Rail Baltica II

[Lašas]

Gal papasakojo arba žinote kaip tai bus daroma? Kaip ta visa konstrukcija laikysis, šlaito pusėje, kol pasieks koloną?

Kaip supratau visas šliaužiantis klojinys bus gerokai ilgesnis nei tarpatramis nuo kolonos iki kolonos ir taip pasieks vis kitą koloną, kaip čia taisyklingiau pasakius, tikriausiai pusiausvyros būdu. Bet čia ne 100 proc., bet taip lyg supratau kai aiškino

[Ignalina]

Šiaip jau 'Uch estai', kaip visada ir sakiau. Latvija neatrodo labai gerai, bet išlošė smarkiai projekte pradėdami daryti darbus anksti ir įsisavinę milijardines investicijas mieste ir dėl to nieko nepraradę. Kaip seksis jiems pagrindinėje linijoje - pamatysime. Šiuo metu latviai yra per patį vidury. Tarp viską daugiau mažiau gerai darančių estų, ir prasčiausią projektą turinčių ir mažiausiai pinigų įsisavinusių lietuvių.

Estai, dėl latvių retardiško sprendimo pirmiausia statytis bėgius ir stotis (kurioms dabar rankioja centus iš savo biudžeto, much win), labai smagiai riedės Rail Baltica iki LV sienos ir atgal, arba geriausiu atveju iki tupiko prie Daugavos Salaspilse. Antru variantu bent jau galės persėsti į nemodernizuotą DR1A (kuris vis dar be vakuuminio tūliko tręšia Latvijos geležinkelius) ir taip pasiekti Rygos stoties griaučius, gal net ir oro uostą.

Latviai tikriausi šaunuoliai, visus išdūrė ir iš projekto gavo daugiausiai. /s

[alga]

Dėl šito vėluojančio tilto Jonavoje, tai latviai jau seniai būtų išmetę per bortą už jo statybą atsakingus žmones, lygiai taip pat, kaip praspyrė savo transporto ministrą.

Ar mes apie tą pačią šalį kalbam? Latviai tiems atsakingiems žmonėms iš Rizzani de Eccher užuot išmetę per bortą patikėjo virš 186 tiltų ir viadukų statybą už 3 milijardus. https://rde.it/en/projects/rail-balt...n-line-latvia/

[VLR]

Šiaip jau 'Uch estai', kaip visada ir sakiau. Latvija neatrodo labai gerai, bet išlošė smarkiai projekte pradėdami daryti darbus anksti ir įsisavinę milijardines investicijas mieste ir dėl to nieko nepraradę. Kaip seksis jiems pagrindinėje linijoje - pamatysime. Šiuo metu latviai yra per patį vidury. Tarp viską daugiau mažiau gerai darančių estų, ir prasčiausią projektą turinčių ir mažiausiai pinigų įsisavinusių lietuvių.

[digital]

Uch, latviai!

[VLR]

Panašu, kad be Latvijos šiame forume - nei minutės. Jokios nuostabos, nepilnavertiškumo kompleksas turėtų smarkiai daužyti žiūrint į smarkiai vėluojantį tiltą Lietuvoje, kai Latvijoje yra jau pastatyta dešimtis kartų brangesnė ir sudėtingesnė infrastruktūra miesto centre. Darbai intensyviai vyksta ir sudėtingiausiame centriniame mazge, kokio Lietuvoje niekada nebuvo ir nebus, ir oro uosto naujojoje jungtyje. Daugavos tiltas mieste nėra užstrigęs, jis yra atidėtas dėl pasikeitusių finansavimo taisyklių, taip pat kaip yra ir atidėti Vilnius - Kaunas ir galimai Kaunas - Lenkija ruožai.

Dėl šito vėluojančio tilto Jonavoje, tai latviai jau seniai būtų išmetę per bortą už jo statybą atsakingus žmones, lygiai taip pat, kaip praspyrė savo transporto ministrą. Turime gana paprastą kelią ant polių, kurio kaina yra vos 3-4 kartus didesnė už tipinį HSR geležinkelį (tokių kelių ant polių kaina paprastai yra 3-10 kartų didesnė priklausomai nuo sudėtingumo). Tiltas toliau vėluoja, toliau rodomos tos pačios polių nuotraukos, priežasčių vėlavimo nėra pateikta - niekam neįdomu. Gruntas smėlingas - taip, tai buvo žinoma ir prieš statybas, prieš perkant tokias paslaugas reikėjo gruntą išsitirti ir atitinkamai susidėlioti terminus. Akivaizdu, kad buvo susimauta, bet Lietuvos visuomenė nelabai sugeba tokių dalykų prafiltruoti ir triumfuoja po kiekvieno įmerkto polio. Apgailėtinas vaizdas.

[Rimas_OK]

<...> Šliaužianti klojinių sistema turėtų pradėti judėti šio mėnesio antroje pusėje-gale, kai pradės ji judėti, tada toliau perdangos betonavimas turėtų vykti palyginus sparčiai.<...>

Gal papasakojo arba žinote kaip tai bus daroma? Kaip ta visa konstrukcija laikysis, šlaito pusėje, kol pasieks koloną?

[digital]

Užtat Latvijoje per Dauguvą jau pastatytas!

[John]

Akivaizdu, kad tiltas yra beviltiškai įstrigęs, nes yra Lietuvoje. Jei būtų Latvijoje, juo jau poryt galėtų važiuoti traukiniai.

Vėluoja 2 metus jau, šiaip.

[Ignalina]

Akivaizdu, kad tiltas yra beviltiškai įstrigęs, nes yra Lietuvoje. Jei būtų Latvijoje, juo jau poryt galėtų važiuoti traukiniai.

[Lašas]

O ką nors papasakojo apie statybų eigą?

Kaip ir planuota tiltas planuojamas baigti 2026 m pabaigoje. Vieni iš sudėtingiausių etapų kurie greitu metu laukia tai A formos tilto atramos pamato pado betonavimo darbai (foto su armatūros mišku), ten turės būti išpilta 2K m2 betono nenutrūkstamu darbu, planuojama, kad apie parą laiko truks ištisinis pilimas betono. Taip pat po 2K betono sueis ir į didžiųjų tilto atramų pamatų padus esančius prie Neries vagos. Šliaužianti klojinių sistema turėtų pradėti judėti šio mėnesio antroje pusėje-gale, kai pradės ji judėti, tada toliau perdangos betonavimas turėtų vykti palyginus sparčiai. Vienos standartinės tilto atramos etapas-žingsnis (~6 m) užpilus betonu, pastovi 3 paras, tada klojiniai nuiminėjami ir kylama aukštyn. Didelis iššūkis-gruntiniai vandenys, šalia karjeras ir pati Neris, gruntas smėlingas, į visas pamatų duobes sunkiasi vandenys. Tai į visas duobes įleidžiami 2-3 galingi vandens siurbliai (vieno pajėgumas iki 80 m2 vandens per valandą) ir vyksta nenutrūkstamas vandens siurbimas. Tilto atramų duobių berods 28 vnt. bet aišku ne visos vienu metu iškastos. Darbuotojų maximumas statybvietėje šiuo metu yra apie 150 žmonių (čia su visais dirbančiais ir pačioje statybvietėje ir gretimai vagonėliuose prie popieriaus). Kai pradės judėti perdangos klojinys, darbuotojų maximumas bus ~250. Šiuo metu žmonių statybvietėje dirba iš ~10 šalių

[Perfect]

Vakar Neries tilto statybų teritorijoje vyko atvirų durų diena, foto iš jos:

O ką nors papasakojo apie statybų eigą?

[Lašas]

II foto dalis

[Lašas]

Vakar Neries tilto statybų teritorijoje vyko atvirų durų diena, foto iš jos:

[Ignalina]

Esmė yra ta, kad čia daug kas teigė, kad Rygoje bus stočių vaiduoklių ir, kad nėra finansavimo oro uosto atšakai. Tačiau Rygoje yra finansavimas oro uosto atšakai, stočių vaiduoklių nebus, o kaip atrodo pasaulinio lygio oro uosto ir geležinkelio integracija ir centrinis transporto mazgas galėsite pamatyti jau 2027, atvažiavę iš Kupiškio, Jelgavos, Vilniaus ar kitų miestų, kuriems tokių dalykų ‘nereikia’

O be tirados apie užtikrintą finansavimą, kurį latviai bet kurią minutę gali sugalvot nukreipt (nebūtų pirmas kartas), nesigauna atsakyt? Kur Rygos - Oro uosto atkarpoje yra nutiesti RB bėgiai? 1520mm caro laikų geležinkelis nesiskaito.

[Vinecko]

Vilniui ar Kaunui tokio dalyko nereikia? Juk ne kažkoks kosmosas turėti vėžę per Vilniaus oro uostą (kad ir sena vaga). O į KUN įmanomas akligatvis, arba vežė į Klaipėdą per KUN. Reikalingas bent vienas iš šių variantų tam kad būtų kažkokia konkurencija su RIX. O ne palikti taip, kad vos ne visai Lietuvai patogiausia važiuoti į RIX vietoje VNO arba KUN.

Na jau nereikia čia, kad nepatogu.
Vilniuje reikalinga tik gan maža investicija į dabartinės stotelės (galite vadinti ir stotimi) atgaivinimą. Užtektų tiesiog uždengti peroną, na gal dar geriau būtų jį paaukštinti, bet esmė tame, kad investicijos į šią vietą nebūtų didelės.
Kaune taip, sustojimas prie oro uosto reikalingas.

[B.S.]

Papildomai prisidėtų potencialūs keleiviai atvažiuojantys iš Lietuvos ar Estijos artimesnių miestų ir persėdantys iš RB traukinių. Dėl to jiems ir geležinkelio linijos įrengimas yra gerokai reikšmingesnis dalykas.

Vilniui ar Kaunui tokio dalyko nereikia? Juk ne kažkoks kosmosas turėti vėžę per Vilniaus oro uostą (kad ir sena vaga). O į KUN įmanomas akligatvis, arba vežė į Klaipėdą per KUN. Reikalingas bent vienas iš šių variantų tam kad būtų kažkokia konkurencija su RIX. O ne palikti taip, kad vos ne visai Lietuvai patogiausia važiuoti į RIX vietoje VNO arba KUN.

[VLR]

Esmė yra ta, kad čia daug kas teigė, kad Rygoje bus stočių vaiduoklių ir, kad nėra finansavimo oro uosto atšakai. Tačiau Rygoje yra finansavimas oro uosto atšakai, stočių vaiduoklių nebus, o kaip atrodo pasaulinio lygio oro uosto ir geležinkelio integracija ir centrinis transporto mazgas galėsite pamatyti jau 2027, atvažiavę iš Kupiškio, Jelgavos, Vilniaus ar kitų miestų, kuriems tokių dalykų ‘nereikia’

[sleader]

Na, vienu atveju ‘likę’ yra keli kilometrai, kurių didelė dalis jau yra nutiesta

Čia apie kokius bėgius kalbama? Apie tuos, kurie nutiesti prieš keletą dešimtmečių ir yra 1520mm vėžė? Sunku susigaudyti kai vis minima jog jau kažkas padaryta, yra ir t.t. Nors RB statybos dar tik eigoje.
Jeigu taip, tai kodėl iš vis tie senų seniausiai pakloti bėgiai minimi Rail Baltica temoje?

[VLR]

Na, vienu atveju ‘likę’ yra keli kilometrai, kurių didelė dalis jau yra nutiesta, o visai atkarpėlei yra gautas finansavimas ir ten aktyviai vyksta darbai. Kitu atveju ‘likę’ yra šimtai kilometrų. Tad ne, tai nėra ‘panašiai’.