[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[sleader]

O čia blogai, kad transportas dažnai važiuoja?
Pvz. Prahoje 59 troleibusas į oro uostą piko metu važiuoja kas 3-4 min, nepaisant to, kad važiuoja 24 m ilgio troleibusai (Škoda-Solaris 38Tr). Man kaip naudotojui tai labai patogu, kad praktiškai bet kada atėjus į stotelę nereikia laukti.

[Vinecko]

O čia blogai, kad transportas dažnai važiuoja?
Pvz. Prahoje 59 troleibusas į oro uostą piko metu važiuoja kas 3-4 min, nepaisant to, kad važiuoja 24 m ilgio troleibusai (Škoda-Solaris 38Tr). Man kaip naudotojui tai labai patogu, kad praktiškai bet kada atėjus į stotelę nereikia laukti.

Dažnas VT nėra blogai, tačiau T7 atveju, jie važiuoja po 2-3 traukinuku, o poto nieko nėra kokias 10-15min.

[dondc]

Tai suplanuota gerai, tiesiog tik tas pats pirmas kaltas, jog vėluoja ir sulaiko kitus už savęs. Ne visi trys kalti, jog "traukiny". O tas pirmas visada vėluos, kol nebus pakankamai A juostų.

[Vinecko]

Tai suplanuota gerai, tiesiog tik tas pats pirmas kaltas, jog vėluoja ir sulaiko kitus už savęs. Ne visi trys kalti, jog "traukiny". O tas pirmas visada vėluos, kol nebus pakankamai A juostų.

Tai dabar yra puiki galimybė aplenkti tą pirmą vėluojantį, 7 maršrute gaudyklių stovi net 3, na ir + galima dar Skalvių žiede rankiniu būdu, tad na bent jau kol kas, argumentas “pirmas sulaiko kitus” negalioja.

A juosta tikrai reikalinga, traukinukai formuojasi Narbuto gatvėje, kur į vieną galą A juosta lygioj vietoj pasibaigia, o kitoje A juosta net ir nekvepia.

[A78]

"Esama sistema veikia arti savo galimybių ribos, todėl naujos transporto rūšies planavimas yra nebe pasirinkimas, o būtinybė norint išvengti miesto transporto paralyžiaus ateityje." - JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė.

Pialnas straipsnis: https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...ansporto-rusis

[liootas]

"Esama sistema veikia arti savo galimybių ribos, todėl naujos transporto rūšies planavimas yra nebe pasirinkimas, o būtinybė norint išvengti miesto transporto paralyžiaus ateityje." - JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė.

Pialnas straipsnis: https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...ansporto-rusis

Nejaugi

[dondc]

Tai dabar yra puiki galimybė aplenkti tą pirmą vėluojantį, 7 maršrute gaudyklių stovi net 3, na ir + galima dar Skalvių žiede rankiniu būdu, tad na bent jau kol kas, argumentas “pirmas sulaiko kitus” negalioja.

A juosta tikrai reikalinga, traukinukai formuojasi Narbuto gatvėje, kur į vieną galą A juosta lygioj vietoj pasibaigia, o kitoje A juosta net ir nekvepia.

Vėlavimai gali atsirasti dėl kelių sudėtingesnių atkarpų marštrute, t. y. net apvažiavus lėtesnį trūlą, dar ne reiškia, jog tas lėtesnis nebus prilipęs prie galinio aplenkusio trūlo bamperio. Be to, sėkmės aplenkti Kęstučio g. prieš priešpriešinį eismą, per gausybę ištisinių, kur daug sankryžų ir greičio kalniukų, kur nėra VT įvažų. Narbuto kalne irgi sėkmės taranuojant susigrūdusias mašinas antroj juostoj.

[Vinecko]

Vėlavimai gali atsirasti dėl kelių sudėtingesnių atkarpų marštrute, t. y. net apvažiavus lėtesnį trūlą, dar ne reiškia, jog tas lėtesnis nebus prilipęs prie galinio aplenkusio trūlo bamperio. Be to, sėkmės aplenkti Kęstučio g. prieš priešpriešinį eismą, per gausybę ištisinių, kur daug sankryžų ir greičio kalniukų, kur nėra VT įvažų. Narbuto kalne irgi sėkmės taranuojant susigrūdusias mašinas antroj juostoj.

Vilniuje žinau tik 2 vairuotojus, kurie niekada beveik nevėluoja, pas visus kitus viskas eina kaip gaunasi.
Vienas dirba troleibusų parke, kitas autobusų parke.
Bet fokusų jie nerodo, tiesiog laisvesnėse atkarpose spaudžia pedalą iki leistino (važiuoja pagal KET), o sunkesnėje atkarpoje tą sutaupytą laiką sunaudoja ir vistiek atvyksta per anksti.

O kalbant apie T7, tai problema dalinai sprendžiama A juosta Narbuto g., o kita dalis tai kalnelių naikinimas Kęstučio g. ir vietoj jų Berlyno pagalvių įrengimas (ribojant krovininį eismą jeigu neapribotas).

[dondc]

Trečia T7 probelma yra įvažiuojant į Stoties g. ir grįžtant iki Trakų g. Čia aišku kalbant tik apie piko valandas.

[Pilaitis]

Kad labiausiai T7 stringa, panašu, vakarais kamščiuose Kęstučio ir Sėlių g., tai Narbuto A juostos čia mažai ką pakeis. Rytais būna užstringa ir Jasinskio gatvėje, ten labai trūksta atskiros juostos posūkiui į Kudirkos kalną.

[Garbanius]

Sutinku. Dėl centro krypties, dabar jau sustatė stulpus Liubarto tilte, bet lyg nepanašu, kad jie ten kažką keis. O Jasinskio gatvėj iš pirmos juostos tiesiai turi leist važiuot tik VT, kitiem tik dešinę ir baigsis kamščiai. Tokiu atveju ko gero Pakalnės gatvės kampo nukirtinėtojai, turėtų rinktis kitus kelius. Bet eismas pralaisvėtų

[Vinecko]

Sutinku. Dėl centro krypties, dabar jau sustatė stulpus Liubarto tilte, bet lyg nepanašu, kad jie ten kažką keis. O Jasinskio gatvėj iš pirmos juostos tiesiai turi leist važiuot tik VT, kitiem tik dešinę ir baigsis kamščiai. Tokiu atveju ko gero Pakalnės gatvės kampo nukirtinėtojai, turėtų rinktis kitus kelius. Bet eismas pralaisvėtų

Manyčiau, kad galima būtų šiek tiek pertvarkyti Jasinskio g. tarp Liubarto tilto ir V. Kudirkos g.
Tai tikrai nekainuotų labai daug, bet situacija viešajam transportui pagerėtų ženkliai.
Siūlymas toks:
padaryti A juostas į abi puses, tačiau per gatvės vidurį.
Perdaryti reikėtų J. Jasinskio st., ir Pamėnkalnio st. link J. Jasinskio st.
Galima būtų taikyti Pamėnkalnio st. “Vienos” platformą, kad troleibusai ir autobusai neturėtų važiuoti 1 juostoje.

[A78]

[Vinecko]

nėra tiek keleivių, kad leisti taip vėlai. Apskritai Vilniuje tokia tendencija, kad po 21 valandos autobusai ir troleibusai važiuoja arba visai tušti, arba su 1-2 keleiviais.
Net A10 po 21 valandos lieka 2-3 keleiviai, o tai yra 2 (po 53) ne G maršrutas pagal keleivių srautą.

[A78]

nėra tiek keleivių, kad leisti taip vėlai. Apskritai Vilniuje tokia tendencija, kad po 21 valandos autobusai ir troleibusai važiuoja arba visai tušti, arba su 1-2 keleiviais.
Net A10 po 21 valandos lieka 2-3 keleiviai, o tai yra 2 (po 53) ne G maršrutas pagal keleivių srautą.

Tai gal jeigu žmogus žinos, kad net vėlai vakare gali grįžti autobusu jis nevažiuos į miesta su mašina? Ir atsiras daugiau keleivių.

[Vinecko]

Tai gal jeigu žmogus žinos, kad net vėlai vakare gali grįžti autobusu jis nevažiuos į miesta su mašina? Ir atsiras daugiau keleivių.

Tai prašau, yra, beveik visuose maršrutuose paskutiniai reisai po 22-23 valandos. Aš vėlgi kartoju tai, kad dažniausiai po 21 valandos keleivių labai mažai, o kai kur jų visai nėra.
78 atveju tiesiog sužaidė tai, kad sekimo metu nebuvo keleivių paskutinių reisų + dirba ilgi autobusai. Varinėti tuščią autobusą yra labai brangu.

[rmss]

Vilniuje žinau tik 2 vairuotojus, kurie niekada beveik nevėluoja, pas visus kitus viskas eina kaip gaunasi.
Vienas dirba troleibusų parke, kitas autobusų parke.
Bet fokusų jie nerodo, tiesiog laisvesnėse atkarpose spaudžia pedalą iki leistino (važiuoja pagal KET), o sunkesnėje atkarpoje tą sutaupytą laiką sunaudoja ir vistiek atvyksta per anksti.

O kalbant apie T7, tai problema dalinai sprendžiama A juosta Narbuto g., o kita dalis tai kalnelių naikinimas Kęstučio g. ir vietoj jų Berlyno pagalvių įrengimas (ribojant krovininį eismą jeigu neapribotas).

Kaip gerb., kuris kas penktam pranešime pamini, kad neturi jokių ryšių su VMS/VVT/Judu, pažįstate visus vilniaus vairuotojus?

[Vinecko]

Kaip gerb., kuris kas penktam pranešime pamini, kad neturi jokių ryšių su VMS/VVT/Judu, pažįstate visus vilniaus vairuotojus?

Visų tikrai nepažįstu, bet kelis žinau.
Atskleisti juos būtų negerai, nes tas pats eismo valdymas su jais aršiai kovoja.

[10.000]

Kaip gerb., kuris kas penktam pranešime pamini, kad neturi jokių ryšių su VMS/VVT/Judu, pažįstate visus vilniaus vairuotojus?

Gal tiesiog žmogus per dienas važinėja autobusais ir troleibusais, ir pažindinasi su juos vairuojančiais asmenimis

P.S. Yra šiame forume ir vienas JUDU darbuotojas, tik tai toli gražu ne Vinecko

[lanxtot]

Ypač su šitais pietiniais maršrutais jau geroką laiko tarpą vyksta nesąmonės su vėlyvais reisais – tai nuimami, tai priimami. Gal kursavimo kas 20 min. tokiu laiku ir nereikia, tačiau po vieną vėlyvą reisą reikėtų palikti, ypač kai net kursuojant naktiniams autobusams prie tokių užkampių jie nė nepriartėja. Kad būtų efektyvesnis kursavimas, galima jungti grafikus, tiems reisams panaudoti autobusus, tik ką baigusius darbą kituose maršrutuose. Dar galima būtų turėti pvz. jungtinį reisą 23 val. 78 Stotis-Pagiriai, persijungiant į 51 Pagiriai-Žemieji Paneriai, ir tik tada į parką – nuėmus perteklinius reisus vietoj 4 autobusų skirtų aptarnauti vėlyvą kursavimą šiuose maršrutuose užtektų 1. Na bet esant nukonkursuotiems maršrutams neįmanoma...