Geležinkelių istorija

[Eimantas]

Turbūt atnaujino kažkurią liniją ar kelią paklojant naujus ar sunkesnius bėgius, o dar tinkamus naudoti (kaip pvz. šis) perklojo vietoj niekur nebetinkamų. Aišku karo metais galėjo būti ir skubių perkėlimų dėl infrastruktūros naikinimo.

Plačiai naudojama praktika kitaip sakant. Pvz. atnaujino kelius Vilniaus geležinkelio stotyje, ir ten buvusius sakykim 30 metų senumo bėgius (gardelę) perklojo vietoj "puvėsių" kokiame pramoniniame rajone. Stoties keliams jie nebetinkami, o privažiuojamiesiems dar ilgai bus tinkami dėl mažesnių reikalavimų.

[Depeche]

Smetonos laikais Lietuvos geležinkeliai nupirko, o pokario metais perklojo tą bėgį į šalutinę mažai naudojamą atšaką.

O kuo tie bėgiai skiriasi nuo "šiaip " naudojamų, kad juos kažkur vertėjo gabenti?

[Aleksio]

o kodėl yra dar užrašas Lietuva?

Smetonos laikais Lietuvos geležinkeliai nupirko, o pokario metais perklojo tą bėgį į šalutinę mažai naudojamą atšaką.

[Zorro]

Gal pagaminta pagal Lietuvos užsakymą.

[Depeche]

o kodėl yra dar užrašas Lietuva?

[Zorro]

John Cockerill (company)

The John Cockerill Company was a Belgian iron, steel and manufacturing company based in Seraing in the region of Liège, founded by the British industrialist family fathered by William Cockerill.

Belgų kompanija, kuri gamino ir bėgius.

[Depeche]

Geležinkelio bėgis Prūsijoje, Groβ Rominten vietovėje.
Nuotrauka Yuri Bardun. Gal kas gali pakomentuoti?

[Eimantas]

Dviašiai vagonai celiuliozės kombinato teritorijoje, Klaipėdoje. 1975 m. A. Stubros foto



http://www.klaipedis.lt/?q=fotoarchy...975CPK_003.jpg

[pan_zaibas]

1938 m.

[ROKISKIS]

1971 m.Ikarus-556 atkeliauja į Lietuvą


Tarybų Lietuva

[Al1]

"Geležinkelininkas", 1938 m. Nr. 9 (58).



1937 m. Nr. 8 (33).

[Al1]

Platusis čia.

[disident]

Žurnalas „Geležinkelininkas“ 1938 m.

Atvaizdas


Atvaizdas

Čia kalbama apie platųjį geležinkelį, kaip suprantu? Siaurasis ėjo tik nuo Ežerėlio iki Kazlų Rūdos?

[AutoLiet]

Žurnalas „Geležinkelininkas“ 1938 m.

[AutoLiet]

Žurnalas "Geležinkelininkas" 1937 m. "Lietuvos geležinkeliai" nupirko keturias MAN automatrisas iš Vokietijos. Jos buvo su prikabinamu vagonu.





Pagal vokiečius šį automatrisė priklausė "Lietuvos geležinkeliams". Karo metu viena iš jų atsidurė Vokietijoj. Po karo ja naudojosi Britų okupacinė kariuomenė. Daugiau diskusijų: http://www.drehscheibe-foren.de/fore...388494,3388576
Belgija 1979 m.



Prieš porą savaičių toje pačioje Belgijoje pavyko rasti ir nusipirkti šį modelį "Deutschen Reichsbahn" 1:87 HO.

[Mazgelis]

Ne, čia ne ta pati. Dėl naujumo turėjau omeny naujus šaltinius, neatrastus fondus. O ne tuos pačius iš interneto... Ai nėr teisybės ant svieto

[udrius]

O kas čia gali būti naujo ? Nieko. Viskas statyta pagal tiponius projektus ir gan greitai. Vat jei būtų linija Radviliškis- Pagėgiai, pagaliau uždarytos siauruko linijos... Va čia tai būtų vau kažkas... Tiesa, ji yra VDu Humanitarinių mokslų fakultetas ir dar prof ir dar dekanė...

http://www.hmf.vdu.lt/apie-fakulteta/kontaktai/

Tik vat nežinau ar čia ta pati ar nea - Iveta Taparauskaitė, žinote moterys keičia pavardes....

[Mazgelis]

Aišku galima žiūrėti iš tos pozicijos, kad geriau negu nieko. Bet kad čia akivaizdus pilstymas iš tuščio į kiaurią, absoliučiai jokio naujumo, jokios naudos.

[udrius]

Nekreipk dėmesio - pas mus daug teoretikų ir mažai praktikų. IVeta viena iš jų - Aš PROOOFEEEEE, tačiau neturi nei žalio supratimo nei apie technokos nei apie geležinkelio paveldą. Na perspektyvoje šį ponia bus dar viena kultūros paveldo valdininkė.

[Mazgelis]

http://www.mla.vgtu.lt/index.php/mla....2014.046/1179
ar toks straipsnelis gali būti priskirtas prie mokslinių išvis. Kitur net šaltinių tikrų nėra paminėta. Kur žiūri VGTU