Maršrutas Vilnius-Ryga

[John]

Nei LDZ, nei Pasažieru vilciens (rebrandinosi į ViVi), nei Latvijos Susisiekimo ministerijos kanaluose nemačiau jokios naujienos, užuominos į naują LTG maršrutą. Iliustracija apie požiūrį į bendradarbiavimą O gal kas radot?

Kiek ieškojau X, tik Latvijos transporto entuziastai, o ir žiniasklaida, apie tai skelbia ir šiek tiek diskutuoja. Tarp pačių latvių VT entuziastų gana populiarus požiūris, kad jų politikai sabotuoja šitą iniciatyvą ar bent jau nenori bendradarbiauti.

[Kitas Džiugas]

Nei LDZ, nei Pasažieru vilciens (rebrandinosi į ViVi), nei Latvijos Susisiekimo ministerijos kanaluose nemačiau jokios naujienos, užuominos į naują LTG maršrutą. Iliustracija apie požiūrį į bendradarbiavimą O gal kas radot?

Tik Latvijos žiniasklaida apie tai kalba.

[dtb]

Nei LDZ, nei Pasažieru vilciens (rebrandinosi į ViVi), nei Latvijos Susisiekimo ministerijos kanaluose nemačiau jokios naujienos, užuominos į naują LTG maršrutą. Iliustracija apie požiūrį į bendradarbiavimą O gal kas radot?

[Zefyras]

Straipsnis iš praeitų metų, todėl galbūt situacija pasikeis priklausomai nuo to, ar pasiteisins Vilnius-Ryga. Šiaip Vilniaus oro uostas daugpiliečiams yra daug patogesnis nei Rygos.

[Kitas Džiugas]

Beje, o kodėl negražina traukinio į Daugpilį, lyg ir populiarus buvo.

„Įvertinus keleivių poreikius ir tokio maršruto paklausą, šios krypties atnaujinimas nėra planuojamas“

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...u-neplanuojama

[Visdarlietus]

Tiesiog įdomumo dėlei, o vieno kuro užpylimo visos dienos reisams į Rygą užtektų? Ar netektų vykti į depą užsipilti. Beje, o kodėl negražina traukinio į Daugpilį, lyg ir populiarus buvo.

[dtb]

Jau kokius 2-3 metus nenusiurbinėja, nes didelės išlaidos.

Ilgesnių prastovų reikia ne tik dėl to: traukinio valymas, keleivių išlaipinimas, įlaipinimas, įgulų pasikeitimas, laiko rezervas vėlavimams kompensuoti, degalų pildymas. Optimalu bent 30 min.

[Ignalina]

Na tiesa, teoriškai nereikia iki depo važiuoti. Bet mano žiniomis Lietuvoje tokie reikalai vien depuose tvarkomi, ir nenustebčiau kad Latvijoje taip pat. Tad nemanau ar išvis yra mobilios įrangos Baltijos šalyse tokiam reikalui, ir matant kaip organizuojamas šis maršrutas, nemanau kad dėl jo tokia įranga būtų perkama.

Vilniaus stotyje pastoviai nusiurbinėja Škodų rezervuarus, jokio depo tam nereikia.

[ignaloidas]

Dėl ištuštinimo depe abejoju, asenizacinė auto gali privažiuoti iki vagonų parengimo kelių. Tik nežinia ar Ryga turi galimybę aptarnauti Pesa.

Kartais pasižiūriu YT, tai tolimojo (tikro tolimojo, 12+ valandų) susisiekimo traukinius gali aptarnauti ir remontuoti ir per techninius sustojimus - traukos keitimo metu ir pan. 15-20 min nėra mažai, jei reikia prijungti šlanga ir išssiubti septiko turinį.

Na tiesa, teoriškai nereikia iki depo važiuoti. Bet mano žiniomis Lietuvoje tokie reikalai vien depuose tvarkomi, ir nenustebčiau kad Latvijoje taip pat. Tad nemanau ar išvis yra mobilios įrangos Baltijos šalyse tokiam reikalui, ir matant kaip organizuojamas šis maršrutas, nemanau kad dėl jo tokia įranga būtų perkama.

[SoulMulticast]

Paziuresim kas bus sausio antroje puseje su bilietais. Nes pries sventes ir dar ka tik paleistas marsrutas yra vienas dalykas. O kas bus po menesio, labai idomu paziuret, manau bus nemazai laisvu vietu ta pacia diena.

[RobertasS]

Bilietų pirkimą sistemoje atidarė 13:30val., aš dar spėjau nusipirkti 16:12val., vėliau jau nebuvo bilietų

Beje, šiuo metu visi biletai jau išparduoti nuo 12-27 iki 01-01, išskyrus 12-29 dar yra kažkiek 2 klasės bilietų

[Gator]

Pasirodo, kažkam pavyko suspėti nusipirkti bilietus į pirmą reisą

Galvojai, kad tik su kvietimas valdžia su žurnalistais užpildys visą traukinį?

[Perfect]

Ar kažkas gavote šitą žinutę?

Pasirodo, kažkam pavyko suspėti nusipirkti bilietus į pirmą reisą

[ejs-ejs]

Septiniai tankai traukinyje riboto dydžio, ir tikrai nėra pakankamai dideli keturiems maršrutams. Ištuštinti reikia grįžtį į depą, tai minimum 30 ekstra minučių.
15 minučių sustojimui irgi mažas laikas. Vien išlaipinimas ir vagonų perėjimas užtruks kokias 5 minutes, sakyčiau bent 15min susitvarkyti, ir 5 minutes tvarkingam įlaipinimui. Susideda iškarto 25 minutės.
Ryanair'o tvarkaraštis šiaip visai nebloga iliustracija - suplanuoti stovėjimai buvo 25, 50, 35, 190, ir 25 minutės. Vietų skaičius A320 lėktuvo ganėtinai panašus į Pesa 730M. Ir vis dėl to, ilgesnių sustojimų reikia.

Dėl ištuštinimo depe abejoju, asenizacinė auto gali privažiuoti iki vagonų parengimo kelių. Tik nežinia ar Ryga turi galimybę aptarnauti Pesa.

Kartais pasižiūriu YT, tai tolimojo (tikro tolimojo, 12+ valandų) susisiekimo traukinius gali aptarnauti ir remontuoti ir per techninius sustojimus - traukos keitimo metu ir pan. 15-20 min nėra mažai, jei reikia prijungti šlanga ir išssiubti septiko turinį.

[ejs-ejs]

Ar kažkas gavote šitą žinutę?

Galėsi prieiti ir pažiūrėti jam/jai tiesia į akis

[DodoGTA]

Ar kažkas gavote šitą žinutę?

[sleader]

Ir dėl šitų geležinkeliečiams neįveikiamų tarpgalaktinės reikšmės problemų, traukinys turi stovėti patvoryje 6 valandas?

Kas važiuotų tuo traukiniu, jei jis iš Vilniaus išvyktų 5:30? Jau dabar John ne pirmą kartą skundžiasi, kad dabartinis išvykimas 6:30 yra pernelyg ankstyvas.
Mano akimis, tai 6:30 išvykimas yra pats tas - nei žiauriai anksti, nei pernelyg vėlai, jeigu nori nuvykęs į Rygą ten nuveikti kažką tą pačią dieną (verslo, darbo reikalais). Juo labiau ir rytiniai skrydžiai kyla panašiu metu tarp 6 ir 7 valandos ryto, taigi laikas verslo kelionėms visiškai įprastas.
Savaitgaliais išvykimas 5:30 būtų visiškai nepatrauklus. Kai tuo tarpu sekantis išvykimas 15:00 jau vėlgi nei verslo kelionėn vykstančiam asmeniui visiškai neaktualus, nei laisvalaikiu keliaujančiam asmeniui nėra patogus dėl vėlyvo atvykimo.
Vienintelis pliusas iš keturių reisų per dieną su vienu riedmeniu, būtų vėliausias vakarinis išvykimas iš Rygos, kuris grįžtant į Vilnių tarp 23:30 ir 00:00 tikrai susilauktų populiarumo.

[Lettered]

nemenau, kad kas rinksis traukinį, kad spėt į RIX skrydžius, kiek pažiūrėjau nėra tiesioginio traukinio nuo Rygos stoties iki RIX, reikia naudot autobusą, kuris yra už 10min ėjimo ir ta kelionė trūktų dar 40 min. Sumoj gaunasi apie 5 val iki RIX ir geriausiu atveju RIX būsi 11:30, tavo skrydis turi būt minimum 12:30.

Nuo 12:30 yra Malaga, Praha, Bilundas, Helsinikis, Dublinas ir Waršava.. ne kažkas ypatingo, ko nebūtų iš Vilniaus ar Kauno. 13:50 yra skrydis į Vilnių - galima spėt

Traukinys yra grynai turistinis / verslo tiem, kam Ryga yra galutinis taškas, nu arba pradinis, kas pvz. lanko Baltijos šalis ir tarkim atskrenda į Rygą, o vėliau varo į Vilnių ir iš jo išskrenda.

Reiškia reikia traukinių daugiau ir pats pirmas galbūt turėtų išvažiuoti dar anksčiau, kokią 4 val. ryto. Nes šiaip RIX ilgalaikio stovėjimo parkinge šimtai automobilių lietuviškais numeriais, reiškia poreikis kelionių į RIX yra nemažas. Pačiam sesenai teko važiuoti į RIX iš Vlniaus su auto būtent tik dėl skrydžio.

[Tomas]

Septiniai tankai traukinyje riboto dydžio, ir tikrai nėra pakankamai dideli keturiems maršrutams. Ištuštinti reikia grįžtį į depą, tai minimum 30 ekstra minučių.

Ir dėl šitų geležinkeliečiams neįveikiamų tarpgalaktinės reikšmės problemų, traukinys turi stovėti patvoryje 6 valandas?

[xvoss]

Gal todėl, kad spėtų daugiau žmonių į skrydžius, kurių kelionės į Rygą tikslas yra RIX?

nemenau, kad kas rinksis traukinį, kad spėt į RIX skrydžius, kiek pažiūrėjau nėra tiesioginio traukinio nuo Rygos stoties iki RIX, reikia naudot autobusą, kuris yra už 10min ėjimo ir ta kelionė trūktų dar 40 min. Sumoj gaunasi apie 5 val iki RIX ir geriausiu atveju RIX būsi 11:30, tavo skrydis turi būt minimum 12:30.

Nuo 12:30 yra Malaga, Praha, Bilundas, Helsinikis, Dublinas ir Waršava.. ne kažkas ypatingo, ko nebūtų iš Vilniaus ar Kauno. 13:50 yra skrydis į Vilnių - galima spėt

Traukinys yra grynai turistinis / verslo tiem, kam Ryga yra galutinis taškas, nu arba pradinis, kas pvz. lanko Baltijos šalis ir tarkim atskrenda į Rygą, o vėliau varo į Vilnių ir iš jo išskrenda.