Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[DodoGTA]

Buvo keista situacija Klaipėdos stotyje

Šiandien apie 10:50 val. aš bandžiau pirkti bilietą greitai išvykstančiam traukiniui, bet bilietomato kortelių skaitytuvas rašė „Nėra ryšio su kasa“ (kas reiškia kad bilietomatas praktiškai neveikia) o bilietų kasa ar nedirbo ar net išnyko (tai reikėjo pirkti bilietą traukinyje bet be 2€ mokesčio)

[Vitas]

Kam iš viso rodyti perteklinę informaciją apie rytdienos traukinius?

Nepasakyčiau, kad kad informacija apie rytdienos rytinius traukinius yra perteklinė. Ypač - vakare...

[ignaloidas]

Buvo lyg kažkur užsiminta apie planus leisti tiesioginį reisą iki Talino, ar aš kažką jau painioju?

Man regis buvo planas jungti su Estų traukiniu Rygoje? Kad važiuoti iki Talino reiktų palikti traukinį ten nakvoti, ir bendrai ~8 valandos yra truputi daug vienam reisui, manau ir Lietuviams ir Estams daug patogiau ir paprasčiau būtų koordinuoti jungtį.

[Perfect]

Traukinys su lokomotyvu yra brangiau nei dyzelinis eksploataciniu požiūriu. Nupirkus akumuliatorinius traukinius atsilaisvins daug Pesų 620M, kurias sukabins po dvi ir leis vietoj DR1A, deja... Todėl nuo Klaipėdos maršruto Pesos galės važinėti ir į Rygą, ir į Turmantą, o vagono su lokomotyvu nereikės.

Buvo lyg kažkur užsiminta apie planus leisti tiesioginį reisą iki Talino, ar aš kažką jau painioju?

[ejs-ejs]

Jei būtų juodame fone, sakai, keleivis lauktų 14 valandų, o dabartiniu atveju, kadangi tekstas beveik neįskaitomas, ne?

Dabar leis uždirbti vietos viešbučiui.

[Ignalina]

Geriau taip, nei 14 valandų laukti traukinio į Rygą.

Jei būtų juodame fone, sakai, keleivis lauktų 14 valandų, o dabartiniu atveju, kadangi tekstas beveik neįskaitomas, ne?

[ejs-ejs]

Kas čia per naujoviškas informacijos pateikimo būdas? Ar MS-DOS dizainas lūžinėja? Ar tiesiog nieks LTG nesupranta, kad baltas tekstas ant šviesiai pilko fono nėra gerai?

Geriau taip, nei 14 valandų laukti traukinio į Rygą.

[Al1]

Kam iš viso rodyti perteklinę informaciją apie rytdienos traukinius?

Kažkada sakei, kad lietuviai niekada ir užkandžių bei kavos traukinyje nepirks, o dabar palydovės vos spėja lakstyti su pardavimais. Tai dar pamatysim.

Vien tik dėl maitinimo neleis vagonų ir lokomotyvo, jei gali leisti Pesą. Elektriniuose traukiniuose juk numatytas vagonas su baru ar bistro.

[Ignalina]

Kas čia per naujoviškas informacijos pateikimo būdas? Ar MS-DOS dizainas lūžinėja? Ar tiesiog nieks LTG nesupranta, kad baltas tekstas ant šviesiai pilko fono nėra gerai?

[John]

Kažkada sakei, kad lietuviai niekada ir užkandžių bei kavos traukinyje nepirks, o dabar palydovės vos spėja lakstyti su pardavimais. Tai dar pamatysim.

[Al1]

Traukinys su lokomotyvu yra brangiau nei dyzelinis eksploataciniu požiūriu. Nupirkus akumuliatorinius traukinius atsilaisvins daug Pesų 620M, kurias sukabins po dvi ir leis vietoj DR1A, deja... Todėl nuo Klaipėdos maršruto Pesos galės važinėti ir į Rygą, ir į Turmantą, o vagono su lokomotyvu nereikės.

[John]

O kam jį ten leisti, jei atsilaisvins visos Pesos?

Bet DRkės tikriausiai keliaus į metalo laužą, tai realiai klausimas, kiek bus atliekamų Pesų. O ir šiaip ilgesniam maršrutui tuose old school vagonuose daugiau konforto ir erdvės. Minusas nebent aukštas įlipimas.

[acetonas]

O kam jį ten leisti, jei atsilaisvins visos Pesos?

Traukinyje, važiuojant į Rygą 4 valandas, gerai kai yra bistro. Tuo pačiu reikia gerokai dažninti traukinių kursavimą į Rygą. Tai traukinių poreikis tikrai bus. Be to, pesas galima paleisti į Turmantą. Bistro vagonas pasitarnautų ir naujiems maršrutams Ryga - Klaipėda/Kaunas ar Vilnius - Ryga per Daugpilį. Nors abejoju, kad šie maršrutais atsiras artimiausiu metu.

[Al1]

O kam jį ten leisti, jei atsilaisvins visos Pesos?

[John]

Galės traukinį paleisti į Rygą. Vis tiek RB dar ilgai traukiniai nekursuos.

Būtent. Kas tiksliai trukdo leisti traukinį su loku į Rygą?

[Al1]

Čia reikalavimai naujiems, o seniems negalioja. Kitaip visoje Europoje riekėtų daugybę riedmenų nurašyti, bet to nėra ir iki 2026 visko pakeisti neišeis.

Kas dėl Rygos, tai elektrifikavus atsilaisvins Pesos, kurias ir leis į Rygą toliau. Be to žadama, tik ar bus, traukinio iš Lenkijos pratęsimas iki Kauno. Tada Pesos nereikės šitam maršrutui.

[Tramvajus]

Gal kas žino, kaip dėl prieinamumo neįgaliesiems (t. y. žemų grindų)? Lygtai visas viešasis transportas turi atitikti reikalavimus nuo 2026 m. O gal traukiniams tas negalioja? Nes jei galioja, tai reikės nurašyt visus DR1A, automotrises ir senus vagonus. Juk nepastatysi kiekvienoj stotelėj lifto vežimėliams, o ir traukiniuose tokių nemačiau.

[acetonas]

Kažin. Taigi laukia elektrifikacijos pabaigos ir elektrinių traukinių. Kažin ar liks traukinys iš vagonų ir elektrovežio... Ir taip keista, kad sukišo pinigus į vagoną, kuris po poros metų bus įkištas į patvorį. Nebent skirs inspekcijoms važinėtis...

Galės traukinį paleisti į Rygą. Vis tiek RB dar ilgai traukiniai nekursuos.

[Al1]

Kažin. Taigi laukia elektrifikacijos pabaigos ir elektrinių traukinių. Kažin ar liks traukinys iš vagonų ir elektrovežio... Ir taip keista, kad sukišo pinigus į vagoną, kuris po poros metų bus įkištas į patvorį. Nebent skirs inspekcijoms važinėtis...

[Ignalina]

Pirkimas buvo vienam vagonui. Tikriausiai žiūrės, ar apsimoka.