Viešosios erdvės ir mažoji Vilniaus architektūra

[TrippleA]

Ok nezinojau , salia dar vienas stovi ten irgi stalinistinis ampyras?

Jo, bet kiek kuklesnis. Dabar jam 3 auksta stato.

[DeSadas]

Tai, kad ten ne granitas, o raudono molio keramika.

Ok nezinojau , salia dar vienas stovi ten irgi stalinistinis ampyras?

[TrippleA]

idomus granito pagrazinimai. ne is zydu antkapiu? )

Tai, kad ten ne granitas, o raudono molio keramika.

[DeSadas]

Gražūs jo fasado elementai, puošią tą valkatyną. Tik matau dujų ar ko ten vamzdį sugebėjo per portalą pravaryti. Nu ką padarysi, toks estetikos suvokimas pas komunalininkus.

idomus granito pagrazinimai. ne is zydu antkapiu? )

[R.D.]

Tas namas dešinėje, sakyčiau vėlyvojo stalinizmo periodo, gerai atrodo ir paįvairina dėžučių-trobelių peizažą.

Gražūs jo fasado elementai, puošią tą valkatyną. Tik matau dujų ar ko ten vamzdį sugebėjo per portalą pravaryti. Nu ką padarysi, toks estetikos suvokimas pas komunalininkus.

[Obi-Wan Kenobi]

Tas namas dešinėje, sakyčiau vėlyvojo stalinizmo periodo, gerai atrodo ir paįvairina dėžučių-trobelių peizažą.

[Azure]

Šnipiškių skvero įrengimo darbai juda. Šiek tiek nuotraukų:

[spekas]

šlaitas, nuo kurio po kiekvienos stiprios liuties bėgtų purvo upės ir galiausiai ir pačio šlaito dalys.

Neslinktų. Svarbu neviršyti tam tikro statumo ir tinkamai apželdinti (yra pvz konkretūs ir krūmai su šlaitams labai tinkamu šaknynu).

[manometras]

Lietuvoje kartais traukiniai patriukšmauja dėl blogos infrastruktūros kuri aplamdo ratus ir padaro važaivimą vibruojantį, bet teko pagyventi vokietijoje ~100m nuo traukinio linijos kurią mačiau pro langą, tai jei nežiūri tai ir nežinai ar važiuoja, jokio garso.

Lietuvoje tai triukšmauja ne kartais. Aišku, nebūtinai turi būti taip, įmanoma padaryti tylų traukinių judėjimą, Vakaruose jis seniai yra tylus.

[Robyla]

Lietuvoje kartais traukiniai patriukšmauja dėl blogos infrastruktūros kuri aplamdo ratus ir padaro važaivimą vibruojantį, bet teko pagyventi vokietijoje ~100m nuo traukinio linijos kurią mačiau pro langą, tai jei nežiūri tai ir nežinai ar važiuoja, jokio garso.

Visur vakaruose yra tarpusavyje suvirinti bėgiai, todėl tas garsas yra mnimalus, o Lietuvoje tik maža dalis bėgių suvirinti. Stotyje yra keletą linijų, kurios iki šiol dunda ir kaip sakote, gadina vežėčių ratus. Stokholme per stotį traukiniu teko važiuoti 215 km/h, nei garso, nei vibracijų.

[Creatium]

Tai kaip suprantu organizuotas Šnipiškių promenados arch. konkursas neįvyko. Ar negauta visai pasiūlymų ar gautas tik vienas ar dar kas - nėra aišku.

[MedinisStrazdas]

Lietuvoje kartais traukiniai patriukšmauja dėl blogos infrastruktūros kuri aplamdo ratus ir padaro važaivimą vibruojantį, bet teko pagyventi vokietijoje ~100m nuo traukinio linijos kurią mačiau pro langą, tai jei nežiūri tai ir nežinai ar važiuoja, jokio garso.

[vytauc]

"Traukinių triukšmas" Lietuvoje tebėra gana išplitęs mitas. Paprastai skleidžiamas žmonių, kurie niekada nėra gyvenę netoli geležinkelio ir to triukšmo nėra gyvenime girdėje. Panašiai kaip tie, kur aiškina, kad dviračiu į darbą ar dar kur nors negalima važiuoti, nes šalta/karšta/sninga/lyja ir patys dviračiu yra važiavę tik porą kartų gyvenime, tik vasarą ir tik savaitgaliais.

Kaip gyvenęs ir prie geležinkelio ir prie vidutinio judrumo gatvės, galiu paliudyti, kad geležinkelis yra visiškai neprobleminis kaimynas triukšmo prasme. Miesto ribose traukiniai juda lėtai, tad net atviras langais vasarą problemų jokių.

[mantasm]

Spėju didesnė problema ne „traukinių triukšmas“, o pirikūrą darančių geležinkeliečių plepalai.

[John]

"Traukinių triukšmas" Lietuvoje tebėra gana išplitęs mitas. Paprastai skleidžiamas žmonių, kurie niekada nėra gyvenę netoli geležinkelio ir to triukšmo nėra gyvenime girdėje. Panašiai kaip tie, kur aiškina, kad dviračiu į darbą ar dar kur nors negalima važiuoti, nes šalta/karšta/sninga/lyja ir patys dviračiu yra važiavę tik porą kartų gyvenime, tik vasarą ir tik savaitgaliais.

[ttttt]

Bet šiuo atveju medžiai visgi gali turėti realią, o ne pritemptą naudą, t.y. tarnauti kaip garso sienelė miestui nuo traukinių triukšmo, tik suprantama garsą stabdo ne tik medžiai, bet ir fiziniai garso barjerai, kurie priedo veikia dar ir žiemos laikotarpiu, kai medžiai numeta lapus, antra vertus medžiai vizualiai geriau atrodo.

Tai kad ten nėra jokio traukinių triukšmo, traukiniai ten važiuoja tokiu greičiu, kad sukelia mažiau triukšmo nei Geležinkelio gatvės bruku važiuojantis automobilis.

[Eidvis]

Tas 'medžiai suteikia šešėlį' argumentas apskritai yra juokingas, galima pagalvoti, kad Vilnius yra kur nors pietų Europoje ar Afrikoje, kur karščiai iš ties yra problema. Bet net jeigu nuolatiniai karščiai būtų problema, tai vis tiek nereikštų, kad dėl to niekur medžio nukirsti nebegalima. Kasmet Vilniuje pasodinama turbūt net ne šimtai, o tūkstančiai medžių, šešėlio pilna prikuriama, kaip šiaurės valstybei gal net per daug, nes saulės trūkumas susijęs su depresijomis ir savižudybėmis ir jeigu kurie medžiai maišo - juos reikia negarbinti, o kirsti. Bet šiuo atveju medžiai visgi gali turėti realią, o ne pritemptą naudą, t.y. tarnauti kaip garso sienelė miestui nuo traukinių triukšmo, tik suprantama garsą stabdo ne tik medžiai, bet ir fiziniai garso barjerai, kurie priedo veikia dar ir žiemos laikotarpiu, kai medžiai numeta lapus, antra vertus medžiai vizualiai geriau atrodo.

[abruo]

O medžių nemylėtojai būna mieste vasarą per karščius? Augalai mieste mažina temperatūrą, kas yra savaime suprantama, o nauji sodinukai šėšėlius kurs po x+k metų. Klimato kaita dėl saliarkų mylėtojų vyksta dabar

Tai kad kalbama ne apie medžius apskritai, o būtent apie tą konkrečią eilę Geležinkelio gatvėje. Buvo aiškiai ir argumentuotai surašyta, kodėl yra geriau, kad ten jų nebūtų – nei senų, nei naujų.

[Palpatine]

O medžių nemylėtojai būna mieste vasarą per karščius? Augalai mieste mažina temperatūrą, kas yra savaime suprantama, o nauji sodinukai šėšėlius kurs po x+k metų. Klimato kaita dėl saliarkų mylėtojų vyksta dabar

[abruo]

Dar viena problema yra ta, kad srautas Geležinkelio g. atkarpoje nuo Aušros vartų iki Seinų g. yra tiesiog per didelis. Teoriškai būtų galima tą gatvę siaurinti, nes visgi visai šalia yra senamiestis ir didelis automobilių srautas ten nelabai tinka, bet tam reiktų kažkokios alternatyvos, ar per Pelesos gatvę (bet problema yra nepatogi Drujos – Aušros vartų g. sankryža) arba čia kažkada siūlyta alternatyva kelti automobilių eismą nuo Drujos g. ant geležinkelio viaduko panaikinus perteklinius bėgius ir tą srautą nukreipti iki Dariaus ir Girėno g. viaduko. Tada ir tas šlaitas nebus problema, nes bus galima padaryti daugiau vietos pėstiesiems.