Geležinkelių istorija

[Al1]

Saugojo jie tas sienas. Be to išvažiuojant į Jugoslaviją buvo tokie pat reikalavimai kaip į kapitalistines šalis.

[Darius555]

Taip sutinku reiktu naujos temos kazkur - <Saltasis karas> kur galima butu diskutuot panasius dalykus ir apie armija pasneket ir t.t

PS : Kuom 1986 metais pasireiske taisykliu supaprastinimas. Ar galima teigti, kad tada atsidare siena, nes 1988 jau i Jugoslavija leisdavo isvaziuot, o is Jugoslavijos galejai begt kur nori, jie sienu nesaugojo savo minu laukais ir auksta elektros itampa

[Zorro]

PS: Gal kas zinote tiksliai nuo kada pro Lazdijus i PL buvo galima isvaziuot?

Iki 1988 buvo riboto judėjimo punktas pasienio zonos visokioms delegacijoms (visuomeninėms, kultūros, sporto ir tt.). 1986 metais taisyklės buvo kiek supaprastintos, o nuo 1988.06.30 leista naudotis visiems TSRS ir LLR gyventojams.


PS Gal reikėtų diskusiją apie TSRS karininkų keliones ir sienų kirtimo punktus į kokią kitą temą perkelti?

[Darius555]

Klaipedoje 1990m turejo matytis begale tanku gelezinkelio stoty ant platformu, nes Mukranas - Klaipeda keltas tuomet turejo darbo iki soties. Pamenu tuos butent 1990 - us metus, ypatingai tuscias lentynas ir atidarytas sienas ir keliaujancius i Lenkija ar Jugoslavija

PS: Gal kas zinote tiksliai nuo kada pro Lazdijus i PL buvo galima isvaziuot?

[Eimantas]

[Al1]

Čia reikia skirti du dalykus - galimybę TSRS karininkui keliauti toje šalyje, kurioje jis dislokuotas laisvu nuo tarnybos metu ir kelionę į TSRS ar iš jos. Tai iš TSRS ar į TSRS keliauti buvo galima tik tarnybos reikalais - į tarnybos vietą ar iš jos. Taip, leisdavo vežti daiktus dideliais kiekiais. Pas mus buvo (ir dabar dar yra kai kurie iš to komplekto) vokiški baldai, nupirkti iš karininko, kuris juos atvežė iš VDR dar kokiais 196x...

[Darius555]

Aišku, kad buvo. Eiliniams leisdavo nedaug, bet karjeros karininkai pakankamai laisvai galėjo keliauti laisvu metu.

Karininkai to meto milijonieriai buvo, pas mus TSRS gi prekiu pasirinkimas buvo apgailetinas palyginus su ceksolovakija ar VDR. Juos per siena ir nelabai tikrindavo keliaujancius, taigi vesdavo cia viska, nuo kramtomos gumos iki bulgarisku laikrodziu elektroniniu su muzikele ar vaikisku vezimeliu. Pamenu turejau VDR firmos PIKO traukinuka - garvezy su vagonais, tevai nupirko is kaimyno majoro, kuris pastoviai VDR budavo ir kaip jam uzeidavo noras jis net su savo zigonu ten vaziuodavo, per Lazdiju punkta, kur civilinis eismas nebuvo galimas berods iki 1987 metu. Ant zigono buvo lipdukas SU, kaip dabar LT klijuojam

http://www.popularwoodworkingproject...el+Trains.html

As kazkada pagalvojes buvau kad tai buvo VFR gamybos, nes kom.blokui toki daigta pagamint civiliniam naudojimui per daug sudetinga uzduotis, bet pasirodo VDR juos sekmingai eksportavo ir i vakarus, kas buvo "hard currency" saltinis

[Al1]

Aišku, kad buvo. Eiliniams leisdavo nedaug, bet karjeros karininkai pakankamai laisvai galėjo keliauti laisvu metu.

[Darius555]

Taip ir darė. Galėjo ne tik iki sienos kariniu traukiniu vežti, bet ir toliau į šalies gilumą - vienas mano pažįstamas iš tarnybos Čekoslovakijoje kartu su visais atvažiavo spectraukiniu iki Lvovo, ten šauktiniai iš Pabaltijo išlipo ir toliau jau savarankiškai važiavo, o likusius vežė toliau. O vieną bendradarbį iš Potsdamo su IL-76 artskraidino iki Kijevo, o toliau savarankiškai.

O tarnaujantys uzsienyje budavo isleidziami i 'samavolke' vakarais ar laisvu laiku?

[Aleksio]

O gal zinai kaip is varsuvos pakto isleisdavo namo. Is TSRS teritorijos gauni traukinio bilieta ir varai pats ir per savaite gryzes turi prisitatyt kad gryzai. O juk ten buvo uzsienis ir budavo kad bent TSRS kareiviai uzbludydavo girti. Nejaugi suringdavo kelis simtus ir lydinti asmeny iki Bresto siusdavo su jais?

Taip ir darė. Galėjo ne tik iki sienos kariniu traukiniu vežti, bet ir toliau į šalies gilumą - vienas mano pažįstamas iš tarnybos Čekoslovakijoje kartu su visais atvažiavo spectraukiniu iki Lvovo, ten šauktiniai iš Pabaltijo išlipo ir toliau jau savarankiškai važiavo, o likusius vežė toliau. O vieną bendradarbį iš Potsdamo su IL-76 artskraidino iki Kijevo, o toliau savarankiškai.

[Darius555]

Buvo ir grynai kariniai-keleiviniai. Bet tik soc. šalyse tarybinių kariškių (ne eilinių) kelionėms tarnybos reikalais. Galbūt į tuos traukinius įleisdavo ir šeimos narius.

Taip ileisdavo su seimomis ir daiktus vezdavosi, juk paskyrima i uzsieni gaudavo metams, kad neispindetu paskui. Vien VDR karinis personalas buvo 300 000 zmoniu, o kur dar visi kiti - mokytojai, daktarai. TSRS ten ir savo mokyklas turejo ir ligonines ir gimdavo vaikai ir ten i mokyklas ejo. Viso zmoniu is TSRS gyveno kazkur apie milijona vien VDR. O dar Cekoslovakija, Lenkija ir Vengrija buvo. Bulgarijoj ir Rumunijoj TSRS kariuomens nebuvo

[Darius555]

Šauktinius taip pat į tarnybos vietą ir namo veždavo keleiviniuose vagonuose.

O gal zinai kaip is varsuvos pakto isleisdavo namo. Is TSRS teritorijos gauni traukinio bilieta ir varai pats ir per savaite gryzes turi prisitatyt kad gryzai. O juk ten buvo uzsienis ir budavo kad bent TSRS kareiviai uzbludydavo girti. Nejaugi suringdavo kelis simtus ir lydinti asmeny iki Bresto siusdavo su jais?

[Al1]

Šauktinius taip pat į tarnybos vietą ir namo veždavo keleiviniuose vagonuose.

Bet jei didelis šauktinių kiekis, tai galėjo užsakyti spec. traukinį ar papildomus atskirus vagonus kabinti prie įprasto traukinio.

[Vitas]

Buvo ir grynai kariniai-keleiviniai. Bet tik soc. šalyse tarybinių kariškių (ne eilinių) kelionėms tarnybos reikalais. Galbūt į tuos traukinius įleisdavo ir šeimos narius.

Ne kitaip tinkamiausiai pavadinsi kadaise egzistavusį naktinį Ryga-Kaliningradas.
Rygoje buvo Pabaltijo karinės apygardos centras, o kiek karinių bazių buvo Kaliningrado srityje, ne paslaptis niekam. Kaliningrado kariškiams Rygoje būdavo "krūvos reikalų", tai ir naudojosi tuo traukiniu. Šiaip jis civiliams ypatingai reikalingas nebuvo iš Rygos į Jelgavą netrūko elektrinių traukinių, į Šiaulius keleivinių traukinių taip pat buvo, tarp Šiaulių ir Pagėgių (1-5h) kai trumpais atstumais pavažiuodavo iš šokių grįžinėjantis jaunimėlis (tekę ir man kelis kartus važiuoti iš Batakių ir iš Lauksargių į Tauragę)...
Iš Lietuvos ir Latvijos išvedus Rusijos kariuomenę, keleivinis traukinys Ryga-Kaliningradas pasidarė nereikalingas.
Ne kitokios paskirties buvo pagal ypatingą parėdmą atsirasdavęs dyzelinis traukinys Kaliningradas-Sovietskas-Klaipėda-Skuodas-Liepoja.
Oro desantinė kariuomenė neretai be jokios tvarkos okupuodavo dyzelinius traukinius maršrute Kaunas-Kazlų Rūda-Šeštokai-Alytus. Kareivius veždavo į Kazlų Rūdą. Į Jonavą (Gaižiūnus) keletą kartų mačiau desantininkus vežant specialiai užsakytais D1.

[Aleksio]

Buvo ir grynai kariniai-keleiviniai. Bet tik soc. šalyse tarybinių kariškių (ne eilinių) kelionėms tarnybos reikalais.

Šauktinius taip pat į tarnybos vietą ir namo veždavo keleiviniuose vagonuose.

[Al1]

Buvo ir grynai kariniai-keleiviniai. Bet tik soc. šalyse tarybinių kariškių (ne eilinių) kelionėms tarnybos reikalais. Galbūt į tuos traukinius įleisdavo ir šeimos narius.

[Zorro]

Karinių kelevinių nebuvo. Arba kariniai arba keleiviniai.
Kareiviams buvo keleiviniai vagonai kariniuose sąstatuose.

[Darius555]

Gal kas zinote kokios info apie TSRS laikais karinius keleivinius traukinius i Varsuvos bloko salis. I juos bilietu pirkt nereikejo - tik parodyt karini bilieta su savo dalinio vieta. Toks vazinejo Brestas - Varsuva - Berlynas - Magdeburgas iki 1993 metu berods, kol buvo visiskai isvesta kariuomene is Vokietijos. Buvo ir Maskva - Berlynas, bei Leningradas - Berlynas. Kursuodavo visi karta i diena. Gal zinote tokiu traukiniu i Budapesta, Praha ir pan

[Al1]

Kažką supainiojai su nuotraukomis.
Antra nuotrauka. Pirmame plane esantis traukinys - trofėjinis dvivagonis DP13. Kairėje tolumoje stovi tikriausiai kažkuri iš tarpukario LG automotrisių Simmering.

Jau greitai išeis Ivano Rudnevo knyga apie tarpukario Lietuvos geležinkelių automotrises ir motorvežius.

[AutoLiet]

Gal kas gali identifikuoti šias automatrises, gal jos trofėjinės, gal prieškarinės MAN. Vilniaus depas. Tarybų Lietuva nr. 31, 1955 m.





http://www.e-kinas.lt