Darnus judumas. Viešasis transportas ir dviračiai ar nuosavas automobilis

[dondc]

Nutariau papresinguoti "Susisiekimo paslaugas". Neįsivaizduoju ar yra įmanoma atsakyti logiškai nepriimant siūlymų naikint dviračių juostas ir parkingą, kurio anksčiau nebuvau prašęs naikinti. Visą "Tvarkau miesto" trilogiją galima pavadinti "Saugokis automobilio"

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/342761

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/342765

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/342769

Seimo kontrolė priėmė skundą prieš VMS. Vakar vakare VMS teikėsi pateikti atsakymus. Labiausiai patiko, kad pėsčiųjų poreikių nesiruošia atliepti, nes parkingas įrengtas 2014 m. Pateikiau prašymą pridėti tolimesnius mano išaiškinimus (9 lapai su foto) prie dar vis nagrinėjamo pačio skundo. Pasirodo VMS dar pažeidė vieną įstatymą, pvz., tai, kad privalo panaikinti lietaus šulinių dangčius dviračių juostose, išsiimti / atitraukti arba nužeminti bortus iki 7 cm, o šaligatvio pločio neriboti – visa tai privalo būti daroma nedelsiant:

LIETUVOS RESPUBLIKOS
SAUGAUS EISMO AUTOMOBILIŲ KELIAIS
ĮSTATYMAS
7. Kelio savininkas (valdytojas) privalo:
1) užtikrinti, kad kelias būtų tinkamas transporto priemonių ir pėsčiųjų eismui bei atitiktų teisės aktų reikalavimus;
3) užtikrinti, kad nedelsiant būtų panaikintos kliūtys, trukdančios eismui ir keliančios pavojų, o jei to padaryti neįmanoma, užtikrinti, kad pavojingose vietose būtų įrengtos atitinkamos techninės eismo organizavimo priemonės tol, kol šios kliūtys bus panaikintos.

Sutinku, kad ta geltona juokinga lentelė galėtų būti traktuotina, kaip tech. eismo organizavimo priemonė, kol šios kliūtys bus panaikintos [deja terminas neribojamas ], bet net nesant mašinų pastatas yra per arti šaligatvio, nes nėra apsaugos zonų, dvirtakyje bortai šone per arti ir per aukšti ir yra lietaus šuliniai, tad važiuojamosios dalies pločio neužtenka. Užginčiję, jog parkingas ne gatvėje (na suprask, kelyje), tai apskundžiau, kad patys jie VT ir A juostas traktuoja skirtingai savo pačių dokumentuose.

Įdomu ką "spragėsiu kepėjai" dabar.



Rašo, jog juostos pasiteisino. 7dien pramyniau užmiesty 94 km, buvau visas purvinas nuo šlapio asfalto ir lietaus, bet šiomis juostomis naudojausi tik 5 cm nuo ištisinės, nes viskas kas link borto tiesiog tešlos-purvo sluoksnis. Numečiau ir vaikų pavyzdį, kad ir švariomis vidurvasary nelabai naudojosi, kol nebuvo fiziškai priversti dėl per siauro šaligatvio (sumečiau visą seriją, kaip važiavo ilgoj atkarpoj šaligatviu):

[sankauskas]

vietoje 5 automobilių važiuoja 1 dviratis. Tai bent efektyvumas.

Londone daugiau kelionių atliekama dviračiais, negu automobiliais.

City Streets 2023 summary report

[Laure23]

Čia paaiškinimas: Public transport - Wikipedia

Tl;Dr: autobusai, troleibusai, traukiniai/tramvajai.

Nėr už ką.

Tavo pasidalintame straipsnyje, viršuje, nukreipiama į 'shared transport' skiltį. Čia teigiama:

'Shared transport or shared mobility is a transportation system where travelers share a vehicle either simultaneously as a group (e.g. ride-sharing) or over time (e.g. carsharing or bike sharing) as personal rental, and in the process share the cost of the journey, thus purportedly creating a hybrid between private vehicle use and mass or public transport.'

Čia semantics diskusija, kuri niekur neveda - bet kad car-share nėra po terminu 'viešas', turbūt būčiau linkęs nesutikti. Ir kad Šimašius buvo teisus tai prilygindamas prie viešojo transporto. Bet kad tai nėra 'masinis' transportas ir kad car-share nekuria pridėtinės vertės viešojo transporto sistemai, žinoma, reikia pritarti.

[eigh]

Londone daugiau kelionių atliekama dviračiais, negu automobiliais.

City Streets 2023 summary report

Genocidas, ne kitaip.

[VLR]

Gal ir galima CityBee ar Spark teoriškai vadinti viešuoju transportu, bet tiktai bandant vartytis iš gaidžio ar imituojant darbą. Tai, ką europiečiai vadina viešuoju transportu, yra, pavyzdžiui, Vienos 365 programa, kainuojanti 1 eurą į dieną ir leidžianti neribotai naudotis metro, tramvajais, autobusais ir traukiniais. Programos kortelę turi 800 tūkstančių Vienos gyventojų, įskaitant senus žmones, neįgaliuosius ir vaikus. Toks ‘viešasis transportas’ kaip CityBee ar Spark yra skirtas tik sveikiems, turtingiems gyventojams, kurie turi vairuotojo teises. Kelios kelionės mieste su šitomis kompanijomis kainuos bent 10 kart daugiau nei neribotas kelionių skaičius Vienoje. Tai nėra viešasis transportas, greičiau - prabangos prekė išrinktiesiems.

[Visdarlietus]

Gal ir galima CityBee ar Spark teoriškai vadinti viešuoju transportu, bet tiktai bandant vartytis iš gaidžio ar imituojant darbą. Tai, ką europiečiai vadina viešuoju transportu, yra, pavyzdžiui, Vienos 365 programa, kainuojanti 1 eurą į dieną ir leidžianti neribotai naudotis metro, tramvajais, autobusais ir traukiniais. Programos kortelę turi 800 tūkstančių Vienos gyventojų, įskaitant senus žmones, neįgaliuosius ir vaikus. Toks ‘viešasis transportas’ kaip CityBee ar Spark yra skirtas tik sveikiems, turtingiems gyventojams, kurie turi vairuotojo teises. Kelios kelionės mieste su šitomis kompanijomis kainuos bent 10 kart daugiau nei neribotas kelionių skaičius Vienoje. Tai nėra viešasis transportas, greičiau - prabangos prekė išrinktiesiems.

Bet kurio Europos didmiesčio turizmo gide, susiekimo (transporto) mieste skiltyje rasi nurodytas Taksi firmas ir jų telefonų numerius.

[Obi-Wan Kenobi]

Dėl taksi ir paspirtukų. Visiškas nesupratimas kas yra viešasis transportas ir koks jo tikslas. Tai yra viešoji paslauga vykdoma (dažniausiai) savivaldybės, dar todėl jis vadinasi municipaliniu . Arba vykdoma savivaldybės užsakymu privataus vežėjo. Paslauga atitinka viešąjį interesą, t.y. jos teikimas sukuria naudą ne tik tiesiogiai vartotojui, bet ir visuomenei (miesto gyventojams) bendrai. Tuo, kad a) dėl geresnio susiekimo sumažėja socialinė atskirtis tarp miesto dalių; b) gali naudoti platus gyventojų sluoksnis, kurie negali naudotis taksi arba paspirtukais.
Atsilikusių šalių (taip, JAV atskiras atvejis) vienas iš požymių yra VT nebuvimas arba jo silpnumas kaip valdžios nesugebėjimas ir nenoras teikti piliečiams kokybiškas paslaugas. Liberalų šūkis "tu turi pats savim pasirūpinti" gal yra geras, bet kai tai priveda iki kraštutinumų (privačios saugos tarnybos vietoj policijos, beveik vien tik privati medicina ir švietimas), tai yra valstybės erozija.

[Obi-Wan Kenobi]

Londone daugiau kelionių atliekama dviračiais, negu automobiliais.

City Streets 2023 summary report

Na taip, nes Londone antžeminis transportas pastoviai kamščiuose stovi.
Bet tam ir yra metro! Kur London Tube skaičiai? Palyginkit metro pervežimus, skirtumas bus kosminis

[Babaras]

Liberalų šūkis "tu turi pats savim pasirūpinti" gal yra geras, bet kai tai priveda iki kraštutinumų (privačios saugos tarnybos vietoj policijos, beveik vien tik privati medicina ir švietimas), tai yra valstybės erozija.

Nepamirškim, kaip liberalai visame pasaulyje privatizuoja ar nori privatizuoti gatves ir kelius.

[gerietis]

Atsilikusių šalių (taip, JAV atskiras atvejis) vienas iš požymių yra VT nebuvimas arba jo silpnumas kaip valdžios nesugebėjimas ir nenoras teikti piliečiams kokybiškas paslaugas.

Iš kur toks įsitikinimas kad JAV nėra VT? Matau čia pakankamai gerą VT
https://cdn.mbta.com/sites/default/f...system-map.pdf

[Kecal]

Iš kur toks įsitikinimas kad JAV nėra VT? Matau čia pakankamai gerą VT
https://cdn.mbta.com/sites/default/f...system-map.pdf

Pasirinkai parodyti vieną geriausių JAV viešojo transporto sistemų. Tačiau žiūrėdamas į schemą, turiu abejonių dėl dalies centrinių rajonų pasiekiamumo. Nesimato ir važiavimo dažnumo, sunku įvertinti, kaip padengiami svarbiausi traukos objektai.

[Obi-Wan Kenobi]

JAV atskiras atvejis, nes, tiesa sakant, nežinau kaip ten yra praktikoje, o iš žemėlapių apie tai spręsti, na tai čia toks sofos eksperto lygis būtų

[Sula]

Bostonas apskritai yra labiausiai "europietiškas" JAV miestas.

[dondc]

Nieko nesišviečia dėl Kęstučio g. dviračių juostų naikinimo ir "A" juostos įrengimo. Seimo kontrolieriai nusiuntė raštą merui, kurį įpareigojo motyvuotai atsakyti kas ir kaip. Taigi, čia ir bus lakmuso popierėlis nustatyti koks meras yra iš tiesų.

[John]

Taigi, čia ir bus lakmuso popierėlis nustatyti koks meras yra iš tiesų.

Tai kad jau seniai kaip ir aišku, koks meras yra iš tiesų. Bukas ir pakankamai bukai ambicingas lopas. That's sums it up.

[alga]

Bostonas apskritai yra labiausiai "europietiškas" JAV miestas.

Tiek ten ir to europietiškumo. Darbo reikalais buvau jame keliolika kartų. Kartą gyvenom per mylią nuo raudonos linijos pietinio galo (Mattapan), o dirbom prie šiaurinio (Alewife). Greičiausias būdas patekt į darbą buvo mašina. Bet ne per vėlai, kėlėmės šeštą ryto, kad kamščiuose prarastume pusvalandį, o ne pusantros valandos.

Dar Bostone padarė savo "Paupį" – Seaport District – sandėlių ir parkingų konversiją į mixed use šiuolaikinio urbanizmo miesto dalį. Su europietišku "human scale" jiems nebaisiai pasisekė: https://maps.app.goo.gl/aPrtx89VAGhfHHBH6 Apie senamiesčio mastus išvis galima patylėt, slegianti gigantomanija. https://maps.app.goo.gl/3LcXstyRzSs8UpuF9

[ifl]

Dar Bostone padarė savo "Paupį" – Seaport District – sandėlių ir parkingų konversiją į mixed use šiuolaikinio urbanizmo miesto dalį. Su europietišku "human scale" jiems nebaisiai pasisekė: https://maps.app.goo.gl/aPrtx89VAGhfHHBH6 Apie senamiesčio mastus išvis galima patylėt, slegianti gigantomanija. https://maps.app.goo.gl/3LcXstyRzSs8UpuF9

Pirmas - ne, o antras labai patinka.

[Kaid]

Vilniuje duris atveria daugiafunkcės dviračių saugyklos

Šiandien Vilniuje atidaromos pirmosios daugiafunkcės dviračių ir paspirtukų saugyklos. Vilniečių patogumui, bendro naudojimo dviračių saugyklos įrengtos miegamuosiuose sostinės rajonuose – Lazdynuose, Fabijoniškėse, Viršuliškėse ir Žirmūnuose – šalia daugiabučių namų. 18 saugyklų nemokamą pastogę suteiks ir dviračiams, ir elektriniams paspirtukams.

„Daug dėmesio skiriame darniam vilniečių judumui dviračiais – praėjusiais metais įrengėme net 11,2 km naujų dviračių takų. Neketiname sustoti ir šiemet, tad šiltąjį sezoną pradedame atidarydami dviračių saugyklas. Patogesnės saugyklos dviračių ir paspirtukų saugojimui atlaisvins siauras daugiabučių namų laiptines ar vilniečių balkonus, tad ateityje jų galės atsirasti ir daugiau“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

https://judu.lt/vilniuje-duris-atver...ciu-saugyklos/

Straipsnyje įkelta nuotrauka iš Žirmūnų g. Manau blogiausias vietos parinkimo pavyzdys (prie pat gatvės, toje namo pusėje, kur nėra nei vienos laiptinės, nėra jokio traukos objekto).

[digital]

Apie veikimą:

Norintiems pasinaudoti dviračių saugykla tereikia turėti ar įsigyti JUDU / Vilniečio kortelę ir ją užregistruoti JUDU savitarnos svetainėje, kurioje paspaudus vos kelis mygtukus gyventojas patvirtins savo tapatybę ir aktyvuos leidimą naudotis dviračių saugykla.
„Atlikus šiuos veiksmus bus galima keliauti prie dviračių saugyklos ir ten pasirinkti vartus, kurie atsidarys JUDU / Vilniečio kortele prilietus kortelių skaitytuvą. Tuomet išsirinkti laisvą stovą, o paliekamą dviratį ar el. paspirtuką saugiai prirakinti nuosava spyna. Išėjus iš saugyklos, vartai užsidarys automatiškai“, – apie naudojimąsi saugyklomis aiškina E. Stankevičius.

Visą informaciją apie dviračių saugyklas ir jų naudojimąsi klientai ras nuskenavę QR kodą, esantį ant dviračių saugyklos, ir apsilankę JUDU svetainėje.

[felar]

Vilniaus Susisiekimo paslaugų metinė veiklos ataskaita:
https://judu.lt/wp-content/uploads/2...pasirasyta.pdf

Tikslai įgyvendinti ponai, LOL.