Avia kompanijų naujienos Lietuvoje

[Romas]

Vienas minus du yra -1. Taip, kad sėkmingai traukiamės ir toliau.

Agonija tęsiasi:
Dar vieni: „Norwegian Air Shuttle” atšaukė planuojamus skrydžius iš Vilniaus
https://madeinvilnius.lt/transportas...s-is-vilniaus/

Tai jau -1½, nes atšaukė ne esamus, o žadėtus maršrutus.

Skuodis apie oro uostų planus: šią vasarą turėsime apie 100 skrydžių krypčių
https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=92576987

Kiek dar trūksta iki žadėto šimto?

[Gator]

Aš nežinau ar norint nuvykti į Briuselįskemadienį reikės laukti 6h Kopenhagoje, man tai neatrodo, kaip puikus pasiekiamumas.

Į Briuselio pietinį oro uostą skraido be persėdimų sekmadieniais (ir netgi fantastiškiausiu laiku prieš darbvo savaitę - vakare). Tik sostinėms ponams tektų iš Kauno skristi, tai net neminimas toks maršrutas kaip egzistuojantis...

[Ciurlionis]

Vilniaus ir Kauno pasiekiamumai puikūs kaip tokio dydžio miestų. Skambūs žodžiai kaip agonija visiškai neatitinka realybės. Murmėti kaip viskas blogai dėl to, kas įprastai vyksta aviacijoje visą laiką (vienos kompanijos plečias, kitos traukias, maršrutai atidaromi ir uždaromi) - nesąmonė.

SAS negrįžo į ankstesnį grafiką, turime kelioliką išvykimų per savaitę mažiau, negrįžo į senas vėžias ir Lufthansa, nei LOT, nei Airbaltic. Austrian ir Brussels grįžta minimalia rotacija. Aeroflot, Belavia išėjo (ir gerai), bėda, kad altetnatyvos neatsirado. Nebėra persėdimų per Kijevą. Wizz air lėktuvų bazė susitraukė nuo 4 iki 2, Ryanair irgi stipriai apsikarpė.

Palyginus su tuo, kas buvo 2019 m. Lietuvos aviacijai yra mažu mažiausiai tragedija. Aš nežinau ar norint nuvykti į Briuselįskemadienį reikės laukti 6h Kopenhagoje, man tai neatrodo, kaip puikus pasiekiamumas.

[TrippleA]

Vilniaus ir Kauno pasiekiamumai puikūs kaip tokio dydžio miestų. Skambūs žodžiai kaip agonija visiškai neatitinka realybės. Murmėti kaip viskas blogai dėl to, kas įprastai vyksta aviacijoje visą laiką (vienos kompanijos plečias, kitos traukias, maršrutai atidaromi ir uždaromi) - nesąmonė.

Tai, kad kai tik ne puikus, o sudinas. Tiek Vilnius, tiek Kaunas yra regiono centrai ir pasiekiamumas turetu buti geras. Vilnius nera, kazkoks Celiabinskas, kuriame daug gyventoju, bet yra vidury niekur. Vilnius- Baltijos saliu regiono svarbiausias miestas tiek politksiai tiek finasiskai, bet pasiekimumas, kaip kokios Tiranos. Norim, kad toliau butume aktualus, turim turet susiekima is Vilniaus, kuris yra geras arba labai geras, kitaip ir liksime busime kazkokia Europos provincija, kur nuvykt is dydziuju centru imanoma tik su 1-2 persedimais. Kad ta pasiek reikia strategijos ir normalios vadybos. Dabartinis variantas, kai i oro susiekimas ziurima, kaip i koki Vilniaus viesaji tranasporta, kas yra tragedija ir veda prie prarastu pinigu ir mazu aukstos pridetines vertes uzsienio investiciju.

[alm]

Vilniaus ir Kauno pasiekiamumai puikūs kaip tokio dydžio miestų. Skambūs žodžiai kaip agonija visiškai neatitinka realybės. Murmėti kaip viskas blogai dėl to, kas įprastai vyksta aviacijoje visą laiką (vienos kompanijos plečias, kitos traukias, maršrutai atidaromi ir uždaromi) - nesąmonė.

[TrippleA]

Agonija tęsiasi:

Dar vieni: „Norwegian Air Shuttle” atšaukė planuojamus skrydžius iš Vilniaus

https://madeinvilnius.lt/transportas...s-is-vilniaus/

Kuo toliau, tuo labiau panasu, kad vadybininkeliai is Lietuvos Oro usotu ir Susiekimo Ministerijos, tiesiog sumaste pakelt tarifus, galvodami, kad visi mokes. Problema, kad nemokes ir problema, kurios jiem tiesiog neena suvokt, kad tiesiog nenorintys moket- iseis. Bet vadybininkeliai, toliau, kaip gavo algas, taip ir gaus, o atsakomybes prisiimt nereiks. Tiesiog VO .

[Ciurlionis]

Agonija tęsiasi:

Dar vieni: „Norwegian Air Shuttle” atšaukė planuojamus skrydžius iš Vilniaus

https://madeinvilnius.lt/transportas...s-is-vilniaus/

[Ciurlionis]

Geros naujienos apie Malagą paskelbtos ir tiražuotos per visus žiniasklaidos kanalus, o zinių apie naikinamos skrydžius į Atėnus ir Jerevaną taip lengvai nepavyks surasti.

15min.lt 2023.02.24
Paskelbę apie naują reisą iš Vilniaus į Malagą, „Wizz Air“ naikina skrydžius į Armėniją ir Graikiją
https://www.15min.lt/m/id/verslas/tr...ja-667-2013734

Vienas minus du yra -1. Taip, kad sėkmingai traukiamės ir toliau. Panašu, kad ir Ryanair nuo kitų metų nuima Atėnus. Dar 2017 m. džiaugėmės, kad tiesioginiu skrydžiu pasieksime Atėnus, o su vienu persidėmu visas Graikijos salas ir daugelį pietų Europos uostų. Bet tada Ryanair su Wizz labai gretai išstūmė šiuos Graikų vežėjų planus.

Nuo kitų metų – tiesioginis skrydis iš Vilniaus į Atėnus
Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz7uWHxIbru

Dabar neturėsime, ne tik AEGEAN, bet ir Ryanair ir Wizzair, nes low-cost'ai yra suinteresuoti, tik dominuoti rinkoje, o tuomet jau skraidyti tik maksimaliai pelningomis kryptimis. Kai išstumi konkurentą, palieki tik tas pelningiausias kryptis - Londonas, Oslas, Milanas ir tokiais dažniais, kokie tau patogūs. Šiaip labai liūdna.

[Romas]

Geros naujienos apie Malagą paskelbtos ir tiražuotos per visus žiniasklaidos kanalus, o zinių apie naikinamos skrydžius į Atėnus ir Jerevaną taip lengvai nepavyks surasti.

15min.lt 2023.02.24
Paskelbę apie naują reisą iš Vilniaus į Malagą, „Wizz Air“ naikina skrydžius į Armėniją ir Graikiją
https://www.15min.lt/m/id/verslas/tr...ja-667-2013734

[digital]

Taip ir parašyta.

[Vilniaus gyventojas]

O tai ne AirBaltic kartais irgi skraidins į Malagą?

[Arunasx]

„Wizz Air“ nuo liepos skraidins iš Vilniaus į Malagą https://www.vz.lt/transportas-logist...niaus-i-malaga

Vengrijos oro bendrovė „Wizz Air“ nuo šių metų liepos pradės reguliarius skrydžius tarp Vilniaus ir Malagos miesto Ispanijoje.
Skrydžiai vyks dukart per savaitę ir truks iki 2024 metų pradžios, BNS patvirtino Lietuvos oro uostai. Tiesioginius skrydžius tarp Vilniaus ir Malagos nuo pavasario pradės ir Latvijos „Air Baltic“, o šiuo metu į Malagos oro skrydžius iš Kauno oro uosto vykdo Airijos oro bendrovė „Ryanair“.„Wizz Air“ Lietuvos oro uostuose šiuo metu vykdo viso 18 reguliarių skrydžių krypčių.

[TIME]

LO nesitraukia iš City, pilna žiniasklaidoje komentarų jog kryptis bus pratęsta

kalbejo per LRT aktualiju studija oro uostu atstovas - del sutaupytu pinigu COVID laikotarpiu bus pratesta iki lapkricio/gruodzio. Toliau pratesti neplanuojama.

https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/...niu-avialiniju

[10.000]

Bet vietine rinka nesugundom ir artimiausiu kaimynų, tie patys BT verčiau nuomoja lėktuvus vokiečiams, nei atidsro kryptis iš Vilniaus, o LO traukiasi su City oro uostu, o kažkada LO skraidydavo ir į Kauną ir į Palangą.

LO nesitraukia iš City, pilna žiniasklaidoje komentarų jog kryptis bus pratęsta

[Ciurlionis]

Kad ir kaip bebūtų, dėl visos šios pasiutpolkės ir vien tik politinių žaidimų, Lietuvoje netekome turbūt, kokių trijų nacionalinių vežėjų, netapome SAS dalimi, nevystėmė bendro projekto su AirBaltic (čia daug klaustukų).

Bet vietine rinka nesugundom ir artimiausiu kaimynų, tie patys BT verčiau nuomoja lėktuvus vokiečiams, nei atidsro kryptis iš Vilniaus, o LO traukiasi su City oro uostu, o kažkada LO skraidydavo ir į Kauną ir į Palangą.

[R.D.]

O tai kiek turėtų turėt pavaldinių? Juk reikia, kad tam tikras sritis išmanytų. Jei turėtų tik 2 ar 3 tai neaprėptų giliai savo sričių.

O kam tau 4 viceministrai, kurie yra beprasmiški kiaušai, kad reikia apsistatyti patarėjais. Bet kadangi Lietuvos politika tokia ir yra, kad viceministrai yra trumpalaikis postas, t.y. rinkiminio cinklo karmūškė, tai ir ima draugus (politinis pasitikėjimas), kurie nieko nežino. Kai nei politikai nekelia sau standartų, nei visuomenė, tai sukuri etatų (patarėjams) ir maitini kaip ponas iš rankos. Teoriškai (praktiškai visokių prikišta būna per pažįstamus) politinių grupių vedėjai (vadovai) yra kompetentingiausi žmonės, tai su jais ir tariesi, kaip vykdyti politiką.

[Gator]

Na kam tos nesąmonės? Juk ministerijų politikos grupių pavadinimai gali būti idiotiški, bet esmę reikia žiūrėti. Daug kur tokių keistų dalykų yra ir nežinant veiklos specifikos, galima prisvaigti lygiai tiek, kiek antivakseriai bando skaityti Sveikatos ministerijos įsakymus... Va kas jums turėtų kelti klausimų, kad ministras turi 2 patarėjus, 1 padėjėją, 1 specialųjų atašė (?) + 4 viceministrai. Tai daug ką pasako.

O tai kiek turėtų turėt pavaldinių? Juk reikia, kad tam tikras sritis išmanytų. Jei turėtų tik 2 ar 3 tai neaprėptų giliai savo sričių.

[Kitas Džiugas]

Jie apskritai nelabai kažką supranta apie aviaciją ir jos reikšmę, įmesti į savo kėdes per pažintis iš visai kitų sričių.

Skuodis buvo įmestas, nes Nausėdai netiko Kasparas Adomaitis, mano akimis, tikrai turintis kompetencijos šiam postui.

[R.D.]

Ministerijoje yra Kelių IR oro transporto politikos grupė. Manau tai daug ką pasako apie jų oro transporto supratimą, nū tai kaip autobusai tik skaraidantys.
Dar geras, yra Ateities transporto grupė. Matyt dirba kelionių laike ir teleportacijų planavimo srityse.

Na kam tos nesąmonės? Juk ministerijų politikos grupių pavadinimai gali būti idiotiški, bet esmę reikia žiūrėti. Daug kur tokių keistų dalykų yra ir nežinant veiklos specifikos, galima prisvaigti lygiai tiek, kiek antivakseriai bando skaityti Sveikatos ministerijos įsakymus... Va kas jums turėtų kelti klausimų, kad ministras turi 2 patarėjus, 1 padėjėją, 1 specialųjų atašė (?) + 4 viceministrai. Tai daug ką pasako.

[Perfect]

Ministerijoje yra Kelių IR oro transporto politikos grupė. Manau tai daug ką pasako apie jų oro transporto supratimą, nū tai kaip autobusai tik skaraidantys.
Dar geras, yra Ateities transporto grupė. Matyt dirba kelionių laike ir teleportacijų planavimo srityse.

Manau, niekas neabejoja, kad nėra geresnio kandidato į susisiekimo ministrus už tamstą.

O šiaip, kam gadinti kitų laiką, jeigu net nepasigilinant, ką minėtos darbo grupės veikia?