Avia kompanijų naujienos Lietuvoje

[Suolas]

Plius dar pirkimui vykstant pasiūlyti bilietai rezervuojami agentūros kažkuriam laikui, per kuri turi paaiškėti laimėtojas ir įvykti pirkimas. LCC tokie dalykai px.

[Suolas]

Kas čia per agentūtos lėktuvo bilietams? 1998 metai dabar?
Ko netinka skyscanner, kayak ar lietuviškas skrendu.lt (kuris aišku užsimeta ant skrydžių kaip agentūra, bet turi ir lcc) ?

O kaip jūs manote viešasis sektorius perka bilietus?

[mr_miegas]

/\ yep. Didziosios imones, kurios ir skraido daug, turi nusipirke licenzijas i savirtarnos sistemas, pvz. Amadeus. Kitos, kurios keliauja ne taip daznai - raso WestExpress ir panasiom agenturom.

[Ciurlionis]

Kas čia per agentūtos lėktuvo bilietams? 1998 metai dabar?
Ko netinka skyscanner, kayak ar lietuviškas skrendu.lt (kuris aišku užsimeta ant skrydžių kaip agentūra, bet turi ir lcc) ?

Visos įmonės didesnės, nei 10 žmonių turbūt turi sutartis su aviakompanijomis. Viešosios įstaigos - 100% visos, nes viešieji pirkimai, laimi mažiausią kainą pasiūliusi įmonė. Skyscanner nedalyvauja mūsų viešpirkiuose, plius jie tik platforma.

Kita verus nustebintų skaičiai, kiek žmonių kreipiasi į agentūras ir dar fiziškai...

[Gator]

LCC bilietų nėra agentūrų rezervacijų sistemose. LT jei nori skristi su LCC iš valstybinių pinigų tai perki iš savų ir tada kompensuojiesi.

Kas čia per agentūtos lėktuvo bilietams? 1998 metai dabar?
Ko netinka skyscanner, kayak ar lietuviškas skrendu.lt (kuris aišku užsimeta ant skrydžių kaip agentūra, bet turi ir lcc) ?

[Suolas]

Nes skrenda į Šarlerua. Briuselio chebra už bilietus nemoka iš savo kišenės, todėl jau geriau rinksis per Varšuvą, Kopenhagą ar Rygą, nes renka taškus, patogesnis laikas ir skrenda iš Vilniaus centro į Briuselio centrą.

O jei skrenda su Briuselio avialinijomis tiesiogiai - tai ir laiko gerokai sutaupo.

LCC bilietų nėra agentūrų rezervacijų sistemose. LT jei nori skristi su LCC iš valstybinių pinigų tai perki iš savų ir tada kompensuojiesi.

[tajus2]

net skrendantys "uz savus" daznu atveju skrenda per Ryga ar Varsuva i Briuseli, nei i Charleroi, jis yra labai toli nuo Briuselio (rytinio sr vakarinio piko metu gali buti beveik 2val autobusu, vidury dienos siek tiek daugiau nei valanda), ypac jai skrendama su lagaminais.
Si kryptis daugiau skirta migrantams, nes Charleroi patogu pasiekti tiek is kitu Belgijos miestu, tiek is pietu Olandijos, tiek jureiviams, atvykusiems i Belgijos uostus.

Visi šie Ryanair skrydžiai su 2 reisais per savaitę, 2 valandos nuo ten kur reikia yra skirti emigrantams, kuriems nesvarbu skraidyti sekmadienį ar trečiadienį. Kai turiu atlikti verslo reikalus tai tikrai nežiūriu, kad sutaupysiu 100 EUR išskrisdamas sekmadienį ryte ir tada dar 2 valandos autobuso Belgijoje + 1 valand Lietuvoje užuot pirmadienio ryte patogiai išskridęs.

Tai praktiškai man iš Vilniaus yra keturi skrydžiai: rytiniai ir vakariniai Lufthansa į Frankfurtą, LOT į Varšuvą ir LCY bei Air Baltic į Rygą. Visi kiti skrydžiai yra reti ir labiau išimtys.

Į tą patį Paryžių tik į vieną pusę išeina skristi tiesioginiu, nes rytinio skrydžio tiesioginio nėra. Tai taip ir išeina per Rygą, Varšuvą ar Frankfurtą net į Paryžių skristi.

[TIME]

net skrendantys "uz savus" daznu atveju skrenda per Ryga ar Varsuva i Briuseli, nei i Charleroi, jis yra labai toli nuo Briuselio (rytinio sr vakarinio piko metu gali buti beveik 2val autobusu, vidury dienos siek tiek daugiau nei valanda), ypac jai skrendama su lagaminais.
Si kryptis daugiau skirta migrantams, nes Charleroi patogu pasiekti tiek is kitu Belgijos miestu, tiek is pietu Olandijos, tiek jureiviams, atvykusiems i Belgijos uostus.

[Ciurlionis]

Dar kaip moka iš savo kišenės!

Koliomis aplinkybėmis? Jei važiuoji į Briuselį tave kviečia Briuselis arba deleguoja viena iš institucijų, visada apmokama iš kitos kišenės. Jei esi patarėjas, dirbi Briuselį tuomet mokį pats norėdamas grįžti namo. Bet tu gyveni ir dirbi kitoje šalyje ir skrendi namo už savo pinigus, tada ir Šarlerua gerai.

[Arunasx]

Kodėl ne lygis? Net Žiemelis skraido su LCC.

Žiemelis skraido už "savus", o ne iš LT ar ES biudžeto.

[Lettered]

Yra iš Vilniaus į Briuselį. Planktonui nelygis su ryanair ir dar į kažkokį Šarlerua

Kodėl ne lygis? Net Žiemelis skraido su LCC.

[1G2G]

Nes skrenda į Šarlerua. Briuselio chebra už bilietus nemoka iš savo kišenės,

Dar kaip moka iš savo kišenės!

[Ciurlionis]

https://www.vz.lt/transportas-logist...dar-15-krypciu
vieno dalyko tai nesuprantu, kodėl į Briuselį iš Kauno o ne iš Vilniaus, juk tai labiausiai ES ofiso planktono kryptis.
Ar jau yra iš Vilniaus į Briuselį? Ar nardantiems tarp LT ir Briuselio ne lygis LCC?

Nes skrenda į Šarlerua. Briuselio chebra už bilietus nemoka iš savo kišenės, todėl jau geriau rinksis per Varšuvą, Kopenhagą ar Rygą, nes renka taškus, patogesnis laikas ir skrenda iš Vilniaus centro į Briuselio centrą.

O jei skrenda su Briuselio avialinijomis tiesiogiai - tai ir laiko gerokai sutaupo.

[Gator]

https://www.vz.lt/transportas-logist...dar-15-krypciu
vieno dalyko tai nesuprantu, kodėl į Briuselį iš Kauno o ne iš Vilniaus, juk tai labiausiai ES ofiso planktono kryptis.
Ar jau yra iš Vilniaus į Briuselį? Ar nardantiems tarp LT ir Briuselio ne lygis LCC?

Yra iš Vilniaus į Briuselį. Planktonui nelygis su ryanair ir dar į kažkokį Šarlerua

[Arunasx]

Iš Vilniaus oro uosto „Ryanair“ nuo kovo vidurio skraidins į Dubliną (Airija) ir Bilundą (Danija), nuo balandžio – į Atėnus (Graikija), o nuo birželio – į Korfu (Graikija) ir Varną (Bulgarija).
Iš Kauno kovo viduryje bendrovės lėktuvai pradės skraidyti į Geteborgą (Švedija) ir Madridą (Ispanija), nuo kovo pabaigos – į Briuselį (Belgija), o gegužės pradžioje – į Kelną (Vokietija), Riminį, Barį ir Neapolį (Italija), Rodą (Graikija) ir Maljorką (Ispanija).
Tuo metu į Palangą nuo kovo 20-osios sugrįš reguliarūs skrydžiai į Dubliną.
Bendrovė iš Lietuvos oro uosto siūlo 49 skrydžių kryptis.

https://www.vz.lt/transportas-logist...dar-15-krypciu
vieno dalyko tai nesuprantu, kodėl į Briuselį iš Kauno o ne iš Vilniaus, juk tai labiausiai ES ofiso planktono kryptis.
Ar jau yra iš Vilniaus į Briuselį? Ar nardantiems tarp LT ir Briuselio ne lygis LCC?

[10.000]

Man iškilo toks klausimas. O kuris lėktuvas aptarnaus skrydį PLQ - AMS? Palangoje kaip suprantu AirBaltic nelaiko lektuvų. Skrydis iš Palangos bus 12:50, atgal į Palangą grįš 17:45. Kažkaip priderinti prie Rygos reiso nelabai išeina. Tai iš kur bus imamas lėktuvas?

Nuo vasaros keisis reiso Ryga - Palanga - Ryga tvarkaraštis ir lėktuvas, atskridęs į PLQ 12:10, toliau skris į Amsterdamą, ten apsisuks ir grįš į Palangą, galiausiai 18:25 skris į RIX

Žiemai, bent jau šita sake VNO praeita savaite

Gal galima šaltinį ? Nes vasaros sezono tvarkaraštyje jų nėra, be to, būtų labai keista jei airBaltic planuotų skrist ir nepardavinėtų bilietų.

Pats Skuodis irgi sako, kad skrydžius į Hamburgą tiktai norėtų turėti

Tame sąraše yra ne vienas Vokietijos miestas ir galiu pasakyti, kad mūsų dėmesio centre tikrai yra kai kurie Vokietijos strateginiai susisiekimo centrai, tai jeigu susisiekimą su Miunchenu mes turime, jo dažnis tik ateity didės (...) Mes norėtume turėti skrydžius ir į Hamburgą (...), į Diuseldorfą, natūralu – ir į Berlyną dažnio reikia didesnio“, – kalbėjo M.Skuodis

https://www.15min.lt/m/id/verslas/tr..._medium=copied

[Aleksandras B]

Man iškilo toks klausimas. O kuris lėktuvas aptarnaus skrydį PLQ - AMS? Palangoje kaip suprantu AirBaltic nelaiko lektuvų. Skrydis iš Palangos bus 12:50, atgal į Palangą grįš 17:45. Kažkaip priderinti prie Rygos reiso nelabai išeina. Tai iš kur bus imamas lėktuvas?

[mr_miegas]

Žiemai, bent jau šita sake VNO praeita savaite

[10.000]

VNO - HAM uždarytas žiemai. Jie neatidarė AMS aklai spėliodami, AMS yra pagrindinių netiesioginių krypčių iš PLQ. T.y. daugiausia keleivių jungiasi per Rygą ir Kopenhagą į AMS. Pernai į šią kryptį jungės 17 000 keleivių iš PLQ.

VNO - HAM uždarytas ne žiemai, uždarytas visam laikui. Airbaltico vasaros tvarkaraštis jau publikuotas, ir Hamburgo maršruto jame nėra.

PLQ - AMS gal ir neatidaromas aklai, bet visvien nėra 100% tikimybės, kad šitam maršrutui pasiseks gi kai iš Tamperės maršrutus atidarinėjo, tai irgi, ko gero, kažkokią analizę atlikinėjo, bet patys matom kuo tai baigėsi. Planai ir realybė kartais skiriasi

[TIME]

Greičiau gretos išnyks nei atsiras tokie ribojimai.

tai isnyks pigus pasiskraidymai tarp gerai gelezinkeliais sujungtu miestu (pvz. koks Paryzius-Amsterdamas), taikomasi i tai, kad nebutu skrydziu kur gelezinkeliu gali nuvaziuoti iki 2.5-3val. Lietuva tokia izoliuota, kad net su RailBaltica iki Varsuvos 4.5bval. bus, tad apribojimai negresia net siam marsrutui. O i the outermost ir labiausiai izoliuotus regionus skrydziai net skatinami