Gelžk. Vilnius - Turmantas - Daugpilis (>Utena)

[Al1]

Tai kad sertifikavimas turbūt kainuotų pigiau nei DR1A eksploatacija.

[K a J o t]

Bandomasis traukinys Vilnius - Turmantas. Latvija, tarp Kurcumo ir Grivos. Tik įdomu, kodėl DR1A, o ne 620M? Nebus gi ten tiek keleivių, kad Pesos bus per mažai.

https://trainpix.org/photo/208562/#last

620M nesertifikuota Latvijoje (kitaip sakant neturi leidimo vazineti Latvijos teritorijoje) , o DR1A gali vaziuoti, nes ir Latvija jas naudoja. Jej bus poreikis, sertifikuos 620M.

[Al1]

Bandomasis traukinys Vilnius - Turmantas. Latvija, tarp Kurcumo ir Grivos. Tik įdomu, kodėl DR1A, o ne 620M? Nebus gi ten tiek keleivių, kad Pesos bus per mažai.

https://trainpix.org/photo/208562/#last

[Aleksio]

Keleivinių traukinių pro Daugpilį buvo gerokai daugiau. Pavyzdžiui Kaliningradas-Petreburgas

Peterburgas (tuomet dar Leningradas) - Vilnius/Varšuva/Berlynas/Kaliningradas/Lvovas (2 traukiniai)/Truskavecas (vasarą)/Sofija/Černovicai.

berods Kaliningradas-Maskva, kažkodėl važiuodavo pro Daugpiį.

Nuo Daugpilio jis važiavo į Radviliškį-Klaipėdą.

Taip pat dar buvo Gardinas-Vitebskas, pro Vilnių, Daugpilį.

Jo trasa buvo Vilnius-Pabradė-Lentupis-Krulevščizna-Polockas.

[lietus]

Neatsimenu tokio traukinio Ryga-Oriolas. Tik Berlynas-Sankt Peterburgas, vėliau Vilnius-Sankt Peterburgas, nu ir priemiestiniai į Daugpilį. Dėl ruožo prižiūrėjimo ten yra tokia smulkmena, bet žinant LG ir LDz gebėjimus susitarti, tai galėjo būt neišsprendžiamas dalykas: stotis prie pat sienos, Turmanto įėjimo šviesoforas ir berods pirmas iešmas yra Latvijoje. Tai griežtai nuo sienos neprižiūrint ten pasidarytų terminalinė stotis manevrams

Keleivinių traukinių pro Daugpilį buvo gerokai daugiau. Pavyzdžiui Kaliningradas-Petreburgas ir berods Kaliningradas-Maskva, kažkodėl važiuodavo pro Daugpiį. Taip pat dar buvo Gardinas-Vitebskas, pro Vilnių, Daugpilį.

[kastauyra]

Ačiū, nežinojau

[vėkas]

Neatsimenu tokio traukinio Ryga-Oriolas. Tik Berlynas-Sankt Peterburgas, vėliau Vilnius-Sankt Peterburgas, nu ir priemiestiniai į Daugpilį. Dėl ruožo prižiūrėjimo ten yra tokia smulkmena, bet žinant LG ir LDz gebėjimus susitarti, tai galėjo būt neišsprendžiamas dalykas: stotis prie pat sienos, Turmanto įėjimo šviesoforas ir berods pirmas iešmas yra Latvijoje. Tai griežtai nuo sienos neprižiūrint ten pasidarytų terminalinė stotis manevrams

Buvo šioje temoje A|1 nuotraukos - šviesoforas ir iešmas yra Lietuvos teritorijoje. Tam specialiai yra suformuotas "apendiksas" įsikertantis į Latvijos teritoriją: https://goo.gl/xKfxiL

[Fulgur]

Aš suprantu, kad Lietuvoje prižiūri. Taip pat kad išsimanevruotų ir be šviesoforo Latvijoje.

Bet Latvija išeina prižiūri 20+ km ruožą, kur eismas nevyksta nuo Vilnius-Sankt Peterburgas uždarymo.

[kastauyra]

Neatsimenu tokio traukinio Ryga-Oriolas. Tik Berlynas-Sankt Peterburgas, vėliau Vilnius-Sankt Peterburgas, nu ir priemiestiniai į Daugpilį. Dėl ruožo prižiūrėjimo ten yra tokia smulkmena, bet žinant LG ir LDz gebėjimus susitarti, tai galėjo būt neišsprendžiamas dalykas: stotis prie pat sienos, Turmanto įėjimo šviesoforas ir berods pirmas iešmas yra Latvijoje. Tai griežtai nuo sienos neprižiūrint ten pasidarytų terminalinė stotis manevrams

[Fulgur]

Tai ruožas VS-Daugpilis priežiūrimas nors niekas nevažiuoja?
Pasisekė mums.

[Vitas]

Sovietmečio pabaigoje ir pačioj nepriklausomybės pradžioj krovininis eismas ten buvo, atsimenu iš vaikystės bent po kelis TE3, į pabaigą lyg ir 2M62, tempiamus sąstatus per dieną. Viskas sustojo kokiais 1993-iais (?), vienas pusvagonių traukinys, pilnas anglies, ilgai stovėjo tolimiausiam nuo stoties kelyje, kol vietiniai sėkmingai jį po truputį tuštino.

Jei neklystu, tai iš Vilniaus per Daugpilį ėjo krovininių traukinių maršrutas į Oriolą. Nors kelias šiuo maršrutu - ne pats arčiausias. Gal būt taip stengtasi perdaug neapkrauti keleivinių traukinių pilną maršrutą per Minską? Ir tur būt ta pačia proga buvo keleivinių traukinių maršrutas Ryga-Oriolas.

[kastauyra]

Sovietmečio pabaigoje ir pačioj nepriklausomybės pradžioj krovininis eismas ten buvo, atsimenu iš vaikystės bent po kelis TE3, į pabaigą lyg ir 2M62, tempiamus sąstatus per dieną. Viskas sustojo kokiais 1993-iais (?), vienas pusvagonių traukinys, pilnas anglies, ilgai stovėjo tolimiausiam nuo stoties kelyje, kol vietiniai sėkmingai jį po truputį tuštino.

[K a J o t]

Gali būti, tu teisus. O šiaip smalsu: negi nėra jokios paklausos kroviniams vektoriumi Vilnius-Sankt Peterburgas?

Na jej butu paklausa tai butu ir krovininiai traukiniai.

[paprastas_zmogus]

Kroviniu judejimas pagrinde vyksta ruoze Daugpilis - Radviliskis. O ruoze Daugpilis - Turmantas kiek zinau krovininiu traukiniu nera.

Gali būti, tu teisus. O šiaip smalsu: negi nėra jokios paklausos kroviniams vektoriumi Vilnius-Sankt Peterburgas?

[K a J o t]

Kiek girdėjau iš LG, ruožas tikrai saugus ir tvarkingas, galima nors ryt važiuot. Gerai neužfiksavau, ar vyksta kažkoks krovinių judėjimas, man rodos minimalus gali vykti/vyksta.

Kroviniu judejimas pagrinde vyksta ruoze Daugpilis - Radviliskis. O ruoze Daugpilis - Turmantas kiek zinau krovininiu traukiniu nera.

[paprastas_zmogus]

Tai ruožas "saugus ir techniškai tvarkingas"?
Ar ten vyksta koks eismas?

Kiek girdėjau iš LG, ruožas tikrai saugus ir tvarkingas, galima nors ryt važiuot. Gerai neužfiksavau, ar vyksta kažkoks krovinių judėjimas, man rodos minimalus gali vykti/vyksta.

[Fulgur]

Tai ruožas "saugus ir techniškai tvarkingas"?
Ar ten vyksta koks eismas?

[Al1]

Iš Latvijos rašo:

Да, верно. По LDz Турмантас 10.43 - Даугавпилс 11.16 и обратно Даугавпилс 13.42 - Турмантас 14.22.

[Ignalina]

spalio 25 numatyta bandomasios keliones be keleiviu is vilnius i daugpili.

gal tikslesnį laiką galima, pagaudytų ruožo gyventojai su fotoaparatais..

[statyba]

spalio 25 numatyta bandomasios keliones be keleiviu is vilnius i daugpili.

puiki naujiena, lauksime žinių apie keleivius