pačios eismą užkimšdavusios pervažos), ten neturėtų likti daug priežasčių eismui stoti. O ir greitis, kaip suprantu, per apgyvendintas teritorijas ir draustinį bet kokiu atveju neplanuojamas didesnis nei 70 km/h.

[spekas]

Nors ir dvi juostos bus, labai gerai. Svarbu, kad gatvė (aplinkkelis) būtų nepertraukiamo eismo - susikirtimai vyktų dviejuose skirtinguose lygiuose. Na, net jei ir bus kur susikirtimai viename lygyje - vien dviejų eismo juostų gatvės nutiesimas bus labai didelis laimėjimas.
Ir ačiū už nuotraukas.

PS.
Labai laukiu momento, kuomet važiuojant iš Vilniaus bus galima iš A1 magistralės greitai ir sklandžiai patekti prie pat buriavimo klubų. Bus liuks.

[thomcius]

Dėl 2+2 kaip ir aišku - nėr babkių, teks laukti. Bet ta sienelė iš kart turėjo stoti ten, kur ji stovės galutinai... nes dabar vėl ubagiški sprendimai, pastatom tam kad vėliau nugiautume.
1+1 jau bus didžiulis žingsnis pirmyn, tikras atokvėpis Petrašiūnams ir visiems bandantiems įveikti šią atkarpą piko metu.
Dar žiūriu į tas būsimo požeminio pravažiavimo arkas. Pradžiai kausta įrengė tik po geležinkeliu, dabar tiltai prideda po gabalą iš abiejų esamo tunelio pusių... Atrodo, kad vienas bendras tunelis būtų pigiau įrengti nei dabartiniai trys... ką duos tie tarpai tarp esamo ir būsimų tunelių? Šviesos dieną?

kad įrengti sienelę toliau, reikia nugriauti mažiausiai dvi sodybas...

Mano žiniomis pravažiavimai po geležinkeliu buvo finansuojami iš RailBaltikos pinigų, toliau darbai vykdomi iš kitų šaltinių (berods savivaldybė).

[Negabaritas]

Dėl 2+2 kaip ir aišku - nėr babkių, teks laukti. Bet ta sienelė iš kart turėjo stoti ten, kur ji stovės galutinai... nes dabar vėl ubagiški sprendimai, pastatom tam kad vėliau nugiautume.
1+1 jau bus didžiulis žingsnis pirmyn, tikras atokvėpis Petrašiūnams ir visiems bandantiems įveikti šią atkarpą piko metu.
Dar žiūriu į tas būsimo požeminio pravažiavimo arkas. Pradžiai kausta įrengė tik po geležinkeliu, dabar tiltai prideda po gabalą iš abiejų esamo tunelio pusių... Atrodo, kad vienas bendras tunelis būtų pigiau įrengti nei dabartiniai trys... ką duos tie tarpai tarp esamo ir būsimų tunelių? Šviesos dieną?

[gazebo]

Neatremiama atmazkė - kelias nr. 139 yra krašto kelias, ne magistralinis, todėl 2+2 nereikia.
Iš kitos pusės, kol nebus naujo tilto, apeinančio HE kiek žemiau per Nemuną, tol HE tiltas liks 1+1 butelio kakliukas. O tas tiltas jaučiu dar labai negreit bus, tuo labiau kad ir egzistuojantys tiltai sunkiai laikosi.

[thomcius]

Triukšmo siena matau kelio dešinėje - ar ne čia kada nors turėtų atsirasti dar dvi to paties kelio juostos??? Jeigu taip - tos sienelės statyba atrodo labai keistai, matyt antros kelio dalies teks laukti dešimtmečiais

panašu kad teks laukti dešimtmečius, kaip ir naujo tilto per Nemuną, kol jo nebus, tol neapsimoka ten tiesti kelio 2+2. A triukšmo sienelė statoma kad žmonės galėtų gyventi, kai bus (jei bus) platinama gatvė tada teks griauti ten 1 ar dvi sodybas ir atitraukti sienelę.

[miraged]

Triukšmo siena matau kelio dešinėje - ar ne čia kada nors turėtų atsirasti dar dvi to paties kelio juostos??? Jeigu taip - tos sienelės statyba atrodo labai keistai, matyt antros kelio dalies teks laukti dešimtmečiais

Pritariu, pažiūrėjęs visas foto ir net tą Intako požeminę perėją įtariu kad čia ilgam šitas mariampolės pl tesinys..

[Negabaritas]

Link hidroelektrinės (R. Kalantos g., T. Masiulio g.). Jau stovi triukšmo siena.

Triukšmo siena matau kelio dešinėje - ar ne čia kada nors turėtų atsirasti dar dvi to paties kelio juostos??? Jeigu taip - tos sienelės statyba atrodo labai keistai, matyt antros kelio dalies teks laukti dešimtmečiais

[Kirstukas]

Ir galiausiai 2 atkarpa, apie kurią buvo straipnis dėl kertamų medžių. Taip pat pastebėjau, kad neiškirsti medžiai šalia geležinkelio, gal neblogai atrodytų toks „atitvaras“.

2 atkarpa (M. Gimbutienės–T. Masiulio g.) 2023-02-13 (paspaudus ant nuotraukų visa galerija su pilno dydžio nuotraukom)

Apačioje nuotraukos 2 atkarpos pradžia, čia toliau eis 3 atkarpa kuri susijungs su 1-ąja.


Atkarpos pradžia nuo žemės lygio.


Link hidroelektrinės.


Nuo kalvos, kurią dalinai nukas tiesiant 2 atkarpą.


Link Ateities pl.


Sankryža su T. Masiulio g. iš viršaus (gal kažkada padarysiu su brėžiniu)

[Kirstukas]

Toliau iš eilės žiūrint eina 3 atkarpa. Dar nepaskelbtas pirkimas, nėra viešai įkelto ir techninio projekto. Taigi, nieko įdomaus čia nevyksta, todėl pafotografavau kelis griaunamus statinius.

3 atkarpa (R. Kalantos–M. Gimbutienės g.) 2023-02-13 (paspaudus ant nuotraukų visa galerija su pilno dydžio nuotraukom)

Bus griaunamas pėčiųjų tiltas (viadukas?) per geležinkelį, kurio pirminė paskirtis buvo prilaikyti plikus vandentiekio vamdžius, einančius iš Petrašiūnų vandenvietės į miestą. Šis tiltas išgarsėjo po HBO mini-serialo „Černobylis“, žinomas kaip „Mirties tiltas“.




Ties Buriuotojų ir Meškeriotojų g. Būsimas kelias eis kairėje bėgių pusėje. Tolumoje matosi tas tiltas.


Bus griaunami keletas gyvenamųjų pastatų. Pagal išpirktas žemes aplinkui ir numatomą trasą, bus griaunami Būriuotojų g. 5 ir 7 namai (abu apleisti) ir Meškeriotojų g. 3(?), 4(?), 6, 7 ir 8 (visuose lyg šiuo metu gyvenama, vienas statomas).

Būriuotojų g. 5 ir 7


Meškeriotojų g. kairėje 4 (toliausias), 6 (vidurinis) ir 8 (arčiausias); dešinėje 3 (du pastatai, kitas pasislėpęs už pirmojo (oranžinio), statomas) ir 7 (nesimato).

[Kirstukas]

Pagaliau atsirado laiko aplankyti visą rytinio aplinkkelio ruožą ir pasikelti droną (kol netamsu).

1 atkarpa (Palemono–Kalantos g.) 2023-02-13 (paspaudus ant nuotraukų visa galerija su pilno dydžio nuotraukom)

Ateities pl.–Biruliškių g.–Palemono g. sankryža. Viadukas jau pilnai stovi, vietomis palietas ir apatinis asfalto sluoksnis.


Link A1 (Islandijos pl.). Pilnai suformuotas kelio pylimas, vietomis jau yra apatinis asfalto sluoksnis.


Viadukas per Intako g. Nors gal labiau tunelinis pravažiavimas.


Link hidroelektrinės (R. Kalantos g., T. Masiulio g.). Jau stovi triukšmo siena.


Amalių mazgas. Konstruoja arkas būsimiems viadukams, dalinai padaryti kelio pylimai.



Sankryža su Chemijos g. (toliau Ateities pl.)


Sankryža su R. Kalantos g.


1 atkarpos pabaiga, toliau eis 3 atkarpa.


Vaizdas nuo kalvos, kurią nukas tiesiant 3 atkarpą.

[Kirstukas]

Kas vyksta Kaune: Dėl tiesiamo Pietrytinio aplinkkelio Petrašiūnuose virsta pušys

Kauno pietrytinis aplinkkelis jau skinasi kelią pro ilgametes Petrašiūnų pušis. Ties Kauno hidroelektrine atsivėrė properša, kuria ruošiamasi tiesti naują eismo arteriją. Savivaldybės teigimu, medžiai krenta su leidimais, o kirtimai atliekami suplanuotai.
<...>
Dėl antros atkarpos tvarkymo 2022-ųjų gruodžio 9 d. Kauno miesto savivaldybės administracija sudarė dar vieną rangos sutartį su UAB „Kauno keliai“ dėl „Ateities plento tęsinio nuo Palemono g. iki T. Masiulio g., Kaune, 2 atkarpos nuo M. Gimbutienės g. statybos darbų“. Šios sutarties vertė – daugiau nei 7,5 mln. eurų.

Panašu prasidėjo antros atkarpos statybos.

Neradau, kad temoje būtų pasidalinta.

Pietrytinio aplink. 2 atkarpa (Masiulio g. sankirta). (techninis projektas)

Brėžinys (paspaudus ant nuotraukos galerija su vizualizacijomis):

[Kirstukas]

Žemėlapis (OSM pagrindu) su brėžiniais 1 ir 2 atkarpos (atitinkamai Palemono-Chemijos g. ir M. Gimbutienės-T. Masiulio g.). Taip pat tame žemėlapyje yra A1 ir Kėdainių tilto brėžiniai.

[thomcius]

Mano žiniomis, per dabartinį HE dviem juostom vyks eismas Vilniaus kryptimi, o nauju jūsų nupieštu tiltu dviem juostom eismas link Garliavos. Neteko girdėti, kad HE esamą gatvę naikins/uždarys

Vėl spėjimas, teiginys be faktų tai jei ką žinai, prašau su brėžiniais, foto, ar nuorodomis iš kur tos žinios, nes pagal turimus brėžinius nieko panašaus nenumatoma.

[Negabaritas]

tai kito viaduko šiam projekte ir nėra, o kelias į HES (kai bus naujas tiltas) iš šitos pusės bus arba panaikintas, arba kažkur prijungtas. Jis turėjo galvoje, kad prie tavo pabraukto viaduko ir mano nupiešto žiedo eis kažkoks dar kelias, kuo aš abejoju. tad posūkiui iš vienuolyno į HESą, arba kažkada naująjį tiltą reikės važiuoti kažkur apsisukti, žiedas išspręstų tą problemą.

Mano žiniomis, per dabartinį HE dviem juostom vyks eismas Vilniaus kryptimi, o nauju jūsų nupieštu tiltu dviem juostom eismas link Garliavos. Neteko girdėti, kad HE esamą gatvę naikins/uždarys

[PoDV]

Greičiau Gardinas bus Šengeno erdvėje ir tiesim Vilnius - Balstogė autostradą.

Na, būtų liuks, ypač jei netrukdys kad eina per Dzūkijos nac. parką. Tada Kauno pietrytiniam aplinkkeliui tilto per Nemuną gal net neprireiks (nebent dėl vietinio srauto dar bus mada statyt urban greitkelius).

Ne veltui A4 turi aukštesnį skaičių nei A5. Nuo Balstogės eis S19 su galimybe būt išplatintam iki 2x2 (o gal jau ties pilnai 2x2).

[thomcius]

Panašu, kad klausimas buvo apie šį viaduką, kurį statys aplinkkelio sujungimui su dabartiniu keliu per HE užtvanką.

tai kito viaduko šiam projekte ir nėra, o kelias į HES (kai bus naujas tiltas) iš šitos pusės bus arba panaikintas, arba kažkur prijungtas. Jis turėjo galvoje, kad prie tavo pabraukto viaduko ir mano nupiešto žiedo eis kažkoks dar kelias, kuo aš abejoju. tad posūkiui iš vienuolyno į HESą, arba kažkada naująjį tiltą reikės važiuoti kažkur apsisukti, žiedas išspręstų tą problemą.

[mantasm]

Priklausys nuo ekonomikos ir politikos, bet pagal dabartinius tempus realistiškai tiltas galėtų atsirasti tarp 2030 ir 2045 m.

Esmė, kad tai tarnaus jungtis tarp Lietuvos ir Lenkijos sostinių kaip greitkelinė jungtis.

Greičiau Gardinas bus Šengeno erdvėje ir tiesim Vilnius - Balstogė autostradą.

[PoDV]

Kažką painioji, niekas naujo viaduko nestatys o bus naudojama ta pati sankryža kuri jungs naują tiltą (galbūt kokiais 2050m) su aplinkkeliu (gal kokiais 2030m).

Priklausys nuo ekonomikos ir politikos, bet pagal dabartinius tempus realistiškai tiltas galėtų atsirasti tarp 2030 ir 2045 m.

Esmė, kad tai tarnaus jungtis tarp Lietuvos ir Lenkijos sostinių kaip greitkelinė jungtis.

[Austras]

Kažką painioji, niekas naujo viaduko nestatys o bus naudojama ta pati sankryža kuri jungs naują tiltą (galbūt kokiais 2050m) su aplinkkeliu (gal kokiais 2030m).

Panašu, kad klausimas buvo apie šį viaduką, kurį statys aplinkkelio sujungimui su dabartiniu keliu per HE užtvanką.