Vaziavau sekmadienį tuo nauju "dviračių taku" - labai įdomūs sprendimai. Dėl pločio didelės bėdos nematau - tilpau. Bet tie susikryžiavimai tikrai keisti, koks jų tikslas?
Tas kad tiesiuose ruožuose rekomenduojama dviračius leisti arčiau automobilių, o stotelėse bei sankryžose - atvirkščiai. Vat ir kryžiuojasi vis. Deja tos rekomendacijos nelabai atsižvelgia į skirtingas kelių kategorijas. Pvz. užmiestyje bei magistralinėse gatvėse siūlyčiau dviračių takus tiesti tik atskirus toliau nuo kelio. O miesto gatvėse, kur greitis 50 - juos nuleisti nuo borto į gatvės lygį niekur nekryžiuojant ir net neaplenkiant stotelių (t.y. tarp automobilių ir stotelės). Dabar gi suplakė viską krūvon ir bando išspausti vašką.
Vaziavau sekmadienį tuo nauju "dviračių taku" - labai įdomūs sprendimai. Dėl pločio didelės bėdos nematau - tilpau. Bet tie susikryžiavimai tikrai keisti, koks jų tikslas?
Bet su dviračių takais tai ne kas.. Gerai kad tiesiama iš abiejų kelio pusių ir darys vienkryptį (bent taip tikiuosi), bet jis jau tikrai per siauras, su kiekvienu įvažiavimu į kiemą nuožulnumai, pastoviai kertasi su pėsčiųjų taku, ir tai dar net ne dviračių takas vientisai nutiestas, na ir aišku neišvengta stulpų ant dviračio tako Eilinis kartas kad projektuotojas net nežino kaip važiuoti dviračiu ir nematė kaip juos reikia taisiklingai tiesti....
Vilniečiai toliau masiškai mėgina išvažiuoti iš miesto. Kelyje link Trakų - kilometrinės spūstys. Jos prasideda vos užkilus ant kalno ir išsukus iš sostinės Savanorių prospekto, pranešė DELFI skaitytojas.
Komentuoti: