[A16] Vilnius - Trakai - Prienai - Marijampolė

[Romas]

Kelias Vilnius-Trakai autostrada taps tik po dešimtmečio
https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...37JFnG1UoAboDA .

Neparašyta, kada rekonstrukcijos pradžia. 2035 m. ?

Žurnalistai surado jau trečią "grandiozinį" projektą - po Liepkalnio mazgo ir Palemono viaduko, kurio dabar beveik niekas neprisimena.
Tegul tik pradeda greičiau tvarkyti tą didžiausią Vilniaus infrastruktūros gėdą. 5 metai yra labai ilgas laikas.

Diena.lt 2020.08.27
GRANDIOZINEI JUNGTIES TARP TRAKŲ IR VILNIAUS REKONSTRUKCIJAI – ŽALIA ŠVIESA

Pirmieji rekonstrukcijos rezultatai čia pasijaus po 5–7 metų“, – sako Vilniaus meras Remigijus Šimašius.
https://m.diena.lt/naujienos/vilnius...-sviesa-982929

[Creatium]

O apie to kelio iki Traku (nuo nusikimo link Druskininku) platinima nieko negirdet? Kazkada buvo kalbu del jo irgi.

Per tarybos posėdį Pakalnis sakė, kad buvo sutarimas su direkcija, kad savivaldybė pasitvirtina spec. planą ir tada pradės judėt ir kelio link Trakų darbai. Tai dabar turėtų išjudėt ir tas reikalas.

[mr_miegas]

O apie to kelio iki Traku (nuo nusikimo link Druskininku) platinima nieko negirdet? Kazkada buvo kalbu del jo irgi.

[Romas]

Reikėtų susirasti specialiojo plano brėžinius. Įdomu, ar buvo pasikeitimų.

[spekas]

Naujienos puikios. Dabar laukiame realių darbų - tai svarbiausia.

[Creatium]

Idealiu atveju po kokių 4 metų. Iki tol turėtų Pavilnionių g. ir Šiaurinę g. baigti tiesti.

[Sula]

Neparašyta, kada rekonstrukcijos pradžia. 2035 m. ?

[Arunasx]

Bus rekonstruojamas kelias tarp Vilniaus ir Trakų https://www.vz.lt/transportas-logist...niaus-ir-traku

Vilniaus miesto Taryba pritarė valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 ruožo Vilnius–Trakai nuo sankryžos su Gunkliškių gatve iki sankryžos su Savanorių prospektu susisiekimo komunikacijos inžinerinės infrastruktūros vystymo specialiajam planui. Įgyvendinus projektą, bus rekonstruota 5,5 km ilgio arba Galvės g. atkarpa. Ji bus išplatinta iki 4 eismo juostų su skiriamąja juosta ir magistraliniu pėsčiųjų bei dviračių taku. Nurodoma, kad tai leis tolygiau paskirstyti transporto srautus gatvių ir kelių tinkle ir taip sumažinti bendrą transporto ridą ir aplinkos taršą. Savivaldybė tikina, kad pagerės susisiekimas viešuoju transportu, bus įrengti nauji dviračių ir pėsčiųjų takai. „Didžiausios spūstys Galvės gatvėje šiandien formuojasi artėjant link kelio išsišakojimo į Druskininkus ir Trakus, kur pirmiausia ir planuojama rekonstrukcija. Kitas etapas bus šio kelio tąsos iki pat Trakų rekonstrukcija, – cituojamas Mindaugas Pakalnis, vyriausiasis miesto architektas. – Patvirtinus specialųjį planą bus rengiamas techninis projektas ir planuojami darbai, už kurių finansavimą atsakinga Lietuvos automobilių kelių direkcija.“Rekonstruojamoje atkarpoje yra 2 skirtingo lygio sankryžos, 4 nereguliuojamos sankryžos, 1 tiltas per Vokę, 3 transporto viadukai ir vienas geležinkelio viadukas.

[lukass]

Užtenka pažiūrėt kaip Vilniaus mieste Nemenčinės plentas "platinamas" jau penktus metus.

[vėkas]

Juokingos palūkanos nesibaigs su rinkimais

Po rinkimų gali paaiškėti, kad skolinimosi limitas išsemtas. Palūkanos tuomet nebus svarbu, bet ir jos gali pasikoreguoti.

[mantasm]

Juokingos palūkanos nesibaigs su rinkimais

[Al1]

Rinkimai praeis ir baigsis tos pasakos.

[mantasm]

O gal nereikia visko iš karto?

Kodėl ne? Ypač su dabartine ekonomine padėtim.

[Sula]

O gal nereikia visko iš karto? Reikia sutvarkyti pačią problematiškiausią vietą - Galvės g.

Straipsnyje minima rekonstrukcija apima tik atkarpą nuo Trakų Vokės iki Trakų.
O problematiškiausio ir labiausiai apkrauto (prilygsta A1) Vilniaus išvažiavimo likimas neaiškus. Ko gero, palikta spręsti pačiai Vilniaus savivaldybei. Taip kad ten kankinsis dar mūsų vaikai...

[Al1]

O gal nereikia visko iš karto? Reikia sutvarkyti pačią problematiškiausią vietą - Galvės g. Visur kitur kamščių nebūna arba jie reti, o čia jie nuolatiniai tam tikromis valandomis. Aišku, dalis gatvės yra miesto, bet kažkaip tvarkytis reikia pradėti. Kas iš to, kad Vilnius - Trakai bus 4 juostų, o miesto pakraštyje kamštis. Lygiai taip pat ir su Molėtų plentu - reikia tvarkyti tas sankryžas, ir su Ukmergės g. ir Vilnius - Panevėžys pradžia. Tam turėtų būti skiriamos lėšos iš kelių fondo, o ne tik savivaldybė turėtų kišti pinigus.

[mantasm]

O ką Molėtų plentas? Ties D. Rieše taip ir liko sankryža su šviesoforu.

O pora sankryžų toliau? Seniau darė kreivom rankom papigiai, naujausiais etapas ryškiai geriau. Kodėl Trakų plentas turėtų būti pagal 15 metų senumo įpročius, o ne pagal naujausias tendencijas?

[Al1]

O ką Molėtų plentas? Ties D. Rieše taip ir liko sankryža su šviesoforu.

[mantasm]

Viaduką mazge kur atsiskiria srautai į Trakus ir Varėną irgi reiktų perstatyti. Tiek investuojant, reiktų ir dviejų lygių sankryžų ties Trakų voke ir Lentvariu. Ir tada atsirastų papildomų problemų dėl likusių posūkių į kairę... Kita vertus, žiūrint į Molėtų plento naują atkarpą - turint noro viskas išsisprendžia.

[paprastas_zmogus]

Ten realiai reikėtų 4 naujų tiltų ir viadukų, gal 3,5, kad keturias normalias juostas su apsaugom sutalpinti: per Vokės upę, per Kauno geležinkelį, per Trakų geležinkelį ir virš Graičiūno gatvės. Sunkiai įsivaizduoju, kad atsirastų tokie pinigai per artimiausius 20 metų...
Iš dalies offtopic, bet Galvės/A1 sankirta važiuojant link Vilniaus atrodo absoliučiai mirtina, klausimas ten 200-300 metrų greitėjimo juostos, kodėl tai netvarkoma dešimtmečius - nesuprantu. Ypač kai panašu, kad A1 gali turėti AM statusą jau iki pat Galvės g./EMSI visai netrukus..

[PoDV]

Galėtų atsirasti 3 juostos (2+1), bet būtų greičio kontrolė (sektorinis matuoklis), greitis 50 km/h. Vietomis kelias jau yra 2+1. Taip, priešpriešinis juostų atskyrimas netilptų.