[VLN] Gariūnų tiltas ir Gariūnų g. projektai

[mantasm]

Problema yra ir tai, kad galima nuo Gariūnų prekybcentrio tiesiai brautis link Trakų. Ką galima padaryt šiandien eismo reguliavimo priemonėmis:

- važiuojant link Kauno už šviesoforo pirma juosta skiriama tik nusukimui į Gariūnų prekybcentrį. Link Kauno važiuojama iš antros juostos.
- uždrausti išvažiuojant iš Gariūnų prekybcentrio kirst juostas ir lėkt link Trakų (ištisinė, galbūt dar ir kuoliukai).

Tokį variantą galima būtų sumesti net is eksperimento tikslais. Galima padidėtų eilė iki šviesoforo, nes iš anksčiau rikiuotųsi. Bet greičiau išsiskirstytų srautai.

Tą išvažiavimą iš Gariūnų prekybcentrio išvis uždaryt reiktų. Bet kebabinės problema vistiek lieka. Nors ji ir mažesnė.

[RamasN]

Problema yra ir tai, kad galima nuo Gariūnų prekybcentrio tiesiai brautis link Trakų. Ką galima padaryt šiandien eismo reguliavimo priemonėmis:

- važiuojant link Kauno už šviesoforo pirma juosta skiriama tik nusukimui į Gariūnų prekybcentrį. Link Kauno važiuojama iš antros juostos.
- uždrausti išvažiuojant iš Gariūnų prekybcentrio kirst juostas ir lėkt link Trakų (ištisinė, galbūt dar ir kuoliukai).

Tokį variantą galima būtų sumesti net is eksperimento tikslais. Galima padidėtų eilė iki šviesoforo, nes iš anksčiau rikiuotųsi. Bet greičiau išsiskirstytų srautai.

[PoDV]

Tas Krimsis visiškas 1990s chaoso palikimas. Dar tas dalykas, kad pardavinėja kebabus... (aceit rajono maistas). Šiandien tokioj vietoj statybų greičiausiai nebūtų. Tada viskas buvo ok, o ir srautai mažesni.

[Sula]

Fūros stovinčios greitėjimo juostoje jau senai nemačiau. Kažkada kai prailgino ją, tai dar būdavo užmirštuolių sustojančių, bet jau senokai nemačiau.

Tiesa sakant, buvo atvejis kai net atbuliniu fūra važiavo.
Tai dėl to, kad parkavimas prie to Krimso visiškai chaotiškas. Ir sustojusi fūra tiesiai ant įvažiavimo.
O vairuotojams nedašyla, kad šalia vis gi magistralinis kelias

[mantasm]

Ir ne tik psichologinė. Važiuoti tenka ten šimtus kartų per metus. Fūros ten išdirbinėja, neretai, ką nori. Nedažnai, bet būna, kad tiesiog sustoja toje greitėjimo juostoje.

https://maps.app.goo.gl/7dS9E3Mvsfxquavw8

Fūros stovinčios greitėjimo juostoje jau senai nemačiau. Kažkada kai prailgino ją, tai dar būdavo užmirštuolių sustojančių, bet jau senokai nemačiau.

[mantasm]

Čia kažkokia išsigalvota problema yra ta greitėjimo juosta, nes kažkaip neteko susidurti, kad ten būtų "kamštis" ar išvis srautas judantis per nuovažą prilėtėtų ar išvis sustotų. Pagrindine problema dėl sklandaus judėjimo iš Gariūnų g. link Kauno yra ta nuovažą į turgų prieš pat sankryžą su A1 ir krūva "gudruolių" sulendančių iš antros juostos į pirmąją prieš atsišakojimą link Kauno. Ten ilgink, trumpink, platink ar bet ką kitą daryk susiliejime su A1, bet situacija Gariūnų g. nuo to nepasikeis.

Retai, bet būna problemų. Pvz kai kas nors užsimiegojęs nuo Panerių nepersirikiuoja į antrą juostą praleist. Tada kas nors įvažiuojantis supanikuoja ir pradeda stabdyt ties kebabinės įvažiavimu. O tada jau ilga istorija kol toks įsivažiuoja kai jo nelaukdami visi iš nugaros lenda į A1.

[mantasm]

Jei nuo Panerių Savanorių pr. važiuojantys yra mandagūs ir supratingi (tai visgi nutinka dažniau nei rečiau), jie ir taip važiuos antra juosta ties ten kur yra įvažiuojantys nuo Gariūnų. Bet tiesa, kad nuo Panerių srautas tikrai menkas ir ten problemos nebūtų ir siaurinti jei tai leis nuiimti kamščius atvykstančius nuo Gariūnų.

Panaikinus šv. Kebabinę būtų galima laisvai padaryt dviejų juostų įsiliejimą kaip prie prieš Gariūnų tiltą iš VA. Ir nereiktų judint šv. dviejų juostų nuo Panerių. Klausimas tik kas švenčiau

Asmeniškai šniočiau velniop šv. Kebabinę. Nuo panerių kažkurioj vietoj siaurinant, net ir su esamu srautu, kažkur atsirastų konfliktinis taškas kuriame būtų užprogramuotos problemos. Gal geriau neprisidaryt naujų problemų lygioj vietoj.

[sleader]

Čia kažkokia išsigalvota problema yra ta greitėjimo juosta, nes kažkaip neteko susidurti, kad ten būtų "kamštis" ar išvis srautas judantis per nuovažą prilėtėtų ar išvis sustotų. Pagrindine problema dėl sklandaus judėjimo iš Gariūnų g. link Kauno yra ta nuovažą į turgų prieš pat sankryžą su A1 ir krūva "gudruolių" sulendančių iš antros juostos į pirmąją prieš atsišakojimą link Kauno. Ten ilgink, trumpink, platink ar bet ką kitą daryk susiliejime su A1, bet situacija Gariūnų g. nuo to nepasikeis.

[Laure23]

Jei nuo Panerių Savanorių pr. važiuojantys yra mandagūs ir supratingi (tai visgi nutinka dažniau nei rečiau), jie ir taip važiuos antra juosta ties ten kur yra įvažiuojantys nuo Gariūnų. Bet tiesa, kad nuo Panerių srautas tikrai menkas ir ten problemos nebūtų ir siaurinti jei tai leis nuiimti kamščius atvykstančius nuo Gariūnų.

[Sula]

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

Pritariu. Siūliau kažkada tokį dalyką. Bet šuns balsas į dangų neina.

[abruo]

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

https://www.google.com/maps/@54.7475...oASAFQAw%3D%3D

Ten reiktų ir daugiau sprendimų – naikinti tą jungtį su Gariūnų prekybos centru, taip pat reiktų dviejų, o ne vienos juostos jungiamojo kelio, kad į jį galima būtų patekti ir iš antros Gariūnų g. juostos. Ir taip, pritariu, kad nuo Panerių turėtų telikti viena juosta. Geriausias sprendimas, mano galva – kaip kad padaryta Vakarinio aplinkkelio įsiliejime į Oslo g.: https://www.google.com/maps/@54.6718...oASAFQAw%3D%3D

Brangesnė problema – pėsčiųjų ir dviračių tako susikirtimas https://www.google.com/maps/@54.6569...oASAFQAw%3D%3D

Matau ten tik požeminį pravažiavimą, kaip prie Maximos bazės.

[Arunasx]

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

https://www.google.com/maps/@54.7475...oASAFQAw%3D%3D

Pradžiai bent jau storą riebią ištisinę nupaišytų ir bent 10 kuoliukų kaip į VA čia: https://www.google.com/maps/@54.7418...oASAFQAw%3D%3D

[Lettered]

Ir ne tik psichologinė. Važiuoti tenka ten šimtus kartų per metus. Fūros ten išdirbinėja, neretai, ką nori. Nedažnai, bet būna, kad tiesiog sustoja toje greitėjimo juostoje.

https://maps.app.goo.gl/7dS9E3Mvsfxquavw8

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

https://www.google.com/maps/@54.7475...oASAFQAw%3D%3D

[Sula]

Įsiliejime į A1 bėda yra psichologinė su kebabine. Kiek tenka pravažiuot, daugumai atrodo, kad greitėjimo juosta po senovei baigiasi prieš kebabinę. Kita vertus kebabinės įvažiavimas toje vietoje irgi saugumo problema ir jos ten neturėtų būti.

Ir ne tik psichologinė. Važiuoti tenka ten šimtus kartų per metus. Fūros ten išdirbinėja, neretai, ką nori. Nedažnai, bet būna, kad tiesiog sustoja toje greitėjimo juostoje.

https://maps.app.goo.gl/7dS9E3Mvsfxquavw8

[mantasm]

Kokių aukų reikalauja ta juosta? Šiaip pačioje infrastruktūroje ten nėra didelės bėdos. Didžiausia bėda yra vairuotojai, kurie nesugeba tinkamai pasinaudoti greitėjimo juosta ir normaliai įsibėgėti. Dažnas į 100 km/h judantį srautą bando "įsilieti" vos išstenėdamas kokius 60 km/h.
Ir dar mūsų tautinis bruožas, kad greitėjimo juostoje rikiuotis reikia kažkodėl pačioje pradžioje, geriausia dar net nesibaigus ištisinei linijai, o pavažiuoti tolyn ir persirikiuoti link pabaigos kažkaip nepopuliaru.

Įsiliejime į A1 bėda yra psichologinė su kebabine. Kiek tenka pravažiuot, daugumai atrodo, kad greitėjimo juosta po senovei baigiasi prieš kebabinę. Kita vertus kebabinės įvažiavimas toje vietoje irgi saugumo problema ir jos ten neturėtų būti.

[sleader]

Pavydu, kai tuo tarpu Vilnius nesugeba vienos juostos į A1 ties Gariūnais sutvarkyti (kas kainuotų keliasdešimt kart pigiau). Ir tai jau reikalauja aukų

Kokių aukų reikalauja ta juosta? Šiaip pačioje infrastruktūroje ten nėra didelės bėdos. Didžiausia bėda yra vairuotojai, kurie nesugeba tinkamai pasinaudoti greitėjimo juosta ir normaliai įsibėgėti. Dažnas į 100 km/h judantį srautą bando "įsilieti" vos išstenėdamas kokius 60 km/h.
Ir dar mūsų tautinis bruožas, kad greitėjimo juostoje rikiuotis reikia kažkodėl pačioje pradžioje, geriausia dar net nesibaigus ištisinei linijai, o pavažiuoti tolyn ir persirikiuoti link pabaigos kažkaip nepopuliaru.

[Vinecko]

Kas yra aukščiau Via Lietuva? Gal VMS vertėtų kreiptis į aukštesnius sluoksnius ir per kokį karinį saugumą pareikalauti, kad jiems leistų veikti?

Taigi meras buvo užėjęs į Seimą ir paliko berods 9 laiškus su kreipimais. Kas parašyta laiškuose nežinoma, bet meras atskleidė, kad vienas laiškas apie infra, o būtent tas įvažiavimas ir gal dar kokie objektai, kurie neatskleisti.

[spekas]

Kas yra aukščiau Via Lietuva? Gal VMS vertėtų kreiptis į aukštesnius sluoksnius ir per kokį karinį saugumą pareikalauti, kad jiems leistų veikti?

[Sula]

Taigi meras kreipėsi į susisiekimo ministeriją dėl to. VMS nori sutvarkyti tą įvažiavimą ir siūlo net perimti tą atkarpą ant miesto balanso, kad galima būtų sutvarkyti artimiausiu metu. VIA Lietuva nedaro to, ko reikia ir viskas.

Kiek suprantu, Via Lietuva pasiuntė merą kur toliau.
Kauno mero, manau, nedrįsta taip ignoruoti. Tokias atsakomybės sferų ribose esančias vietas suderinti visada yra derybų menas.

[Vinecko]

Pavydu, kai tuo tarpu Vilnius nesugeba vienos juostos į A1 ties Gariūnais sutvarkyti (kas kainuotų keliasdešimt kart pigiau). Ir tai jau reikalauja aukų

Taigi meras kreipėsi į susisiekimo ministeriją dėl to. VMS nori sutvarkyti tą įvažiavimą ir siūlo net perimti tą atkarpą ant miesto balanso, kad galima būtų sutvarkyti artimiausiu metu. VIA Lietuva nedaro to, ko reikia ir viskas.