[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Kecal]

Šiaip čia dar kartą prisiminiau anksčiau iškeltą klausimą. Kodėl pagrindiniai VT maršrutai eina Pylimo gatve, o ne Mindaugo ir/ar Švitrigailos? Pylimo g. turi daug potencialo kaip normali centrinė senamiesčio gatvė su pėsčiųjų ir dviračių eismu, o ne lėtai krypuojančiais autobusais, kurie dar ir užstringa ant posūkio vienam nesusipratėliui pasistačius mašiną ne vietoje. Seniai pribrendusi eismo (tiek VT, tiek ir automobilių) pertvarka, kurią miesto valdžios kažkodėl labai bijo net aptarinėti. Spėju todėl, kad, neduok dieve, neužrūstintų į Centro pusę judančių automobilistų.

Atleisk, bet skamba kaip visiška beprotybė. Senamiestis jau ir taip itin prastai aptarnaujamas VT. Net jeigu kada nors atsiras tramvajus (nesilažinčiau iš to), net ir jis vargiai bus nukreiptas, pvz.., Vilniaus-Vokiečių gatvėmis. Tai dabar siūlai išvis sunaikinti VT susisiekimą su Senamiesčiu?! Absurdas.

Kas tikrai pagreitintų VT keliones Pylimo gatves – tai elementarus grindinio sutvarkymas ties Raugyklos ir Gėlių gatvėmis. Na, ir į kitą pusę A juosta, bet čia reiktų daug politinės valios.

[MedinisStrazdas]

Tas trukdymas sąlyginis dalykas, realiai tada senamiestyje apskritai visur stovintys automobiliai trukdo pravažiuoti prailgintam autobusui. Tokioje vietoje turi būti atitinkami ženklai arba fiziškai infrastruktūra padaryta, kad net negalėtų būti statomi autombiliai.

Senamiestyje apskritai neturėtu būti automobilių.

[Kaid]

Aš irgi nesutinku, kad Pylimo gatvė būtų skirta tik pėstiesiems ir dviratininkams. Turime Vilniaus ir Vokiečių gatves, jos turi virsti vien tik pėsčiųjų ir dviračių gatvėmis, su galimybe rytais atvžiuoti aptarnaujančiam ir gyventojams (pro kuoliukus), Pylimo VT gatvė (kaip Amstedame buvo perdaryta Nieuwezijds Voorburgwal) su pora privažiavimu, Mindaugo g. - tranzitinė.

[Lettered]

Kas tikrai pagreitintų VT keliones Pylimo gatves – tai elementarus grindinio sutvarkymas ties Raugyklos ir Gėlių gatvėmis. Na, ir į kitą pusę A juosta, bet čia reiktų daug politinės valios.

Toje atkarpoje turbūt viena prasčiausių gatvės dangų visame mieste, nors VT eismas vienas intensyviausių, keista, kodėl tiek metų netvarko, nors kitur net ir neblogos būklės gatves perasfaltuoja kur net jokio VT nėra.

[Garbanius]

Turbūt dėl tos pačios padėties kaip ir Basanavičiaus ir Geležinkelio g- bijo pajudint paveldo(visom prasmėm)

[Lettered]

Turbūt dėl tos pačios padėties kaip ir Basanavičiaus ir Geležinkelio g- bijo pajudint paveldo(visom prasmėm)

Paveldui tokie dalykai nerūpi, senamiestyje ant seno grindinio asfaltą deda su betoninėmis plytelėmis ir viskas ok. Tai čia reiktų tiesiog esamą grindinį perkloti sutvarkant pagrindą.

[Zefyras]

Paveldui tokie dalykai nerūpi, senamiestyje ant seno grindinio asfaltą deda su betoninėmis plytelėmis ir viskas ok. Tai čia reiktų tiesiog esamą grindinį perkloti sutvarkant pagrindą.

Paradoksalu, bet paveldui labiausiai kliūna dalykai tik kai jie yra įtraukiami, kai dedą aksvaldą ant aksvaldo, nėra problemų, o kai reikia plyteles pakeisti plytelėmis, arba norima sudėti bruką arba plyteles dėl geresnės estetikos, tada KPD pasidaro svarbiausia institucija.

[Zefyras]

Šiaip čia dar kartą prisiminiau anksčiau iškeltą klausimą. Kodėl pagrindiniai VT maršrutai eina Pylimo gatve, o ne Mindaugo ir/ar Švitrigailos? Pylimo g. turi daug potencialo kaip normali centrinė senamiesčio gatvė su pėsčiųjų ir dviračių eismu, o ne lėtai krypuojančiais autobusais, kurie dar ir užstringa ant posūkio vienam nesusipratėliui pasistačius mašiną ne vietoje. Seniai pribrendusi eismo (tiek VT, tiek ir automobilių) pertvarka, kurią miesto valdžios kažkodėl labai bijo net aptarinėti. Spėju todėl, kad, neduok dieve, neužrūstintų į Centro pusę judančių automobilistų.

Mindaugo gatvę apskritai reikia permąstyti, bet kol kas niekam nekyla rankos iškelti klausimo "ei, galbūt nereikalinga trijų vienakryptė eismo juostų gatvė miesto centre be VT ir dviračių takų", dabar tas Naujamiesčio kampas prastai aptarnaujamas. Panašiai ir Naugarduko g. neaptarnaujama VT.

Kita vertus, Pylimo gatvė taip pat yra koridorius dviračiams, nes nominaliai Vilniaus ir Pilies gatvės dviračiams uždarytos, bet Pylimo gatve taip pat ne itin saugu važiuoti.

[nesekasi]

Mindaugo gatvę apskritai reikia permąstyti, bet kol kas niekam nekyla rankos iškelti klausimo "ei, galbūt nereikalinga trijų vienakryptė eismo juostų gatvė miesto centre be VT ir dviračių takų"

ne visai tiesa. dabar nerandu, kur čia skaičiau, porą mėn or so atgal. vyksta kalbos, kad siaurina, rengia parkofkes vietoj trečios juostos + dvirtakis.

[Vinecko]

ne visai tiesa. dabar nerandu, kur čia skaičiau, porą mėn or so atgal. vyksta kalbos, kad siaurina, rengia parkofkes vietoj trečios juostos + dvirtakis.

Lygtais seniūnija savo fb kėlė planą kur vietoj 3 juostų bus 2 + parkingas.

[nesekasi]

Lygtais seniūnija savo fb kėlė planą kur vietoj 3 juostų bus 2 + parkingas.

taip, radau.

https://apklausa.lt/f/apklausa-del-g...sanavi-fn3bqgt

atmesta, komentaruose prašo dvirtakio.

[Vinecko]

[Vinecko]

taip, radau.

https://apklausa.lt/f/apklausa-del-g...sanavi-fn3bqgt

atmesta, komentaruose prašo dvirtakio.

Tikiuosi įrengs

[abruo]

Tai jau suženklinta Mindaugo g. taip, kad liko 2 juostos + parkingas. Bet suženklinta keistu būdu – atsirado visokie vingiavimai, trumputės papildomos juostos ir pan. Kodėl? Todėl, kad iš pradžių perasfaltuota, o tik paskui pagalvota, kaip čia eismą organizuoti. Kai reikėjo iš karto galvoti ir, kur reikia, padaryti nežymius praplatinimus ar susiaurinimus. Labai panašiai, kaip su Liubarto g. Nekompetencija tiesiog stulbina.

[Vinecko]

Naujas VVT standartas. 22 maršruto 769 autobuso vairuotoja pravažiavo visu greičiu stotelę, sustojo už 30m nuo stotelės per 2 juostas. Turbūt vairuotoja svajoja Formula 1 sudalyvauti, kad taip lekioja.

Istorijos antra ir paskutinė dalis. Atsakymas iš VVT.

”Laba diena,
dėkojame, kad kreipėtės ir pasidalinote savo pastaba. Suprantame, kad tokia situacija galėjo sukelti ne tik nepatogumų, bet ir pavojų - ypač kai transporto priemonė sustoja ne stotelėje.
Patikrinus GPS duomenis, matome, kad autobusas išties sustojo už nustatytos stotelės teritorijos. Toks sustojimas neatitinka nei saugumo, nei keleivių aptarnavimo standartų. Atsiprašome už šį atvejį - tai tikrai nėra priimtina praktika.

Informaciją perdavėme tiesioginiam vairuotojos vadovui - situacija bus aptarta, o vairuotojai priminta apie pareigą užtikrinti keleivių saugumą kiekvienoje stotelėje. Dėkojame, kad padedate mums gerinti paslaugų kokybę.”

Na įdomus toks atsakymas.

[Kecal]

Tai jau suženklinta Mindaugo g. taip, kad liko 2 juostos + parkingas. Bet suženklinta keistu būdu – atsirado visokie vingiavimai, trumputės papildomos juostos ir pan. Kodėl? Todėl, kad iš pradžių perasfaltuota, o tik paskui pagalvota, kaip čia eismą organizuoti. Kai reikėjo iš karto galvoti ir, kur reikia, padaryti nežymius praplatinimus ar susiaurinimus. Labai panašiai, kaip su Liubarto g. Nekompetencija tiesiog stulbina.

Tai jie išvingiavimais greitį mažina. Netyčia

[Zefyras]

Tai jau suženklinta Mindaugo g. taip, kad liko 2 juostos + parkingas. Bet suženklinta keistu būdu – atsirado visokie vingiavimai, trumputės papildomos juostos ir pan. Kodėl? Todėl, kad iš pradžių perasfaltuota, o tik paskui pagalvota, kaip čia eismą organizuoti. Kai reikėjo iš karto galvoti ir, kur reikia, padaryti nežymius praplatinimus ar susiaurinimus. Labai panašiai, kaip su Liubarto g. Nekompetencija tiesiog stulbina.

Hmh tai dabar bus dvi eismo juostos ir dvi parkavimo juostos.. Ypatingai saugumą sukelia įvažiavimas į parkingą po kaire kelio puse, kai iš galo atskrieja mašinos, o kažkas bando lygiagrečiai prisiparkuot o apie dvirtakį kažkas turbūt tik susapnavo, VMS savo komunikacijoje vėl rašys "maloniai prašome dviratininkų naudotis Algirdo g. taku", tarsi Mindaugo gatvėje negyventų dviratininkai.

[rmss]

Tik patikslinimas, dabar ten yra 3 juostos + 1 parkingui (bent Kalinausko-Ševčenkos atkarpoj).

[Vinecko]

Panašu, kad daugiau mes nepamatysime Škoda 15tr miesto gatvėse. Tyliai jiems buvo suteiktas statusas “Neeksploatuojamas”

[Garbanius]

Nebūtinai, pasibaigė TA, o 2604 viena geresnių Škodų parke.