[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[bato_usai]

Facebook komentaruose vairuotojai prideda, kad jei atidaro priekines, keleiviai stovi prie priekinio stiklo, užstoja matomumą, plepa. Vis tik šie pasiteisinimai nevalidūs autobusuose su pertvara. Tiesa, naujuose MANuose ta pertvara ne visiškai dengia vairuotoją, ir atidarius priekines vis tiek kažkiek šilumos išeina.

Tam yra priemonės, pvz. aikštelė priekyje paženklinama kita spalva ir pažymima, kad ten stovėti draudžiama.
Tokiu atveju ir pats vairuotojas gali paprašyti keleivių praeiti toliau. Bet kai pas mus jie sėdi savo bunkeryje ir dažnu atveju patys su ausinėmis plepėdami telefonu - tokiu atveju ir kyla problemos.

Norėjau rašyti labai panašiai, užsienyje tokiais atvejais teko ne kartą matyti, kaip vairuotojas tiesiog išeina ir ramiai paaiškina keleivi(ui/ams), kad nėra galima stovėti toliau skiriančios juostos ir kad transporto priemonė nejudės iš stotelės, kol situacija bus nesaugi. Dažniau keleiviai deeskalavęsi, kad ir po ginčo, išlipdavo laukti sekančio, negu praeidavo, bet nė karto neteko matyti, kad vairuotojai pvz tolimesniuose sustojimuose neatidarytų toliau maršrute tų durų ar kažkaip pažeistų protokolą.

[ejs-ejs]

Tai gal pasidalintumėt šaltiniu? Manau visiems įdomu.

NDA.
Ir nieko papildomai, ko nėra miesto BP dokumentacijoje

[Vinecko]

Pirkimai rodo tai, kad vyks už metų ar dviejų.
Planavimas rodo kad vyks už 5 ar 10 metų.

Tai gal pasidalintumėt šaltiniu? Manau visiems įdomu.

[Vinecko]

Kada Pamėnkalnio st. link Centro įrengė ūsų gaudykles?

Jau gan senai ji ten kaba, viena pirmųjų.

[ejs-ejs]

Kada Pamėnkalnio st. link Centro įrengė ūsų gaudykles?

[ejs-ejs]

Jeigu jūs turite info apie metrobusų pirkimą specialiai VVT, prašau tuo pasidalinti, nes dabar jokių pirkimų nėra paskelbta (yra tik 6-18m elektrinių autobusų).

Pirkimai rodo tai, kad vyks už metų ar dviejų.
Planavimas rodo kad vyks už 5 ar 10 metų.

[Vinecko]

Ar buvo žinių kada pradės gauti naujus trūlus?

2026 metų III ketvirtis, o konkrečiau kažkur +- rugpjūtį-rugsėjį.

[Arunasx]

Ar buvo žinių kada pradės gauti naujus trūlus?

[Vinecko]

Dėl purvo įdomu tai, kad 2018-2019 m. Solaris autobusai ir troleibusai labiau apsitaško purvu už kitus autobusų ir troleibusų modelius. Lyg ir prisimenu, kad skaičiau komentarą kažkada kodėl taip yra, lyg tai dėl kėbulo konstrukcijos(?).

Ten, skirtingai nuo kitų autobusų, panelės stovi (pagal kai kuriuos autobusus matosi nes vietoj raudonų stovi pusiau oranžiniai). Tos panelės nežinau iš ko padaryti, bet purvas ant jų limpa na labai gerai.

Dar ypatumas yra toks, kad po plovyklos TP gale lieka maža purvo juosta per visą TP aukštį (čia jau dėl to, kad valytuvai negali fiziškai vienas į kitą sutilpti).

[Svajonius]

Tarpe kitko, ar yra tvarka, kas kiek laiko turi būti plaunami autobusai? Dažnai būna (ir dabar štai, 3 G) iki pusės užnešti langai.

Dėl purvo įdomu tai, kad 2018-2019 m. Solaris autobusai ir troleibusai labiau apsitaško purvu už kitus autobusų ir troleibusų modelius. Lyg ir prisimenu, kad skaičiau komentarą kažkada kodėl taip yra, lyg tai dėl kėbulo konstrukcijos(?).

[Vinecko]

Tarpe kitko, ar yra tvarka, kas kiek laiko turi būti plaunami autobusai? Dažnai būna (ir dabar štai, 3 G) iki pusės užnešti langai.

Plaunami kiekvieną dieną.
Žiemos metu tiesiog per pusę dienos jau purvu padengti kone iki stogo.

[Knope]

Tarpe kitko, ar yra tvarka, kas kiek laiko turi būti plaunami autobusai? Dažnai būna (ir dabar štai, 3 G) iki pusės užnešti langai.

[Vinecko]

Autobusas su Stokholmo bort. numeriu 7469 atvyko į VVT ką tik.

[Vinecko]

VVT papildomai nuomos dar 5 autobusus (12m).
4 autobusus pavyko identifikuoti ir jie vėlgi bus iš Stokholmo, o 1 2012 metų surasti nepavyko.
Pridedu VIN numerių sąrašą ir atitiktį pagal Busphoto:

[Vinecko]

4G į stotį kol kas lyg ir neužsuka?

O kas apie Stotį kalba?
Kalbant apie metrobusus visi atsakymai pagrįsti pirkimu, kuriame nurodyta, kad 4G aptarnauti vežėjui reikės 6+1 metrobusų.

Jeigu jūs turite info apie metrobusų pirkimą specialiai VVT, prašau tuo pasidalinti, nes dabar jokių pirkimų nėra paskelbta (yra tik 6-18m elektrinių autobusų).

[ejs-ejs]

Metrobusas važiuos 4G maršrutu, specialiai tam net maršrutą keis Pilaitėje (nukels į Pilaitės pr., vietoj brovimosi pro vidinę dalį).

4G į stotį kol kas lyg ir neužsuka?

[Vinecko]

Ten trūksta perono ilgio. Ko gero vienintelis variantas - lygiagretinti peronus. Arba 1G stabdyti sekančioje stotelėje, šią paliekant trumpesnėms TP.
Ši stotelė ir prieš 20 metų buvo kiek problematiška, bet ją gelbėjo tai, kad dauguma TP buvo trumpos ir jos tolygiau atvažiuodavo.

Bet palaukim metribuso, su jo 40 m ilgio stotele. Štai tuomet bus iš tikro linksma.

Metrobusas važiuos 4G maršrutu, specialiai tam net maršrutą keis Pilaitėje (nukels į Pilaitės pr., vietoj brovimosi pro vidinę dalį).
Dėl B. Laurinavičiaus skvero tai manau reikėtų 2 stotelių vienoje vietoje (padaryti vieną stotelę giliau skvere, o antra būtų dabartinėje vietoje). Taip stotelės ilgis padvigubėtų, pralaidumas taip pat. Šio sprendimo reikėtų ir Žaliojo tilto st. (link V. Kudirkos a.), nes jau dabar ten stotelė tiesiog sprogsta nuo VT kiekio, o telpa ten vos 2,5 18m TP.

[ejs-ejs]

Naujoji klasika. Šiaip man nelabai aišku kas sugalvojo stotelę įrengti pačiame skvere, juk akivaizdu, kad ten didelis VT srautas ir visi ten fiziškai netelpa (neretai tenka girdėti iš vairuotojų, kad norint nepažeisti KET reikia stovėti per žalią šviesą prieš sankryžą, nes suprask noriu sutalpinti didelį kiekį maršrutų stotelėje, kuri tiktų 2 maršrutams su dažniu kas 6-8 min.

Ten trūksta perono ilgio. Ko gero vienintelis variantas - lygiagretinti peronus. Arba 1G stabdyti sekančioje stotelėje, šią paliekant trumpesnėms TP.
Ši stotelė ir prieš 20 metų buvo kiek problematiška, bet ją gelbėjo tai, kad dauguma TP buvo trumpos ir jos tolygiau atvažiuodavo.

Bet palaukim metribuso, su jo 40 m ilgio stotele. Štai tuomet bus iš tikro linksma.

[Kristupas0220]

Naujoji klasika. Šiaip man nelabai aišku kas sugalvojo stotelę įrengti pačiame skvere, juk akivaizdu, kad ten didelis VT srautas ir visi ten fiziškai netelpa (neretai tenka girdėti iš vairuotojų, kad norint nepažeisti KET reikia stovėti per žalią šviesą prieš sankryžą, nes suprask noriu sutalpinti didelį kiekį maršrutų stotelėje, kuri tiktų 2 maršrutams su dažniu kas 6-8 min.

Tai kad toliau už skvero gatvė pernelyg stačiai kopia į kalną, o kaip žinia, pagal visokius reglamentus tokiose vietose stotelės neįrengiamos, kaip ir nėra stotelės pvz. ant Tauro kalno, toje pusėje kur Registrų centras ir dar plius neseniai pridygę daugiabučiai.

...

Man įdomiau, kodėl 52 autobusui grąžinus senąją trasą, jis keleivius pradeda imti nuo Žemynos stotelės. Juk iki 2013 m. maršrutų reformos jo pirma stotelė būdavo Pašilaičių žiedas, ir man rodos, už apsisukimo esančioje Žemynos st. jis išvis nestodavo. O gal ir stodavo, bet pirma stotelė tikrai dar būdavo prieš apsisukimą. Kodėl taip sugalvota? Juk visai netoli prie stotelės yra progimnazija, kurios mokiniai tam tikru laiku sudaro didžiąją dalį keleivių. Dabar jie turi paeiti pirmyn ir dar pereiti per sankryžą.

Kitas dalykas, tais mano minėtais laikais tiek 52, tiek 33 autobusai, kursuodavę iki Pašilaičių, seniau ilsėdavosi toje greitėjimo juostoje lygiagrečiai šalia žiedo. Dabar sugalvota, kad jie atstovą atlieka pačiame žiede kartu su troleibusais, o pietūs būna Kaimelio žiede.

[Vinecko]

atsargiai ! pastebėtas tramvajus broniaus laurinavičiaus skvero st. 3x 1g vienu metu pabandė sutilpti, nevykęs bandymas sakyčiau

Naujoji klasika. Šiaip man nelabai aišku kas sugalvojo stotelę įrengti pačiame skvere, juk akivaizdu, kad ten didelis VT srautas ir visi ten fiziškai netelpa (neretai tenka girdėti iš vairuotojų, kad norint nepažeisti KET reikia stovėti per žalią šviesą prieš sankryžą, nes suprask noriu sutalpinti didelį kiekį maršrutų stotelėje, kuri tiktų 2 maršrutams su dažniu kas 6-8 min.