Chebra,gal kas galit paaiškinti , kodėl tam EJ-575 pajudant iš vietos pradeda cypti toks specifinis garsas "py,pyy,pyyy,pyyyyyy"? Tarsi Nokia 3310
Tik nepastebėjau , ar iš ten kur pantografas yra toje jo "galvoje",ar iš tos kur nėra jo...
Dar į Vilnių išvyksta 17:22 ir kartais 18:48 kai nėra dviauksčio laisvo, O 20:14 iš Vilniaus nakvoti Kaune, aišku kartais pasitaiko dviaukštis šiuo laiku nes priklauso koks traukinys iš Kauno buna 10:55 tai tas pats ir atvyksta 20:14 nakvoti.
Ar EJ575-007 jau važinėja? Kada bus gauti 008 ir 009? Turėjo lygtai iki šių metų pabaigos būti.
008 (dvivagonis) važinėja.
Vieną dieną prabuvau Kaune arti geležinkelio, tai pastebėjau, kad į Vilnių ER9M išvažiavo tik 4:52 ir 10:55h.
Kitais "3 klasės" traukinių išvykimo laikais buvo dviaukščiai.
O kame čia stebuklas su tais elektriniais traukiniais? kas trukdo kabint 10 ar daugiau vagonų?
Poreikio nėra. Be to motorinis vagonas yra tik vienas. 4 vagonų traukiniui tikriausiai reikėtų abiejų galinių motorinių. 7 vagonų traukiniui turbūt vienas prikabinamas turėtų būti motorinis, 10 vagonų - du prikabinami motoriniai.
Dviejų vagonų dviaukštį elektrinį traukinį Nr6 Kaune matyti būdavo įprasta rytą nuo 7:37 iki 8:08h, vidudienį nuo 11:39 iki 12:07h ir vakare nuo 19:15 iki 20:15h. Kiek įsivaizduoju, tas pats traukinys dar iš Vilniaus 4:33h ryto ir 15:35h popiet važiuodavo į Trakus. Ir taip - pastoviai, taip - ilgą laiką .........
O štai šiandien dviejų vagonų dviaukštis Nr.6 į Kauną atvažiavo 6:37h. Ir 7:05h atgal į Vilnių.
ER9M į Kauną dar atvažiuoja. Retai. Todėl norint užtikti (nufotografuoti) reiktų žinoti laiką.
Tokių senųjų elektrinių traukinių Kaune tikėtis galima nuo 10:26 iki 10:55h, nuo 16:36 iki 17:10h, nuo 18:26 iki 18:48 h ir nuo 20:15h naktį iki 4:52h ryto.
Žinoma,čia nėra "garantijos", kad senąjį ER9M nepakeis dviaukštis, bet nurodytais laikais tokių dalykų dar nepastebėjau. Kiek teko važiuoti, tai visais atvejais įsitikinau, kad vadinamu lėtuoju reisu dviaukštis visai netinka - ER9M kur kas geriau.
Šiandieną buvo ER9M kur po 17 h išvyko , pats mačiau.
2013-10-14 1722 išvažiavo ER9M. Ar nėra planų įsigyti kokį vieną-kitą ar gal ir daugiau naujų vienaaukščių lėtiems reisams?
Visų dešimties dviaukščių (iš kol kas turimų 7) užteks visiems esamiems reisams į Kauną ir į Trakus aptarnauti. O rezerve vis tiek liks 3-4 ER9M, kurie retkarčiais važinės į Trakus ar į Kauną. Kai bus elektrifikuota linija iki Molodečno, tai į Keną galės važiuoti elektriniai traukiniai. Tačiau dabar Kenos maršrutą aptarnauja automotrisės. 4 vagonų ER9M ar netgi dvivagonio EJ575 bus per daug tokiam maršrutui. Be to žadama dviaukščius leisti į Minską. Vadinasi, naujų elektrinių traukinių reikės pirkti. Todėl būtų logiška, kad nupirktų kelis vienaanukščius dvivagonius lėtiems maršrutams ar maršrutams į Keną aptarnauti.
Kadangi neišmanau nieko apie traukinius, bet kartais tenka važiuoti Vilnius-Kaunas, tai pasidarė įdomu, kiek dabar iš viso LG turi dviaukščių traukinių? Nes pastaraisiais metais pastebėjau, kad atsirado naujas. Tai ir pasimečiau, kiek jų iš viso dirba? Ir kiek jų planuojama turėti netolimoje ateityje?
Dabar jau važinėja 7 dviaukščiai.
Girdėjau, kad iš viso 10 bus.
Kadangi neišmanau nieko apie traukinius, bet kartais tenka važiuoti Vilnius-Kaunas, tai pasidarė įdomu, kiek dabar iš viso LG turi dviaukščių traukinių? Nes pastaraisiais metais pastebėjau, kad atsirado naujas. Tai ir pasimečiau, kiek jų iš viso dirba? Ir kiek jų planuojama turėti netolimoje ateityje?
Žinoma,čia nėra "garantijos", kad senąjį ER9M nepakeis dviaukštis, bet nurodytais laikais tokių dalykų dar nepastebėjau. Kiek teko važiuoti, tai visais atvejais įsitikinau, kad vadinamu lėtuoju reisu dviaukštis visai netinka - ER9M kur kas geriau.
2013-10-14 1722 išvažiavo ER9M. Ar nėra planų įsigyti kokį vieną-kitą ar gal ir daugiau naujų vienaaukščių lėtiems reisams?
Komentuoti: