[PL] Lenkijos geležinkeliai

[Al1]

Kita stotelė - Kundzinas. Vaizdas nuo perono Sokulkos link.



Kuznicos link.



Pastatas, tarpukario geležinkelių. Matyt tarpukaryje čia būta pralankos ar stoties.

[Al1]

Nors Kuznicos stotyje yra didelis kelynas, tačiau krovai ir perkovimui jis nenaudojamas ir tikriausiai anksčiau, kai srautai buvo kur kas didesni, nebuvo naudojamas. Jis tikriausiai buvo skirtas sąstatų priėmimui ir perdavimui. Todėl pirmasis perkrovimo iš vienos vėžės į kitą terminalas yra už maždaug kilometro nuo Čuprinovo stotelės Sokulkos link. Tai geležinkelio objektas, kuris vadinamas Czuprynowo Krex. Krex - ten veikiančios firmos pavadinimas. Lenkijoje kiekviena rimtesnė atšaka turi savo oficialų pavadinimą, šiuo atveju Czuprynowo Krex ir yra oficialus pavadinimas. Perkrovimo terminalai yra iš abiejų magistralinės linijų pusių. Perkraunami birūs kroviniai - skiedros kurui, akmens anglis (taip pat ir frakcionuojama vietoje), trąšos, druska keliams.
Terminalas yra naujas, pastatytas ne socialistiniais laikais. Anksčiau šioje vietoje būta karjero (vienoje geležinkelio pusėje), o kiek toliau, už kilometro ar kiek daugiau, būta karjero ir kitoje geležinkelio pusėje. Matyt karjerų aptarnavimui irgi būta geležinkelio atšakų. Dabar jų nei vienos nėra.

Vaizdas nuo Kuznicos pusės.



Kiek į kairę.



Ten pat, vaizdas atgal.



Iš kito Czuprynowo Krex galo, nuo Sokulkos pusės. Elektrifikuotą 1435 mm liniją aklai kerta rusiškos vėžės privažiuojamasis kelias nuo magistalinės 1520 mm linijos.



Ten pat, vaizdas Sokulkos pusėn.



Kiek paėjus Sokulkos link, vaizdas Kuznicos link. Atšaka į terminalą priešingoje nei aukščiau nufotografuotos magistralinės linijos pusėje.



Dar kiek paėjus Sokulkos link, vėl vaizdas Kuznicos pusėn. Čia jau matome, kad 1520 mm magistralinį kelią aklai kerta 1435 mm privažiuojamasis kelias.



Vėl paėjus Sokulkos link, vaizdas terminalo link. Priekyje tiltas per Pžervą. Tai antrasis iš dviejų didesnių tiltų ruože tarp sienos su Baltarusija ir Sokulkos.



Vaizdas iš šono. Tilto matyt būta iš plytų ir akmenų, bet remontuojant ar atstatant tiltas išlietas iš betono.

[Al1]

Ties kita, trečia pagal eilę nuo sienos, pervaža. Sokulkos link.



Ten pat, Kuznicos link. Matosi viadukas - ten jau Kuznicos miestas.



Apleistas tipinis namas prie pervažos.



Pirmoji stotelė nuo Kuznicos - Čuprinovo (Czuprynowo). Vaizdas Kuznicos pusėn. Dar būta ir stotelės pastato, bet jis pernai ar šią žiemą nugriautas.

[Al1]

Vandentiekio bokštas, tipinis Lenkijoje. Vaizdas iš stoties aikštės.



Stoties pastatas iš miesto pusės.



Pirmas peronas, vaizdas Baltarusijos link. Anksčiau čia būta rampos, kuri rekonstruojant stotį už ES lėšas, likviduota. Įrengta požeminė perėja ir pasienio kontrolės punktas antrame perone. Stovintis traukinys važiuos maršrutu Kuznica - Malkinia.



Vaizdas nuo pirmo perono į kitą šoną.



Stoties pastatas iš kelių pusės. Beje, oficialus stoties pavadinimas Kuznica Bialostocka, nors miestas vadinasi Kuznica, tiksliau lietuviškai Kužnica. Nors pavadinimo kilmė aiškiai rusiška, reiškianti kalvę, vadinasi, jokio garso ž nėra. Lenkiškai kalvė - kuźnia su ž garsu.



Bendri vaizdai Baltarusijos link. Kelias kairėje - rusiškos vėžės, kiti - 1435 mm.



Kiek paėjus.



Į Malkinią važiuoja EN57-1300.



Po keliasdešimt sekundžių Sokulkos link pajudėjo dviejų SM48 (TEM2) 006 ir 029 traukiamas sąstatas su rusiškos vėžės vagonais. Deja, nespėjau užimti geresnės pozicijos fotografavimui.



Čia nuo geležinkelio pasislėpęs už krūmų ir medžių vienas iš kelių senųjų geležinkelio stoties pastatų.



Kitas senas geležinkelio pastatas nuo gatvės pusės.



Stoties vaizdas iš pietinio stoties galo.



Ten pat, į priešingą pusę, Sokulkos link.

[Al1]

Ties pervaža Kuznicos stoties kelyno viduryje



Sienos su Baltarusija link.







Į priešingą pusę, Kuznicos stoties pastato link.



Į Baltarusiją važiuoti signalo laukiantis sąstatas.

[Al1]

Ties antrąja nuo sienos pervaža, kuri yra šiauriniame Kuznicos stoties kelyno gale. Vaizdas Kuznicos stoties link. Dešinėje matosi depas, įtariu, kad rusiškos vėžės.



Ten pat, vaizdas sienos link.



Toliau prasideda terasa, iš vienos pusės kalva, iš kitos žemiau teka Lososna. Nuo kalvos vaizdas kelių link.



Ten pat, vaizdas dešinėn, kelyno galo ir minėtos pervažos link. Trys rusiškos vėžės cisternos.



Pervažos stoties kelyno gale Baltarusijos link nuo kelio.

[Al1]

Kita fotoreportažo dalis - Kuznica (siena su Baltarusija) - Bialystokas. Sankt Peterburgo - Varšuvos geležinkelis - vienas iš seniausių geležinkelių, vienas iš pirmųjų buv. Rusijos imperijoje.

Iki pat sienos su Baltarusija privažiuoti galima laisvai, kelias neužtvertas, bet tikriausiai kaip ir Lietuvoje būtų problemų, nes be leidimo negalima. Kelias veda į dvi sodybas ir pasienio postą. Privažiavau iki pirmosios pervažos. Nuo jos iki sienos apie 700 m ir nedidelis vingis. Visgi siena matosi, bet dėl stulpų aplink geležinkelį, prastai.
Vaizdas sienos su Baltarusija link. Iš abiejų geležinkelio pusių nuo pat Kuznicos stoties galo eina automobilių keliai, kurie nutiesti po įstojimo į ES stiprinant sieną. Viskas aptverta, tačiau tiek daug kamerų ir kontrolinio kabelio ant tvorų kaip kad Lietuvoje nėra.



Iškirptas centrinis nuotraukos fragmentas. Matosi balta būdelė - lenkų pasieniečių pastatas.



Šalia pervažos tipinis namelis, apleistas.



Šalia paminklas nušautiems Armijos krajovos diversantams, bandžiusiems pereiti per sieną, kuri pokaryje ėjo šioje vietoje. Po Potsdamo konferencijos siena tarp Lenkijos ir TSRS ėjo tikriausiai Lososnos upe, kuri teka čia pat, ar kiek šalia nuo jos. Vėliau siena šioje vietovėje buvo perkelta kiek toliau, atiduodant dalį teritorijos Lenkijai.



Ties pervaža, vaizdas Kuznicos link. Matosi tiltas per Lososną. Dešinėje pusėje rusiškos vežės kelias, kairėje - elektrifikuotas 1435 mm kelias.



Tiltai per Lososną. Tai geležinkelio tiltas ir du iš abiejų pusių esantys automobilių tiltai.

[Al1]

Toliau iki Sokulkos jau daugiau jokių stotelių nėra. Tačiau yra atšaka į karjerą. Ką kasa, nežinau, pagal vietovės pavadinimą (Glinišče), turėtų būti molis, bet ar tikrai molis, neaišku.

Sokulkos miestas. Ties kelio Sokulka - Kuznica pervaža Sokulkos stoties link.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę.



Sokulkos stotis. Vaizdas Kuznicos link. Kairėje - prisišlieja linija iš Suvalkų. Nuo Suvalkų pusės linija daro didesnį nei 90 laipsnių vidutinio spindulio vingį kad prisišlietų prie linijos Sankt Peterburgas - Varšuva Sokulkos stotyje.



Vaizdas Sokulkos stoties centro link.



Ten pat kiek kitu rakursu ir be priartinimo Kuznicos link. Kairėje linija į Suvalkus. Dešinėje perkrovimo iš rusiškos vežės į 1435 mm vėžes vagonus rampa. Kairėje pusėje stovi rusiški vagonai.



Dešinėje pusėje stovi lenkiški vagonai. Krova su pakrovėju vyko.



Ten befotografuojant pravažiavo automotrisė iš Suvalkų.



Tęsinys bus.

[Al1]

Už Sidros kita stotelė - Racevo. Vaizdas nuo pervažos, Sokulkos link.



Ten pat, į priešingą pusę.



Stotelės pastatas. Kažkada veikė laukimo salė, tikriausiai kasa ir buvo tarnybinės patalpos.



Nuo perono Sokulkos link.



Kita stotelė - Gliniščė. Būta pastato, kuris kaip ir Ružanystoke visai neseniai nugriautas.



Sidros link.



Sokulkos link.

[Al1]

Iš didesnių tiltų per upes linijoje yra tiltas per Sidrą netoli Sidros miesto, tačiau tai tipinis tiltas (matosi nuo kelio pro medžius ir krūmus), neprivažiuojamas, todėl dėl laiko stokos prie jo nėjau.
Sidros stotis. Vaizdas iš vakarinės pusės Sokulkos link.



Ten pat, vaizdas vakarinio kelyno galo link.



Stoties pastatas. Stotis veikianti, bet ar keleivių laukimo salė veikia, neaišku.





Kiek paėjus peronu, vaizdas atgal, stoties pastatų link.



Vaizdas rytinio kelyno galo, Sokulkos link.



Iškart už stoties yra viadukas per gatvę.

[Al1]

Stoties pastatas irgi ant iškasos šlaito. Iš miesto pusės tai gan žemas vienaukštis pastatas, nuo geležinkelio pusės - dviaukštis. Stotis veikianti, yra laukiamoji salė, kasa neveikia.





Einu pietinio kelyno galo link. Vaizdas atgal, stoties pastato link.



Vaizdas nuo perono galo Sokulkos link. Matosi rampa.



Kita stotelė - Ružanystokas. Būta pastato, kuris nugriautas turbūt pernai ar praėjusią žiemą, nes žolė dar tik vietomis auga. Vaizdas Dombrovos Bialostockos link.



Vaizdas Sokulkos link.



Kiek paėjus peronu, Sokulkos link.

[Al1]

Fotoreportažas iš ruožo Dombrova Bialostocka - Sokulka, linija Suvalkai - Sokulka.
Taigi, kaip jau buvo minėta ankstesniame reportaže, geležinkelio liniją Suvalkai - Gardinas (Lososna) po Antrojo pasaulinio karo perskyrė Lenkijos ir TSRS siena, todėl ja eismas nevyko. Linijos dalis už Kamienos Novos (Gardino link) buvo išardyta ir nutiesta nauja Lenkijos teritorijoje iki Sokulkos. Nauja linijos dalis prasideda maždaug pusiaukelėje tarp Kamienos Novos stoties ir Dombrovos Bialostockos (lietuviškai Dambravos) miesto.
Nauja linijos dalis tiesta etapais. Pirmasis etapas buvo nuo Sokulkos iki Sidros (atidaryta 1961 m. gruodžio 17 d.), antrasis etapas buvo nuo Sidros iki Kamienos Novos, tiesimas baigtas 1963 gruodžio 12 d.

Pakartosiu nuotrauką, kuri jau buvo ankstesniame fotoreportaže. Vieta, kur prasideda nauja trasa į Sokulką. Kairėje - senosios linijos į Gardiną (Lososną) pylimas.



Dombrovos Bialostockos prieigose yra šis metalinis viadukas per kelią.



Dombrovos Bialostockos link.



Kamienos Novos link.



Dombrovos Bialostockos stoties vaizdas nuo gatvės viaduko stoties gale.



Pats gatvės viadukas, Kamienos Novos link.



Nusileidus į iškasą. Didelį dalis stoties iškasoje, išskyrus pietinį galą.



Seni vagonai aklikelyje.

[Silber418]

Lenkijos Pendolino in action:

[Tasman]

Pesa Dart (ED161)

Grybów, Mažosios Lenkijos vaivadija

Official presentation of the first of the 20 new Pesa Darts for the Polish railways

http://pieniadze.gazeta.pl/pieniadz/...sty__W,,1.html

[Al1]

Fotoreportažas bus kiek vėliau (už savaitės, kitos). O kol kas video iš youtube'o su nauju PKP Iintercity lokomotyvu SU160-001. Pirmuoju iš pirmos (10 vnt.; gal ir ne paskutinės) partijos naujų PESA Gama serijos šilumvežių. Aktualu tai, kad šio tipo šilumvežius artimoje ateityje tikriausiai matysime ir Lietuvoje, galbūt netgi Kaune.
Greitis 160 km/h, ką rodo ir skaičius 160 serijos numeryje.

[Al1]

Dar vienas anonsas. Štai ji, būsima RailBaltica...

[Al1]

Anonsas. Kuznica.

[vytautas8]

Įdomus video su žvėrių atbaidymo garsiakalbiais
https://www.youtube.com/watch?v=ZgA2dbV8Dts

[Al1]

Lyg ir nebuvo šitų nuotraukų.
Suvalkai, SM42-693 manevruoja.

[Al1]

Liublinas, SU42-535



Modernizuotas EN57-2060 (Przewozy Regionalne).



Varšuva, modernizuoto EN57 (Koleje Mazowieckie) salonas.